مهندسی فراساحل

سوال دوم: ایران چه غفلت‌هایی در زمینه استخراج و توسعه از این میادین مشترک داشته و باید چه اقداماتی برای جبران انجام دهد؟ پاسخ دیپسیک: در ادامه، محورهای اصلی غفلت‌های ایران و اقدامات ضروری برای جبران، به صورت خلاصه و ساختاریافته آمده است: --- الف) غفلت‌های راهبردی و اجرایی ۱. کم‌سرمایه‌گذاری مزمن و اولویت‌بندی نادرست · تمرکز تقریباً مطلق منابع مالی و مدیریتی بر توسعه پارس جنوبی (برای تأمین گاز داخلی) و غفلت از میادین نفتی مشترک به‌ویژه با عربستان (فروزان، اسفندیار). · عدم تخصیص بودجه کافی برای طرح‌های نگهداشت فشار و توسعه در میادین قدیمی‌تر؛ در نتیجه افت شدید تولید و مهاجرت نفت به بخش همسایه. ۲. ضعف دیپلماسی انرژی و حقوقی · در میدان آرش/الدره، انفعال در برابر توافق دوجانبه کویت و عربستان و عدم آغاز جدی مذاکرات سه‌جانبه یا طرح دعوای حقوقی، عملاً امکان بهره‌برداری از سهم ۴۰ درصدی ایران را مسدود کرده است. · نبود توافق‌های بهره‌برداری مشترک (Unitization) با همسایگان برای مدیریت یکپارچه مخازن؛ این غفلت در فروزان باعث شده عربستان با تزریق آب، نفت را از بخش ایران جارو کند. ۳. عقب‌ماندگی فناورانه و ضعف مدیریت مخازن · اتکای بیش از حد به فناوری‌های داخلی در شرایط تحریم، در حالی که همسایگان با شرکت‌های بین‌المللی از پیشرفته‌ترین روش‌های ازدیاد برداشت (EOR) و حفاری استفاده می‌کنند. · اجرا نکردن طرح‌های نگهداشت فشار (تزریق گاز یا آب) در میادین فروزان و مبارک که به افت شدید تولید (از ۴۰ به ۱۰ هزار بشکه در مبارک) منجر شده است. ۴. بروکراسی فرساینده و مدل نامناسب قراردادی · فرآیندهای طولانی تصویب و مناقصه، در تضاد کامل با سرعت توسعه همسایگان. · اصرار تاریخی بر قراردادهای بیع متقابل که انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذار خارجی جهت بهینه‌سازی بلندمدت مخزن ایجاد نمی‌کرد و انتقال فناوری را محدود می‌ساخت. ۵. ضعف پایش و داده‌های مخزنی · نبود لرزه‌نگاری‌های چهاربعدی و پایش مستمر جبهه‌های تماس سیالات، در حالی که طرف مقابل با مدل‌سازی دقیق، عملیات خود را پیش می‌برد. ایران عملاً «کور» در حال برداشت یا عدم‌برداشت بوده است. --- ب) اقدامات ضروری برای جبران و بازگشت به رقابت ۱. اولویت‌بندی مجدد با نگاه امنیت انرژی و حاکمیتی · اعلام میادین مشترک به‌ویژه فروزان، اسفندیار و آرش به‌عنوان طرح‌های ویژه ملی با گردش کار خارج از بروکراسی عادی و تخصیص مستقیم منابع از صندوق توسعه ملی. ۲. حمله دیپلماتیک برای فعال‌سازی میدان آرش · آغاز فوری مذاکرات سه‌جانبه با کویت و عربستان و در صورت عدم توافق، ارجاع اختلاف به داوری بین‌المللی یا طرح دعوی در مراجع حقوقی برای توقف توسعه یک‌جانبه و تثبیت سهم ۴۰ درصدی ایران. ۳. انقلاب در جذب سرمایه و فناوری (با مدل‌های نوین قراردادی) · استفاده جدی از قراردادهای جدید نفتی (IPC) با ارائه جذابیت‌های رقابتی به شرکت‌های بین‌المللی توانمند، حتی شرکای آسیایی (چین، روسیه) اما با الزام انتقال فناوری. · اولویت دادن به طرح‌های ازدیاد برداشت در اسفندیار (نفت سنگین) و تزریق گاز/آب در فروزان. ۴. اجرای فوری طرح‌های نگهداشت فشار · تعریف پروژه‌های ضربتی تزریق گاز یا آب در بخش ایرانی فروزان برای مقابله با جاروب نفت توسط تزریق آب عربستان. شروع حفاری‌های جدید در اسفندیار با فناوری مناسب نفت سنگین. ۵. امضای توافقنامه‌های بهره‌برداری مشترک (Unitization) · پیشبرد جدی مذاکرات فنی با عمان (برای هنگام) و در صورت امکان با قطر (پارس جنوبی) برای هماهنگی در برداشت و تزریق، جلوگیری از تخریب مخزن و تقسیم عادلانه هزینه و درآمد. ۶. ایجاد مرکز پایش و مدل‌سازی یکپارچه میادین مشترک · سرمایه‌گذاری در لرزه‌نگاری پیشرفته و نصب حسگرهای دائمی در میادین مشترک تا هرگونه مهاجرت نفت و تغییر فشار به‌صورت لحظه‌ای رصد شود و تصمیمات فنی بر اساس داده‌های دقیق اتخاذ گردد. ۷. کوتاه کردن زنجیره تصمیم‌گیری · تشکیل «قرارگاه میادین مشترک» زیر نظر مستقیم معاون اول رئیس‌جمهور یا وزیر نفت، با اختیارات ویژه برای دور زدن تشریفات زمان‌بر اداری و مالی. --- خلاصه یک خطی: غفلت ایران ترکیبی از «کم‌پولی، دیپلماسی ضعیف، فناوری عقب‌مانده و بروکراسی کند» بوده و راه جبران آن، «تزریق فوری منابع، ورود جدی به بازی حقوقی و دیپلماتیک، امضای قراردادهای جذاب بین‌المللی و اجرای بی‌وقفه طرح‌های نگهداشت فشار» در کنار پایش دقیق مخازن است.

ضمن آرزوی پایداری و دوام توافق صلح در خاور میانه، با فرض بالا باید دولت مجدانه در پی جبران کمبودها و کم‌کاری‌های دهه‌های قبل در زمینه‌های مختلف دریایی و فراساحلی باشد. امیدوارم انجمن مهندسی دریایی ایران به یکی از رسالت‌های بدیهی خود در زمینه طرح و پیگیری مطالبات ملی و جامعه دریایی در این حوزه با جدیت بیشتری عمل کند. در همین راستا دو سوال کلیدی از دیپسیک پرسیدم که هرچند قطعا جواب دقیق و کاملی نمی‌دهد ولی جمع‌بندی قابل توجهی دارد. سوال اول: میادین مشترک نفتی و گازی ایران در خلیج فارس پاسخ دیپسیک: خلاصه‌ای از مهم‌ترین نکات میادین مشترک: · پارس جنوبی (قطر): بزرگترین میدان گازی جهان (۱۸۰۰ تریلیون فوت مکعب گاز درجا). سهم ایران ۳۵۰ تریلیون فوت مکعب گاز قابل برداشت است. هر دو کشور در حال تولید حداکثری‌اند و قطر با توسعه LNG پیشتاز است. · فروزان (عربستان): عدم‌توازن شدید در برداشت. سهم قابل برداشت ایران ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون بشکه است، در حالی که عربستان با توسعه عظیم، تولید را به ۵۰۰ هزار بشکه در روز می‌رساند و باعث افت فشار بخش ایران می‌شود. · آرش (کویت و عربستان): تنها میدان دارای اختلاف حقوقی فعال. ایران مدعی ۴۰٪ سهم از ۱ تریلیون فوت مکعب گاز است، اما دو کشور مقابل با توافق دوجانبه در حال برنامه‌ریزی برای توسعه‌اند. این میدان هنوز تولیدی نشده است. · اسفندیار (عربستان): ذخایر نفت سنگین ایران (۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون بشکه) به دلیل سرمایه‌گذاری کم، در حال از دست رفتن است و توسعه نیافته. · هنگام (عمان): مهم‌ترین میدان در شرق تنگه هرمز. سهم ایران ۱۰۰ میلیون بشکه نفت و ۱ تریلیون فوت مکعب گاز است. تولید ایران حدود ۲۰ هزار بشکه در روز است. · مبارک (امارات): تولید ایران از ۴۰ هزار به ۱۰ هزار بشکه در روز کاهش یافته و عملاً یک میدان فرسوده محسوب می‌شود. نکته محوری: به جز پارس جنوبی، ایران در اکثر میادین مشترک دچار عقب‌افتادگی فاحش در توسعه و برداشت نسبت به همسایگان است که منجر به مهاجرت هیدروکربن (تخلیه مخزن از سمت ایران) می‌شود.

💠 مجموعه آیین‌نامه‌ها و راهنماهای مهندسی سواحل، بنادر و سازه‌های دریایی ایران 1️⃣ آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران 🔷 نشریه 1-300: ملاحظات محیطی و بارگذاری 🔷 نشریه 2-300: مصالح 🔷 نشریه 3-300: مکانیک خاک و پی 🔷 نشریه 4-300: اصول و مبانی مطالعات و طراحی بنادر 🔷 نشریه 5-300: موج‌شکن‌ها و سازه‌های حفاظتی 🔷 نشریه 6-300: سازه و تجهیزات پهلوگیری 🔷 نشریه 7-300: آبراهه و حوضچه 🔷 نشریه 8-300: تسهیلات و تجهیزات بهره‌برداری و پشتیبانی بنادر 🔷 نشریه 9-300: سکوهای دریایی 🔷 نشریه 10-300: ملاحظات زیست‌محیطی بنادر 🔷 نشریه 11-300: سازه و تجهیزات تعمیر شناور 2️⃣ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی 🔷 بخش اول: ملاحظات کلی 🔷 بخش دوم: شرایط طراحی 🔷 بخش سوم: مصالح 🔷 بخش چهارم: قطعات بتنی پیش‌ساخته 🔷 بخش پنجم: پی‌ها 🔷 بخش ششم: کانال‌های ناوبری و حوضچه‌ها 🔷 بخش هفتم: تجهیزات محافظت بندر 🔷 بخش هشتم: تأسیسات پهلوگیری (مهار) 🔷 بخش نهم: سایر تجهیزات بندر 🔷 بخش دهم: اسکله‌های ویژه 🔷 بخش یازدهم: اسکله‌های تفریحی 3️⃣ سایر آیین‌نامه‌ها و راهنماها 🔷 راهنمای طراحی موج‌شکن‌های توده‌سنگی و مرکب در برابر سونامی 🔷 راهنمای بارگذاری و آثار طراحی سازه‌ای در برابر سونامی 🔷 مستندات تدوین دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی — نشریه 641 🔷 راهنمای طراحی و اجرای سازه‌های حفاظت سواحل — نشریه 629 🔷 آیین‌نامه ایمنی در بنادر 🔷 طراحی ژئوتکنیکی موج‌شکن‌های توده‌سنگی روی بسترهای رسی نرم و ملاحظات استفاده از ژئوسنتتیک 🔷 راهنمای کاربرد ژئوتکستايل در سازه‌های حفاظتی دریایی 🔷 راهنمای برآورد خسارات آلودگی محیط‌زیست دریایی ناشی از انتشار مواد نفتی و دیگر مواد زیان‌آور (جلد اول: مبانی نظری برآورد خسارات) 🔷 راهنمای برآورد خسارات آلودگی محیط‌زیست دریایی ناشی از انتشار مواد نفتی و دیگر مواد زیان‌آور (جلد دوم: دستورالعمل برآورد خسارات) 🔷 دستورالعمل مدیریت پیشگیری و بحران حوادث آلودگی‌های نفتی رودخانه‌ها و دریاچه‌ها 🔷 ضوابط طراحی، اجرا و نگهداری روسازی بنادر 🔷 راهنمای طراحی روسازی بنادر 🔷 راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری 🔷 واژه‌نامه ساحلی — نشریه 628 💠 کانال مهندسی سواحل، بنادر و سازه‌های دریایی @Marine_Structures_Eng

پاسخ دیپسیک به سؤال بزرگترین سازه‌های فراساحلی ایران: سازه‌های فراساحلی ایران عمدتاً در میدان‌های عظیم نفت و گاز خلیج فارس متمرکز شده‌اند. بزرگ‌ترین و شاخص‌ترین این سازه‌ها که از نظر وزن، ابعاد و پیچیدگی منحصربه‌فرد هستند، عبارتند از: 🏗️ سنگین‌ترین سازه دریایی ایران: سکوی امیرکبیر سکوی نیمه‌شناور حفاری «امیرکبیر» با وزنی معادل ۱۴,۷۰۰ تن، سنگین‌ترین سازه دریایی ایران محسوب می‌شود. · مختصات فنی: قادر به حفاری در اعماق تا ۱۰۰۰ متر و تا عمق ۶۶۰۰ متر از کف دریا است و ظرفیت اقامت ۱۲۰ نفر را دارد. · محل فعالیت: دریای مازندران (دریای خزر). 🏭 بزرگ‌ترین مجتمع نفتی: میدان ابوذر میدان ابوذر در خلیج فارس، با در اختیار داشتن ۱۲ سکوی عملیاتی شامل ۹ سکوی چاهی و ۳ سکوی بهره‌برداری， به عنوان بزرگ‌ترین مجتمع نفتی دریایی ایران شناخته می‌شود. · ظرفیت تولید: ظرفیت تولید این مجتمع روزانه ۲۴۰ هزار بشکه نفت است. · موقعیت: در آب‌های خلیج فارس، نزدیک مرز آبی ایران با عربستان و کویت. 🛢️ بزرگ‌ترین سکوی نفتی خلیج فارس: سکوی رشادت سکوی تولیدی میدان نفتی «رشادت» (P4) به عنوان بزرگ‌ترین سکوی نصب‌شده تا به امروز در خلیج فارس شناخته می‌شود. · مختصات فنی: ارتفاع ۷۰ متر و وزنی معادل ۴۰۰,۵۰۰ تن. · تاریخچه: این سکو در سال ۲۰۱۳ نصب شد و بخشی از طرح احیای میدان رشادت بود که در جنگ ایران و عراق آسیب دیده بود. 🏗️ بزرگ‌ترین سکوی گازی پارس جنوبی: سکوی C12 در میدان گازی پارس جنوبی (بزرگ‌ترین میدان گازی جهان)، سکوی C12 از فاز ۱۲ به عنوان یکی از سنگین‌ترین و بزرگ‌ترین سازه‌ها شناخته می‌شود. این سکوی ۳٬۲۰۰ تنی در سال ۲۰۲۳ توسط متخصصان داخلی جابجا شد که اقدامی بی‌نظیر در منطقه توصیف شده است. 🛳️ غول پشتیبانی دریایی: شناور سی‌پد (SeaPad) اگرچه یک سکوی ثابت نیست، اما شناور عظیم «سی‌پد» (SeaPad) یکی از بزرگ‌ترین سازه‌های شناور ایران محسوب می‌شود. · ابعاد: ۱۶۹ متر طول و ۴۶ متر عرض دارد و ظرفیت جابجایی بار آن ۶۲,۰۰۰ تن است. · کاربرد: این شناور به عنوان یک پایگاه لجستیکی شناور در فاصله ۱۰۵ کیلومتری از ساحل، از ۱۸ سکوی فعال پارس جنوبی پشتیبانی عملیاتی می‌کند و محل اقامت حدود ۱۰۰ نفر از کارکنان است. @tabeshpour

کانالهای مفید دریایی: https://t.me/Marine_info https://t.me/Marine_Structures_Eng https://t.me/Tabeshpour

یک کانال مفید: https://t.me/Marine_Structures_Eng

جلسه یک مبانی فراساحل: اهمیت درس مبانی فراساحلی https://www.aparat.com/v/mfg34d3 جلسه دو مبانی فراساحل: دسته بندی کلی انواع سیستم ها و دکل های حفاری https://www.aparat.com/v/wodtf5b جلسه سه مبانی فراساحل: معرفی اولیه دکل حفاری جکاپ https://www.aparat.com/v/fnr0l62 جلسه چهار مبانی فراساحل: سیستم های پایه ثابت برای حفاری در آب کم عمق https://www.aparat.com/v/bgrnppw جلسه پنج مبانی فراساحل: سیستم شناور برای حفاری در آب های کم عمق https://www.aparat.com/v/rjc3hm2 جلسه شش مبانی فراساحل: معرفی سیستم های حفاری در آب های متوسط و عمیق (برج تطبیقی مهار شده، سکوی پایه کششی، سکوی نیمه شناور) https://www.aparat.com/v/uet2ya7 جلسه هفت مبانی فراساحل: معرفی کلی برخی بخش های مکانیکی جکاپ(خود بالابر) https://www.aparat.com/v/hbce18r جلسه هشت مبانی فراساحل: انواع جکاپ https://www.aparat.com/v/fcz91ld جلسه نه مبانی فراساحل: معرفی کلی بخش جک کننده در سازه جکاپ (خودبالابر) https://www.aparat.com/v/pjpd2js جلسه ده مبانی فراساحل: انواع فونداسیون و مودهای شکست آن در جکاپ https://www.aparat.com/v/oadm0xb جلسه یازده مبانی فراساحل: بخش های اصلی بدنه جکاپ و روش نصب https://www.aparat.com/v/gweaa2d جلسه دوازده مبانی فراساحل: ایده پردازی در حوزه فراساحل https://www.aparat.com/v/arg00y8 جلسه سیزدهم مبانی فراساحل: دسته بندی کلی سازه های فراساحلی پایه ثابت و شناور https://aparat.com/v/zlm8k23 جلسه چهاردهم مبانی فراساحل: انواع و دسته بندی سازه های فراساحلی پایه ثابت https://aparat.com/v/tdikg23 جلسه پانزده مبانی فراساحل: معرفی کلی سکوهای بتنی https://www.aparat.com/v/etp6t24 جلسه شانزده مبانی فراساحل: ساخت سکوی بتنی و وزنی https://aparat.com/v/lbsp0ny جلسه هفده مبانی فراساحل: تعریف و معرفی سازه های تطبیقی (برج های تطبیقی و سازه ای شناور) https://aparat.com/v/wcnh5a5 جلسه هجده مبانی فراساحل: توضیح مفاهیم و نکات اساسی برج های تطبیقی https://aparat.com/v/gjzzd10 جلسه نوزده مبانی فراساحل: مقدار عمق در خلیج فارس و دریای عمان و خزر https://aparat.com/v/jxrvxwj جلسه بیست مبانی فراساحل: حوضه ها و میادین نفتی در خلیج فارس و دریای عمان خزر https://aparat.com/v/klt7yue جلسه بیست و یک مبانی فراساحل: اهمیت و ضرورت آشنایی با خلیج مکزیک و فناوری های به کار رفته در آن https://aparat.com/v/vfynl47 جلسه بیست و دوم مبانی فراساحل: معرفی کلی سکوی ثابت دریایی و اولین آن در ایران https://aparat.com/v/geaay02 جلسه بیست و سه مبانی فراساحل: بخش هایی از مراحل ساخت عرشه و سازه دریا ساحلی https://aparat.com/v/ecnr8k1 ویدئو بیست و چهار مبانی فراساحل: حمل و نصب سازه و عرشه https://aparat.com/v/xmxw09q جلسه بیست و پنج مبانی فراساحل: حمل و نصب سازه و عرشه https://aparat.com/v/jmqw29j جلسه بیست و ششم مبانی فراساحل: مروری بر بخش های تشکیل دهنده جکت و کارکرد هرکدام https://aparat.com/v/ibl30xs جلسه بیست و هفت مبانی فراساحل: مروری بر الزامات و پیچیدگی های مربوط به نصب جکت https://aparat.com/v/nejo65x جلسه بیست و هشت مبانی فراساحل: معرفی دو مفهوم برای مهار حرکت سکوهای شناور https://aparat.com/v/remh75w جلسه بیست و نه مبانی فراساحل: سکوهای نیمه شناور https://aparat.com/v/jmn9qjq جلسه سی مبانی فراساحل: انیمیشن سکوی نیمه شناور https://aparat.com/v/xpy370h جلسه سی و یک مبانی فراساحل: مستند ساخت سکوی نیمه شناور امیرکبیر https://aparat.com/v/jbh5dyh جلسه سی و دو مبانی فراساحل: مستند ساخت شناور پشتیبان سکوی نیمه شناور امیرکبیر https://aparat.com/v/lagi1qq جلسه سی و سه مبانی فراساحل: معرفی تصویری سکوی پایه کششی https://aparat.com/v/nhx6n5t جلسه سی و چهار مبانی فراساحل: مفهوم پیش کشیدگی https://aparat.com/v/smft2j3 جلسه سی و پنج مبانی فراساحل: نصب سکوی پایه کششی https://aparat.com/v/eqx9394 جلسه سی و شش مبانی فراساحل: مفاهیم خط مهار تندون قائم پیش کشیده https://aparat.com/v/afxlreo جلسه سی و هفت مبانی فراساحل: سختی جانبی سکوی دریایی https://aparat.com/v/qrh5kk2

هر کاانال یا گروه دانشجویی یا مهندسی در تلگرام دارید که به نحوی به مهندسی دریا مربوط میشه رو برام بفرستید تا اینجا اطلاع رسانی کنم. @tabesh_pour

#جرثقیل شناور Hyundai-10000 یکی از بزرگ‌ترین و قدرتمندترین جرثقیل‌های شناور جهان است که توسط HD Hyundai Heavy Industries ساخته و بهره‌برداری می‌شود. مشخصات شاخص آن:

ظرفیت بلندکردن: حدود ۱۰٬۰۰۰ تن (منشأ نام Hyundai-10000 نیز همین ظرفیت است.) نوع: جرثقیل شناور (Crane Vessel) کاربرد: نصب بلوک‌های بسیار سنگین کشتی، سکوهای نفت و گاز فراساحلی، سازه‌های عظیم دریایی و پروژه‌های مهندسی سنگین. محل فعالیت اصلی: کشتی‌سازی‌های HD Hyundai Heavy Industries Ulsan Shipyard در Ulsan.

این جرثقیل به دلیل توانایی جابه‌جایی قطعات بسیار بزرگ، زمان ساخت کشتی‌های غول‌پیکر و سازه‌های دریایی را به‌طور قابل‌توجهی کاهش داده است. با وجود شهرت Hyundai-10000، در سال‌های اخیر جرثقیل‌های شناور بزرگ‌تری نیز ساخته شده‌اند؛ برای نمونه، کشتی جرثقیل SSCV Sleipnir با ظرفیت بلندکردن ۲۰٬۰۰۰ تن (دو جرثقیل ۱۰٬۰۰۰ تنی) از نظر ظرفیت کلی از Hyundai-10000 فراتر رفته است.

@solidwork_11

باسلام هدف از این گروه تبادل نظر و جمع‌بندی در خصوص سرفصل رشته عمران است از کارشناسی تا دکترا. مطالب جمع‌بندی شده به کارگروه مورد نظر در وزارت علوم منعکس خواهد شد. استادان و دانشجویان و دانش‌آموختگان عزیزی که دغدغه این موضوع اساسی را دارند عضو گروه شوند. برای عضویت لازم است اسم واقعی و هویت افراد معلوم باشد و امکان حضور با اسم مستعار و آیدی ناشناس نیست. https://t.me/+SC_ho3JN3FE2NWY0

فهرست سایت‌ها، کانال‌ها و گروه‌های دکتر تابش‌پور (استاد دانشگاه صنعتی شریف): https://t.me/Tabeshpour 1️⃣ کانال‌های تلگرامی: 1️⃣-1️⃣ درسی: ✅ استاتیک (مکانیک، عمران): https://t.me/Eng_Statics ✅ مقاومت مصالح، مکانیک جامدات (مکانیک، عمران، معماری و سایر رشته ها): https://t.me/Solids_Mechanics ✅ تحلیل سازه‌ها (مکانیک دریا، عمران): https://t.me/Analysis_of_Structures ✅ مبانی مهندسی فراساحل: https://t.me/Offshore_Engineering ✅ ارتعاشات پیشرفته سازه‌های دریایی: https://t.me/Marine_Structutral_Vibrations ✅ تحلیل و طراحی سازه‌های فراساحلی: https://t.me/OffshoreStructures ✅ تحلیل و طراحی سکوهای شناور (۱۳۹۹): https://t.me/Floating_Structures ✅ تحلیل و طراحی سکوهای شناور (۱۴۰۱): https://t.me/Floating_Structures_1401 ✅ مصالح بنایی در سازه https://t.me/masonry_in_structure ✅ دینامیک سازه‌ها (بخش اول): https://t.me/Dynamics_Structures ✅ ارتعاشات تصادفی سازه‌ها (نیمه اول): https://t.me/RandomVibration ✅ ریاضی مهندسی پیشرفته (1401-1402): https://t.me/Enging_Mathematics 1️⃣-2️⃣ علمی-خبری: ✅ دستنامه زلزله: https://t.me/dastname ✅ وبینارهای دریایی ایران https://t.me/marine_webinar ✅ تاریخ شفاهی عمران (شریف) https://t.me/civilhistory 1️⃣-3️⃣ ادبی و هنری: ✅ اشعار و بداهه‌ها: https://t.me/Tabeshpour_poem ✅ عکس @Tabeshpour_photo 1️⃣-4️⃣ 📚 ارائه کتاب‌های تألیف دکتر تابش‌پور: نشر بنای دانش، ویدئوهای معرفی کتاب‌های دستنامه: https://t.me/banaye_danesh 2️⃣ گروه‌های تلگرامی: ✅ دستنامه فراساحل: https://t.me/farasaheli ✅ دستنامه زلزله: https://t.me/dastnameh_zelzeleh ✅ سازه و معماری: https://t.me/sazeh_memari 3️⃣ اینستاگرام: ✅ فراساحل و زلزله: https://www.instagram.com/dastnameh/ ✅ ادبی: https://www.instagram.com/tabeshpour/ 4️⃣ آپارات: https://www.aparat.com/dastnameh 5️⃣ گوگل اسکولار: https://scholar.google.com/citations?user=IFGe8xYAAAAJ&hl=en 6️⃣ لینکدین: https://www.linkedin.com/in/tabeshpour/ 7️⃣ ریسرچ گیت: https://www.researchgate.net/profile/Mohammad-Tabeshpour 8️⃣ سایت: dastnameh.ir banayedanesh.ir tabeshpour.com 9️⃣ وبلاگ: http://tabeshpour.blogfa.com ادمینها: @dastnaameh @tel_admina @admiai

فهرست سایت‌ها، کانال‌ها و گروه‌های دکتر تابش‌پور (استاد دانشگاه صنعتی شریف): https://t.me/Tabeshpour 1️⃣ کانال‌های تلگرامی: 1️⃣-1️⃣ درسی: ✅ استاتیک (مکانیک، عمران): https://t.me/Eng_Statics ✅ مقاومت مصالح، مکانیک جامدات (مکانیک، عمران، معماری و سایر رشته ها): https://t.me/Solids_Mechanics ✅ تحلیل سازه‌ها (مکانیک دریا، عمران): https://t.me/Analysis_of_Structures ✅ مبانی مهندسی فراساحل: https://t.me/Offshore_Engineering ✅ ارتعاشات پیشرفته سازه‌های دریایی: https://t.me/Marine_Structutral_Vibrations ✅ تحلیل و طراحی سازه‌های فراساحلی: https://t.me/OffshoreStructures ✅ تحلیل و طراحی سکوهای شناور (۱۳۹۹): https://t.me/Floating_Structures ✅ تحلیل و طراحی سکوهای شناور (۱۴۰۱): https://t.me/Floating_Structures_1401 ✅ مصالح بنایی در سازه https://t.me/masonry_in_structure ✅ دینامیک سازه‌ها (بخش اول): https://t.me/Dynamics_Structures ✅ ارتعاشات تصادفی سازه‌ها (نیمه اول): https://t.me/RandomVibration ✅ ریاضی مهندسی پیشرفته (1401-1402): https://t.me/Enging_Mathematics 1️⃣-2️⃣ علمی-خبری: ✅ دستنامه زلزله: https://t.me/dastname ✅ وبینارهای دریایی ایران https://t.me/marine_webinar ✅ تاریخ شفاهی عمران (شریف) https://t.me/civilhistory 1️⃣-3️⃣ ادبی و هنری: ✅ اشعار و بداهه‌ها: https://t.me/Tabeshpour_poem ✅ عکس @Tabeshpour_photo 1️⃣-4️⃣ 📚 ارائه کتاب‌های تألیف دکتر تابش‌پور: نشر بنای دانش، ویدئوهای معرفی کتاب‌های دستنامه: https://t.me/banaye_danesh 2️⃣ گروه‌های تلگرامی: ✅ دستنامه فراساحل: https://t.me/farasaheli ✅ دستنامه زلزله: https://t.me/dastnameh_zelzeleh ✅ سازه و معماری: https://t.me/sazeh_memari 3️⃣ اینستاگرام: ✅ فراساحل و زلزله: https://www.instagram.com/dastnameh/ ✅ ادبی: https://www.instagram.com/tabeshpour/ 4️⃣ آپارات: https://www.aparat.com/dastnameh 5️⃣ گوگل اسکولار: https://scholar.google.com/citations?user=IFGe8xYAAAAJ&hl=en 6️⃣ لینکدین: https://www.linkedin.com/in/tabeshpour/ 7️⃣ ریسرچ گیت: https://www.researchgate.net/profile/Mohammad-Tabeshpour 8️⃣ سایت: dastnameh.ir banayedanesh.ir tabeshpour.com 9️⃣ وبلاگ: http://tabeshpour.blogfa.com ادمینها: @dastnaameh @tel_admina @admiai

💢سومین کنفرانس بین‌المللی اقتصاد دریا پایه با رویکرد حقوق، توسعه و حمل و نقل آغاز به کار کرد 🔹سومین کنفرانس بین‌المللی اقتصاد دریا پایه با رویکرد حقوق، توسعه و حمل و نقل امروز (دوشنبه) در دانشگاه هرمزگان آغاز به کار کرد. ادامه مطلب را اینجا بخوانید ♻️ با ما همراه باشید 🆔@msrt_iri

📘 فراخوان ارسال مقاله برای مجله بین المللی به زبان انگلیسی با رویکرد توسعه پایدار دریا محور در زمینه علوم و فناوری -های دارای اعضای هیئت تحریریه معتبر بین المللی با عنوان Journal of Marine Sciences and Technology for Sustainable Development (JMSTSD) * بعد از پذیرش مقاله تشویقی مالی به شماره حساب نویسنده مسئول واریز خواهد شد. * مجله JMSTSD از پژوهشگران، اساتید و متخصصان دعوت می‌کند مقالات علمی خود در زمینه های مختلف دریایی اعم از مهندسی دریا، اکوسیستمهای دریایی، اقتصاد و مدیریت حمل و نقل دریایی ارسال کنند. با ما در پیشبرد دانش و نوآوری‌های دریایی همراه شوید. 🌊⚓ Section A: Engineering and Technologies Section B: Environment and Ecosystems Section C: Maritime Systems and Blue Economy 🔗 وب‌سایت مجله: https://jmstsd.cmu.ac.ir 🔗 اهداف و حوزه‌ها (Aims & Scope): https://jmstsd.cmu.ac.ir/journal/aimscope صفحه لینکدین مجله: https://www.linkedin.com/company/jmstsd/ برای همکاران و دوستان خود ارسال بفرمایید.

با توجه به نیازهای روز و تغییرات اساسی مورد نیاز در برنامه و سرفصل دروس عمران در این کارگروه تخصصی برنامه ریزی آموزش عالی کاندید شدم. مهلت رأی برای اعضای هیأت علمی 17 دیماه : https://vote.ito.gov.ir/

تعریف مانایی و ارگودیک بودن پاسخ دیپسیک: در نظریه فرایندهای تصادفی، مانایی (Stationarity) یک ویژگی پایه‌ای درباره ثبات توزیع احتمال در طول زمان است، در حالی که ارگودیک (Ergodic) بودن یک خاصیت قوی‌تر است که امکان استنباط ویژگی‌های کلی فرایند را از روی یک نمونه منفرد فراهم می‌کند. در ادامه، تعریف دقیق هر یک و شرایط ارگودیک شدن یک فرایند مانا را بررسی می‌کنیم. 📊 تعریف دقیق فرایند مانا (ایستا) یک فرایند تصادفی زمانی «مانا» نامیده می‌شود که ویژگی‌های آماری آن نسبت به جابجایی در زمان تغییر نکند. این مفهوم به دو صورت اصلی تعریف می‌شود: 1. مانایی اکید (قوی) یک فرایند تصادفی{X(t)} مانای اکید است اگر توزیع احتمال توأم هر مجموعه‌ای از نمونه‌های آن تحت انتقال زمانی تغییر نکند. به بیان ریاضی، برای هر n، هر مجموعه از زمان‌های t₁, t₂, ..., tₙ و هر مقدار h، بردارهای تصادفی زیر توزیع احتمال یکسانی داشته باشند: [X(t₁), X(t₂), ..., X(tₙ)]و [X(t₁+h), X(t₂+h), ..., X(tₙ+h)]. این تعریف بسیار قوی است و نیازمند ثبات کل توزیع توأم است. 2. مانایی ضعیف (در معنای وسیع) در کاربردهای عملی مانند اقتصادسنجی و پردازش سیگنال،معمولاً از تعریف ضعیف‌تر (که ملزومات کمتری دارد) استفاده می‌شود. یک فرایند تصادفی مانای ضعیف است اگر سه شرط زیر را داشته باشد: · میانگین ثابت: امید ریاضی فرایند (E[X(t)]) مستقل از زمان t و برابر با یک مقدار ثابت باشد. · واریانس ثابت: واریانس فرایند (Var[X(t)]) متناهی و مستقل از زمان t باشد. · کوواریانس وابسته به فاصله زمانی: کوواریانس بین دو نقطه Cov(X(t), X(s)) تنها به فاصله زمانی |t-s| بستگی داشته باشد و نه به مکان مطلق t و s. نکته: هر فرایند مانای اکید، لزوماً مانای ضعیف نیز هست (اگر واریانس متناهی داشته باشد)، اما عکس آن لزوماً برقرار نیست. 🔄 تعریف فرایند ارگودیک خاصیت ارگودیک بودن یک فرایند تصادفی، قوی‌تر از مانایی است و به ما اجازه می‌دهد تا میانگین زمانی (Time Average) را با میانگین آماری (Ensemble Average) معاوضه کنیم. · میانگین آماری: میانگین گرفتن روی همه مسیرهای ممکن فرایند در یک لحظه ثابت از زمان. · میانگین زمانی: میانگین گرفتن روی یک مسیر منفرد از فرایند در طول یک بازه زمانی طولانی. یک فرایند را در مورد یک خاصیت آماری (مانند میانگین) ارگودیک می‌نامیم اگر با افزایش طول بازه مشاهده، میانگین زمانی محاسبه‌شده از یک نمونه منفرد، به میانگین آماری کل فرایند همگرا شود. این ویژگی، امکان تخمین پارامترهای فرایند (مانند میانگین یا کوواریانس) را تنها با داشتن یک سری‌زمانی طولانی از مشاهدات فراهم می‌کند. ✅ شرایط ارگودیک بودن یک فرایند مانا ارگودیک بودن یک شرط اضافی بر مانایی است. همه فرایندهای مانا، ارگودیک نیستند، اما تقریباً همه فرایندهای ارگودیک مورد مطالعه، مانا هستند. شرایط لازم برای ارگودیک بودن: · مانایی: یک شرط لازم برای ارگودیک بودن، مانایی (حداقل به صورت ضعیف) است. یک فرایند غیرمانا نمی‌تواند ارگودیک باشد، زیرا ویژگی‌های آماری آن در طول زمان ثابت نیست تا میانگین زمانی معنا داشته باشد. شرایط کافی (در عمل و برای مانای ضعیف): برای یک فرایند مانای ضعیف،دو شرط زیر برای ارگودیک بودن در نظر گرفته می‌شود: · ارگودیک در میانگین: برآوردگر میانگین زمانی (μ̂ = (1/T) ∫ X(t) dt) وقتی T به سمت بی‌نهایت برود، در مربع میانگین به میانگین ثابت فرایند (μ) همگرا شود. · ارگودیک در کوواریانس: برآوردگر کوواریانس زمانی نیز به کوواریانس نظری فرایند همگرا شود. فرایندی که در هر دو خاصیت میانگین و کوواریانس ارگودیک باشد، ارگودیک در معنای وسیع نامیده می‌شود. مفهوم کلیدی: قابلیت استنتاج از یک نمونه شرایط ارگودیک تضمین می‌کند کهیک مسیر منفرد از فرایند، در بلندمدت، تمام اطلاعات آماری لازم درباره کل فرایند را در خود دارد. برای مثال، در یک فرایند ارگودیک، میانگین دمای سالانه یک شهر در طول ۱۰۰ سال متوالی (میانگین زمانی) با میانگین دمای ثبت‌شده در صد شهر مشابه در یک سال خاص (میانگین آماری) برابر خواهد بود. 📝 جمع‌بندی و مقایسه · فرایند مانا: توزیع احتمال یا دست کم میانگین و واریانس در طول زمان ثابت است. · فرایند ارگودیک: علاوه بر مانا بودن، امکان استنباط ویژگی‌های کل فرایند از روی یک نمونه منفرد (برابری میانگین زمانی و آماری) را فراهم می‌کند. · رابطه: ارگودیک بودن نیازمند مانایی است و معمولاً به عنوان یک خاصیت قوی‌تر بر روی فرایندهای مانا تعریف می‌شود. آیا مایل هستید در مورد مثال‌های مشخصی از فرایندهای ارگودیک و غیرارگودیک یا روش‌های آزمون این ویژگی‌ها در داده‌های واقعی بیشتر بدانید؟

💐🍃🌿🌸🥀 🍃🌺🍂 🌿🍂 🌿 مرگ سرخت بهتر از آغاز و رستاخیز تو ای زیبا! تو ای پایان! تو ای پاییز! تمام قصه در یک انتظار خرم از یلدا شمارش کن تمام غصه ها را ای ز غم لبریز تویی ویرانه و من نیز! 🍁🍂🍁🍂🍁🍂🍁 #معرفت تو بودی غصه را مرهم رفیق شادی من نیز تو بنشستی میون غم تو همت کن بیا برخیز تو چی بودی به این دنیا؟ سکوتی نه و نه حرفی نه بارونی و نه برفی نه فروردینی و اسفند نه تابستون و نه #پاییز نمی دونم چرا اینقد یه وقتایی میشی مغرور ولی با اون دل و دستت دلم جوره دلم جوره دلم جور نگی با خود چرا این عاشق دیوانه من همه اش دوره همه اش دوره همه اش دور تویی سبز و تویی قرمز تویی سنگ و تویی تیشه نمیگم بی تو من هرگز! نباشم زنده و ریشه ولی گاهی دلم یکهو ... نه شاید بلکه هممیشه نباشم من رفیق جون ولی باور بکن من هم کمی از #معرفت جانم سرم میشه سرم میشه 🍁🍂🍁🍂🍁🍂🍁 هرگز نروی از یاد ای خاطره ی پاییز خالی تو ز من لیکن من از تو و تو لبریز 🍁🍂🍁🍂🍁🍂🍁 تابش‌پور ۱۴۰۱/۰۹/۱۰ @Tabeshpour 🥀 🌿🍂 🍃🌺🍂 💐🍃🌿🌸🍃🌾🍂🌼🍁🥀

یک مقاله جالب: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0951833925002151