Евгений Лебедь 🇺🇸🇺🇦🇪🇺 🚛

​​КАК ВЫБИВАТЬ ДЕНЬГИ❓ ⠀ К сожалению, реалии украинского бизнеса приводят к тому, что у любой компании формируется 3 варианта дебиторской задолженности: ⠀ ▪️Договорная дебиторская задолженность. Это тот формат, когда компания вам платит в течении 14 дней и гасит задолженность в оговоренные сроки. ⠀ ▪️Просроченная дебиторская задолженность. Это когда компания-клиент говорила вам, что заплатит в течении 2 недель, а платит дольше. ⠀ ▪️Критическая дебиторская задолженность. Это когда компания просрочила вам выплаты более чем на 4 недели. ⠀ Давайте разбираться теперь почему же не платят❓ ⠀ ▪️Вы не выставляете правильно документы и не отправляете их на согласование. ⠀ ▪️Вы не напоминаете о том, что подходит время оплаты. ⠀ ▪️Когда клиент не оплатил в течении двух недель - вы бездействуете. ⠀ ▪️Вы не руководствуетесь договором, а полагаетесь на личные договоренности. Соответственно, когда прошло 2 недели, если вы отправите претензию согласно договору, то многие клиенты зашевелятся. ⠀ ▪️Этим вопросом занимается некомпетентный специалист. Мы стараемся работать следующим образом: договорные отношения выполняет экспедитор/диспетчер/логист, второй этап - выполняет менеджер по продажам. Если возникают сложности, которые не могут решить совместно эти специалисты, то подключается руководитель департамента и решает проблему. ⠀ Приходилось ли вам выбивать деньги со своих клиентов? Как вы действовали в таких ситуациях? Пишите в комментариях.

Всем привет 🙋🏻‍♂️ Время пятничного опроса ⤵️

​​НАЛИЧКА VS БЕЗНАЛ❓ ⠀ Скажу откровенно, когда я только начинал свою деятельность, это был 2006-2007 год, то много перевозок осуществлялось за наличный расчет. Как сейчас помню очередь из водителей, которые выгружались в Броварах, Киеве (вокруг нашего офиса), после выгрузки брали CMR-ку и с ней приезжали к нам за расчетом (в обмен на расписку). ⠀ Тогда были такие условия на рынке, он был нецивилизованным, от слова СОВСЕМ. Сейчас ситуация изменилась! Рынок стал просто нецивилизованным😂 ⠀ Многие спрашивают как же лучше работать❓ ⠀ Работая по наличному расчету, вы не платите налоги, тем самым нарушая законодательство той страны, в которой работаете. Другой вариант - после получения средств вы должны их учесть и заплатить с них налоги, чтобы спать спокойно и избежать проблем. ⠀ Рынок диктует свои условия. Если вы хотите играть в долгую, чтобы у вас была белая и прозрачная компания, которую вы хотите продать, привлечь кредиты, получить лизинги, то конечно лучше работать по безналу и возможно зарабатывать меньше. ⠀ Ну а если вы хотите заработать здесь и сейчас и пока не задумываетесь о том, что будет в будущем, то берите наличку. Только помните, когда отношение между вами и клиентом в такой форме, то их трудно контролировать. Сегодня клиент хочет одно, завтра - пятое и десятое. Работая с наличкой у вас нет юридического поля, вы не сможете подать иск и ни к кому обратиться в случае возникновения проблем. ⠀ Какой путь выбрали бы вы для своей транспортной компании? Пишите в комментариях.

Всем привет 🙋🏻‍♂️ Время пятничного опроса ⤵️ Ребята, знаю, что вопрос по книгам очень актуален для нашей сферы, уже писал об этом, повторяться не буду, просто прикреплю ссылки: https://www.instagram.com/p/BvHYLNAgAlA/?utm_medium=copy_link https://www.instagram.com/p/CFrsO1_suO9/?utm_medium=copy_link Поделитесь в комментариях новинками литературы или просто теми ресурсами, с которыми стоит ознакомиться. Думаю такой пост будет многим полезен, заранее благодарен 🙏🏻

​​Распространенная ошибка, которую допускают многие транспортные компании. Читай и не повторяй‼️ ⠀ Когда мы с командой проводим аудит транспортной компании, то обращаем внимание на то, что многие ведут отчетность на бумажках: в блокнотах, на листочках, каких-то стикерах и т.д. ⠀ Мы живем в 21 веке, где все активно переходит в цифровой формат. Вы должны понимать, что информация должна быть зафиксирована, ведь на основе этих данных проводится анализ и вносятся изменения, которые должны быть проконтролированы. ⠀ Почему же все меняется, а многие компании стоят на месте❓ ⠀ Поделюсь своим мнением. В первую очередь все зависит от собственников и управленцев компании. Признаюсь честно, я тоже был заложником «бумажек», соответственно моя команда работала по моему примеру. Ведь не справедливо требовать от людей то, чего не делаю сам. ⠀ Так что все зависит в большей мере от руководства, как только изменитесь вы - начнет меняться компания. Ваш бизнес - это отображения вас самых, ваше лицо. Согласны?

Всем привет 🙋🏻‍♂️ Время пятничного опроса ⤵️

​​ОТЛИЧИЯ РЫНКА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК УКРАИНЫ И США🚀 ⠀ Пост, который вы все давно ждали. Итак, начнем: ⠀ ▪️В США, сравнительно с Украиной, огромнейший дефицит водителей. ⠀ В Украине многие едут на заработки в Польшу и другие страны Европы за 1200 - 1700 евро. В США ставка немного другая от 6000$ до 9000$ в зависимости от типа автомобиля. ⠀ ▪️В США обязательно должна быть страховка! (В месяц вы можете платить от 800$ до 1500$) ⠀ ▪️Великолепная инфраструктура для автомобильных перевозок: стоянки, тракстопы, - где водители могут отдохнуть и восстановиться. ⠀ ▪️Если в США вы проезжаете 600-700 миль в день (1 миля = 1,6 км), вы устаете намного меньше, соответственно километражи тут намного больше, значит, компания больше зарабатывает. ⠀ Выделил ключевые отличия. Ставьте +, если было интересно и пишите какие еще тематики хотите почитать в моем канале⤵️

Всем привет 🙋🏻‍♂️ Время пятничного опроса ⤵️

​​⚡️Приглашаем на межотраслевую онлайн-встречу Тенденции рынка кадров в логистике. 🗓 28 июля 2021 года. 9.30 -11.30 🔹Аутсорсинг/ аутстафинг тренды, тенденции. 🔹Глобальные тренды привлечения и развития персонала в логистике. 🔹Рекрутинг складского персонала (тенденции, тренды, спрос, динамика оплаты труда). 🔹Рекрутинг персонала для транспортной логистики, водители (тенденции, тренды, спрос, динамика оплаты труда). 🔹Технологии обучения логистического персонала. Вы можете задать вопросы спикерам при регистрации или в прямом эфире: Дмитрий Андрианов, директор по логистике, Мистраль Алко. Роман Цибульников, исполнительный директор, OUTLOG. Алексей Мисаилов, директор по развитию и маркетингу, FM Logistic. Мария Магалева, бизнес-партнер по управлению персоналом, Kuehne+Nagel Россия и СНГ. Екатерина Евлахова, ведущий бизнес партнёр по развитию персонала, DHL Global Forwarding. Ирина Стадник, директор по работе с персоналом, ИД ЛОГИСТИКС РУС. Мария Болкунова, директор по управлению персоналом, ГК МОНОПОЛИЯ. Артем Рогов, генеральный директор, SCM Академия. Игорь Максименко, владелец компании, Транслон. ✅ Участие – бесплатное. Регистрация на нашем Сайте. Запись встречи и новые анонсы будут на нашем Telegram-канале Логистика без границ.

​​На что обращать внимание при поиске перевозчика на транспортных сайтах👇 📌В первую очередь обращайте внимание на отзывы о транспортной компании. Если много положительных отзывов, с ней можно работать. 📌Обратите внимание на то, как давно работает компания. Если она на рынке полгода, то вы рискуете. 📌Если есть возможность, посмотрите, кто оставил два-три последних отзыва, перезвоните в эти компании и уточните, в каком ключе было сотрудничество, какие были нюансы по оплате, доставке и т.д. 📌Посмотрите, есть ли у компании свой подвижной состав или они берут его в аренду. Более надежны компании с собственным подвижным составом. Это значит, что у них есть финансовые активы. В случае проблем, вы сможете судиться с компанией. С экспедиционной компании вы не получите компенсацию. ⤵️А на что вы обратили бы внимание в первую очередь?

Всем привет 🙋🏻‍♂️ Время пятничного опроса ⤵️

​​КАК ИСКАТЬ ПРЯМЫХ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ В ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ❓ Вопрос достаточно актуальный, так как работая через посредников ваш заработок может быть ниже на 10-15% от суммы фрахта. Если рассматривать продажи в целом, то они делятся на следующие категории: 1️⃣ Оффлайн. Это наша реальная жизнь, то, что можно «пощупать». Тут есть следующие каналы продаж: ✔️Телефонные продажи (телемаркетинг) ✔️Выставки/Ивенты/Конференции/Форумы ✔️Сарафанное радио ✔️Баннерная реклама 2️⃣Онлайн. Тут привлекаем клиентов с помощью следующих каналов коммуникации: ✔️Социальные сети и реклама в них (Инстаграм, ФБ, LinkedIn, YouTube) ✔️СEO-продвижение Как вы видите, способов для привлечения клиентов масса! Осталось только понять как правильно работать с ними.

Всем привет 🙋🏻‍♂️ Время пятничного опроса ⤵️

Телеграм-канал Северный морской путь @sevmorput - бывалый капитан, который избороздил самые холодные моря России-матушки. Теперь травит байки про то, как растаскивают золото из национальных парков Коми; рассуждает о пенсии Чубайса; и знает в чем "проклятие" арктических проектов. Ледоколы, беспилотники, коренные народы, невероятная природа и вот это вот все... @sevmorput Северный морской путь

​​Как работодатели обманывают водителей❓ ✅Вешают на водителя все задачи сразу Водитель начинает выполнять функции механика, слесаря, экспедитора. Хотя его функция — водить автомобиль и доставлять товар из точки А в точку В. При найме на работу ознакомьтесь с вашими функциональными обязанностями и поймите, что вы не должны решать все проблемы работодателя. ✅Ненормированный рабочий день При найме на работу водителю говорят, по какому графику он будет работать. По факту он работает столько, сколько ему скажут, не высыпается, что может привести к ДТП. По возможности, спросите у других водителей, соблюдает ли работодатель оговоренный график работы. Если вас просят работать больше нормы, когда-нибудь это закончится плачевно. ✅Договор на словах Когда вы устраиваетесь на должность водителя, у вас на руках должен быть трудовой договор, в котором прописаны ваши функциональные обязанности и зона ответственности. Если договор есть, вы сможете обратиться в суд, если работодатель не соблюдает его условия. ✅Не платят зарплату Работодатель говорит, что сейчас «сложная ситуация», что заплатят позже и т.д. Если возникла задержка оплаты, нужно сразу решать этот вопрос, или вы дождетесь момента, когда компания закроется, и вы останетесь с пустыми руками. ✅Работа от фрахта, а не от времени и километража Водитель не влияет на фрахт, поэтому я рекомендую выбирать компании, в которых платят за километраж. Тогда мотивация будет прозрачна. ⤵️Пишите в комментариях, сталкивались ли вы с обманом со стороны работодателей?