اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
Блог Авиа Фотографа
رفتن به کانال در Telegram
Авторский блог фотографа. Делюсь своими снимками. Иногда пишу про фотографию и все что с этим связано. Автор: @alexbabashov Расскажи о канале друзьям ✌🏻👍
نمایش بیشتر479
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
+27 روز
-730 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+1
در 0 کانالها
ژوئن '26
+7
در 0 کانالها
Get PRO
مه '26
+5
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+4
در 1 کانالها
Get PRO
مارس '26
+7
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+7
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+9
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+13
در 1 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+6
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+16
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+6
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '25
+31
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+4
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+16
در 2 کانالها
Get PRO
مه '25
+16
در 1 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+14
در 3 کانالها
Get PRO
مارس '25
+22
در 1 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+9
در 1 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+19
در 3 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+19
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+9
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+30
در 1 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+28
در 3 کانالها
Get PRO
اوت '24
+18
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+9
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+27
در 3 کانالها
Get PRO
مه '24
+10
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+14
در 1 کانالها
Get PRO
مارس '24
+91
در 1 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+16
در 2 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+30
در 2 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+11
در 1 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+1
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+5
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+9
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+9
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+4
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+6
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+9
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+16
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '230
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+3
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+8
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+8
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+9
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+10
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+1
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+6
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+9
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+206
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 03 ژوئیه | +1 | |||
| 02 ژوئیه | 0 | |||
| 01 ژوئیه | 0 |
پستهای کانال
Интересные кадры часто снимается не в начале съёмки. А когда кажется, что съёмка уже закончилась.
С утра всё идёт по плану. Поиск точек и ракурсов, десятки дублей, постоянная суета и погоня за моментом. Часы пролетают незаметно, а силы уходят ещё быстрее.
К вечеру приходит знакомое состояние. Кажется, что снято уже всё возможное. В голове только одна мысль - сложить камеру в рюкзак и наконец добраться до машины.
И именно в этот момент может произойти маленькое чудо. Солнце опускается ниже. Свет становится мягким, глубоким, почти осязаемым.
Даже самый обычный кадр за несколько минут превращается в что то по настоящему красивое. Всё вокруг словно начинает играть совсем по другим правилам.
Но к этому времени уже особенно лениво снова доставать камеру. Ведь похожие фотографии уже были. Да и сил почти не осталось. Но надо пересилить себя ещё один раз. Иногда именно этот последний снимок оказывается самым ценным за весь день.
Наверное, это работает не только в фотографии. Очень часто самые интеесные результаты появляются после того момента, когда хочется остановиться.
Поэтому перед тем как убрать камеру в рюкзак, стоит задержаться ещё хотя бы на несколько минут. Возможно, именно они и станут главным воспоминанием всего съёмочного дня.
А у вас бывало, что лучший кадр неожиданно появлялся именно тогда, когда сил уже совсем не оставалось?
| 2 |  Ты же фотограф. Зачем столько текста?
Этот вопрос периодически прилетает в комментариях и в личку. Иногда вежливо. Иногда с лёгким недоумением. Мол, ты фотограф, а не писатель. Показывай самолёты, вертолёты, красивые кадры - и всё.
И каждый раз хочется ответить: а почему одно должно исключать другое?
На самом деле делиться мыслями в письменной форме начал задолго до того, как в жизнь пришла фотография. Ещё во времена того самого Живого Журнала, когда соцсети не превращали любой разговор в гонку за вниманием, а люди действительно читали длинные тексты.
Есть что-то удивительно уютное в письменной речи. Бумага всё стерпит. И это не только про возможность написать любую глупость. Это ещё и про отсутствие спешки.
Мысль можно формулировать медленно. Можно остановиться на полуслове. Вернуться через час. Перечитать. Исправить. Дополнить. Выкинуть половину написанного и начать заново. В разговоре такой роскоши нет. Сказанное уже навсегда.
Есть и ещё одна причина.
Если человеку нужны только картинки, то сегодня выбор огромен. В интернете уже собраны миллионы великолепных фотографий на любой вкус. Авиация, природа, города, животные - всё есть.
Более того, существуют паблики-агрегаторы, которые публикуют десятки новых снимков каждый час со всего мира. Они никогда не закончатся. Если цель просто красивые картинки то нет мотивации подписываться на сотню авторов когда можно на один агрегатор.
Поэтому фотография сама по себе давно перестала быть единственным способом общения. Текст становится продолжением авторского диалога со зрителем даже если текст ни как не связан с конкретным изображением.
Именно это помогает превратить очередную страницу с красивыми снимками в настоящий авторский блог. Со своими взглядами, сомнениями, наблюдениями и даже странностями.
И тут возникает следующий вопрос: "Если нравится делиться мыслями, почему не снимаешь видео?"
Пробовал. Честно. Но не пошло.
Перед камерой чувствую себя примерно так же естественно, как пингвин на авиасалоне. Вроде теоретически существовать можно, но выглядит это весьма диковинно.
Видео требует другой энергетики. Другого характера. Другой подачи.
Возможно, когда-нибудь потом. Нельзя исключать. Но пока текст остаётся самым комфортным способом общения.
Тем более что хороший блог для меня всегда был не только про картинки. Это место для диалога и обмена мнениями.
Место, где можно обсудить не только выдержку, объективы и самолёты, но и то, зачем вообще люди берут камеру в руки. Почему продолжают снимать спустя годы. Что ищут в своих кадрах. И что пытаются сказать миру.
Фотографии здесь никуда не денутся. Но и тексты, скорее всего, тоже.
А как считаете вы? Достаточно ли фотографии самой по себе или вам интересно узнавать мысли автора, стоящего по другую сторону объектива?
Кстати, многие регулярно смотрят мои публикации, но пока не подписаны на канал.
Нравятся авиационная фотография и дружеское общение с единомышленниками? Подпишитесь. Для вас это один клик, а для блога - большая помощь!
На фото Ми-28Н Армейская Авиация ВКС РФ | 142 |
| 3 |  +8Витязи ➕ Ульяновск 🟰❤️
Пилотажная группа «Русские витязи» совершила демонстрационный полет над Волгой, поздравив жителей Ульяновска с 50-летием Авиастара ❤️ | 127 |
| 4 |  +2Давно не брал в руки телевик 😂
Получилось на прилете во Внуково снять ливрейный турецкий А330
Airbus A330-300
Turkish Airlines
TC-JOD
Nexus of the World Livery
#авиация | 139 |
| 5 | . | 1 |
| 6 |  بدون متن... | 135 |
| 7 |  Жара. Мошкара. Колючие кусты. Какие-то дебри, в которых нормальный человек задаст только один вопрос: "А точно оно того стоит?"
Продираешься между ветками, цепляешься одеждой за каждый куст, ищешь хоть какую-то щель для съёмки. Никакой романтики. Никакой "магии творчества". Только пот, зуд от укусов и постоянное ощущение, что сейчас либо объектив поцарапаешь, либо сам застрянешь в этих зарослях.
И лишь колючая проволока внизу кадра намекает что осталось за кадром - как пришлось буквально просовывать объектив между ветками, как в последний момент в кадр неожиданно влетело что-то похожее на самолёт, как место для съёмки больше напоминало декорации к фильму про выживание, чем точку для авиационной фотографии. Зато именно такие приключения потом вспоминаются годами.
Если история знакома - подписывайтесь, ставьте лайк и делитесь этим постом✌️✈️
Пулково, июль 2013 | 159 |
| 8 |  Мы привыкли думать, что сильная фотография рождается либо из мастерства, либо из удачи. Но если посмотреть внимательнее, зрителя чаще всего цепляют совсем другие вещи.
Первая - когда фотограф замечает необычное в обычном. Видит игру света на знакомой улице, странное совпадение линий, эмоцию в мимолётном жесте. То, мимо чего тысячи людей проходят каждый день, даже не повернув головы.
Вторая - когда фотограф показывает то, что большинству просто недоступно. Не потому что это обязательно красиво или сложно снято, а потому что мало кто вообще может оказаться в этой точке пространства и времени.
В авиационной фотографии, особенно военной, очень многое строится именно на этом. Далеко не каждый может оказаться на краю взлётно-посадочной полосы. Не каждый имеет доступ туда, где рев двигателей ощущается грудной клеткой, а не динамиками смартфона.
И вот тут возникает любопытный парадокс.
Если отбросить эмоции от редкости момента, этот кадр МиГ-29К в сущности очень прост. Никакой сложной композиции. Никакого уникального света. Никаких хитрых технических приёмов. Такую фотографию действительно можно было бы снять даже на современный смартфон.
Ценность снимка часто определяется не сложностью его исполнения, а сложностью доступа к самому моменту. Иногда самый обычный кадр становится интересным только потому, что зритель понимает: увидеть это своими глазами ему вряд ли когда-нибудь доведётся.
Получается странная вещь. Фотография здесь работает почти как окно. Она не столько демонстрирует мастерство автора, сколько позволяет зрителю на несколько секунд оказаться там, где он никогда не был. Услышать неслышимый шум двигателей. Почувствовать запах керосина. Ощутить вибрацию воздуха перед взлётом. Хлопок парашюта после посадки.
Наверное, поэтому авиационная фотография так часто вызывает интерес даже у людей, далёких от авиации. Их привлекает не только самолёт. Их привлекает возможность заглянуть в закрытый мир.
И чем старше становишься, тем отчётливее понимаешь одну мысль. Уникальность фотографии далеко не всегда находится внутри кадра. Иногда она находится за его пределами - в обстоятельствах, которые позволили этому кадру появиться.
Возможно, именно поэтому одни снимки собирают тысячи просмотров, хотя с технической точки зрения выглядят совершенно обыденно. А другие, безупречно выверенные и безукоризненно обработанные, остаются лишь упражнением в мастерстве.
Потому что фотография - это не только про то, что находится перед объективом. Она ещё и про удачу находиться в определённом месте в определённое время.
А как считаете вы? Что важнее для сильного кадра - умение увидеть необычное в повседневном или возможность показать зрителю то, что обычно скрыто от большинства?
Обязательно подписывайтесь это мотивирует продолжать делиться с вами своими мыслями и фотографиями. | 196 |
| 9 |  Пока информационные ленты заполнены фотографиями великолепных выступлений пилотажных групп "Стрижи" и "Русские Витязи", хочется ненадолго отвлечься от шума реактивных двигателей и поделиться совсем другим настроением.
Есть что-то удивительно успокаивающее в прогулках по морскому побережью. Даже если это всего лишь залив.
Сесть на скамейку, почувствовать солёный ветер, посмотреть вдаль. Наблюдать, как прогулочные катера и тяжёлые грузовые суда неспешно проходят по горизонту. Кажется, будто каждое из них забирает с собой часть накопившихся забот, тревог и бесконечной суеты.
В такие моменты мир становится немного проще.
Остаётся только ветер. Только солнце. Только свежесть морской волны и тихий плеск воды у берега.
Наверное, именно поэтому море так притягивает людей. Оно не даёт ответов на сложные вопросы, но удивительным образом помогает перестать их задавать хотя бы на несколько минут.
Сегодня без авиации, без скоростей и сложных манёвров. Просто небольшая порция спокойствия и медитации.
Включайте видео, устраивайтесь поудобнее и позвольте себе на минуту замедлиться.
А что помогает вам перезагрузиться после напряжённого дня - шум волн, прогулка в лесу, дорога за рулём или, может быть, наблюдение за самолётами? | 175 |
| 10 |  МВМС-2026, город Кронштадт.
Завтра встречаемся с вами вновь, дорогие друзья, любители авиации.
В 10:30 выполнит доразведку погоды и оценит условия для пилотирования над точкой показа экипаж АГВП «Стрижи».
Затем, в 12:30, наша группа продемонстрирует групповой высший пилотаж в смешанном строю Су-30СМ и Су-35С в составе шести самолетов.
В 13:30 демонстрационный полет в небе Кронштадта выполнят АГВП «Стрижи».
И в заключении всего мероприятия в небе засияет вновь знаменитый «Кубинский бриллиант», в 15:30 местного времени.
Насыщенный день, который мы хотим разделить вместе с вами и чтобы посещение выставки было для вас комфортным , убедительно просим прибыть заранее до начало летной программы, во избежание массовых скоплений на пунктах пропуска и досмотра.
До встречи в небе! | 151 |
| 11 |  Он не несёт ракеты и не участвует в парадах. Но его работа бесценна
Многие интересные корабли часто остаются в тени. Не потому что они некрасивы или не важны. Просто они не стреляют ракетами, не несут истребители и редко попадают в новости.
А ведь без таких трудяг многие громкие страницы морской истории просто не состоялись бы.
На фото БГК-217 - большой гидрографический катер проекта 1896. На первый взгляд ничего сенсационного. Небольшой корабль длиной меньше тридцати метров, скорость всего около 12 узлов. Но именно такие суда десятилетиями выполняли работу, без которой невозможна безопасная навигация флота.
Представьте себе капитана, который ведёт корабль через незнакомые воды. Карты устаревают. Глубины меняются. Появляются новые отмели и препятствия. Кто-то должен всё это измерить, проверить и нанести на карту.
Вот тут и начинается работа гидрографов.
БГК-217 относится к целому семейству катеров проекта 1896, построенных большими сериями в Рыбинске и Николаевске-на-Амуре. Эти катера получили надёжную конструкцию, автономность до десяти суток и дальность плавания до 1600 морских миль.
Есть в этом что-то удивительное.
О боевых кораблях снимают фильмы. Про них пишут книги. А суда, которые исследуют глубины, составляют карты и помогают другим безопасно ходить по морям, обычно остаются за кадром.
Между тем именно такие незаметные работяги часто служат дольше многих знаменитых кораблей.
Наверное, это хороший повод вспомнить простую мысль. В фотографии, авиации, флоте и вообще в жизни внимание чаще достаётся ярким героям. Но настоящую основу почти всегда создают те, кто спокойно и без лишнего шума делает свою работу.
Именно поэтому старые гидрографические катера вызывают уважение. В них нет показной эффектности. Зато есть история, опыт и тысячи морских миль за кормой.
А как считаете вы - что интереснее для съёмки: грозный боевой корабль или такой скромный морской труженик, за которым скрывается целая эпоха?
Если тема морской и авиационной техники вам близка - подписывайтесь на мой канал в ВК vk.com/im/channels/-230881200 , и делитесь постом. Здесь говорят не только о красивых кадрах, но и об историях, которые за ними стоят. | 208 |
| 12 |  +8В Петербург прилетели сразу две авиационные группы высшего пилотажа. Для москвичей подобное зрелище уже привычно, а вот для Северной столицы - настоящее событие.
Планы были грандиозные. Рано утром - репетиции каждой группы по отдельности, ближе к полудню - совместное выступление. Оставалось решить одну важную задачу - не проспать.
С этим удалось справиться даже слишком хорошо. Проснулся ещё до будильника, на удивление бодрым и выспавшимся. Умылся, отправился завтракать и только на кухне впервые посмотрел в окно.
За стеклом была классическая питерская погода. Низкая сплошная облачность недвусмысленно намекала, что день обещает быть серым и дождливым. Лень тут же попыталась воспользоваться ситуацией и начала настойчиво убеждать остаться дома.
Но опыт подсказывал другое. Такие облака нередко начинают расступаться, стоит солнцу подняться чуть выше. После короткой внутренней борьбы всё же собрался, вышел из дома и направился к машине.
Правда, и тут возникли неожиданности. Один взгляд на автомобиль подсказал, что неплохо бы заехать на мойку, а ещё лучше и на заправку. В итоге к месту съёмки отправился уже с заметным опозданием.
По дороге начали приходить сообщения от друзей, которые приехали раньше.
"Погода шикарная!"
"Свет отличный!"
"Ты рискуешь всё пропустить!"
После таких сообщений желание сильнее нажать на педаль газа становилось всё более навязчивым.
Но стоило почти добраться до места, как пришла новая новость: утренние репетиции отменены. Само выступление пока остаётся в программе, но ранние полёты не состоятся.
Разворачиваться уже не было смысла. И хорошо, что не стал.
На заливе словно оказался в другом мире. Светило солнце, по небу плыли красивые фактурные облака. Было даже удивительно, насколько сильно погода здесь отличалась от той, что осталась в городе. Именно сейчас могли получиться великолепные снимки. Но вместо съёмки предстояло долгое ожидание.
К счастью, в хорошей компании время летит быстро. Разговоры, шутки, обсуждение техники и авиации незаметно съедали часы.
Однако чем ближе становилось время выступления, тем тревожнее выглядело небо. Солнце постепенно скрывалось за тучами. В воздухе появилась сырость, а первые осторожные капли дождя всё чаще напоминали о себе.
И когда уже начало казаться, что показ могут отменить окончательно, произошло то, ради чего все и собрались.
В небе появились они. Стремительные. Грациозные. Безупречно точные. Те, кого ждали.
И в этот момент стали совершенно неважны ранний подъём, сомнения, пробки, отменённые репетиции и часы ожидания. Осталось только небо, рёв двигателей и тот самый восторг, который невозможно передать словами, но ради которого снова и снова отправляешься на съёмку в любую погоду.
Если вам близка авиация, авиационная фотография и истории, которые остаются за кадром, подписывайтесь на блог. Здесь не только красивые самолёты, но и рассказы о том, как рождаются эти снимки.
А у вас бывало так, что уже собирались отказаться от поездки или съёмки, а в итоге именно она подарила самые яркие впечатления? | 238 |
| 13 |  📍Демонстрационные полёты в рамках Международного военно-морского салона МВМС-2026
🕧 12:30 — одиночный пилотаж разведчика погоды для оценки условий пилотирования 🕝 14:30 — выступление авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи» 🕞 15:30 — выступление авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи»
Просим всех зрителей прибывать заблаговременно и заранее планировать время посещения мероприятия.
Во избежание скопления людей и задержек при проходе просим не создавать ажиотаж на пропускных пунктах и учитывать возможное время на прохождение контроля.
Желаем ярких впечатлений и приятного посещения МВМС-2026! | 131 |
| 14 |  Хозяин слова: хочу – слово даю, хочу – беру обратно.
МАКС-2026 ОТМЕНА
Гидроавиасалон - ОТМЕНА | 152 |
| 15 |  Странная штука этот Ан-26.
Стоит ему появиться в гражданском аэропорту среди бесконечной вереницы Boeing и Airbus - и камеры фотографов тут же поворачиваются в его сторону. В комментариях к постам в соц сетях появляются восторги, лайки и ностальгические воспоминания. Ан-24 и Ан-26 до сих пор умеют создавать ощущение настоящей авиации, той самой, с характером и узнаваемым голосом двигателей.
Но стоит перенести этот же самолёт в мир военной авиации, как картина меняется до неузнаваемости.
Рядом с истребителями, бомбардировщиками и даже Ан-12 он словно становится невидимкой. Публика проходит мимо. Фотографы снимают его скорее "для галочки". А комментарии часто сводятся к одному: "Ну, это всего лишь Ан-26".
За многие годы наблюдений этот парадокс встречался снова и снова.
В гражданской авиации Ан-26 воспринимается как редкость, как живой привет из другой эпохи. В военной авиации - как обыденная рабочая лошадка, которая не вызывает вау-эффекта. Хотя самолёт остаётся тем же самым.
Получается любопытная вещь. Часто интерес вызывает не сам самолёт, а окружение, в котором он оказался. На фоне современных гражданских лайнеров Ан-26 выглядит колоритно и самобытно. На фоне боевых машин - теряется и кажется слишком будничным.
Кстати, ещё одно наблюдение. Судя по статистике, значительная часть тех, кто регулярно смотрит мои публикации, до сих пор не подписана на сообщество. А для развития блога подписка очень важна. Если нравятся авиационная фотография, редкие самолёты и такие нестандартные наблюдения из мира споттинга - подпишитесь. Это помогает материалам чаще попадать в ленту и находить новых единомышленников.
Интересно узнать ваше мнение. Ан-26 действительно недооценён в зрительском внимании? Кстати кто какие не формальные прозвища Ан-26 вы знаете ?:) | 146 |
| 16 |  Признавайтесь, кто знает название пилотажной группы ? А если еще и место съёмки узнает того можно смело назвать истинным ценителем авиации :) | 180 |
| 17 |  Мечтали об Игоре, а скучаем по Шушарам
Когда в Шушарах проходили гонки, этот автодром многие фотографы ругали без остановки. Да и сам не был исключением. Казалось, что там плохо буквально всё. Не самый эффектный трек, скучный фон, никаких выдающихся видов. Место, которое хотелось скорее терпеть, чем любить.
А потом появился проект автодрома "Игора Драйв".
Сколько надежд тогда было связано с ним. Казалось - вот теперь начнётся настоящая сказка для фотографов. Новая трасса, современная инфраструктура, красивые перспективы. Всё должно было стать лучше.
Но время расставило акценты довольно причудливо.
Сегодня всё чаще ловлю себя на том, что с особой теплотой пересматриваю архивные кадры из Шушар. Причём не только свои. С удовольствием рассматриваю снимки других авторов, сделанные там много лет назад. В них есть что-то живое, настоящее, цепляющее.
А вот фотографии с "Игоры" почему-то редко вызывают такие эмоции.
И тут возникает любопытный вопрос. Может быть, дело было вовсе не в трассе?
Возможно, мы слишком часто связываем хорошие кадры с локацией, забывая, что настоящая ценность снимка рождается из атмосферы, людей, событий и того периода жизни, в котором он был сделан. Иногда место, которое казалось невзрачным, спустя годы оказывается настоящей сокровищницей воспоминаний.
Фотография вообще удивительная штука. Она умеет превращать то, что вчера казалось обыденным, в драгоценный кусочек прошлого.
Ирония судьбы - автодром, который когда-то считался неудачным для съёмки, сегодня вызывает куда больше эмоций, чем тот, на который возлагались большие надежды.
А у вас было такое? Какие места для съёмки или путешествий сначала казались скучными и неинтересными, а спустя годы стали вызывать самую сильную ностальгию?
Если подобные истории вам близки - подписывайтесь на блог, ставьте реакцию и делитесь своими воспоминаниями в комментариях. | 198 |
| 18 |  На фото - один из тех дождливых дней в Домодедово, когда промокаешь насквозь. Серое небо, мокрый перрон, капли на объективе. Такие дни обычно не любят ни пассажиры, ни фотографы. Но проходит время, и почему-то именно такие кадры остаются в памяти особенно ярко.
Есть в дождливом споттинге своя атмосфера. Блики на мокром бетоне, шлейфы воды из-под колёс, отражения огней и ощущение, что аэропорт живёт какой-то особенной жизнью. Возможно, поэтому спустя годы к таким фотографиям возвращаешься с куда большим интересом, чем к очередному кадру на фоне идеального голубого неба.
А за окном сегодня совсем другая картина. Петербург радует солнцем, тёплой погодой и настоящим летним настроением. Рабочая неделя подошла к концу, впереди выходные.
Интересно, какие у вас планы? Кто-то наверняка отправится на дачу, кто-то откроет пляжный сезон, кто-то выберется на природу или в небольшое путешествие. А может быть, кто-то поедет в аэропорт за новыми кадрами и впечатлениями.
Всем хороших выходных, отличной погоды и побольше поводов достать фотоаппарат! ☀️✈️ | 177 |
| 19 |  Несмотря на то, что самолёты всегда были гораздо ближе сердцу, именно вертолёты чаще всего оказываются перед объективом. Такая вот причуда судьбы.
И если говорить о вертолётах, то абсолютный фаворит для меня - Ми-24. Есть в нём что-то хищное и кинематографичное. А наличие крыльев приближает к самолётам.
Именно эти крылья всегда казались одной из главных деталей образа. Они придают машине стремительность, словно перед тобой не вертолёт, а гибрид штурмовика и винтокрылой машины. Поэтому, появление на Ми-35М укороченных крыльев сильно опечалило.
Да, возможно с инженерной точки зрения у такого решения были свои причины. Но чисто визуально, на мой взгляд, Ми-35М в сравнении с Ми-24 потерял с визуальной точки зрения.
Наверное, поэтому фотографии Ми-24 до сих пор цепляют особенно сильно. В них есть та самая харизма, которую сложно измерить цифрами и лётными характеристиками.
А у вас какой самый любимый вертолёт? | 202 |
| 20 |  Ко многому мы привыкаем настолько, что начинаем считать это вечным. Так было и с авиацией: кажется, ещё вчера небо было заполнено Ту-154, а сегодня уже и Boeing 747 становится редкостью.
Так получилось, что этот снимок Ил-96 в ливрее Аэрофлот - один из немногих, что у меня остались. Самолёт, который когда-то почти каждый день пролетал над головой и казался неотъемлемой частью привычного пейзажа, в какой-то момент незаметно стал историей.
ЗЫ
В Специальном Лётном Отряде Ил-96 еще летают, но мне нравился именно в ливреи АФЛ. | 221 |
