Крылья войны

Появились новые качественные снимки J-35A Ввиду качества картинки, вероятнее всего публикуемые в китайских соцсетях фотографии являются работой не споттеров-любителей, а официальных фотографов. На одной из фотографий можно рассмотреть сразу два прототипа данного истребителя пятого поколения из Поднебесной. О том, что это именно прототипы говорит штанга Пито у борта номер 3501, которая используется для сбора данных. Тем временем, похоже, что второй аппарат, под номером 3506, уже является серийным. Но это ещё не точно. На обоих истребителях также установлены линзы Люнеберга, которые устанавливаются когда ему не требуется малая заметность. Их главная цель, скрывать стелс-характеристики самолёта от потенциальных средств разведки. Новые кадры также указывают на то, что вероятнее всего на J-35A будет установлена авиапушка, примерно в такой же конфигурации, как и на американском F-35. 👍@wingsofwar

Как Израиль модифицировал свои F-35 для войны с Ираном? Часть 3 из 3 Помимо изменений в авионике, основным требованием Израиля к парку F-35 было увеличение дальности полета для нанесения ударов по иранской территории без необходимости дозаправки в воздухе. Средства, с помощью которых это было достигнуто, остаются неопределенными: одним из возможных вариантов является интеграция конформных топливных баков, а другим — сброс обычных внешних топливных баков перед приближением к воздушному пространству Ирана и расходование всего топлива из этих баков в первой части полета. Несмотря на это, множество экспертов отмечают, что Израиль не смог бы наносить удары по Ирану без обширной поддержки в виде дозаправки в воздухе от стран западного мира, так как собственный парк танкеров Израиля был бы с трудом способен справиться с таким объемом работы. Ожидаемый рост уязвимости танкеров по мере того, как Иран начнет вводить в строй современные истребители, оснащенные сверхдальними ракетами ВВ, послужил дополнительным стимулом для работы над увеличением дальности полета самих F-35I. 👍@wingsofwar

Как Израиль модифицировал свои F-35 для войны с Ираном? Часть 2 из 3 Первоначально поставленные в 2016 году самолеты были не столь сильно модифицированы, а израильская авионика включала только системы управления, контроля, связи и разведки. Поскольку США крайне неохотно разрешили Израилю более глубокую модификацию F-35, была разработана система, в соответствии с которой израильская авионика добавлялась поверх немодифицированной авионики самолета. Это открытая архитектура, которая устанавливается на центральную систему F-35, подобно приложению на смартфоне. Таким образом, она ничего не меняет в самом самолете, но дает ВВС Израиля самые передовые и адаптируемые возможности обработки данных при относительной независимости от производителя самолета. Это открывает новый уровень свободы для ВВС Израиля, поскольку открывает путь для дополнительных передовых возможностей, которые будут встроены в F-35I в будущем. Чтобы поддержать усилия Израиля по доработке истребителей F-35, основной подрядчик программы Lockheed Martin создал уникальный испытательный самолет, позволяющий опробовать местные модификации в Израиле, включая вооружение национального производства. Одним из наиболее значительных преимуществ, которые получил Израиль, стала возможность обслуживать самолет без использования американской системы логистики ALIS или ее преемницы системы ODIN, что не только позволило избежать значительных проблем с первой, но и обеспечило гораздо большую операционную автономность и сделало израильский флот F-35 единственным, который не может быть легко остановлен из США. Поскольку Израиль увеличил заказ на F-35 до 75 истребителей в июне 2024 года, преимущества для оборонного сектора страны от обеспечения как “дополнений” для комплектов авионики, так и высокой степени внутреннего обслуживания были значительными. В следующей, и завершающей, части мы расскажем о других изменениях, которые были внесены в F-35I! 👍@wingsofwar

Как Израиль модифицировал свои F-35 для войны с Ираном? Часть 1 из 3 По мере того как парк самолетов F-35 ВВС Израиля продолжает играть центральную роль в воздушной кампании против Ирана, становится все более актуальным анализ широкой кастомизации уникального израильского варианта самолета. Хотя F-35 заказали более двух десятков служб по всему миру, израильские ВВС — единственная иностранная служба, получившая разрешение на обширную доработку самолета и интеграцию собственной авионики. На этом настояло МО Израиля, в основном из-за опасений, что нельзя полагаться исключительно на стелс-возможности F-35 для обеспечения живучести самолета, поскольку совершенствование радаров, технологий инфракрасного слежения и обмена данными, которые будут иметь место в течение всего срока службы истребителя, увеличит возможности противника по его поражению. Несмотря на то, что комплекс РЭБ на F-35 является самым мощным среди западных истребителей, на экспортных вариантах он значительно снижен. Но возможность интегрировании собственных систем позволяет постоянно модернизировать его, используя значительный опыт израильского оборонного сектора в этой области. Какие изменения были внесены во внутреннюю архитектуру F-35 израильскими специалистами? Об этом мы вам расскажем в следующей части! 👍@wingsofwar

Вот вам страшную морду на ночь 😁 Это MH-53J Pave Low III - вертолёт для специальных операций в ночное время времён Холодной Войны (с 1980 если быть точным). В морде у него имелись: доплеровский навигационный радар, сантиметровый радар сканирования земли (для полёта с огибанием препятствий в ночное время) и инфракрасная оптическая станция. Всё это великолепие дополнялось компьютерной системой отображения интерактивной карты в кабине экипажа. Также на борту было нехарактерное для своего времени БКО настроенный на радиодиапазон (сигнализаторы радиолокационного облучения + отстреливаемые дипольные отражатели). Создавалась машина для специальных операций в тылу потенциального противника, в том числе для высадки и эвакуации разведчиков во времена холодной войны. К слову, были схожие машины и у нас в те времена на базе Ми-8 в авиации ГРУ. Только наши вы не увидите ни в одном музее мира.

F-35 обзавёлся новым подвесным контейнером, чтобы делиться информацией с другими самолетами Lockheed Martin разрабатывает модернизированную версию подвесной системы целеуказания Sniper, которая позволит улучшить координацию между боевыми самолетами пятого поколения и другими средствами на поле боя.

"Гибридная базовая станция" (HBS) позволит существующим контейнерам Sniper, установленным на истребителях четвертого поколения получать данные о целеуказании непосредственно от F-35.

Информация о цели также может быть передана наземным огневым средствам, таким как HIMARS. Ранее эта возможность была ограничена из-за опасений по поводу информационной безопасности данных, собираемых засекреченным набором бортовых датчиков F-35. Не последнюю роль сыграли также проблемы технической совместимости и опасения, что электромагнитные излучения могут выдавать положение стелс-истребителя. Обычно, F-35 не взаимодействует со многими [платформами] четвертого поколения, заявила глава отдела сенсоров Lockheed Martin, Стейси Кубичек. HBS призвана решить эту проблему, обеспечив безопасную передачу данных сенсоров F-35 на другие самолеты, оснащенные контейнером Sniper, превращая систему целеуказания в узел связи. При этом подчеркивается, что возможна адаптация данной системы и под беспилотные системы. Lockheed планирует продемонстрировать разработку в конце этого года, с возможностью запуска модернизации в производство в ближайшие несколько лет. 👍@wingsofwar

Оцените уровень боли по шкале от 1 до 10 Правила безопасности существуют не просто так и их важно соблюдать абсолютно всем, кто находится рядом с боевыми машинами, так как опасность может крыться там, где этого не ожидаешь. Этот след на выхлопном сопле будет долго служить напоминанием всем тем, кто работает с этим бортом, несмотря на то, что вероятнее всего здесь обошлось без ожогов. Похоже, кто после касания, жир с руки остался на сопле, после нагрева которого образовался этот след, так как прикоснуться к нему с работающим двигателем по сути, невозможно. Что думаете вы? 👍@wingsofwar

21 июня 1984 года начались полёты вертолёта В-80 в ходе Государственных сравнительных испытаний В-80 и Ми-28. Первый этап предусматривал оценку лётно-технических характеристик вертолётов, каждому из которых предстояло выполнить по 27 полетов. На основании проведённых испытаний в октябре 1984 года был подписан приказ министра авиационной промышленности о подготовке серийного производства камовской машины. #деньвистории Подписаться на канал

Малайзия получила одобрение США на покупку подержанных F/A-18 Hornet у Кувейта Переговоры о покупке 33 истребителей F/A-18C и F/A-18D Hornet начались ещё в далеком 2017 году, но тогда из-за бюджетных ограничений планы были отложены и к этому вопросу вернулись лишь в 2024 году. Сейчас же, после того, как было дано добро со стороны США, разрешение которых требуется для продажи военной техники американского производства на вторичном рынке, сделка может состояться. При этом, поставки этих аппаратов начнутся только когда в Кувейт получит более современные F/A-18E/F Super Hornet и Eurofighter Typhoon на замену продаваемым машинам. Свои же “Шершни” первого поколения, которые будут переданы малазийским ВВС, Кувейт получил с 1992 по 1993 годы, однако сообщается, что в течение всех этих лет они регулярно модернизировались, чтобы идти в ногу со временем. Министр обороны Малайзии заявил, что несмотря на почтенный возраст этих истребителей, их техническое состояние не вызывает нареканий ввиду малого количества летных часов и своевременного обслуживания. Правда, вероятнее всего заказ будет сокращен до 32 аппаратов, после того, как в конце 2024 один из ещё действующих истребителей разбился. 👍@wingsofwar

🇨🇳 Более качественные фото китайского палубного самолета ДРЛО Кунцзин-600 @china3army

Способна заглушить F-35: в Китае разработали первую в мире систему РЭБ на базе 6G Как сообщает газета South China Morning Post, новая система радиоэлектронной борьбы способна генерировать 3,6 тыс. ложных целей По словам ученых, во главе с профессором из Университета науки и технологий Хуачжун Дэн Лэем, это стало возможным за счёт механизма обработки сигналов следующего поколения, который обеспечить подавляющие преимущества против современных военных радаров. Издание приводит пример американского истребителя F-35 с радаром Northrop Grumman AN/APG-85, который согласно открытым источникам работает в основном в X-диапазоне с высокими частотами до 12 ГГц. Традиционные системы РЭБ неэффективны против него, но разработка на основе 6G справляется с высокочастотным спектром “с точностью и легкостью”.

“Работающее на фотонах ядро может перехватывать сигналы противника и генерировать более 3,6 тыс. ложных целей, чтобы сбивать с толку вражеских пилотов на частотах 12 ГГц или выше”, – говорится в статье.

Работая в качестве наземного глушителя, разработка также может выполнять роль мощного устройства связи, пишет газета, одновременно получая или передавая огромное количество данных по оптоволокну на чрезвычайно высокой скорости. 👍@wingsofwar

ВС Франции намерены приобрести самолеты ДРЛОиУ “GlobalEye” Министерство вооруженных сил Франции в ходе Парижского авиасалона объявило о намерении приобрести разработанные шведской компанией Saab аппараты и подписало соответствующую декларацию о намерениях. Помимо двух самолетов ДРЛОиУ “GlobalEye”, также будет поставлено сопутствующее наземное оборудование, услуги обучения и поддержки. Контракт будет включать опционы на поставку двух дополнительных самолетов. Вероятнее всего, эти самолеты заменят состоящие на вооружении ВКС Франции устаревшие E-3F на платформе Boeing и призваны улучшить ситуационную осведомленность командования Вооруженных сил Франции и обеспечить возможность обнаружения воздушных, наземных и надводных угроз на большой дальности. “GlobalEye” является дальнейшим развитием разработанных Saab систем ДРЛОиУ на базе бизнес-джетов Bombardier Global 6000. Самолет оснащен новой надфюзеляжной РЛС Erieye ER S-диапазона с активной антенной решеткой с электронным сканированием, разработанной с использованием современной элементной базы на основе нитрида галлия (GaN). Как заявлено, она устойчива к воздействию помех, на 70% увеличивает дальность обнаружения малозаметных воздушных целей и позволяет обнаруживать крылатые ракеты в сложной помеховой обстановке. Дальность обнаружения станции превышает 650 км и может быть увеличена путем фокусировки энергии. Продолжительность полета самолета превышает 13 часов. “GlobalEye” также оснащается комплектом других активных и пассивных датчиков, которые обеспечивают дальнее обнаружение и идентификацию объектов в воздухе, на море и над землей. Предоставляя в режиме реального времени информацию подразделениям ВВС, СВ и ВМС, самолет обеспечивает ситуационную осведомленность и раннее обнаружение угроз. 👍@wingsofwar

20 июня: трижды знаковый день для отечественной авиации! В разные годы в этот день поднялись в воздух три совершенно разные, но одинаково значимые машины — вертолёт, сверхзвуковой бомбардировщик и стратегический ракетоносец. 🙂 В 1961-м с палубы крейсера впервые взлетел Ка-25. Его создавали в секрете — как охотника за подлодками НАТО. Он искал, наводил и сопровождал вражеские подводные суда. Очень важным было его умение садиться на палубу в штормовых условиях. Так родился первый массовый советский палубный вертолёт. 🙂 В 1977-м впервые поднялся Ту-22М3. Этот ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла стал ударной рукой ВВС СССР и он по сей день стоит на службе нашей страны. Его задачей было долететь до вражеской территории, прорваться через оборону, ударить и вернуться. 🙂 В 1979-м впервые взлетел Су-24М. Этот тактический фронтовой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла летал ниже зоны обнаружения ПВО, нёс корректируемые боеприпасы и был грозой наземных целей. Три машины, три эпохи. И всё — в один день. Поэтому, 20 июня можно с уверенностью считать знаковым днём для отечественной авиации. 📷 Уголок Неба #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Швеция и США хотят превратить MQ-9B в беспилотный самолёт ДРЛОиУ Saab и General Atomics объявили о совместной программе по разработке Беспилотного Авиационного Комплекса радиолокационного обнаружения (UAEW) на базе проверенного временем MQ-9B SkyGuardian. Предполагается, что его оснащение начинкой от Saab сможет обеспечить комплекс ДРЛО в разы дешевле, чем его самолетные аналоги вроде Boeing E-7 Wedgetail. Другим преимуществом данного аппарата является его способность находиться в воздухе до 40 часов на высотах до 12 км. Стоит отметить, что MQ-9B уже проявил себя как ценный актив для разведки и наблюдения, в то время как у Saab есть обширный опыт в разработке систем для этого класса аппаратов. Другим преимуществом комплекса ДРЛО на базе MQ-9B является его способность работать с палуб авианосцев, давая возможность ВМС стран с более ограниченным бюджетом не отказываться от новых возможностей. Сенсоры системы, созданные на основе семейства радаров Saab Erieye, предназначены для обнаружения и отслеживания широкого спектра целей, от стелс-самолетов до небольших беспилотников. RQ-4 Global Hawk уже используется для высотных миссий ISR, но его основное внимание уделяется съемке и разведке сигналов, а не раннему предупреждению в реальном времени. UAEW призван устранить этот пробел, сочетая в себе автономность БПЛА с ситуационной осведомленностью платформы ДРЛОиУ. 👍@wingsofwar

Благодаря новым чипам, J-20 теперь может “видеть” F-35 и F-22 в три раза дальше Это стало возможным благодаря достижениям в области полупроводников из карбида кремния (SiC), разработанных китайским ученым Сюй Сянганом и его командой из Шаньдунского университета, сообщает гонконгская газета South China Morning Post.

“Полупроводниковый материал на основе карбида кремния (SiC), разработанный командой Сюя, позволил в три раза увеличить дальность обнаружения радаров с фазированной решеткой”, что позволило китайским радарам быстро обнаруживать противников и получить преимущество перед конкурентами, говорится на странице Шаньдунского университета.

Этот же чип “повышает точность ракет и увеличивает мощность лазерного оружия, что делает его незаменимым “хардкорным щитом” в оборонных технологиях”, говорится в сообщении. При этом отмечается, что на американских F-35 уже применяются полупроводники данного класса. Но ценность новинки заключается в том, что это полностью китайская разработка, придавая стране дополнительную технологическую независимость. Несмотря на то, что процесс разработки этих чипов внутри страны столкнулся с множеством трудностей, команда Сюя в итоге добилась успеха.

“20 лет назад мы даже не могли создать подложку, соответствующую базовым стандартам... Теперь мы можем точно регулировать и контролировать рост материала”, - подчеркнули разработчики.

👍@wingsofwar

Листая старую тетрадь. 1) Кадры с НСЦ пилота укорочённой посадки истребителя F-35B ВМС Великобритании на палубу HMS Queen Elizabeth 2) Стартовый командный пост на авианосце Queen Elizabeth. 3) F-35B Lightning II на палубе HMS Queen Elizabeth. 4) Ангар Британского авианосца HMS Queen Elizabeth. 5) F-35B Lightning II на R 08 Queen Elizabeth, подвес GBU-12 Paveway II Военный Осведомитель

Трамп одобрил план удара по Ирану Президент США Дональд Трамп санкционировал разработку плана военной операции против Ирана, однако пока не дал указания о его выполнении, приводит портал Avia,pro слова издания The Wall Street Journal. Согласно источникам в администрации Белого дома, решение принято на фоне продолжающегося конфликта между Израилем и Ираном, который угрожает перерасти в масштабную региональную войну. Одобрение плана подчеркивает готовность США к силовому сценарию, но сдержанность Трампа в его реализации отражает сложный баланс между поддержкой Израиля и стремлением избежать прямого вовлечения в конфликт. По информации The New York Times, план предусматривает использование высокоточных боеприпасов, включая противобункерные бомбы GBU-57, способные разрушить укрепленные объекты, такие как ядерный комплекс Фордо. Однако источники в Пентагоне, цитируемые CNN, указывают, что операция может быть ограничена поддержкой израильских действий, включая разведку и поставки оружия, чтобы избежать прямого участия американских сил. Трамп ранее заявлял о необходимости "полной победы" над Ираном, подразумевая ликвидацию его ядерной программы, но, по данным Politico, советники президента призывают к осторожности, учитывая риск ответных атак Ирана на американские базы в регионе. Эскалация между Израилем и Ираном началась 13 июня с израильских авиаударов по ядерным объектам в Натанзе и Карадже, что спровоцировало ответные ракетные атаки Тегерана. По данным Reuters, Иран выпустил более 2500 ракет и дронов по израильским городам, включая Тель-Авив, нанеся ущерб инфраструктуре. Число жертв с обеих сторон, по информации иранских властей и израильских СМИ, превысило 1000 человек. План атаки, утвержденный Трампом, предположительно включает удары по иранским военным и ядерным объектам, но, по данным Axios, его реализация отложена из-за опасений эскалации и внутренних разногласий в администрации. Иран, несмотря на значительные потери, продолжает демонстрировать решимость. По данным Al Jazeera, Тегеран активизировал производство ракет и дронов, а также усилил поддержку союзных группировок в Ливане и Ираке. Внутри страны власти столкнулись с протестами из-за ухудшения экономики и перебоев с топливом, как сообщает BBC. Ограничение доступа к интернету, зафиксированное NetBlocks, стало попыткой подавить недовольство и контролировать информацию о военных неудачах. 👍@wingsofwar

Париж выбрал безэкипажный вертолет VSR700 для нужд ВМС Франция подписала рамочное соглашение с Airbus Helicopters о приобретении данных БПЛА в рамках программы SDAM. Каждый VSR700 управляется с помощью системы Steeris, разработанной Naval Group. Компания также отвечает за интеграцию системы SDAM на фрегаты французского флота. Созданный на базе легкого вертолета Guimbal Cabri G2, VSR700 будет предназначен для выполнения задач по наблюдению и разведке с полезной нагрузкой, включающей радар и электрооптический датчик. Он способен автоматически взлетать и садиться на палубу кораблей. Сделка также открывает путь к сотрудничеству с другими странами в рамках межправительственных соглашений, что позволит покупателям выбрать ту же конфигурацию, что и французский флот. Однако возможны и другие варианты применения: на выставке в Париже компания представила вооруженную версию разведчика, а ранее также обсуждалась возможность создания грузового варианта. Сроки поставок и их количество не разглашаются, но ранее компания Even заявляла, что выход на рынок может состояться в 2026 или 2027 году. С момента запуска программы в 2017 году Airbus Helicopters совершил полеты на двух прототипах VSR700. Максимальная взлетная масса составляет 700 кг, а полезная нагрузка — 100 кг. 👍@wingsofwar

🔴 🛸 🇹🇼 СOBRA-3120: тайваньский аналог «Switchblade» 🔻 Тайваньская компания Ming Wang Technology 19 июня представила свою новую разработку — тактический складной дрон-камикадзе COBRA-3120, позиционируемый как «тайваньский ответ Switchblade». Предназначен для разведки и нанесения точечных ударов. Заявляется, что дрон состоит на 100% из местных комплектующих — от электроники до программного обеспечения. 🔻 Заявленные технические характеристики COBRA-3120 • габариты: длина — 93 см, размах крыла — 120 см • максимальный взлётный вес — 10 кг • скорость — 60–250 км/ч • дальность управления — 30 км, допустройства позволяют увеличить радиус связи до 50 км • практический потолок — 2000 м • продолжительность полета — 40 минут • полезная нагрузка — 1–2 кг, включая боевую часть или разведывательное оборудование • система запуска — переносная, возможна установка на пикапы. 🔻 Особенности • Модульность — быстрая адаптация под разные задачи. • Двойной режим связи RS-485 + LoRa для устойчивости в условиях воздействия систем РЭБ. • ИИ-наведение, планируется полностью автоматизировать в 2025 году. • Возможность применения в составе роя. Тайваньская сторона сообщила, что ведет переговоры о его продаже семи странам, в том числе трем из Юго-Восточной Азии, одной в Восточной Азии, двум европейским и Америке. Планируется выход на рынок Ближнего Востока и Восточной Европы. 🔻 Планы по производству • На старте — 500 дронов в месяц. • К концу 2025 года — 1000 единиц. @china3army

Секретное оружие холодной войны: как Ту-95 напугал Запад одним полётом 19 июня 1959 года советские лётчики совершили беспрецедентный полёт на двух бомбардировщиках, которые в самый разгар холодной войны продемонстрировал возможности стратегической авиации СССР. Экипаж Георгия Байдукова установил первый рекорд пролетев 17.150 километров без посадки. Это расстояние равно половине окружности Земли или полёту от Москвы до Чукотки и обратно. Второй экипаж, под командованием Александра Кузнецова, преодолел 16.950 километров. Бомбардировщики находились в воздухе более 20 часов подряд. Маршруты пролегали через Северный Ледовитый океан и труднодоступные районы Сибири, где любая неисправность могла стать фатальной. Секретом этого успеха стали уникальные турбовинтовые двигатели НК-12 конструкции Николая Кузнецова. Эти силовые установки демонстрировали поразительную топливную эффективность, позволив тяжёлому бомбардировщику преодолевать расстояния, недоступные реактивным самолётам. Рекорды 1959 года укрепили международный престиж СССР и доказали способность советской авиации достигать любой точки планеты. 📷 Уголок Неба #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks