Крылья войны

Запад продолжает свою "охоту на ведьм" и обвиняет известного военлета в сотрудничестве с Китаем Недавний судебный процесс над западным пилотом еще раз подтвердил, что Пекин нанимает опытных специалистов авиации из стран Запада по всему миру и предлагает им работать на себя в качестве "экспертов". Или, по крайней мере, это результат очередной паранойи брюссельских бюрократов. А вы думали, что "российская угроза" – это единственное, что их беспокоит? Неделю назад известный французский пилот Пьер-Анри Шюэ, который долгое время летал на Rafale-M, был задержан у себя дома в юго-западной Франции. Он известен тем, что ведет канал на YouTube с 560.000 подписчиками, где рассказывает о военных конфликтах и авиации — что вполне логично. Там он часто анализировал тактику авиации "потенциального противника", а также стран НАТО, включая Францию. Как говорят французы, именно его канал привлек внимание властей. В своих видео Шюэ часто появлялся на фоне пейзажей и в интерьерах, “сильно отличающихся от Франции и Канады”, где он проживал попеременно. И неделю назад, не полиция, а агенты контрразведки, посетили этого популярного блогера. Уже в подвалах стенах этой организации пилота-блогера обвинили в шпионаже, передаче конфиденциальной информации китайцам о тактике французских ВВС, секретах Rafale и ереси других формах разведывательной деятельности, “наносящей ущерб фундаментальным интересам нации”. По данным СМИ, ему пришиваются эти статьи из-за того, что он дважды посетил Китай и обучал китайских пилотов авианосцев, “раскрывая многое” о методах, используемых НАТО в работе военно-морской авиации 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Turkish Aerospace рассчитывает на участие Hurjet в британской программе нового УТС Турецкая компания рассматривает возможность предложить реактивный учебно-тренировочный самолет Hurjet для будущей программы Королевских ВВС Великобритании по замене устаревающих Hawk T1 и Hawk T2. На полях авиасалона в Фарнборо генеральный директор TAI Мехмет Демироглу сообщил, что компания внимательно следит за развитием британского проекта и готова принять участие в конкурсе, если ее самолет будет соответствовать требованиям заказчика. Демироглу подчеркнул, что TAI намерена вести диалог с британскими властями и при необходимости представить свое предложение. Сегодня за контракт на новый УТС для ВВС Великобритании также рассчитывают побороться консорциум BAE Systems, Boeing и Saab с T-7A Red Hawk, южнокорейская Korea Aerospace Industries с T-50, а также итальянская Leonardo с M-346. Тем временем, испытательная программа Hurjet продолжает активно развиваться. Два существующих опытных образца уже налетали около 500 часов, а к концу 2026 года количество летающих прототипов планируется увеличить до шести. Среди них появятся версия легкого истребителя и легкий ударный вариант самолета. Кроме того, TAI ведет разработку палубной модификации Hurjet для перспективного турецкого авианосца класса Mugem. Новый корабль водоизмещением около 60 тыс. тонн, строящийся по схеме STOBAR, сможет нести до 25 самолетов и три вертолета. По словам Демироглу, интерес к палубной версии уже проявляют и другие государства, хотя он и не уточнил о каких именно странах идет речь. Одним из крупнейших успехов программы стал контракт, заключенный в конце 2025 года с Испанией. В рамках соглашения Airbus Defence & Space поставит ВВС страны 30 единиц Hurjet для замены устаревших Northrop F-5. Первые машины поступят в базовой конфигурации в 2028–2029 годах, после чего будут доработаны с учетом испанских требований и повторно переданы заказчику в период с 2031 по 2035 год. Hurjet также поступит на вооружение ВВС Турции. Самолет оснащен одним турбореактивным двигателем GE Aerospace F404 и рассматривается как универсальная платформа, способная выполнять задачи подготовки пилотов, лёгкого истребителя и ударного самолета. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

✈️🇳🇬 Нигерия получила первые три лёгких штурмовика M-346FA 🔷ВВС Нигерии завершили заводские приёмные испытания в Италии первой партии из трёх самолётов Leonardo M-346FA. Самолёты получили бортовые номера NAF 01, NAF 02 и NAF 03 и сертифицированы для поставки. 🔷Контракт на приобретение 24 машин M-346FA был подписан в конце 2022 года. Оценочная стоимость сделки составляет около $1,14 млрд. 🔷Поставка оставшихся 21 самолёта ожидается в рамках дальнейших этапов реализации соглашения. 🌎 @theaterVD Наш канал в MAX

Хуситы сбили первый Bayraktar Akıncı Сообщается, что в Йемене был уничтожен ударный беспилотник, состоящий на вооружении ВВС Саудовской Аравии. Если информация подтвердится, это станет первой документально зафиксированной боевой потерей флагманского турецкого БПЛА, что может повлиять на оценку его боевой живучести и изменить подходы к применению тяжелых беспилотников в современных конфликтах. По заявлениям хуситов, беспилотник был сбит в провинции Эль-Джауф во время выполнения боевого задания. Представитель движения Яхья Сари сообщил, что для поражения цели использовалось “подходящее средство ПВО”. В сети также появились видеозаписи предполагаемого падения аппарата и фотографии его обломков, включая хвостовую часть с серийным номером. При этом Саудовская Аравия официально инцидент пока не подтвердила, а независимой экспертизы опубликованных материалов не проводилось. По данным аналитиков открытых источников, спутниковые снимки NASA FIRMS зафиксировали тепловую аномалию в районе, который совпадает с предполагаемым местом крушения, однако этого недостаточно для окончательного подтверждения обстоятельств происшествия. Bayraktar Akıncı относится к классу тяжелых высотных ударно-разведывательных БПЛА. Аппарат способен находиться в воздухе более суток, нести до 1,5 тонны полезной нагрузки, оснащается современными оптико-электронными системами, средствами радиоэлектронной борьбы, спутниковой связью и, при необходимости, РЛС с активной фазированной антенной решеткой. Благодаря этим возможностям он считается одной из наиболее совершенных разработок турецкой Baykar. Потенциальная потеря Akıncı произошла на фоне нового витка эскалации между Саудовской Аравией и движением хуситов. Ранее сообщалось о возобновлении авиаударов коалиции по объектам в Йемене, после чего последовали ответные атаки беспилотников и ракет по территории королевства. На этом фоне аналитики отмечают заметное усиление возможностей ПВО хуситов, которые, по оценкам экспертов, постепенно получают способность поражать не только средневысотные, но и более крупные и сложные беспилотные платформы. Эксперты считают, что в случае подтверждения уничтожения Akıncı инцидент станет важным сигналом для операторов современных беспилотных систем по всему миру. Он может привести к пересмотру тактики применения тяжелых БПЛА, усилению требований к их защите, средствам радиоэлектронной борьбы и планированию операций в условиях противодействия современным системам противовоздушной обороны. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Индонезия заменит ударные BAE Hawk 200 новехенькими Leonardo M-346F Block 20 ВВС Индонезии официально подтвердили планы по замене устаревших легких ударных самолетов британского производства после того, как Министерство обороны заключило контракт с итальянской компанией и индонезийской PT ESystem Solutions Indonesia на поставку 12 легких истребителей M-346F Block 20, начало передачи которых машин ожидается с 2030 года. Это соглашение стало развитием подписанного в феврале текущего года меморандума о намерениях и предусматривает не только поставку самолетов, но и создание в Индонезии инфраструктуры для технического обслуживания, ремонта, капитального восстановления техники и подготовки персонала. Также особое внимание будет уделено развитию национальных кадров и расширению участия местной промышленности. Закупка M-346F является частью масштабной программы модернизации индонезийской боевой авиации. Отдельно подчеркивается, что в отличие от BAE Hawk 200, M-346F способен выполнять не только задачи по нанесению ударов по наземным целям, но и вести воздушный бой, а также использоваться для подготовки пилотов, которым предстоит освоить более тяжелые современные истребители. Версия Block 20 получила ряд серьезных обновлений. Самолет оснащен современной кабиной с широкоформатным дисплеем, РЛС с АФАР, системой обмена данными Link 16, комплексом РЭБ и расширенной номенклатурой вооружения. Кроме того, предусмотрена возможность дозаправки в воздухе. После реализации контракта Индонезия станет 23-м оператором семейства M-346 и первым государством Азии, получившим новейшую модификацию Block 20. По данным Leonardo, на сегодняшний день заказчикам поставлено или заказано более 170 самолетов M-346, общий налет которых превысил 170 тыс. часов. Помимо обновления авиапарка, соглашение укрепит сотрудничество между Leonardo и индонезийской аэрокосмической промышленностью, способствуя развитию национальных компетенций в сфере обслуживания и эксплуатации современной авиационной техники. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Переговоры по закупке 114 истребителей Rafale для Индии осложнил вопрос доступа к ПО Переговоры между Индией и Францией о поставке 114 многоцелевых истребителей Dassault Rafale стоимостью свыше $35 млрд столкнулись с новым препятствием — если ранее основными темами обсуждения были цена, сроки поставок и локализация производства, то теперь ключевым вопросом стал доступ к программному обеспечению самолета. По данным французского издания L’Essentiel de l’Eco, Нью-Дели добивается более широких прав на программную архитектуру Rafale. Индийская сторона хочет самостоятельно интегрировать национальные вооружения, комплексы РЭБ и будущие модернизации без необходимости каждый раз обращаться к Dassault Aviation. Франция, однако, не готова предоставить полный доступ к наиболее чувствительным системам. Речь идет о ПО радара с АФАР Thales RBE2, вычислительного комплекса Modular Data Processing Unit (MDPU) и комплекса РЭБ SPECTRA, которые являются основой боевых возможностей Rafale. В Париже опасаются, что передача подобных технологий может привести к утечке критически важной информации. Одним из факторов называют тесные оборонные связи Индии с Россией и продолжающуюся эксплуатацию большого количества российской военной техники. Дополнительные вопросы вызывает намерение интегрировать на Rafale сверхзвуковую крылатую ракету BrahMos, разработанную совместно Индией и Россией. Однако для Индии независимость в области ПО становится одним из ключевых элементов оборонной стратегии. Современные боевые самолеты во многом определяются не только конструкцией и двигателями, но и “софтом”, который отвечает за работу радара, объединение данных с датчиков, управление вооружением и комплексами РЭБ. Получение доступа к этим системам позволит ВВС быстрее внедрять собственные разработки и снижать зависимость от зарубежного производителя. По имеющимся данным, Франция готова поддержать интеграцию индийского вооружения, однако предлагает сохранить за Dassault контроль над процессом разработки, проверки и сертификации программных изменений, не передавая исходный код заказчику. Несмотря на разногласия, переговоры продолжаются. Французская сторона запросила дополнительное время до середины августа для подготовки официального ответа на индийский запрос, после чего стороны планируют перейти к обсуждению стоимости контракта и коммерческих условий. Вопрос программного суверенитета становится все более актуальным и для других заказчиков Rafale. По информации французских СМИ, аналогичные требования ранее выдвигали Объединенные Арабские Эмираты, однако Париж также отказался передавать полный доступ к исходному программному коду, ограничившись предоставлением контролируемых интерфейсов для интеграции новых систем. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Индия рассчитывает сформировать первую эскадрилью Tejas Mk1A к марту 2027 года Об этом заявил глава Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Д.К. Сундар, подчеркнув, что компания рассчитывает ускорить поставки самолетов ВВС Индии. По его словам, HAL намерена передать заказчику около 20 истребителей Tejas Mk1A в течение текущего финансового года, что позволит индийским ВВС приступить к формированию нового подразделения уже в начале 2027 года. Как мы уже не раз рассказывали, программа Tejas Mk1A сталкивается с рядом производственных и логистических проблем. Одним из ключевых ограничений остается поставка двигателей F404 производства американской компании GE Aerospace. Для решения совокупности своих проблем HAL рассматривает возможность создания дополнительных производственных мощностей, что должно повысить темпы выпуска самолетов. Индийские ВВС заказали 83 истребителя Tejas Mk1A в рамках первого контракта, а позднее заключили соглашение еще на 97 самолетов. Таким образом, общий объем заказов достиг 180 машин. При этом поставки по первоначальному контракту уже неоднократно переносились из-за задержек с двигателями и другими комплектующими. Tejas Mk1A представляет собой модернизированную версию легкого многоцелевого истребителя. Он получил улучшенную авионику, современную РЛС с АФАР, расширенные возможности РЭБ и совместимость с более широким спектром вооружения. Параллельно Индия развивает более тяжелую версию Tejas Mk2, которая должна занять нишу среднего многоцелевого истребителя. Однако именно Mk1A рассматривается как наиболее быстрый способ восполнить дефицит боевых самолетов в индийских ВВС. Формирование первой эскадрильи станет важным этапом для программы. Индия стремится ускорить обновление своего истребительного парка на фоне сокращения численности эскадрилий и необходимости заменить устаревающие МиГ-21 и другие самолеты советского и российского производства. При этом ключевым фактором успеха остается способность HAL стабилизировать цепочку поставок и выйти на устойчивые темпы производства. Если заявленные сроки будут соблюдены, Tejas Mk1A сможет начать заметно усиливать боевой потенциал индийских ВВС уже в ближайшие годы. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

✈️🇨🇳 Прототип китайского самолета-заправщика Юнь-20U (временный рег.номер 7812) на базе модернизированного военно-транспортного самолета Юнь-20B. ✈️ @china3army МАХ ✍

Франция готовит преемника FCAS и рассчитывает поднять демонстратор в воздух уже в следующем десятилетии После фактического распада международной программы Future Combat Air System (FCAS) Франция намерена запустить альтернативный проект боевого самолета нового поколения. По словам главы Dassault Aviation Эрика Траппье, демонстратор перспективного истребителя шестого поколения может совершить первый полёт в 2031–2032 годах. Масштабная программа FCAS объединяла Францию, Германию и Испанию, а также Dassault Aviation и Airbus Defence & Space. Однако многолетние разногласия вокруг распределения работ и структуры проекта не позволили перейти к созданию и испытаниям демонстратора перспективного пилотируемого истребителя NGF — будущего преемника Rafale и Eurofighter. Теперь Париж рассматривает возможность разработки нового демонстратора либо исключительно национальными силами, либо в сотрудничестве с другими странами. Dassault уже ведет переговоры с французским государством. Траппье, в свою очередь, подчеркнул, что компания готова работать с государствами, заинтересованными в совместном проекте, но считает оптимальным равное распределение работ между партнерами. Именно вопрос промышленного участия был одной из главных причин конфликта вокруг FCAS. Несмотря на лидерство Dassault в создании NGF, французской компании отводилась лишь треть работ, тогда как Airbus, представляющий Германию и Испанию, получал большую долю. При этом противостояние Dassault и Airbus не завершилось полностью. Французская компания заявила, что Airbus в одностороннем порядке прекратил свое участие в программе многонационального беспилотника Eurodrone. Dassault оспаривает это решение и намерена защищать свои права в судебном порядке. Параллельно Франция перенесла поставку 20 заказанных Rafale с 2031–2032 на 2033–2034 годы, высвободив средства для разработки стандарта F5. Его появление ожидается с 2033 года. Модернизация может включать новые двигатели, вооружение и бортовые системы, а также возможность взаимодействия с беспилотными боевыми аппаратами. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Еще немного красивого глядя на ночь... 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Небольшой обзор крупнейших многонациональных учений ВВС Южной Америки — Salitre 2026 Эти учения объединили в Чили авиационные подразделения нескольких государств и прошли преимущественно на авиабазах Серро-Морено в Антофагасте и Лос-Кондорес в Икике. В течение двух недель экипажи и наземный персонал отрабатывали совместные действия в сложной оперативной обстановке, уделяя особое внимание повышению совместимости различных сил. В учениях приняли участие более 1.500 военнослужащих и около 60 летательных аппаратов. Программа включала комплексные воздушные операции, непосредственную авиационную поддержку, тактические перевозки, дозаправку в воздухе, разведку, а также наблюдение и рекогносцировку. Кроме того, отрабатывалось взаимодействие с передовыми авианаводчиками и подразделениями специального назначения. Планирование и управление операциями осуществлялись через Объединенный центр воздушных операций, где представители всех стран-участниц работали в единой структуре. Наиболее заметными участниками стали истребители F-16 Fighting Falcon ВВС Чили и США, бразильские F-39E Gripen, чилийские F-5 Tiger III, а также штурмовики A-29 Super Tucano Чили, Колумбии и Парагвая. В состав авиационной группировки также вошли транспортные, заправочные и разведывательные платформы, включая C-130 Hercules, KC-135 Stratotanker и беспилотный комплекс MQ-9 Reaper. Аргентина направила на Salitre 2026 самолеты IA-63 Pampa III и C-130 Hercules, а также военнослужащих для работы в составе объединенного центра воздушных операций. Всего за время учений было выполнено 379 вылетов, а общий налет превысил 600 часов. Salitre стало важной площадкой для отработки взаимодействия между ВВС разных стран, обмена опытом и повышения оперативной совместимости. Масштаб учений продемонстрировал широкий спектр возможностей, которые страны региона и их партнеры способны объединять в рамках многонациональных воздушных операций. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Рендеры истребителя шестого поколения, разрабатываемого в рамках программы GCAP Один из основных субподрядчиков, Edgewing, представил на авиасалоне в Фарнборо рендеры того, как компания видит истребитель будущего. На наш скромный взгляд, и исходя чисто из внешности и дизайна аппарата, он нам не кажется особо революционным. Да, конечно шестое поколение касается прежде всего начинки и способностей летательных аппаратов, но все же - китайские J-36 и J-50 смотрятся куда более интригующе. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

А Индия не стоит на месте в разработке ракетного вооружения Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) успешно провела первые летные испытания зенитной управляемой ракеты большой дальности Kusha. Пуск состоялся с острова имени Абдула Калама у побережья восточного индийского штата Одиша. Этот ракетный комплекс способен поражать различные воздушные цели, включая "истребители, ракеты, беспилотные летательные аппараты и крупные самолеты противника, на значительных дальностях и высотах", написал министр обороны Индии Раджнатх Сингх в соцсети X. Kusha разрабатывается как промежуточная система между российскими С-400 и MR-SAM, по крайней мере таков план на данный момент. Первые версии новой зенитной ракеты, М1 и М2 будут иметь дальности 150 км и 250 км, соответственно. Тем временем, ожидается, что вариант М3 сможет поражать цель на дальности до 350-400 км. При этом, по сути, единственным отличием всех этих ракет будет их ускоритель. Максимальная скорость составляет 5,5 значений Маха, а навигация комбинированная — ИК, радар и даталинк. Разработка началась в 2023 году, а поступление на вооружение запланировано на 2028 год. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

MV-22 Osprey — теперь они еще и горят Печально известные своей “ненадежностью” конвертопланы не перестают тревожить тех, кому приходится на них летать. На кадрах, двигатель одного из них загорелся во время запуска силовой установки перед вылетом. За последнее десятилетие, более 60 пехотинцев и авиаторов погибло в крушениях “Оспреев”, а количество инцидентов, аналогичных этому и вовсе не счесть. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Terma предлагает расширить возможности F-35 с помощью многофункционального внешнего контейнера Датская компания продвигает концепцию многофункционального контейнера для “Лайтнингов”, рассчитывая использовать уже сертифицированную конструкцию для размещения новых систем. Terma уже поставила программе F-35 более 150 внешних контейнеров с пушечным вооружением, устанавливаемых под фюзеляжем самолетов версий B и C. Однако, по мнению компании, существующая конструкция может применяться и для других задач. В перспективе контейнер способен нести дополнительные системы самообороны, разведывательные сенсоры, оборудование радиоэлектронного подавления или авиационные средства поражения. Учитывая внушительный размер данного контейнера, который штатно рассчитан на размещение пушки и сопутствующего оборудования общей массой около 453 кг, идея вполне себе закономерна. В компании считают, что по мере развития F-35 и расширения спектра задач для него, модернизация уже сертифицированной конструкции может стать более быстрым и дешевым способом внедрения новых возможностей. Использование существующего контейнера позволит сократить объем летных испытаний, которые зачастую занимают много времени и требуют значительных затрат. Terma также заявляет о готовности интегрировать в систему решения различных партнеров, выбирая технологии под конкретные требования заказчика. Среди наиболее перспективных направлений компания выделяет повышение живучести самолета и расширение возможностей радиоэлектронной борьбы. Сроки реализации потенциальных проектов пока не определены. В Terma отмечают, что модернизация может стать частью долгосрочной программы, но при появлении срочной оперативной потребности решение способно быть адаптировано значительно быстрее. По оценке компании, сама физическая интеграция нового оборудования займет месяцы, а не годы. Разработчики подчеркивают, что конструкция совместима с вариантами F-35A, F-35B и F-35C. Полученный ранее опыт модернизации контейнерных и пилонных систем, в том числе комплексов самообороны для европейских F-16, может быть использован и при создании новых решений для американских истребителей. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

🇷🇺 Разбираешься в радиочипах, оптике и связи? Забери до 1 000 000 рублей за свои инженерные навыки на турнире «Дронкон» 🇷🇺 «Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 4-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 22 по 26 августа. Турнир пройдет по направлению: - Инженерное дело: навыки программирования, сборка электронного оборудования, беспроводная связь, оптические системы + стратегия «Битва Дронов»; Призовой фонд для победителей:

🥇место – 1 000 000 рублей 🥈место – 700 000 рублей 🥉место – 500 000 рублей Награда за 4-8 места - 100 000 рублей

Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан! Перелет, питание, проживание - за счет организаторов. 🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺

IAI представила универсальную бортовую систему РЭБ и разведки Израильская компания Israel Aerospace Industries (IAI) представила новую многофункциональную систему Ellyon, предназначенную для установки на различные крупные самолеты специального назначения. Комплекс объединяет средства радиоэлектронной борьбы и разведывательное оборудование. На опубликованном изображении система показана на базе глубоко модернизированного бизнес-джета Gulfstream G550. По заявлению разработчика, Ellyon может интегрироваться с несколькими платформами и не привязана к конкретному типу воздушного судна. В состав комплекса войдут средства радиоэлектронного подавления и радиоэлектронной разведки, радиолокационная система с синтезированной апертурой и режимом обнаружения движущихся наземных целей, оптико-электронные и инфракрасные сенсоры, а также оборудование спутниковой связи. Одной из ключевых особенностей Ellyon станет возможность одновременно вести подавление радиолокационных и коммуникационных систем в рамках одной миссии. Это позволит координировать воздействие на сложные угрозы и интегрированные системы противовоздушной обороны. В IAI подчеркивают, что комплекс способен обнаруживать, собирать и классифицировать разведывательную информацию, параллельно выполняя задачи радиоэлектронного противодействия, нарушения работы и подавления различных систем. Напомним, что IAI уже имеет значительный опыт создания самолетов специального назначения на базе бизнес-джетов. В частности, компания разрабатывала варианты Gulfstream G550 и Gulfstream V для задач ДРЛОиУ, воздушной разведки и РЭБ. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Интересный ракурс на TAI/AgustaWestland T129 ATAK.

Embraer и Anduril хотят превратить C-390 в носитель дальнобойных ракет Бразильский авиапроизводитель и американская оборонная компания подписали на полях авиасалона в Фарнборо меморандум о сотрудничестве по интеграции паллетной версии крылатой ракеты Barracuda-500M с военно-транспортным самолётом C-390 Millennium. В случае успешной реализации, этот проект может расширить возможности данной машины, которая помимо перевозки грузов и десанта получит потенциал для нанесения дальних высокоточных ударов. 🙂 Предполагается, что ракеты будут размещаться в грузовом отсеке на стандартных паллетных системах roll-on/roll-off. Это позволит загружать и выгружать вооружение без серьёзной переделки самолёта, сохраняя его основные транспортные функции. В нужный момент C-390 сможет сбрасывать сразу несколько боеприпасов, а затем быстро возвращаться к выполнению задач воздушного транспорта.

Подобный подход становится все более востребованным. В США программа Rapid Dragon уже отрабатывает запуск паллетных крылатых ракет с военно-транспортных самолётов, а Airbus рассматривает возможность расширения боевых функций A400M.

Для C-390 новая концепция означает дальнейшее расширение спектра задач. Этот аппарат уже используется для перевозки грузов и военнослужащих, медицинской эвакуации, поисково-спасательных операций, гуманитарных миссий, тушения пожаров и дозаправки в воздухе. 🙂 Barracuda-500M входит в семейство относительно недорогих дальнобойных боеприпасов Anduril. Компания впервые испытала паллетный запуск ракеты в 2024 году, после чего провела серию дополнительных тестов, включая проверку сетевого взаимодействия, автономности и боевой нагрузки. В Anduril считают, что интеграция с C-390 позволит союзникам получать массированный дальнобойный ударный потенциал без необходимости использовать исключительно специализированные бомбардировщики и ракетоносцы.

Сам C-390 способен перевозить до 26 тонн груза, развивать скорость около 870 км/ч и работать с коротких, временных и неподготовленных аэродромов. Самолёт также может выступать в роли воздушного танкера и принимать топливо от других машин.

C-390 уже получил международных заказчиков, включая Бразилию, Португалию, Венгрию, Южную Корею, Нидерланды, Австрию, Чехию, Швецию, ОАЭ, Словакию и Литву. Интеграция Barracuda-500M может стать следующим шагом в превращении транспортника в универсальную платформу для современных конфликтов. 📷 Фото: Embraer #Постфактум #Farnborough26 #Embraer #Anduril 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм