Крылья войны

Панама заказала 4 УБС A-29 Super Tucano Embraer сообщила о завершении оформления контракта на поставку данных летательных аппаратов для Национальной воздушно-морской службы SENAN Панамы. Как сообщает Defensa.com, соглашение было финализировано во время состоявшегося в конце августа официального визита президента Панамы Хосе Рауля Мулино в Бразилию и переговоров с бразильским президентом Луисом Инасиу Лула да Силва. Во время церемонии президент Бразилии передал своему панамскому коллеге модель военного самолета и назвал этот жест “точкой невозврата” в соглашении. Сроки поставки самолетов пока не раскрываются, но предполагается, что она состоится в первой половине 2026 года. Согласно планам, самолеты будут применяться SENAN для патрулирования побережья, поддержки операций по борьбе с незаконным оборотом наркотиков и организованной преступностью, защиты Панамского канала. 💵Напомним, что 11 марта 2025 года правительство Панамы одобрило покупку четырех Super Tucano и двух самолетов ВТА Airbus C-295 для оснащения SENAN. Общая стоимость заказа оценивается в $187 млн, из которых около $78,2 млн. приходится на A-29, а на C-295 – около $109,2 млн. 🇵🇦 Таким образом, Панама стала восьмым государством Латинской Америки, которое выбрало A-29 Super Tucano, наряду с: 🇧🇷 Бразилией 🇨🇱Чили 🇨🇴Колумбией 🇪🇨Эквадором 🇵🇾Парагваем 🇺🇾Уругваем 🇩🇴Доминиканской Республикой. 📊 В настоящее время Super Tucano выбрали ВВС 22 стран мира. Налет поставленных самолетов превысил 600 тыс. часов. 👍@wingsofwar

Похоже, легендарный “Хьюи” выполнил свой последний полет в составе ВВС США Культовый Bell UH-1 Huey, известный своей ролью во Вьетнамской войне, совершил свой последний полет в составе ВВС США. Издание The National Interest сообщает, что 459-я авиационная эскадрилья, базирующаяся на авиабазе Йокота в Японии, совершила последний полет на вертолете UH-1N Huey в рамках церемонии, которая закрыла главу, охватывающую более 45 лет службы. Когда-то эти вертолеты эксплуатировались всеми четырьмя видами вооруженных сил США (ВВС, армия, флот, морская пехота), но постепенно они были выведены из эксплуатации: 1️⃣ Первым от них отказался флот, который прекратил эксплуатацию Huey в 2009 году 2️⃣ За ним последовала морская пехота в 2014 году 3️⃣ Армия вывела из эксплуатации свои UH-1 в период с 2013 по 2016 год 4️⃣ ВВС США были последними, кто продолжал их использовать Официально известный как Iroquois, UH-1 Huey поступил на вооружение в 1960 году и за время его эксплуатации было произведено около 16.000 экземпляров, более 7.000 из которых участвовали в боевых действиях во Вьетнаме, выполняя различные задачи: от перевозки войск и медицинской эвакуации до боевых операций. Примечательно, что Huey по-прежнему производится под названием UH-1Y Venom, однако эта модификация значительно отличается от своих предшественников. Корпус морской пехоты США перешел на UH-1Y Venom, но это всё же устаревший аппарат в своей основе. Сегодня MH-139 принимает эстафету от ВВС США. Однако Huey остается одним из самых знаковых вертолетов, когда-либо летавших для США, который на протяжении десятилетий формировал дизайн и идентичность американских вооруженных сил. 👍@wingsofwar

Sierra Nevada начала лётные испытания нового "самолёта судного дня" США 3 сентября американский оборонный подрядчик сообщил о начале ранних этапов лётных испытаний нового модернизированного самолёта ядерного командования и управления E-4C Survivable Airborne Operations Center (SAOC) для ВВС США. При этом, первый вылет состоялся 7 августа. Лётные и наземные испытания первоначального экземпляра E-4C будут продолжаться до 2026 года с целью установления базового технического проекта. Новый аппарат, созданный на базе Boeing 747-8, призван заменить устаревший парк самолетов Boeing E-4B Nightwatch, которые способны управлять ядерным арсеналом США с воздуха во время чрезвычайных ситуаций национального масштаба или после уничтожения наземных командных центров. Sierra Nevada сообщает, что уже получила четыре пассажирских лайнера 747-8, которые компания переоборудует для военного использования. Предшественник E-4B был основан на значительно модифицированном Boeing 747-200. В ВВС США не подтвердили, сколько новых самолетов SAOC они планируют получить, но на сегодняшний день в их распоряжении находится флот из четырех E-4B Nightwatch, средний возраст которых составляет более 51 года. При этом, в 2024 году SNC заключила с Korean Air соглашение о покупке пяти подержанных пассажирских самолетов. В том же году GE Aerospace получила контракт ВВС США в рамках программы SAOC на капитальный ремонт и модернизацию двигателей GEnx-2B, которые устанавливаются на самолеты 747-8. Поставка всего парка E-4C SAOC должна быть завершена к 2036 году. 👍@wingsofwar

Приземляться на палубу больше не требуется, чтобы стать лётчиком ВМС США Обучение лётчиков морской авиации меняется для истребительных подразделений ВМС США, в которых лётчики десятилетиями зарабатывали свои “золотые крылья” выполняя посадку на палубу авианосца. Однако этой эпохе пришёл конец, и последними такими пилотами стали кадровые военные, завершившие обучение в марте 2025 года. К изменению доктрины привело развитие вспомогательных компьютерных систем для посадок на авианосцы. Ввиду технологического уровня современных истребителей, знание пилотами систем, специфичных для конкретной платформы, стало более важным, чем когда-либо прежде. Поэтому, ВМС решили перенести квалификацию для работы на авианосцах на флотские эскадрильи вместо учебных подразделений. Изменения в программе обучения коснутся только курсантов, готовящихся к полетам на F/A-18, F-35 и EA-18G. Все остальные по-прежнему должны будут выполнить десять взлетов и посадок с палубы авианосца. Однако пока ещё неясно, будут ли эти изменения постоянными, учитывая причины их введения. В частности, технологический разрыв между учебным самолетом T-45 Goshawk и действующими истребителями является главной причиной для пересмотра доктрины. В настоящее время эскадрильи флота лучше оснащены для обучения новоиспеченных летчиков управлению самолетами, на которых они будут летать в долгосрочной перспективе. На сегодняшний день, ВМС ищут замену T-45. После закупки учебные эскадрильи могут вернуть требование выполнять посадки на палубе или отказаться от него навсегда, в зависимости от окончательного проекта. Хотя при этом и стоит отметить, что в конкурсе на создание нового такого аппарата, не требуется наличия возможности выполнять посадки на палубу авианосца. 👍@wingsofwar

🇲🇦 Марокко закупает десять вертолётов H225M Caracal Марокко готовится официально объявить о приобретении десяти вертолётов H225M Caracal у Airbus Helicopters. Контракт стоимостью не менее 500 миллионов евро станет одним из крупнейших оборонных проектов в истории марокканской авиации. Переговоры по данному контракту начались в октябре 2024 года во время государственного визита президента Франции Эммануэля Макрона в Рабат. Тогда обсуждалась возможность более крупного заказа — 18 вертолётов Caracal (12 для ВВС и 6 для Королевской жандармерии). Контракт станет важным шагом для Королевских вооружённых сил: с одной стороны, новые Caracal призваны заменить устаревающие Puma SA330, а с другой — расширят возможности Марокко в том числе по проведению специальных операций. Первые поставки ожидаются к 2028 году. H225M — военная версия вертолёта Super Puma, созданная для самых сложных задач: от транспортировки войск и техники до эвакуации раненых и боевого поиска и спасения. Машина способна перевозить до 28 солдат, оснащена двумя мощными двигателями Safran Makila 2A1, современной авионикой, четырёхосевым автопилотом и имеет возможность дозаправки в воздухе. 🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Индия выбрала Airbus A321 для новой системы ДРЛОиУ Netra MkII Правительство Индии утвердило программу Netra MkII, предусматривающую конвертацию шести самолётов Airbus A321 в платформы ДРЛОиУ. Объём инвестиций составит около 20 млрд индийских рупий (примерно 227 млн долларов США). Конвертацию планируется проводить на заводах Airbus Defence, вероятнее всего в Испании. Самолёты получат усиленную конструкцию, новые вспомогательные силовые установки и интеграцию ключевых систем: радиолокационной станции с АФАР, комплексов РЭБ и рабочих мест операторов. Предполагается, что радиолокационная станция обеспечит обзор примерно на 300 градусов. В отличие от существующих платформ ДРЛОиУ в распоряжении ВВС Индии Embraer EMB-145 Netra Mk1A, новые самолёты предложат больше автономности, просторный салон и расширенные возможности для размещения оборудования. Первые лётные испытания A321 Netra MkII намечены на 2029 год, а ввод в строй ожидается в 2033–2034 годах. Реализация этой программы серьёзно укрепит позиции Индии в области воздушного наблюдения и управления. 🛫️️ AviaNews

🇨🇳 Ещё качественных фото с военного парада в Пекине ведомых дронов, предназначенных для завоевания превосходства в воздухе. @china3army

▶️Памяти Юрия Викторовича Ивашечкина: интервью 2015 года о том, как начинались программы штурмовика Су-25 и гражданского Суперджета Первый полностью российский Суперджет, который сейчас проходит испытания, носит его имя.

Армия США продемонстрировала способность AH-64E Apache обнаруживать, отслеживать и уничтожать БПЛА В ходе серии учений с боевой стрельбой в Южной Каролине, экипажи Apache использовали различные виды вооружения, в том числе ракеты "воздух-земля" (JAGM), различные версии ракет HELLFIRE, управляемые НАРы APKWS и 30-мм пушки. По сообщениям американских военных, все ракеты поразили свои цели, APKWS уничтожили три из четырех, а 30-мм снаряды успешно справились с заданными угрозами. Истребители способны сбивать дроны с помощью ракет "воздух-воздух", хотя и с большими затратами. Использование их пушек менее целесообразно, поскольку их высокая скорость затрудняет отслеживание медленных, низко летящих дронов и создает более высокий риск несчастных случаев во время таких боевых действий. Отдельно стоит отметить, что эта демонстрация провелась как раз когда флот Apache встал перед неопределенностью и армия США пересматривает будущее своих ударных вертолетов. После отмены программы Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) в феврале 2024 года, армия подтвердила в мае 2025 года, что выведет из эксплуатации оставшиеся 152 вертолета AH-64D Apache, ликвидировав или реорганизовав 11 эскадрилий. Несмотря на эти опасения, Boeing продолжает продвигать свою программу модернизации AH-64E. Последние обновления, включая версию 6 и готовящуюся версию 6.5, обещают улучшение сетевых возможностей, живучести и возможностей взаимодействия с беспилотными аппаратами. Boeing утверждает, что этот постепенный подход, основанный на существующем парке и его логистической инфраструктуре, предлагает армии США более экономичный и менее рискованный путь для сохранения актуальности боевых вертолетов в будущих операциях, комбинирующих различные роды войск. 👍@wingsofwar

🇨🇳 «Слоновья прогулка» палубной авиации ВМС НОАК: на взлетно-посадочной полосе оказываются вместе истребители ✈️ Цзянь-35 и серии ✈️ Цзянь-15 @china3army

Первые “Super Tucano” для НАТО прибыли в Португалию Всего через восемь месяцев после заключения контракта, первые три из 12 Embraer A-29N Super Tucano были доставлены для модификации в соответствии со стандартами военного альянса, которая включает оснащение необходимым оборудованием для эксплуатации в соответствии с требованиями НАТО и Португалии. Сумма заключенного в декабре 2024 года контракта составляет около 200 млн евро на. A-29N — это адаптированная для НАТО версия турбовинтового самолета Embraer EMB 314 Super Tucano, который предназначен для борьбы с повстанцами, выполнения легких атак и обучения пилотов. Эта версия оснащена авионикой, соответствующей стандартам НАТО, и совместима с широким спектром систем вооружения, уже находящихся на вооружении стран-членов альянса. В настоящее время, ВВС 22 стран выбрали Super Tucano благодаря низкой стоимость данной платформы и чрезвычайно широкого спектре задач, которые она позволяет выполнять. С момента своего появления в 2003 году A-29 Super Tucano налетал более 600 000 часов по всему миру. 👍@wingsofwar

🚁🇨🇳 Качественные фото тяжелых ударных вертолетов Чжи-20Т армейской авиации НОАК @china3army

🇨🇳 Наиболее детальные снимки J-35 По случаю Дня Победы, который отмечается сегодня в Китае большим военным парадом, в Сети появились наиболее детальные снимки малозаметного многоцелевого самолёта пятого поколения Shenyang J-35. J-35 — результат глубокой переработки прототипа Shenyang FC-31 (он же J-31). Самолёт адаптирован для эксплуатации с авианосцев. Помимо нужд флота, Shenyang разрабатывает модель для наземного базирования – J-35A, а также экспортную версию. 🛫️️ AviaNews

Скончался первый главный конструктор Су-25 и «Суперджета» Умер Юрий Викторович Ивашечкин. Ю.В. Ивашечкин родился в 1933 году. В 1951-м он с серебряной медалью окончил среднюю школу, а в 1957-м – МАИ, после чего три года проработал в институте парашютно-десантного снаряжения (НИЭИ ПДС). В начале 1961 года он пришел в ОКБ Сухого, где сразу попал в бригаду общих видов и вскоре был подключен к работам по самолету Т-4 («изд. 100»). С 1963 по 1968 годы был ведущим конструктором по этой теме. А весной 1968-го по предложению О.С. Самойловича начал работы по Т-8 – будущему Су-25. В течение шести лет он был «правой рукой» Самойловича по проекту легкого войскового самолета-штурмовика (ЛВСШ), как официально в то время именовался Т-8, а в 1974 году был уже официально назначен руководителем этой темы. В дальнейшем он занимался ею вплоть до начала 1983 года, причем с 1980-го – уже в качестве и.о. главного конструктора. Таким образом, по факту, Ю.В. Ивашечкин прошел на Су-25 все основные этапы разработки – от начала формирования концепции до завершения госиспытаний и серийного выпуска. Причем в 1980 году в качестве зам. командира группы «Ромб» он был откомандирован в Афганистан, где в условиях боевых действий проводились войсковые испытания двух опытных экземпляров Су-25. С 1985 года Ю.В. Ивашечкин работал в ОКБ им. А.И. Микояна, где также достаточно успешно занимался проектными работами по тематике ударных самолетов. Разработанный под его руководством проект штурмовика «101» в 1990 году считался одним из фаворитов конкурса на легко воспроизводимый самолет-штурмовик (ЛВШ), в котором участвовали ОКБ Сухого, Ильюшина и Микояна. В 2000 году Юрий Викторович вернулся в ОКБ Сухого, а в 2001-м перешел в только что сформированное ЗАО «ГСС», где вплоть до 2007 года занимал должность главного конструктора реактивного регионального самолета RRJ – будущего «Суперджета». Спасибо Вам за всё, дорогой Юрий Викторович!

Не опять, а снова: Россия и Индия проводят оценку объема необходимых инвестиций в производство Су-57 на мощностях компании HAL По словам источника индийского издания ANI, Индии на данный момент требуется, как минимум, две-три эскадрильи истребителей пятого поколения, и российский Су-57, наряду с американским F-35, является одним из претендентов на реализацию данного проекта. Индийская государственная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в течение длительного времени производит по лицензии истребители Су-30МКИ на своем заводе в Насике. Объект при необходимости может быть использован для производства новых Су-57. Ответственные российские структуры в настоящее время проводят исследование по определению необходимого объема инвестиций в проект. Источник в индийском оборонном ведомстве отметил, что в Индии также есть другие предприятия, где производятся некоторые компоненты для Су-30МКИ, которые могут быть задействованы в случае организации производства истребителей Су-57, если это потребуется. Данный фактор может способствовать снижению затрат. В Министерстве обороны также напомнили, что Индия участвовала в проекте разработки истребителя Су-57, когда тот носил обозначение FGFA, однако в конце апреля 2018 года официально вышла из проекта из-за ряда проблем. Таким образом, в настоящее время нельзя исключать возможность возрождения “старого” совместного проекта уже на новом уровне, учитывая глобальную нестабильную обстановку. 👍@wingsofwar

ВСУ смогут получить до 3.350 крылатых ракет ERAM от США Украина получила одобрение Госдепартамента США на приобретение до 3.350 недорогих крылатых ракет Extended Range Attack Munition (ERAM) у американских подрядчиков CoAspire и Zone 5 Technologies. В уведомлении, опубликованном 28 августа, Агентство по безопасности и сотрудничеству в области обороны США (DSCA) оценило потенциальную сделку в $825 млн, которые будут оплачиваться из карманов Дании, Нидерландов и Норвегии в рамках программ Purl и Jumpstart. О конструкции ERAM мало что известно, но в линейку продуктов CoASpire входят Rusty Dagger и Rapidly Adaptable Affordable Cruise Missile, которые прошли летные испытания в начале этого года. Zone 5, в свою очередь, имеет опыт в области противодронных систем. В DSCA уточняют, что поставляемые Украине ракеты будут использовать GPS навигацию вкупе с инерциальной навигационной системой наведения, а также будут оснащены модулем защиты от спуфинга. Хотя не раскрывается, какой тип самолетов будет выступать в роли носителя данного вооружения американского производства, вероятнее всего это будут истребители F-16. 👍@wingsofwar

🇵🇱🐍🛡 Польские F-16 получат новый радиоэлектронный щит Компания L3Harris Technologies добавила Польшу в список клиентов, приобретающих систему РЭБ Viper Shield, которая будет установлена в рамках крупной модернизации данных истребителей. Объявленная 28 августа сделка по продаже ALQ-254 Viper Shield за рубежом стала первым успехом системы в рамках заказа на модернизацию действующих самолетов. L3Harris уже заключила контракты на поставку этой технологии для новых истребителей F-16 Block 70/72 для Бахрейна, Болгарии, Иордании, Марокко, Словакии и Тайваня.

“Viper Shield обеспечит Польшу теми же передовыми функциями РЭБ, которые доступны другим международным союзникам, эксплуатирующим новую модификацию F-16 Block 70[/72]”, — заявили в компании.

В прошлом месяце Варшава подписала контракт на сумму $3,8 млрд на модернизацию своих истребителей Block 52+ до стандарта F-16V. Наряду с интеграцией Viper Shield, работы также будут включать поставку радаров с АФАР Northrop Grumman APG-83 и контейнеров целеуказания Sniper компании Lockheed. Польские ВВС эксплуатируют парк из 35 одноместных F-16C и 12 моделей D, которые, как ожидается, останутся на вооружении еще как минимум 20 лет. 👍@wingsofwar

"ЛЕТАЮЩИЙ ТАНК"    Наименование «летающий танк» обычно употребляют по отношению к легендарному штурмовику Ил-2, который стал самым массовым боевым самолётом Второй мировой войны. Однако мало кто знает, что в Советском Союзе делались попытки поставить «на крыло» самый настоящий танк.    Уникальная разработка получила название «крылатый танк КТ-1» или А-40.    Внутри танка сидел пилот-водитель. Крылатый танк не имел винта и должен был лететь на буксире за тяжёлым самолётом.    Буксировать летающий танк должен был четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик ТБ-3.    Полноценно поднять «танкопланер» на крыло попытались 2 сентября. Конструкция взлетела без проблем, но в воздухе выяснилось, что мощности ТБ-3 недостаточно для того, чтобы развить расчётную скорость. Моторы бомбардировщика стали перегреваться.    Поскольку у Советского Союза не было самолётов-буксиров нужной мощности, работы над А-40 прекратили.    Стоит отметить, что до Второй мировой войны и во время неё эксперименты по созданию летающих танков велись в США, Великобритании и Японии, но ни одна страна так и не смогла довести прототипы до боевого применения. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

🫡🇮🇳 Индия прощается с “Бизонами” Индийские военно-воздушные силы выведут из эксплуатации последние истребители МиГ-21 на церемонии, запланированной на 26 сентября, что знаменует конец 62-летней истории этих самолетов в составе вооруженных сил этой страны. В настоящее время в составе ВВС имеется только две эскадрильи МиГ-21. На замену им придут легкие истребители HAL Tejas Mk1A, национального производства (хотя и непонятно откуда планируется добыть достаточное количество двигателей на столько истребителей). Однако в прошлом месяце правительство одобрило сделку на покупку 97 таких аппаратов за $7,5 млрд. Ввод в эксплуатацию МиГ-21, первого индийского сверхзвукового истребителя-перехватчика, начался в 1963 году. В течение последних шестидесяти лет ВВС Индии эксплуатировали различные модификации самолетов МиГ-21, включая: ➖ Тип 74 (МиГ-21Ф) ➖ Тип 76 или (МиГ-21ПФ) ➖ Тип 77 или (МиГ-21ФЛ) ➖ Тип 96 или (МиГ-21М) ➖ Тип 75 или (МиГ-21 Бис (модернизированный Тип 96)) 🦬 МиГ-21 Бизон В честь долговечного наследия МиГ-21, начальник штаба ВВС маршал авиации А. П. Сингх на прошлой неделе совершил вылет на этом истребителе в составе строя, возглавляемого женщиной-летчиком-истребителем, что символизирует как традиции, так и преобразования, сообщили в ВВС Индии. 👍@wingsofwar

ВМС Великобритании успешно испытали доставку грузов на военные корабли при помощи дронов В частности, применялось девять БПЛА T-150 от Malloy Aeronautics (дочерняя компания BAE Systems), который в ходе испытаний превысили отметку в 20 летных часов и 150 приземлений на палубу с апреля этого года. Недавно он впервые осуществил доставку грузов между военными кораблями. Во время этого знакового вылета груз, включавший “запасные части и детали для ремонта”, был доставлен с авианосца HMS Prince of Wales на сопровождающий его эсминец типа 45 HMS Dauntless.

“Дрон пролетел автономно чуть более мили и [затем] управление перешло экипажу Dauntless, который направил его на палубу корабля и обеспечил безопасную посадку”, — сообщают в британских королевских ВМС.

Данный дрон с вертикальным взлетом и посадкой имеет максимальную грузоподъемность 65 кг и летает со скоростью до 96 км/ч. 👍@wingsofwar