Крылья войны

Индийская Bharat Forge и французская Turgis Gaillard намерены организовать производство в Индии БЛА Aarok Компании подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий совместную разработку и производство в Индии средневысотных беспилотников большой продолжительности полета (класс MALE) Aarok. Согласно меморандуму, производством в Индии будет заниматься компания Bharat Forge в соответствии с инициативами Make in India и Atmanirbhar Bharat. Однако на данный момент не сообщается о заказах на эти БЛА от Министерства обороны Индии. Представленный на авиасалоне Ле-Бурже в июне 2023 года, Aarok предназначен для сбора информации, наблюдения и разведки, ретрансляции связи, нанесения ударов, борьбы с подводными лодками и т.д. В начальной версии аппарат будет оснащен турбовинтовым двигателем PT6 компании Pratt & Whitney Canada мощностью 1.200 л.с. с тянущим пятилопастным винтом. При этом ожидается, что в конечном итоге БЛА будет оснащаться турбовинтовым двигателем Ardiden 3, разрабатываемым компанией Safran. Aarok сможет одновременно применять электронно-оптическую станцию (вероятно, Wescam MX25 или Euroflir 610), многорежимную РЛС с синтезированной апертурой и систему радиоэлектронной разведки (ELINT). На подкрыльевых узлах подвески могут размещаться различные боеприпасы класса “воздух-поверхность” и контейнерные системы разведки. Усиленное убирающееся шасси позволяет БЛА взлетать и совершать посадки на грунтовые полосы. По своим характеристикам Aarok имеет сходство с американским MQ-9 Reaper, хотя он немного крупнее и тяжелее, и с турецким Akinci, но, как заявляют разработчики, он будет предлагаться заказчикам по гораздо меньшей стоимости.

ТТХ Aarok: ➖Длина: 14 м ➖Размах крыла: 22 м ➖Масса пустого: около 2,5 т ➖Макс взлётная масса: около 5,5 т ➖Полезная нагрузка:1.500 кг ➖Продолжительность полета: до 30 часов ➖Практический потолок: 9.150 м ➖Расчетная скорость: до 463 км/ч

👍@wingsofwar

"Су-30МКИ"    В 1991 г. на выставке Aero India представители ВВС Индии проявили интерес к самолёту Су-27. Тремя годами позже, в 1994-м, начался активный переговорный процесс, в ходе которого обе стороны в сотрудничестве формировали будущее лицо нового истребителя.    Проектирование в ОКБ «Сухой» истребителя для индийских ВВС на базе Су-30 началось в 1995 году.    В конце 1996 года был заключен первый договор на поставку в Индию ударных самолётов Су-30МКИ (модернизированный коммерческий - Индия).    Су-30МКИ представляет собой двухместный высокоманевренный истребитель, который предназначен для завоевания господства в воздухе, поражения наземных и надводных целей при помощи управляемых и неуправляемых ракет.    Внешне самолёт отличался от серийных Су-30 наличием переднего горизонтального оперения и двигателей с отклоняемым вектором тяги.    1 июля 1997 года лётчик-испытатель ОКБ Вячеслав Аверьянов совершил на нём первый, пятидесятиминутный полёт. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Почему Rolls-Royce будет не так легко сместить GE Aerospace в Южное Корее? Как мы уже писали в прежней публикации, британский производитель силовых установок серьезно настроен на участие в южнокорейской программе истребителя KF-21, и стремится потеснить своего американского визави. Однако, несмотря на уже описанные козыри в руках Rolls-Royce, есть и существенные препятствия, которые этой компании будет очень сложно преодолеть. Дело в том, что занимающаяся лицензионным производством американских двигателей F414 Hanwha Aerospace уже некоторое время как борется за контракты по строительству морских судов для ВМС США и контракты по оказанию технического обслуживания американских двигателей в Азии, уточняет издание Financial Times. Помимо этого, Сеул рассматривает оборонные закупки как способ удовлетворить требования Вашингтона сократить положительное сальдо торгового баланса Южной Кореи с США, составляющее $55 млрд. GE также заинтересована в продолжении участия в программе KF-21, по словам человека, знакомого с мнением компании. При этом, стоит отметить, что Rolls-Royce уже поставляет газотурбинные двигатели для южнокорейских фрегатов, а многие из ключевых систем в KF-21 имеют европейское происхождение. Поэтому, учитывая тот факт, что старания британский чиновников являются частью общего продвижения ВПК, как компромиссный вариант, по данным издания, Hanwha ведет переговоры с британскими чиновниками о возможном совместном с BAE Systems предприятии по производству снарядов. Вдобавок к этому, данные компании уже начали совместную разработку разведывательной спутниковой системы. 👍@wingsofwar

Великобритания хочет, чтобы Южная Корея перешла на двигатели Rolls-Royce для истребителей KF-21 По данным Financial Times, британские чиновники активно лоббируют Rolls-Royce, надеясь, что эта компания сможет заменить GE Aerospace в роли главного поставщика силовых установок для новейших южнокорейских истребителей. На сегодняшний день, эти аппараты оснащаются двигателями F414, выпускаемыми по лицензии южнокорейской компанией Hanwa Aerospace, которая, к слову, на днях заключила с Агентством Оборонных Закупок (DAPA) контракт на почти $500 млн и теперь в общей сложности должна будет поставить 80 двигателей для 40 заказанных для Южной Кореи KF-21. Главным аргументом и козырем британцев являются ограничения со стороны США на продажу этих истребителей “не одобренным” покупателям, среди которых ОАЭ и Индонезия. Для решения этой проблемы, Южная Корея даже рассматривала возможность разработки своих собственных двигателей, но представляется маловероятным, что будет возможно реализовать такой амбициозный проект к моменту поступления на вооружения истребителей KF-21, которое ожидается в районе 2030 года. Великобритания продвигает совместное производство с иностранным партнером в роли промежуточного звена.

“Участие Rolls-Royce снизит риск проекта и ускорит сроки его реализации", - сказал один из британских чиновников. "Речь идет не о простой продаже двигателей Южной Корее. Речь идет о совместной разработке нового двигателя и продолжении сотрудничества до конца срока его службы".

В самой Rolls-Royce никак не прокомментировали эти сообщения, но один человек, знакомый с ситуацией, сказал, что компания, которая надеется сотрудничать с Индией в рамках программы по созданию собственных реактивных двигателей, не скрывала своего интереса к возможностям помочь другим странам в развитии их собственного боевого потенциала. Но даже с такими козырями, британцам будет очень сложно прорваться на просторы южнокорейского ВПК. О причинах мы вам расскажем в следующей публикации! 👍@wingsofwar

Сообщают, что первые новые французские вертолеты H225M Carcal (б.н YI-521,522) для армейской авиации Ирака были доставлены заказчику. ▪️Многоцелевые транспортные вертолёты H225M Carcal (по планам командования) должны заменить Российские Ми-17 в Иракской армии, первый заказ пока-что составил 12 единиц. Тревожный звонок для Рособоронэкспорта. ▪️В эксплуатации находится более 350 вертолетов H-225 и H-225M, общий налет которых составляет более 880 тыс. часов. Среди военных заказчиков – Франция, Малайзия, Индонезия, Ирак, Таиланд, Сингапур, Мексика, Нидерланды, Кувейт, Бразилия и Венгрия. Военный Осведомитель

США одобрили поставку Израилю комплектов JDAM на $510 млн Возможная партия комплектов для конверсии неуправляемых бомб в корректируемые снаряды включает 3.845 единиц JDAM для BLU-109 и 3.280 для Mk82, сообщили в Агентстве Оборонного Сотрудничества США (DSCA). Бомбы BLU-109 весят 907 кг и они рассчитаны для уничтожения такх укрепленных целей как бункеры. Тем временем, 227-килограммовые Mk82 предназначены для менее защищенных позиций живой силы, радарных установок, объектов инфраструктуры и прочих наземных целей. Напомним, что в марте этого года правительство США одобрило продажу Израилю около 36.000 бомб на более чем $2 млрд. 👍@wingsofwar

Момент прибытия в кабину нашего всеми любимого Ил-76 🌟🌟🌟 😎 Ил-76 Экипаж

Польша заказала ракеты AIM-9P Sidewinder для своих FA-50GF Поставка ракет малой дальности класса воздух-воздух должна обеспечить эти лёгкие боевые самолёты базовыми возможностями ПВО и воздушного боя. К слову, вооружение поставленных Польше FA-50 попало в центр внимания ещё в сентябре 2024 года, когда заместитель министра обороны Чезари Томчик раскритиковал процесс закупки самолётов без сопутствующего вооружения.

Тогда, он заявил, что FA-50 - это “вероятно, первый в мире небоевой учебно-боевой легкий штурмовик (...) Таким образом, мы имеем учебно-боевой легкий штурмовик, который является учебным, но не боеспособным”.

Выбор варианта P объясняется тем, что FA-50GF может использовать только старые, снятые с производства версии ракет AIM-9L, M и P, а не более новые AIM-9X, которые Польша приобрела для своих самолетов F-16 и F-35. При этом, стоит отметить, что FA-50GF – это промежуточный самолет, который со временем планируется модернизировать до варианта PL. В настоящее время он используется для обучения персонала, который, как ожидается, в будущем будет летать на FA-50PL, которые будут способны использовать новейшую версию ракет AIM-9X. Однако интеграция ракеты класса ВВ средней дальности AIM-120 AMRAAM в FA-50PL остается сложной задачей, поскольку финансирование ее интеграции не было включено в закупку и требует одобрения со стороны США. Как сообщалось, возможность интеграции все еще изучается. Ожидается, что исследования будут завершены в течение 3-4 лет. 📷 KAI / ВВС Польши #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Италия с Турцией предложат новую версию БПЛА TB3 с ракетами Kemankes-1 для работы с авианосцев На Парижском авиасалоне был представлен Bayraktar TB3, разработанный в рамках совместного предприятия LBA Systems и итальянской Leonardo, с полным набором турецкого вооружения, включая новую крылатую ракету Kemankes. Эта презентация стала первым публичным подтверждением того, что производство TB3 начнется в Италии и что система пройдет испытательные кампании на авианосцах ВМС Италии, о чем лично объявили Сельчук Байрактар и Роберто Чинголани во время совместного пресс-брифинга. Это событие укрепляет позиции платформы как краеугольного камня будущей европейской военно-воздушной мощи. Опираясь на опыт всесторонних испытаний TB3 на палубах турецких ВМС с конца 2023 года, беспилотник вступает в новую фазу благодаря промышленному сотрудничеству с Leonardo под вывеской LBA Systems. Сельчук Байрактар подчеркнул, что испытания на борту итальянских кораблей ITS Cavour и LHD Trieste ускорят взаимодействие с НАТО. По словам генерального директора Leonardo Роберто Чинголани, этап сертификации в Италии планируется завершить в 2026 году, благодаря уже отработанному полетному профилю беспилотника. В стратегическом плане развертывание TB3 на борту турецкого и итальянского авианосцев может изменить ландшафт беспилотной авиации в Европе, позволив морским силам союзников развернуть постоянные средства разведки и нанесения ударов без политических и ценовых ограничений, связанных с пилотируемыми самолетами. С политической точки зрения, это совместное производство обеспечивает альтернативу рынкам БПЛА, на которых доминируют США, и соответствует более широким амбициям европейской оборонной автономии. 👍@wingsofwar

ЭММ... Какая-то прикольная штука походу😄 Некую неведомую вундервафлю в виде БпЛА запатентовал концерн ВКО «Алмаз-Антей». В соответствии с патентом, дрон-перехватчик представляет собой свободнонесущий моноплан с фюзеляжем и трапециевидным крылом, выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло». На борту установлены двигатель и стрелковый комплекс. Дополнительно предусмотрен второй вооружённый модуль, что в совокупности формирует сдвоенную систему огневого поражения. Система конечного наведения обеспечивает управление аппаратом на завершающем участке траектории, повышая точность поражения цели. Благодаря сдвоенному стрелковому комплексу расширяется зона поражения, а также снижаются колебания от выстрелов за счёт заднего узла крепления. Кроме того, БпЛА способен эффективно наводиться и вести огонь на высоких скоростях. Все эти особенности позволяют существенно повысить боевую эффективность дрона-перехватчика. Стоит отметить, что создание БпЛА со стрелковым оружием не является чем-то удивительным, но пока на вооружение такие комплексы не принимались. В настоящее время внимание уделяется более простым и эффективным БпЛА, например с сеткометами. *На первой картинке представлен ранний прототип с одним стрелковым комплексом (похоже на Сайгу). Инженерия войны⚔️

ВВС Испании получат первые шесть УТС/УБС Hurjet в 2028 году Сверхзвуковые учебно-тренировочные / легкие боевые самолеты турецкого производства заменят устаревшие SF-5M, но заказ не будет ограничиваться шестью аппаратами. Так, 27 июня министр обороны Испании Маргарита Роблес заявила, что планируется приобрести от 28 до 30 УТС и на это будет выделено порядка 1,375 млрд. евро. Наземный сегмент программы будет состоять из наземной системы обучения (GBTS), новых тренажеров и цифровых систем обучения. Министр уточнила, что первые 6 самолетов будут получены в 2028 году, еще 12 ед. – в течение 2029 года. Они будут интегрированы в GBTS в 2031 году. Аппараты первой серии будут включать некоторые базовые изменения по требованию заказчика, а последствии будут проведены более продвинутые модификации на УТС, поставка которых будет осуществляться после 2030 года. Испания официально начала поиски замены своим устаревшим CASA-101EB и SF-5M в 2021 году. На тот момент тендер подразумевал двухэтапной закупки самолетов по 30 и 25 единиц. Задачи базовой летной подготовки будет выполнять закупленный в 2020 году УТС Pilatus PC-21. На роль платформы для продвинутой подготовки также претендовали: 🇪🇺 Airbus AFJT (Airbus Future Jet Trainer) 🇮🇹Leonardo M-346 Master 🇺🇸🇸🇪Boeing/Saab T-7A Red Hawk 🇰🇷KAI T-50 ⚒️ Высока вероятность того, что сборка Hurjet будет осуществляться в Испании. Так, по информации Defensa.com, меморандум подписали 16 испанских компаний: Aciturri, Aernova, Aertec, Airbus, Airtificial, Amper, Centum, Cesa, Clue, GMV, Grabysur, Indra, ITP, Grupo Oesia, Orbital и SENER. 🤝 Также, в ходе международной выставки по обороне и безопасности FEINDEF-2025 в Мадриде был подписан меморандум о взаимопонимании Airbus и Turkish Aerospace, предусматривающий совместное производство компонентов в Испании, развитие местной аэрокосмической промышленности и содействие обмену технологиями между двумя странами. Airbus выступит в качестве национального отраслевого координатора проекта. ✍🏼💶Отдельно стоит отметить, что окончательное утверждение закупок и подписание контракта ожидается в ближайшие месяцы. 👍@wingsofwar

Нечастое фото вертолета Ми-171Ш ВВС Эфиопии

Safran представила двигатели с повышенной тягой для Dassault Rafale F5 М88 T-Rex представляет из себя эволюцию уже эксплуатирующегося двигателя M88 и он был разработан специально для новейшей версии истребителя в стандарте F5. Форсажная тяга увеличится на 20% и теперь достигает 88 кН. Для этого Safran планирует провести “значительные, целенаправленные модернизации”, включая усовершенствованный компрессор низкого давления, новые материалы и улучшенное охлаждение турбины высокого давления, а также сопло с оптимизированной аэродинамикой. При всем при этом, M88 T-Rex будет иметь те же размеры, расход топлива и эксплуатационные расходы. Ожидается, что новый двигатель пойдет в серию вместе с самим истребителем в начале 2030-х годов. 👍@wingsofwar

🇵🇱🇰🇷 KF-21 может стать одним из четырёх кандидатов на поставку новых истребителей для Польши Польша рассматривает южнокорейский KF-21 в качестве одного из четырёх кандидатов на закупку новых истребителей, наряду с дополнительными F-35A, F-15EX и Eurofighter Typhoon. Командующий польскими ВВС генерал Иренеуш Новак недавно совершил ознакомительный полёт на KF-21 и осмотрел производство FA-50PL в Корее. Интерес Варшавы к KF-21 подтверждают польские СМИ, в частности оборонное издание Defence24. Это первый раз, когда польская сторона публично проявила интерес к KF-21. Польша уже приобрела в 2020 году 32 американских истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35A и корейские FA-50 в 2022 году, однако продолжают поиски «третьего» типа боевого самолёта для завершения модернизации. У каждого из предложенных истребителей свои сильные стороны — от возможностей скрытности уже приобретенных F-35 до огромной (в сравнении с конкурентами) боевой нагрузки Boeing F-15EX и плюсов евроинтеграции с Eurofighter Typhoon. Корейцы с KF-21 же могут предложить полякам перспективу технологического партнёрства: крупнейшая польская оборонная корпорация PGZ давно выражает готовность участвовать в его производстве и построить на своей территории центр сборки. Хотя официальный тендер ещё не объявлен, интерес ВВС Польши к новой закупке заметно растёт. Каждый из четырёх самолётов-кандидатов предлагает свои уникальные преимущества. Но в то же время закупка все же будет зависеть и от политических течений. Фото © KAI 🛫️️ AviaNews

Парагвай получил четыре Super Tucano Поставка аппаратов производства Embraer состоялась в ходе торжественной церемонии на авиабазе вблизи Асунсьона.

“Прибытие этих самолетов представляет собой нечто большее, чем просто материально-техническое дополнение: это решительный шаг к модернизации наших оперативных возможностей”, - заявил командующий ВВС Парагвая, генерал авиации Хулио Фуллаонда.

Он подчеркнул, что благодаря высокотехнологичному оснащению, эти самолета существенно повысят эффективность воздушного патрулирования и наблюдения, а также своевременному реагированию на возникающие вызовы. Это самое важное приобретение парагвайских ВВС за последние 38 лет. Четыре десятилетия назад страна получила EMB-312 Tucano прежнего поколения, шесть из которых еще стоят на вооружении страны. В общей сложности, в июле 2024 года Парагвай заказал шесть Super Tucano, которые в основном будут применяться для борьбы с организованной преступностью. 👍@wingsofwar

Су-30МКИ и МиГ-29 индийских ВВС могут оснастить гиперзвуковыми ракетами Р-37М Если заявления анонимных источников из Министерства Обороны Индии подтвердятся, эти сверхдальние ракеты воздух-воздух смогут изменить баланс сил противостоянии Пакистану и Китаю за господство в воздухе. Более того – согласно источникам, Россия предлагает не только покупку Р-37М, но и совместное локальное производство. Наличие этих ракет, дальность которых согласно открытым источникам более 300 км, а скорость на терминальном участке может превышать значение в 6 Махов, может предоставить возможность бороться не только против боевой авиации противника, но и лишать его “усилителей” в виде самолётов ДРЛО и заправщиков. Важно отметить, что эти ракеты уже получили боевое применение в рамках СВО, где они подтвердили свои ЛТХ и ударные возможности. Это особенно тревожная новость для Пакистана, который недавно получил китайские ракеты ВВ PL-15E. для истребителей J-10C и JF-17 Block III. Дальность этих ракет превышает 145 км, но она существенно меньше, чем у Р-37М. А расширение зоны поражения индийских ВВС на несколько сотен километров означает, что ранее доступное воздушное пространство для пакистанских самолетов ДРЛОиУ уже не будет безопасным. В таком случае, единственным решением будет получить от Китая ракеты PL-21, которые представляются как аналог российским Р-37М. 👍@wingsofwar

После 60 лет службы, Франция прощается с танкерами KC-135 Церемония с участием пилотажной группы Patrouille de France и пролетом KC-135, знаменующая вывод из эксплуатации этого ветерана состоится сегодня на авиабазе 125 в Истр-ле-Тубе, недалеко от Марселя. Вместе с этими самолётами будет также расформирована эскадрилья воздушной-дозаправки 4/31 Sologne ВВС Франции. KC-135 составлял основу возможностей Франции по выполнению воздушной заправки с 1964 года. С тех пор этот тип постепенно заменяется Airbus A330 MRTT, который является предпочтительным воздушным танкером для многих европейских ВВС. В общей сложности, в начале 60-х Франция закупила 12 самолётов, из которых по информации открытых источников лишь три ещё продолжают летать. ВВС страны заказали 15 A330 MRTT на их замену, из которых 12 уже стоят на службе, а поставка последнего из них ожидается в 2028 году. 📷 ВВС Франции #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Филиппины рассматривают Mitsubishi F-2 для обновления своего флота истребителей Об этом заявил нынешний командующий ВВС Филиппин генерал-лейтенант Артур Кордура во время пресс-конференции с местными СМИ на авиабазе Вилламор в Пасай-Сити. Говоря о возможной покупке японских истребителей, он сказал:

“Истребители Mitsubishi и многоцелевые самолеты японского производства также являются платформами с большим потенциалом (...) Мы анализируем все варианты, которые соответствуют нашей оперативной доктрине, и самолет F-2 японского производства серьезно рассматривается в этом процессе”.

Эти истребители четвертого поколения созданы на основе американского F-16, но включают в себя широкий спектр модификаций по запросу Японских сил воздушной самообороны для удовлетворения своих специфических требований. Так, площадь крыла у F-2 на 25 % больше, чем у американского аналога, в нем широко применяются композитные материалы для уменьшения ЭПР и он оснащен радарам J/APG-1 с АФАР, что делает его одним из пионеров в плане интеграции данных технологий в истребителях четвертого поколения. Также стоит отметить, что в отличие от F-16, японский аппарат может нести сверхзвуковые противокорабельные ракеты ASM-3, что в контексте географии Филипин играет ключевую роль. Несмотря на официальное заявление генерал-лейтенанта Кордуры, потенциальное приобретение вызывает ряд вопросов относительно его реализуемости: ➖Самолет не производится с 2011 года и для продажи должен быть снят с вооружения Силами воздушной самообороны Японии ➖По-видимому, его замена истребителями шестого поколения состоится еще не скоро ➖Строгое законодательство Японии в отношении экспорта оружия создает значительные юридические препятствия. 👍@wingsofwar

🇮🇷 Иран рассматривает приобретение китайских истребителей J-10C и AWACS Министр обороны Ирана на днях посетил Китай, где состоялись переговоры на тему закупки систем дальнего радиолокационного обнаружения и истребителей J-10C для замены своего старого парка из F-14, F-5 и F-4. Cамолет поколения 4,5 оснащен радаром AESA, двигателями с вектором тяги и ракетами класса «воздух-воздух» большой дальности PL-15. Его возможности позволяют ему выполнять задачи по завоеванию превосходства в воздухе, ударам по наземным целям и ведению радиоэлектронной борьбы. J-10C, как утверждается, показал высокую боевую эффективность в составе ВВС Пакистана во время воздушных боев с индийскими самолетами, включая Rafale F3R. Сообщается, что израильские самолеты F-35I Adir превосходят J-10C в малозаметности и РЭБ, но истребители F-15I Ra’am и F-16I Sufa — уязвимы перед китайскими ракетами PL-15, особенно при поддержке китайских самолетов ДРЛО. Растущие военные отношения между Китаем и Ираном развивались в течение последних двух десятилетий, обусловленных взаимными геополитическими интересами и противодействием западным санкциям. Китай поставлял Ирану разнообразную военную технику, включая зенитные ракетные комплексы HQ-2 и HQ-7, радиолокационные станции, дроны, быстроходные ударные катера и противокорабельные ракеты. В области беспилотников китайские технологии оказали заметное влияние на несколько моделей иранских БЛА, включая серии Shahed и Mohajer. Кроме того, совместные военно-морские учения и обмены укрепили военные связи, подчеркнув стратегический интерес Пекина в сохранении доступа к Персидскому заливу. @WarPeaceAndYou

У ВВС Великобритании появился новый “Защитник” Командование ВВС Великобритании объявило об официальном принятии на вооружение средневысотного БЛА большой продолжительности полета (MALE) MQ-9B Protector RG Mk1. При этом было особо отмечено, что впервые в истории этот аппарат производства компании General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI) получил разрешение на эксплуатацию в коммерческом воздушном пространстве Великобритании. Недавно один из этих БЛА совершил перелет с базы “Уоддингтон” на авиабазу “Мархем” через воздушное пространство страны. Принятию на вооружение предшествовали обширные испытания и оценка работы в составе 56-й испытательной авиаэскадрильи. Дополнительные тесты будут проведены этим летом перед запланированным переходом ВВС с эксплуатации платформы Reaper на Protector в конце 2025 года. БЛА Protector представляет из себя американский Predator B, который был адаптирован под требования ВВС Великобритании. В общей сложности, в США одобрили продажу 16 аппаратов с опционом на дополнительных 10 единиц, а также связанного с ними оборудования и услугами. В момент одобрения сделки в 2016 году, ее сумма потенциально достигала 1 млрд долларов. В июле 2020 года МО Великобритании заключило с GA-ASI контракт стоимостью 65 млн. фунтов стерлингов (82 млн. долл.) на поставку первых трех RG Mk1, а также трех наземных станций управления и другого вспомогательного оборудования. Контракт включал опцион на поставку еще 13 БЛА и четырех наземных станций управления, который был реализован 22 июля 2021 года. Стоимость дополнительной закупки составила 195 млн. фунтов стерлингов (230 млн. долл.). Таким образом, общее количество заказанных для ВВС Великобритании БЛА Protector RG Mk1 составляет 16 ед. Первый из них был доставлен в Великобританию в сентябре 2023 года и на текущий момент ВВС приняли 10 из 16 заказанных БЛА. Четыре из них находятся в Великобритании, а еще шесть используются для испытаний и оценки в США. Все поставки будут завершены до конца 2025 года. Достижение полной готовности к боевому применению запланировано на 2026 год. 👍@wingsofwar