Авиатранспортное обозрение

Авиакомпания "Белавиа" получила третий дальнемагистральный самолет   🇧🇾 Белорусская авиакомпания "Белавиа" пополнила свой парк третьим широкофюзеляжным самолетом Airbus A330-200. Новый борт с регистрационным номером EW-589PD совершил свой первый рейс из Минска в Москву 11 июня.   Эта 23-летняя машина – последняя из трех A330-200, которые в августе 2024 года перегнала в Минск гамбийская компания Magic Air. Ранее эти машины летали в турецкой авиакомпании Onur Air. В 2021–2023 годах все они были куплены частной компанией Lebanon Sky Aviation, зарегистрированной в ОАЭ. Теперь все эти три машины получит белорусская авиакомпания.   Первый A330-200 "Белавиа" получила год назад – в июне 2025 г., второй – в октябре того же года. Эти широкофюзеляжные авиалайнеры позволили белорусскому перевозчику запустить дальнемагистральные перелеты из Минска на курорты Юго-восточной Азии.   Подробнее на ATO.ru    Фото: "Белавиа" Подписаться на @ATOjournal

Двигатели GTF показали лучший результат по надежности за последние два года Ситуация с надежностью новых турбовентиляторных двигателей семейства GTF – PW1000G от американской компании Pratt & Whitney постепенно улучшается, свидетельствуют данные аналитического инструмента Tracked Aircraft Utilization издания Aviation Week. В мае узкофюзеляжные самолеты с этими силовыми установками провели на земле 31% времени – это лучший помесячный показатель за последние два с лишним года, с января 2024 г. Двигатели семейства PW1000G являются единственной силовой установкой для узкофюзеляжных пассажирских самолетов Airbus A220, Embraer E2 и одной из опций на одном из самых массовых гражданских самолетов в мире – A320neo. На последний также ставится и Leap. Один из вариантов PW1000G был сертифицирован для нового российского самолета МС-21-300, но после 2022 г. заменен на нем на ПД-14. Проблемы с надежностью PW1000G начались с середины 2023 г. Но в Aviation Week отметили, что дни простоя на земле не связаны исключительно с демонтажем двигателей. Этот показатель может отражать особенности операционной деятельности авиакомпании, прохождение самолетом регулярного технического обслуживания или простой по причине другой неисправности. В России самолеты A320neo c двигателями PW1000G есть в парке авиакомпании S7. По данным Росавиации, на начало июня их оставалось 15 штук. Кроме этого, в стране эксплуатировалось 19 самолетов A320neo c двигателями Leap. Оба западных производителей: Pratt & Whitney и CFM International, не оказывают техническую поддержку российским перевозчикам с 2022 г. из-за санкций. Фото: Pratt & Whitney Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Первые серийные вертолеты Ми-171А3 поставлены «Газпрому»   Холдинг «Вертолеты России» передал авиакомпании «Газпром авиа» первые три серийных офшорных вертолета Ми-171А3. Это – первый многоцелевой российский вертолет, соответствующий всем современным авиационным нормам и разработанный в том числе для полетов на морские буровые и добывающие платформы.   В 2021 году "Газпром" подписал соглашение о поставке 16 Ми-171А3, а годом позже соглашение на 11 офшорных машин подписала дальневосточная авиакомпания "Аврора".   Базовая версия Ми-171А3 была сертифицирована в декабре 2022 г. В марте этого года Росавиация выдала одобрение на импортозамещенную версию, сняв ранее имеющиеся эксплуатационные ограничения. Офшорная модификация получила частично заимствованный от «старшей» модели Ми-38 увеличенный фюзеляж с улучшенной аэродинамикой.   Подробнее на ATO.ru   Фото: Ростех Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

NASA показало перспективные концепции сверхэффективных пассажирских самолетов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США представило первые результаты программы AACES 2050, в рамках которой изучаются технологии и компоновочные решения для сверхэффективных пассажирских самолетов, способных выйти на рынок к середине нынешнего столетия. Среди ключевых направлений исследований — применение водородного топлива, новых аэродинамических схем и интеграция силовых установок в конструкцию планера для повышения топливной эффективности. Одной из наиболее необычных разработок стал концепт компании Electra. Самолет выполнен по схеме широкого фюзеляжа типа «двойной пузырь» (double-bubble), который сам создает часть подъемной силы. В хвостовой части размещены встроенные вентиляторы, использующие энергию пограничного слоя для снижения аэродинамического сопротивления. Специалисты Georgia Institute of Technology представили концепцию ATH2ENA, сочетающую традиционную носовую часть с центральным фюзеляжем схемы BWB («смешанное крыло-фюзеляж»), при которой значительную часть подъемной силы создает не только крыло, но и фюзеляж. Самолет рассчитан на использование жидкого водорода. Проект также предусматривает грузовые отсеки в зоне сопряжения крыла и фюзеляжа и потолочные иллюминаторы в пассажирском салоне. Еще один разработчик пассажирских самолетов схемы BWB компания JetZero в рамках программы изучала технологии применения криогенного водорода на коммерческих воздушных судах. В свою очередь, двигателестроительная компания Pratt & Whitney оценивала перспективные архитектуры силовых установок и варианты их интеграции с планером. Подробнее на ATO.ru🔒 Фото: Electra, Georgia Institute of Technology Подписаться на @ATOjournal

Кыргызстан вышел из «черного списка» ЕС по авиабезопасности спустя два десятилетия 🇰🇬 Сегодня, 8 июня, Кыргызстан официально исключен из списка авиационной безопасности Европейского союза, заявила администрация президента центральноазиатской республики. Страна находилась в «черном списке» ЕС с 2006 года, став одной из первых, в отношении которых был введен полный запрет, лишающий все местные авиакомпании права выполнять рейсы в Европу. Ограничения были связаны с необходимостью совершенствования гос системы контроля за безопасностью полетов, приведения национального законодательства в соответствие с международными стандартами и усиления авиационного надзора. Сообщается, что решение по исключению из «черного списка» подтвердил Генеральный директорат по мобильности и транспорту Еврокомиссии по итогам выездной проверки, и заседания Комитета ЕС по безопасности полетов. В администрации добавили, что снятие ограничений будет официально закреплено в соответствующем регламенте Еврокомиссии. Читать полностью на нашем сайте Иллюстрация: Airports of Kyrgyzstan Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Камчатское авиационное предприятие планирует получить самолеты Ил-114-300 Камчатское авиационное предприятие рассматривает возможность обновить свой авиапарк турбовинтовыми самолетами Ил-114-300, сообщил губернатор Камчатского края Владимир Солодов. По его словам, обновление авиапарка начнется с трех воздушных судов, а в дальнейшем их количество будет увеличено до шести.

«Мы уже договорились о том, что Камчатский край рассматривается в числе первых регионов для поставки этих самолётов. Рассчитываем, что первые самолеты поступят в регион в 2028–2029 годах», сказал губернатор.

Новые воздушные суда постепенно заменят самолеты Ан-24 и Ан-26, которые сегодня выполняют значительную часть внутрирегиональных перевозок на полуострове. Сейчас в сертификате Камчатского авиапредприятия числятся три Ан-26, четыре турбореактивных самолета Як-40 и 11 вертолетов семейства Ми-8. 5 июня Росавиация сообщила о выдаче сертификата типа на Ил-114-300. Подробнее на ATO.ru Фото: Камчатское АП Подписаться на @ATOjournal

Wizz Air обвинила Сербию в попытке закрыть ее базу в Белграде Европейский лоукостер Wizz Air обвинил власти Сербии в попытке принудить его закрыть свою базу в Белграде. Причиной такого шага стали внесенные в марте этого года изменения в положение о выдаче разрешений иностранным авиаперевозчикам на осуществление международного авиасообщения с Сербией. Одно из них гласит, что авиаперевозчик из Европейского Союза может получить разрешение на регулярные авиаперевозки с использованием прав третьей и четвертой свобод воздуха только на рейсы, которые начинаются и завершаются на территории ЕС. По мнению Wizz Air, именно это изменение мешает ей начинать рейсы из Белграда, где авиакомпания с 2010 г. открыла свою базу. Там она держит четыре самолета, которые сейчас выполняют из сербской столицы рейсы по 29 маршрутам в десять стран. Сейчас Wizz Air – крупнейший иностранный перевозчик в этой балканской стране. На него приходится 22% местного рынка. Его главным конкурентом выступает сербская национальная авиакомпания Air Serbia, на которую приходится чуть более 50% пассажиропотока. Подробнее на ATO.ru Фото: Pixabay Подписаться на @ATOjournal

Росавиация выдала сертификаты двигателю для SJ-100 и самолету Ил-114-300 Росавиация использовала ПМЭФ, чтобы провести церемонии выдачи сертификатов новому российскому двигателю ПД-8 и региональному самолету Ил-114-300. ПД-8 разработан как замена российско-французским двигателям SaM-146 на импортозамещенном региональном самолете Superjet 100 (SJ-100). Новый мотор также планируется использовать на самолете-амфибии Бе-200, где он должен заменить украинские двигатели Д-436. Кроме этого, на его базе будет создана турбовальная модификация ПД-8В для тяжелых транспортных вертолетов Ми-26. Получение сертификата на ПД-8 является важным этапом в программе разработки самого импортозамещенного SJ-100. Эта модификация проходит сертификационные испытания, которые уже выполнены на более чем 80%, рассказал на ПМЭФ телеканалу РБК глава ОАК Вадим Бадеха. По его словам, видна перспектива завершить испытания SJ-100 до конца этого года. 66-местный самолет Ил-114-300 призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. В отличие от базовой модели новая модификация получила более мощные двигатели ТВ7-117СТ-01, а также современную отечественную авионику, цифровой пилотажно-навигационный комплексом и интерьер пассажирского салона. Сегодня же на форуме ГТЛК подписала договор о поставке до 2027 года в лизинг трех таких самолетов авиакомпании «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд». Подробнее на ATO.ru Фото: ОАК Подписаться на @ATOjournal

Британская грузовая авиакомпания подала заявление о банкротстве Британский грузовой авиаперевозчик European Cargo объявил о введении внешней администрации. В британском законодательстве она во многом аналогична процедуре защиты от банкротства по главе 11 Кодекса США о банкротстве. Компания базируется в аэропорту Борнмута, ее флот состоял из 10 широкофюзеляжных грузовых Airbus A340-600. Перевозчик специализировался на дальнемагистральных маршрутах. European Cargo начала операционную деятельность в самом начале пандемии COVID-19, отреагировав на запрос правительства Великобритании по доставке средств индивидуальной защиты и медикаментов. Первоначально компания эксплуатировала ВС как «прейтеры» (пассажирские самолеты с демонтированными креслами), но позже приступила к конвертации флота в специализированные грузовые ВС. Спектр услуг European Cargo включал регулярные грузоперевозки, чартеры, а также предоставление ВС в мокрый и сухой лизинг. Подробнее на ATO.ru🔒 Фото: аэропорт Борнмута Подписаться на @ATOjournal

Правительство Якутии разметило предварительный заказ на самолеты SJ-100 и Ту-214   Объединенная авиастроительная корпорация и Правительство Якутии подписали сегодня на ПМЭФ соглашение о намерениях на поставку пяти региональных самолетов SJ-100 и трех среднемагистральных Ту-214. В регионе рассчитывают получить эти воздушные суда в 2027-2028 гг.   В Якутии работают две авиакомпании с участием местных властей: «Якутия» и «Полярные авиалинии». В парке первой сейчас есть три SSJ-100 в базовой модификации с иностранными компонентами, а также три Boeing 737NG и один турбовинтовой DHC-8-300. «Полярные авиалинии» эксплуатируют один DHC-8-300, 11 Ан-24/26 и девять Ан-2/3.  

«Уверен, что пополнение авиапарка новыми отечественными лайнерами SJ-100 и Ту-214 позволит нам улучшить транспортную доступность. Это важный шаг для социально-экономического развития региона, повышения качества жизни якутян», – заявил глава региона  Айсен Николаев.

  Как заявил накануне ПМЭФ первый вице-премьер Денис Мантуров, завершение сертификации и начало поставок импортозамещенного SJ-100 ожидается в следующем году.   Импортозамещенный Ту-214 был сертифицирован в конце 2025 г. В этом году планируется поставит четыре таких самолета для спецзаказчиков, сообщил сегодня ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли Антона Алиханова. Ранее в ОАК говорили, что коммерческие поставки этих машин начнутся с 2027 г. Сейчас производитель законтрактовал 11 ВС этого типа, первые из которых пойдут в авиакомпанию Red Wings   Фото: Правительство Якутии   Подписаться на @ATOjournal

Международные перевозки обогнали по темпам падения внутренние Закрытие популярных среди россиян направлений полетов страны Персидского залива из-за войны в Иране привели к снижению объемов международных авиаперевозок российских авиакомпаний. В апреле на зарубежных направлениях они перевезли 2,08 млн пассажиров, следует из данных Росавиации. Это на 3,1% меньше, чем годом ранее. Примечательно, что по темпам падения международные авиаперевозки впервые обогнали внутренние. Последние сократились только на 2,5%, до 6,13 млн пассажиров. В марте темпы сокращения составили 3,1%, в феврале 1,7%, в январе – 1,6%. За первые четыре месяца этого года отечественные авиакомпании перевезли 30,80 млн пассажиров, что на1,2% ниже показателя такого же периода 2025 года, сообщила Росавиация. Конфликт на Ближнем Востоке начался в конце февраля и привел к перебоям в работе крупных аэропортов региона в Дубае и Абу-Даби в ОАЭ, которые традиционно являются полярными направлениями полетов россиян для отдыха и транзита. Подробнее на ATO.ru Фото: ATO.RU Подписаться на @ATOjournal

Крупнейшему чартерному перевозчику России не стали аннулировать сертификат эксплуатанта Azur Air, крупнейший чартерный перевозчик России, продолжит выполнение полетов: руководитель Росавиации Дмитрий Ядров сегодня, 2 июня, подписал приказ о снятии ограничений с сертификата эксплуатанта авиакомпании. К полетам допущены шесть из девяти ее самолетов. Проведенная экспертиза заявки от Azur и представленная от нее документация подтвердили соответствие требованиям федеральных авиационных правил (ФАП), говорится в сообщении авиарегулятора. Решение принято также по итогам инспекционной проверки эксплуатанта и проверок на воздушных судах и на перроне, которую провели специалисты Росавиации. На время действия ограничений производственная деятельность авиакомпании не прекращалась. По рекомендации агентства, перевозчик провел внутренний аудит подразделений и принял корректирующие меры. Гендиректор Azur Air Евгений Королев также пояснил, что авиакомпания предпринимает необходимые меры для возвращения в расписание трех воздушных судов, эксплуатация которых временно приостановлена. Росавиация ограничила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur 12 марта этого года. Решение приняли по итогам внеплановой проверки перевозчика, которую провел Ространснадзор на фоне серии авиационных событий, связанных с техническими неисправностями самолетов и последовавших за этим многочисленными задержками и отменами рейсов. Подробнее на ATO.ru Фото: Azur Air Подписаться на @ATOjournal

Авиакеросин запретили вывозить из России Правительство России запретило вывоз из страны топлива для реактивных двигателей – авиакеросина. Соответствующие поставление было подписано 30 мая и опубликовано сегодня.

«Цель принятого решения – обеспечение стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке», говориться в сообщение правительства.

Агентство ТАСС процитировало министра транспорта Андрея Никитина, который заявил журналистам, что дефицита авиакеросина на внутреннем рынке нет. В документе говориться, что запрет временный. Он в силу со дня, следующего за днем его официального опубликования, и будет действовать до 30 ноября 2026 г. включительно Исключение станет авиатопливо в баках … Подробнее на ATO.RU Фото: «Газпромнефть-Аэро» Подписаться на @ATOjournal

Первый серийный МС-21-310 покинул цех окончательной сборки Первый серийный импортозамещенный самолет МС-21-310 переведен в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода (ИАЗ) из цеха окончательной сборки для проведения комплекса проверок, предусмотренных программой испытаний серийных машин. Здесь же отработают технологию подготовки самолетов к передаче заказчикам, сообщил производитель. Кроме того, перевод самолета позволит освободить место для следующей машины в сборочном цеху. Передача самолета заказчику состоится после полного завершения сертификационных испытаний и получения одобрения главного изменения к сертификату типа. В начале мая глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил об очередном переносе ожидаемого срока завершения сертификации перспективного российского среднемагистрального самолета на первый квартал 2027 года. На днях глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что МС-21 прошел программу летных испытаний на 30%. «Завод продолжает последовательно наращивать темпы постройки серийных импортозамещенных самолетов МС-21-310 <…> Планируем и далее увеличивать темпы серийного производства с целью выхода на уровень 36 самолетов в год», – отметил генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов. МС-21‑300 (с иностранными двигателями и системами) впервые поднялся в небо ровно 9 лет назад – 28 мая 2017 года с аэродрома Иркутского авиазавода. Фото: ОАК Подписаться на @ATOjournal

«Яковлеву» поручили собрать укороченный МС-21 до 2029 года Минпромторг России заключил контракт с компанией «Яковлев» на разработку укороченной версии нового российского среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21. Первый прототип этой модификации, получившей обозначение МС-21-210, должен быть собран и подготовлен к первому полету до конца 2028 года, сообщило информационное агентство «Интерфакс» со ссылкой на условия контракта. Стоимость работ составляет 19,7 млрд рублей. Согласно требованиям контракта, МС-21-210 будет обладать увеличенной дальностью полета по сравнению с базовым МС-21-310 "за счет снижения массы конструкции пилона маршевой силовой установки и бортовой кабельной сети". Согласно сайту «Яковлева», импортозамещенный МС-21-310 может пролететь всего 3 830 км в двухклассной компоновке на 175 пассажиров на борту вместо заявляемых в начале его разработки 6 000 км. Подробнее на ATO.RU Фото: ОАК Подписаться на @ATOjournal

Национальный перевозчик Танзании получил разрешение на полеты в Москву 🇹🇿 Росавиация выдала разрешение на полеты в Россию национальному перевозчику Танзании – Air Tanzania. Сейчас авиасообщения между двумя странами нет. Предварительно, прямые перелеты по маршруту Дар-эс-Салам – Москва (Внуково) – Занзибар стартуют 2 июля. Но первый рейс состоится при достижении минимального уровня загрузки, сообщили в ведомстве. Для – Air Tanzania это будут первые рейсы в Россию. Авиакомпания подтвердила планы начать полеты по этому направлению в соцсетях, но в ее системе бронирования эти рейсы пока не значатся. В апреле Минтранс сообщал, что хотел привлечь Air Tanzania к выполнению рейсов в Россию с промежуточной посадкой на Сейшелах. Там танзанийская авиакомпания могла бы забирать и высаживать российских туристов, но для этого ей нужно было получить пятую свободу воздуха от местных властей. Дистанция перелета между столицами России и Танзании составит около 8000 км. Скорее всего, Air Tanzania будет выполнять эти рейсы на своих самых дальнемагистральных самолетах – Boeing 787-8. Фото: Air Tanzania Подписаться на @ATOjournal

В аэропорту Пулково заработает биометрия С 1 июня пассажиры в санкт-петербургском аэропорту Пулково смогут проходит регистрацию, вход в зону ожидания внутренних вылетов и посадку на рейс по биометрии. Этот сервис под названием «Мигом» аэропорт запустит вместе с совместно с банком ВТБ. Сейчас он доступен в тестовом режиме. Проход по биометрии сначала будет работать только для пассажиров рейсов «Аэрофлота» из Санкт-Петербурга в Москву по программе «Аэрофлот ШАТТЛ». Пассажиры смогут сдать биометрические данные прямо в аэропорту, а потом разрешить их использование в приложении «Аэрофлота» и привязать к билету. Подтвержденная биометрия приравнивается к паспорту и действует пять лет.

«Внедрение биометрии — первый шаг к созданию полностью бесшовной среды для пассажиров», отметил Леонид Сергеев, гендиректор оператора аэропорта -- компании «Воздушные Ворота Северной Столицы».

В Пулково ожидают, что к 2028 году биометрическими сервисами в аэропорту будут пользоваться около 4 млн человек. Фото: аэропорт Пулково Подписаться на @ATOjournal

«Аэрофлот» впервые перекрасил широкофюзеляжный 777 в России «Аэрофлот» впервые провел обновление ливреи одного из своих крупнейших самолетов – широкофюзеляжного Boeing 777-300ER в России. Флагманский перевозчик доверил перекраску ВС ульяновскому провайдеру «Спектр Авиа». Перекраска самолета с бортовым номером RA-73140 проходила в течение 17 дней. Как правило, лакокрасочное покрытие самолетов осуществляется раз в 6-10 лет. За период с 2023 года по настоящее время «Аэрофлот» перекрасил 31 воздушное судно (Airbus A320, Airbus А330, Boeing 737, Boeing 777), из них 11 перекрашено за этот год. Основная часть этих самолетов перекрашена на базе «Спектр Авиа» в Ульяновске. Несколько ВС прошли обновление ливреи на заводе №407 в Минске. Фото: "Аэрофлот" Подписаться на @ATOjournal

Импортозамещенный вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух Холдинг «Вертолеты России» приступил к летным испытаниям импортозамещенного вертолета Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В разработки ОДК. Пока легкий вертолет выполнил рулежку и висение с маневрами в воздухе над взлетной площадкой Национального центра вертолетостроения им. Миля и Камова. Были проверены устойчивость и управляемость, определены нагрузки на основные агрегаты вертолета в горизонтальном полете с несколькими разворотами. Конструкторское бюро НЦВ Миля и Камова провело работы по импортозамещению вертолета без существенных изменений фюзеляжа, напомнил разработчик. Помимо нового двигателя, на Ка-226Т установлены модернизированные авионика и система управления, машина получила обновленную бортовую кабельную сеть и другие компоненты российского производства. «В ходе полета, который продлился 20 минут, силовая установка отработала штатно, показав надежное сопряжение со всеми системами вертолета. Ее технические характеристики улучшат летные и эксплуатационные возможности машины», — отметил первый заместитель гендиректора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков. Ка-226Т рассчитан на разные задачи: от перевозки грузов и пассажиров и патрулирования до поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ. «Летные испытания Ка-226Т — уже третьей платформы для новейшего двигателя ВК-650В — значимый этап в реализации стратегии импортозамещения в сфере авиации. Сегодня машина показала стабильные параметры на всех режимах полета», — отметил генеральный конструктор «ОДК-Климов» Евгений Проданов. ВК-650В — первый российский двигатель для легких вертолетов взлетной массой до 4 тонн, получил сертификат типа в конце 2024 года. Он обладает повышенной взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками, мощность двигателя на чрезвычайном режиме составляет до 750 л.с. ВК-650В имеет модульную конструкцию и цифровую систему автоматического регулирования FADEC. Фото: «Вертолеты России» Подписаться на @ATOjournal

Цифровизация «Аэрофлота»: от ИИ-ассистентов до VR-тренажеров для пилотов Повышение качества сервиса, скорость и улучшение клиентского опыта на всех этапах остаются ключевыми направлениями цифровизации «Аэрофлота». Об этом на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР) в Нижнем Новгороде рассказал Денис Попов, и.о. заместителя гендиректора перевозчика по ИТ и ИБ. Сегодня компания формирует единую ИИ-платформу коммуникаций с клиентами. УМНЫЙ ГОЛОС: GIGACHAT И ТЕХНОЛОГИЯ RAG В КОНТАКТ-ЦЕНТРЕ Первая новинка — многофункциональный голосовой помощник для пассажиров, созданный ИТ-компанией «Проф ИТ». Бот сочетает классическое машинное обучение и генеративный ИИ: LLM-модель GigaChat от Сбера и архитектуру RAG (генерация с дополненной выборкой). Это позволяет ассистенту вести естественный диалог и давать точные, персонализированные ответы на основе базы знаний авиакомпании. Сейчас бот проходит опытную эксплуатацию в контакт-центре, обрабатывая до 600 звонков в сутки (информирует о рейсах, правилах, тарифах и бронировании). После выхода в промышленную эксплуатацию система сможет обрабатывать до 32 тысяч звонков в сутки и вести до 600 диалогов одновременно, что радикально сократит время ожидания на линии. ВИРТУАЛЬНЫЙ АВАТАР ВАСИЛИСА В ТЕРМИНАЛАХ Еще один ИИ-продукт — интерактивный аватар Василиса для круглосуточного консультирования пассажиров в аэропортах через киоски с сенсорными LED-экранами. Она распознает речь и текст, выдавая ответы на основе актуальных операционных данных. Внедрение аватара разгрузит стойки информации. За счет масштабируемой архитектуры решение имеет высокий межотраслевой потенциал: в перспективе такие киоски могут появиться на вокзалах и в других транспортных хабах. ВИРТУАЛЬНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ ДЛЯ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ Цифровые решения внедряются и во внутренние процессы. «Аэрофлот» представил собственную разработку — VR-тренажеры для начального обучения пилотов, объединившие технологии визуализации, трекинга и тактильного отклика. В виртуальной кабине пилоты могут до автоматизма отрабатывать пространственную ориентировку и алгоритмы действий. Комплексы уже интегрированы в учебный процесс Авиационной школы «Аэрофлота» на этапе компьютерной подготовки (CBT), что позволяет закрепить навыки до перехода на дорогостоящие полнопилотажные тренажеры (FFS). РАЗВИТИЕ ИТ-ИНФРАСТРУКТУРЫ И ПАРТНЕРСТВО С CLOUD.RU В рамках импортозамещения главный ИТ-разработчик группы — компания «АФЛТ-Системс» — заключила на ЦИПР соглашение о стратегическом партнерстве с облачным провайдером Cloud.ru. Стороны займутся совместным созданием цифровых продуктов для клиентского сервиса и бэк-офиса: чат-ботов на базе NLP, подсказчиков для операторов и речевой аналитики.

«Наша цель — кратно увеличить пропускную способность сервисов, быстро тестировать гипотезы и разгрузить операторов колл-центра от рутины. Для этого необходима масштабируемая инфраструктура. Партнерство с Cloud.ru дает нам именно такую технологическую базу», — отметил генеральный директор «АФЛТ-Системс» Руслан Верещагин.