Транспорт Полтави

Одна з депутаток міськради, що опікується Огнівкою, надіслала в місцевий чат трошки конкретики стосовно вечірнього транспорту на Сади-2 та Огнівку: Розжовувати все не буду, коротко розповім, що було проведено нараду з перевізниками, які зобов'язалися їздити довше, зокрема, остання №49 від зуп. "Інст. зв'язку" відправляється в 21:00, приїжджає до Огнівки о 21:30. Далі вказують час приїзду до Огнівки наступних маршрутів: №37 — 20:15, №43 — 20:25, №49 — 21:30, №50 — 20:25, №57 — 20:00, №63 — 20:15. Ще раз: це ЧАС ПРИЇЗДУ до Огнівки, а не відправлення з кінцевих зупинок. Відкиньте орієнтовно по 20-40 хв і отримаєте час відправлення з початкової зупинки.

Дана ситуація зв’язана з тим, що проводяться мобілізаційні заходи, спостерігається недостатня кількість водіїв, переважна більшість автобусів на міських автобусних маршрутах загального користування (у т.ч. і комунальні) працює з одним водієм та закінчує роботу з 18 до 19 години. Роботу автобусів у м-нах Огнівка, Сади-2 відділом з питань транспортних перевезень та зв'язку взято на постійний контроль.

#актуально_тп Instagram • Facebook

В матриці сьогодні 10 червня, Ви нічого не розумієте😀 (Отримали декілька скарг, що маршрутчики вже сьогодні поїхали за новими розкладами) #приїхало_тп

🤬"УЗ" — яскравий приклад, як можна зіпсувати те, що було зроблено для людей Сьогодні, 8 червня, вступив в дію новий розклад деяких електричок Полтавської дирекції. Проте окрему увагу я приділю новому розкладу недоприскореній🤡 №7011 Полтава—Гребінка. Тепер вона відправлятиметься з Київського вокзалу о 14:51, до Гребінки прибуватиме о 18:56. Час у дорозі — 4 год 7 хв, з них 30 хв стоянок (це без урахування 1-хв на кожній в переліку). І якщо поступове додавання зупинок в розклад можна обґрунтувати метою збільшення пасажиропотоку, то перенесення часу з 16:13 на годину назад — нахабним знищенням популярності серед пасажирів, зокрема, студентів, які б могли після пар у п'ятницю користуватися саме цим поїздом, бо до Київського вокзалу електричка на початку своєї роботи прибувала о 16:13, а в Гребінці була о 19:40. Більше того, у Гребінці була зручна пересадка на електрички до Києва, Прилук, Ромодану (назад) та до ім. Т. Шевченка, то вже майже рік пасажири електрички №7011 вимушені чекати на вокзалі 1-2 години, щоб пересісти на інший поїзд. Однією з причин зміни прибуття до Гребінки був запуск ТРИденного №147/148 Київ—Одеса—Київ🤡🤡🤡 Зручний час відправлення з Київського вокзалу, мінімум часу у дорозі, зручна пересадка у Гребінці — все це в минулому з "позорною 7011-ою". Доприскорювалися. Дякуємо🤝 Розклад тут #приїхало_тп Instagram • Facebook

Нагадуємо, як користуватися сайтом rozklad.in.ua

Оновлення 4.0.1 на сайті pl.rozklad.in.ua: • перейменовані всі (або майже всі) зупинки для автобусних маршрутів (які цього потребували) • оновлено розклад маршрутки №45 Півд. вокзал — Монастир • повернули розклади всіх автобусних маршрутів, які були на сайті • додано розклад автобуса №65 Ринок — Дублянщина та вечірні рейси до центру (65А) Нагадую, що комунальний автобус №31 продовжує їздити через вул. Зіньківську, проте в розкладах вказано зупинки по вул. Дорошенка (тимчасові зміни вказувати не бачу сенсу). Декілька рейсів №55, через вул. Яківчанську не вказані, через технічну лінь (мені за це не платять😁). Для розуміння — щоб зробити розклад окремо для рейсів ч/з Дендропарк, необхідно вручну внести 22 зупинки з Ринку до Яківців і 22 — у зворотному напрямку + між ними інтервал + прописати ці графіки. Щодо тролейбусних розкладів: якщо у вихідні ситуація стабільна, то у робочі дні "рогатих тесл" виїжджає менше, ніж це було вказано на сайті, тому раджу звірятися з трекінгом. #розклад_руху_тп Instagram • Facebook

З 10.06 на Дублянщину та Вакуленці діятимуть нові розклади руху приватних маршруток. Так, на Вакуленці лишається одна маршрутка на №61, три — на №62. Дублянщина по малому кільцю також одна, інші пʼять — через центр, Браїлки, Половки. Фактично повертають №61А та №62А, проте у графіках Дублянщина, чомусь не має номерів. Це питання Це повʼязано з численними скаргами мешканців Дублянщини, бо до них з Вакуленець вже приїжджали «забиті» маршрутки. #розклад_руху_тп Instagram • Facebook

⚡️Тимчасово на сайті та в застосунку будуть недоступні деякі автобусні маршрути. В процесі оновлення назв зупинок помічено деякі неточності. Також буде додано розклад №65. Про відновлення роботи розкладів буде повідомлено додатково.

Потихеньку руки доходять до сервісу rozklad.in.ua — там вже змінені зупинки громадського транспорту на нові, але поки що лише тролейбусні маршрути. Автобусними маршрутами займусь пізніше, бо там є деякі нюанси по зупинках. Наявність уважних очей вітається, у випадку помилок — пишіть в коментарі. Користуєтеся розкладами на сайті? #актуально_тп Instagram • Facebook

«Фарго Сістемс» надало звіт щодо валідації проїзду в громадському транспорті. Розглянемо дані «ПЕАТ». Спочатку про хороше — комунальний перевізник надає точні дані стосовно валідації проїзду, молодці. Ідеальні вони будуть, коли встановлять стаціонарні валідатори і пільговики також валідуватимуть поїздки, проте це не прерогатива «ПЕАТ». Також слід відзначити популярність маршрутів, як і тролейбусних, так і автобусних. Очільник КП «ПЕАТ» не так давно говорив, що найбільш рентабельні автобуси (якщо це доцільно сказати саме так) — №№31, 38 та 40. Як наслідок — згодом ці маршрути перевели у двозмінний графік роботи. Це безумовно плюс. Тепер про не хороше. По-перше, звідки взялися дані по тролейбусу №1, який вже два роки не працює? По-друге, судячи з рентабельності тролейбусних маршрутів, виникає питання, чому підприємство не оптимізовує мережу? Це більше стосується маршрутів №6 та №8. Тролейбус по «вісімці» за чотири місяці в середньому привозить по 175 квитків за день. Це явно не та цифра, яка має бути у транспорті, розрахованому на 100 пасажирів. Рекомендація, як завжди, — 6/8 закрити до кращих часів, а випуск перекинути на №3, який продовжити до Розсошенець (ну або хоча б Склозаводу). Це дасть змогу лишити транспорт на Сінній, покращити транспортне сполучення та зменшити видатки на тролейбусне депо з міського бюджету. Це саме ж стосується і комунальних автобусів. Там цифри ще гірші. Наприклад, один із найзбитковіших маршрутів №55 Ринок—Яківці, за середній день квітня «привіз» аж 82 квитки. ЗА ДЕНЬ = 984 грн. Цієї суми навряд вистачить навіть на заправку 1-го робочого дня. Схожі цифри й на інших маршрутах, зокрема, №32, 42, 65. Я розумію, що «ПЕАТ» — соціальний транспорт для всіх (чи майже всіх) пільгових верств населення, проте, щоб сотні мільйонів дотацій не зростали, транспортному відділу варто думати про оптимізацію маршрутів. Один з варіантів — ставити комунальні автобуси 1-2 графіками на маршрути маршруток. Це дасть змогу зменшити дубльованість маршрутів та навантаження на бюждет міста, який не є гумовим. З приводу приватного транспорту ситуація гірша. Ще в липні 2022 року під час тесту валідаторів у Рутах було вказано, що у разі оплати готівкою за пасажира валідувати поїздку має водій власною спеціальною транспортною карткою. Це для того, щоб фіксувати весь пасажиропотік, а не лише безготівковий. Звісно, що цього водії не роблять (ну принаймні, я цього не помічаю, скільки користуюся ГТ). Ба більше, про це й говорить новий власник ТОВ «Фарго Сістемс» Сергій Веренкіотов. Слова підприємця підтверджує надана кількість проїздів у приватному транспорті з валідаторами. Для прикладу, кільцеві маршрути №21 та №22 користуються одним з найбільших попитів у містян. Відповідно звіту «Фарго Сістемс», у квітні на маршруті №21 відбулося 18 751 оплати поїздки, які зафіксував валідатор, на 22-му маршруті — 20 346. Враховуючи, що в середньому полтавцю необхідно 40 поїздок на місяць: щотижня двічі на кожен з п’яти робочих днів без врахування вихідних, то за квітень на 21-му маршруті оплатили проїзд 469 пасажирів, а на маршруті №22 — всього 509 людей. Для повної картини необхідно дочекатися встановлення валідаторів у всіх маршрутках, але суть проблеми вже й так зрозуміла. Висновки робіть самі. #новини_тп Instagram • Facebook

​До нас звернулися знайомі рятувальники з проханням підтримати петицію, мета якої — бронювання для усього особового складу ДСНС, оперативно-рятувальної служби та інших працівників цивільного захисту. На даний момент бронювання з частини працівників ДСНС фактично зняте! ДСНС ЗДІЙСНЮЄ ВАЖЛИВУ МІСІЮ В ТИЛУ! Здійснюють превентивні заходи у сфері техногенної та пожежної безпеки, та поряд з цим, ризикують своїм життям щоразу при ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій, а особливо під час воєнного стану в країні. Їх робота важлива тут! Це хлопці та дівчата, які навчалися захищати громадян країни, а також наших менших братів від вогню та інших надзвичайних ситуацій. Працівники ДСНС здійснюють гарантування та забезпечення державою конституційних прав громадян на захист життя, здоровʼя та власності; А ТАКОЖ ВИКОНАННЯ У ВОЄННИЙ ЧАС НОРМ МІЖНАРОДНОГО ГУМАНІТАРНОГО ПРАВА . Друзі, підтримайте петицію, це збільшить шанси встигнути на останню маршрутку після роботи. Повний текст петиції можна прочитати та підтримати за посиланням.