Инженигеры

Книга выдающегося американского популяризатора науки Мартина Гарднера продолжает серию его известных книг. В ней среди затронутых тем читатель найдет непериодические мозаики Пенроуза, фракталы Мандельброта, сюрреальные числа Конуэя, познакомится с комбинаторными головоломками, сможет освоить новую игру - ним Витхоффа. Для всех любителей математики.

Концепт TXC Tracer 1986 года. Эти фотографии были частью подборки, опубликованной в журнале Kit Cars & Specials, и сделаны они были в поместье Уильяма в Комптон-Верни. TXC Tracer был инновационным двухместным автомобилем с центральным расположением двигателя, созданным на основе другой экзотичной машины, Austin Metro. Аббревиатура «TXC» расшифровывалась как «Towns eXperimental Concept» (Экспериментальная Концепция Таунса).

Импорт автомобилей в РФ Автомобили из-за границы🚗 Цена ниже рынка на 30-40%✅ Официально, работаем по договору. Подтвержденный пробег, полная история каждого авто. Наличие авто: Посмотреть каталог #реклама О рекламодателе

Convair XB-53 — проект американского реактивного среднего бомбардировщика, разработанный компанией Convair для Военно-воздушных сил армии США. Он отличался необычной аэродинамической схемой с крылом обратной стреловидности, что придавало ему футуристический внешний вид. Первоначально в 1945 году самолёт был обозначен как XA-44, но после изменения требований ВВС США проект был переработан и получил новое обозначение XB-53. На самолёт предполагалось установить вооружение массой около 5,4 тонн, включая 40 авиационных ракет. Однако проект был отменён в 1949 году, что не позволило построить два запланированных прототипа.

Sikorsky S-67 Blackhawk был опытным ударным вертолётом, построенным в 1970 году на собственные средства компании Sikorsky Aircraft в рамках её научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР)

При конструировании и расчете моделей гидросамолетов авиамоделисты испытывают острый недостаток в специальной литературе по гидромоделям. Они вынуждены пользоваться книгами, рассказывающими о самолетах морской авиации. Использование при расчете модели этой литературы приводит к ошибкам, так как между гидросамолетами и их моделями есть значительная разница. Назначение данной брошюры дать авиамоделисту понятие о гидродинамике поплавков, их расчете и конструировании. В книге описаны также несколько лучших моделей гидросамолетов и даны советы по регулировке и запуску.

😁 Китобойное судно "Советская Украина" экипаж отмечает праздник Нептуна, вокруг вертолета Ми-1 на палубе, 1978 год.

Многоцелевой автономный подводный аппарат LampreyMMAUV™ — это новый класс интеллектуальных, скрытных подводных аппаратов «всё-в-одном», созданных для дезорганизации и блокирования действий противника на море. LampreyMMAUV доказал свои автономные маневренные и разведывательные возможности в ходе учений и испытаний в море. Его открытая архитектура и полезный отсек объемом около 0,68 м³ могут вмещать широкий спектр настраиваемых боевых модулей для ведения подводной и придонной войны. Что может аппарат: - Скрытное патрулирование под водой для сбора жизненно важной разведывательной информации и её передачи силам союзников. - Стартовая платформа для дронов: В оснащении опциональными пусковыми контейнерами — выход в контролируемые противником районы для запуска БПЛА ближнего радиуса действия, как разведывательных, так и ударных, предоставляя союзным силам новые возможности для мониторинга и нейтрализации угроз. - Средство радиоэлектронного противодействия: Дезориентация и подавление сенсоров противника, создание виртуальных ложных целей для отвлечения средств противовоздушной/противолодочной обороны. Название "Lamprey" переводится как Минога символизирует способность аппарата скрытно "присосаться" к морской среде и выполнять свои задачи.

MITSUI E&S Co., Ltd. (Главный офис: Тиёда-ку, Токио; Президент и генеральный директор: Такэюки Такахаси; далее «MITSUI E&S») и Taiyo Electric Co., Ltd. (Главный офис: Тюо-ку, Токио; Президент: Такуо Ямада; далее «Taiyo Electric») завершили совместную разработку Безконсольной системы генерации на постоянных магнитах - “Overhang Permanent Magnet Shaft Generating System” для крупных судовых двигателей и начали ее продажи с января 2026 года. В отличие от традиционных валогенераторов Taiyo Electric, устанавливаемых на промежуточные валы, новая система монтируется в передней части основного двигателя. Такая конфигурация сводит к минимуму влияние на компоновку машинного отделения и конструкцию кормовой части корпуса, способствуя повышению топливной эффективности и улучшению энергосберегающих характеристик судна. Кроме того, двигатель и генератор могут быть заказаны и поставлены как единый комплект, что помогает снизить трудозатраты верфей при монтаже и дооснащении. Система использует генератор на постоянных магнитах, который обеспечивает более высокий КПД, а также более компактную и легкую конструкцию по сравнению с традиционными генераторами с обмоткой ротора. Сокращенное количество периодически заменяемых компонентов также способствует повышению ремонтопригодности. Более того, помимо работы в режиме PTO*1 (генерация электроэнергии), система поддерживает режим PTI*2, при котором генератор работает как двигатель, оказывая вспомогательную тягу. Это обеспечивает стабильную работу судна даже в сложных погодных условиях или в ситуациях, когда требуется дополнительное ускорение. MITSUI E&S и Taiyo Electric продолжат расширять область применения этой системы и наращивать сервисные возможности, тем самым способствуя снижению выбросов парниковых газов и дальнейшему повышению энергоэффективности судоходства, отвечая на потребности клиентов. *1 PTO (Power Take-Off) / Отбор мощности: Генерация электроэнергии за счет вращения двигателя для обеспечения судна электричеством. *2 PTI (Power Take-In) / Подвод мощности: Использование генератора в качестве двигателя для поддержки выходной мощности основного двигателя.

Волга, Волга в "святые" 90-е...

"АвтоВАЗ" проверяет данные о множественных дефектах электронного блока управления в Lada Largus. Сегодня о таких дефектах писали в Telegram-каналах – там же заявляли о якобы частых поломках двигателя, коробки передач и сбоях в электронике. В "АвтоВАЗе" подчеркнули, что число обращений по дефектам электронного блока управления в этой модели не превышает доли в одну тысячную от количества проданных машин. 🔹 Подписаться на РИА Новости

6 самых крутых автомобилей, которые можно увидеть на Чикагском автосалоне 2026 года с 7-е по 16-е февраля Subaru Brataroo 9500 Turbo - мини-пикапа мощностью в 670 лошадиных сил, с парой откидных сидений в кузове. Toyota Corolla AE86 1986 года из фильма «Дрифтер» «Дрифтер» (Drifter) — предстоящий автомобильный фильм, режиссером и исполнителем главной роли в котором выступает Сонг Канг (Хан из франшизы «Форсаж»). Картина расскажет историю работника гоночной трассы, который открывает в себе страсть к искусству дрифта, работая над достижением успеха вопреки обстоятельствам. Главным героем фильма будет модифицированная Toyota AE86 GTS 1986 года, изображенный здесь как «Лола 2». Если вы окажетесь на автосалоне, то сможете в полной мере оценить ее обвес от Pandem и диски Watanabe. Под капотом у него — двигатель LS3 в тандеме с четырехступенчатой механической коробкой передач. Tesla Cybercab (он же Robotaxi) На стенде Tesla можно взглянуть на Tesla Cybercab — также называемый Robotaxi, впервые представленный в октябре 2024 года. Независимо от того, что вы думаете о бренде Tesla и двухместных беспилотных такси без руля и с дверями-«бабочками» на этот аппарат стоит посмотреть. Представители Tesla уверяют, что начало производства запланировано на апрель, а запуск сервиса Robotaxi, скорее всего, произойдет в Остине, Техас, в этом же году. Ford Mustang Dark Horse SC 2026 года ЭТО 815-сильный GTD самый мощный, самый гоночный Mustang, который можно купить за деньги, цена на него начинается с каких-то жалких 328 000 долларов. Его главный козырь — это нагнетаемый 5,2-литровый V8. Ram 1500 SRT TRX 2027 года TRX оснащен модифицированным 6,2-литровый V8 способным выдать 777 «лошадей». Kia Telluride 2027 года для всей семьи Новый Kia Telluride — не самый крутой автомобиль на Чикагском автосалоне, но зато его демократичная цена должна позволить оседлать его семейным автолюбителям, которым надо перевозить супругу/супруга и потомство на различные расстояния, безопасно и максимально комфортно.

Привезем авто мечты за 7-10 дней! Автомобили из-за границы🚗 Цена ниже рынка на 30-40%💰 Официально, работаем по договору. Подтвержденный пробег, полная история каждого авто. Наличие авто: Посмотреть каталог #реклама О рекламодателе

Успех в сфере СПД все меньше похож на создание «серебряной пули» и все больше — на становление надежного защитного комплекса. По мере развертывания систем СПД вокруг стадионов, городов, критической инфраструктуры им все чаще придется отличать враждебные дроны от “своих”. Это повышает требования к  точной идентификации, интеграции с систем ааа ИИ удаленной идентификации (Remote ID), осведомленность о воздушном пространстве и совместное управление воздушным движением. Таким образом, гонка за доминирование в сфере СПД— это не только вопрос обороны. Это также вопрос формирования правил, технологий и ожиданий, которые будут определять, как дроны всех типов будут сосуществовать в общем воздушном пространстве. И это в конечном итоге может определить, кто окажется в выигрыше по-настоящему

Последний события по всему миру прекратили споры о необходимости  систем противодействия дронам. Теперь споры ведутся о том, какие технологии, системы и поставщики смогут масштабироваться обеспечить защиту от стремительно растущих угроз, которые несут дроны. За последний месяц волна контрактов и первых закупок на Системы Противодействия Дронам (СПД) в США и их союзниках показывает, что эти страны не прекращая поисков оптимальных систем уже переходят к закупкам. Одновременно происходит подготовка к такими знаковыми событиями, как, например, Чемпионат мира по футболу 2026 года. Эти события поднимают вопрос: кто окажется в выигрыше в глобальной гонке за СПД — и за сопутствующим финансированием? Годами технологии противодействия дронам в основном оставались на стадии доказательства концепции, одновременно испытывались сенсоры обнаружения, средства радиоэлектронной борьбы, кинетические перехватчики и программные системы управления. Недавняя активность по контрактам показывает, что многие из этих концепций теперь превращаются в финансируемые программы.

В январе ВВС США заключили с компанией Trust Automation контракт на 490 млн долларов на разработку и поставку СПД до 2030 года. Министерство обороны США начало первые закупки в рамках инициативы «Replicator 2», ориентированной на малые БПЛА, включая системы DroneHunter F700 от Fortem Technologies для захвата дронов сетью. Компания Leonardo DRS сделала первоначальный заказ примерно на 350 000 долларов у Axon Vision на системы с ИИ для оценок в интересах обороны и внутренней безопасности США. Польша разместила заказ на 1,7 млрд долларов с Kongsberg Gruppen на 18 противодроновых батарей. Израильская ParaZero Technologies объявила о нескольких заказах в январе на свою систему DefendAir, включая первый заказ от израильского оборонного ведомства. Австралийская DroneShield сообщила о контракте на 6,2 млн долларов на поставку системы для военных в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Эти примеры отражают спрос на многоуровневые системы, которые обычно сочетают:

- Сенсоры обнаружения и слежения. - Классификацию и идентификацию на базе ИИ. - Программное обеспечение для управления. - «Безопасные» средства нейтрализации: сети, кинетические перехватчики или контролируемый захват.

Динамику закупок подкрепляют политические и бюджетные решения, особенно в США, где одновременно расширяются полномочия и выделяются ресурсы для противодействия дронам.

- Министерство внутренней безопасности США объявило о новых инициативах по финансированию, прямо ссылаясь на необходимость защиты массовых мероприятий, таких как - Чемпионат мира по футболу 2026. FEMA выделила 250 млн долларов 11 штатам, принимающим матчи. - Для Суперкубка 2026 FAA ввело временные ограничения на полеты дронов в радиусе 30 миль от стадиона. - На законодательном уровне Конгресс продвинул модернизацию внутренних полномочий по СПД через закон SAFER SKIES (включен в закон об ассигнованиях на оборону на 2026 финансовый год), который расширяет круг лиц, имеющих право обнаруживать и нейтрализовать угрозы, и устанавливает федеральные стандарты.

Аналогичные процессы идут и в других странах: интеграция мер противодействия дронам в планирование Зимних Олимпиад, расширение полномочий военных в Великобритании для нейтрализации дронов у баз. Общая тенденция ясна: правительства сочетают новые полномочия с новым финансированием, создавая условия для быстрых закупок и развертывания. Какие системы, скорее всего, окажутся в выигрыше? Судя по сделкам, вместо конвергенции на едином техническом подходе формируется экосистема совместимых компонентов. Лучшие позиции у поставщиков, которые могут продемонстрировать:

- Надежную работу в сложной радиочастотной и городской среде. - Совместимость с более широкими системами безопасности и управления воздушным пространством. - Законную, поддающуюся аудиту работу в соответствии с национальными нормами. - Масштабируемость от отдельных объектов до развертывания по всей стране.

Второй прототип вертолета Kellett XR-8 в ходе испытаний.

Китайские дроны уже поднимают небольшие фургоны 👀🚁

А когда-то вьетнамцы летали на советских самолетах с советскими движками

4 февраля 2026 г. – Авиакомпания Vietjet Air заключила соглашение с Pratt & Whitney (подразделение RTX) на поставку двигателей GTF™ для 44 новых самолетов Airbus семейства A320neo (24 A321neo и 20 A321XLR). Общая сумма заказов авиакомпании на самолеты с такими двигателями достигла 137 единиц. Поставки начнутся в июле 2026 года. Сделка включает 12-летнее сервисное соглашение EngineWise® Comprehensive на техническое обслуживание. «Двигатель GTF способствует нашему росту, обеспечивая лидирующие в отрасли экономические показатели и до 20% экономии топлива», — отметил управляющий директор Vietjet Нгуен Тхань Сон. По словам президента Pratt & Whitney по коммерческим двигателям Рика Дёрлоо, этот заказ подтверждает доверие авиакомпании к технологии GTF, которая десят лет находится в парке Vietjet. Авиакомпания, базирующаяся в Хошимине, получила первый A321neo в 2018 году и сейчас эксплуатирует 42 таких лайнера с двигателями GTF. Двигатель GTF, по данным производителя, является самым эффективным для узкофюзеляжных самолетов, обеспечивая до 20% меньший расход топлива и снижение уровня шума на 75% по сравнению с предыдущим поколением. Более 2600 самолетов с GTF уже поставлены 90 клиентам по всему миру. Ожидаемая к вводу в эксплуатацию в этом году модификация GTF Advantage предложит увеличенный межремонтный ресурс. Vietjet, являющаяся крупнейшим частным перевозчиком Вьетнама, продолжает активно расширять свой маршрут в Азиатско-Тихоокеанском регионе и выходит на европейские направления.

Аппарат способен разгоняться до 600 км/час...