Инженигеры

"Хромирование" (1984), Л.Я.Богорад

Lada Ospace

1990 Ford ShocccWave Этот полноприводной двухдверный концепт-кар, был "вооружен" 3,0-литровым 24-клапанным двигателем V6 от Yamaha. Автомобиль оснащён композитными колёсами с шинами размером 255/35R-18. Особенности включают модульную приборную панель, позволяющую водителю точно настраивать расположение органов управления, сочленённый подколенный упор и консольные сиденья, которые исключали необходимость в традиционных направляющих.

Gloster F.9/37 был элегантным двухмоторным самолётом, разработанным как тяжеловооружённый истребитель — конкурент Westland Whirlwind. Это был двухмоторный моноплан с двумя двигателями Bristol Taurus мощностью по 1060 л.с. каждый. Первый полёт состоялся в апреле 1939 года, и самолёт описывали как надёжную, очень быструю (580 км/ч) и приятную в управлении машину. Однако в июле 1939 года он получил серьёзные повреждения при посадке. Самолёт восстановили, но оснастили менее мощными двигателями. Второй прототип получил двигатели жидкостного охлаждения — злополучные Rolls-Royce Peregrine — и поднялся в воздух в феврале 1940 года, но его лётные характеристики ухудшились. В серию самолёт не пошёл, так как в части уже поступали более современные и мощные машины. Тогда его предложили в качестве ночного истребителя под названием «Reaper» с установкой за кабиной пилота турели того же типа, что и на Defiant. Хотя эта программа сначала была принята, в конечном итоге её закрыли в 1942 году, поскольку концепция устарела, а Королевские ВВС предпочли, чтобы Gloster сосредоточилась на разработке реактивных самолётов. В связи с этим Reaper и F.9/37 были отвергнуты, уступив место очень универсальному de Havilland DH.98 Mosquito. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

От винта...

Яндекс Практикум: майский бокс для команды бесплатно ⚡ Получите 3 курса и 3 книги в подарок от Яндекс Практикума Когда наступают праздники, команда уже мысленно жарит шашлыки — а значит, фокус на задачах слабеет, и результаты бизнеса неизбежно проседают. Оплатите обучение сотрудников в Яндекс Практикуме до 31 мая и получите для себя бесплатно набор управленческих навыков, которые помогут сохранить эффективность и вам, и коллегам. Навыки, которые работают без выходных: ✅ «Приоритеты и делегирование» ✅ «Настройка процессов и эффективность команды» ✅ «Креативное мышление для поиска решений» А ещё в наборе книги «Принцип ставок», «Вдохновляющий лидер» и «План Б». Оставьте заявку, чтобы узнать подробнее. Акция только для юрлиц. Узнать больше #реклама 16+ practicum.yandex.ru О рекламодателе

Ferrari официально вышла на рынок электромобилей с дебютной моделью Luce — пятидвернымо хэтчбеком, который знаменует отход от традиционного дизайнерского языка бренда. Разработанный в сотрудничестве со студией LoveFrom, автомобиль оснащён четырьмя электродвигателями и батареей емкостью 122 кВт·ч, выдавая 1050 л.с. Запас хода составляет 530 км, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а максимальная скорость достигает 310 км/ч. Ferrari подчёркивает, что Luce сохраняет «чувственный» гоночный опыт управления спортивным автомобилем, одновременно интегрируя более 60 новых патентов. Дизайн автомобиля вводит ряд уникальных эстетических и функциональных элементов, включая ветровое стекло, плавно переходящее в капот, задние двери, открывающиеся против хода движения, и боковые стеклоочистители. В рамках значительного шага в сторону устойчивого развития инженеры использовали переработанные алюминиевые сплавы в процессе производства, что позволило сократить выбросы углерода при производстве на 70 процентов. Интерьер оснащён рулевым колесом из переработанного алюминия, приборной панелью с OLED-экранами Samsung и центральной консолью из прочного стекла Gorilla. Чтобы решить вопрос с тихой работой, присущей электроприводу, Ferrari установила на заднюю ось датчик, улавливающий естественные механические вибрации. Эти звуки усиливаются через динамики автомобиля, создавая звуковые ощущения, напоминающие звучание электрогитары. Характеристиками управляет сложный блок управления автомобилем, который обновляет параметры 200 раз в секунду для оптимизации управляемости. Генеральный директор Бенедетто Винья отметил, что Luce отражает стремление компании к смелым технологическим инновациям, сочетая высокопроизводительный инжиниринг с комфортом, чтобы удовлетворить меняющиеся предпочтения энтузиастов Ferrari, одновременно расширяя портфолио бренда на новые инженерные территории. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Сухопутные войска Испании выбрали полуавтоматический дробовик Beretta Benelli M4 A.I. Drone Guardian для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (C-UAS) с целью защиты военнослужащих и инфраструктуры. Модель M4 уже используется испанскими военными, включая Военно-воздушные силы, Космические силы и Корпус морской пехоты. Сообщается, что стоимость сделки превышает 1 миллион евро. Кроме того, компания Beretta недавно выпустила новую дистанционно управляемую турельную установку для борьбы с БПЛА. Платформа LIVET оснащена восемью системами Benelli Drone Guardian для защиты стратегических объектов и критической инфраструктуры.

Беспилотный летательный аппарат-камикадзе VU-C2, разработанный компанией Viettel для Народной армии Вьетнама, проходит испытания в полевых условиях.

Northrop Grumman Firebird — самолёт-разведчик, который мог управляться как дистанционно так и пилотом. В апреле 2022 года Northrop Grumman объявила о приостановке работ по Firebird из-за того, что компания не смогла найти ни одного заказчика на этот самолёт.

На Яндекс Путешествиях отели сами выставляют цену А чтобы ваш отпуск был ещё более выгодным, Яндекс Путешествия: 👍 Предлагают скидки до 20% при бронировании в приложении 👍 Поощряют активных путешественников: участники Программы лояльности получают скидки до 25% на поездки 👍 Запускают промокоды со скидками для ваших выгодных бронирований А вот и один из них: ETO-FACT — промокод даст скидку 3000 ₽ на заказ от 30 000 ₽ Забронировать #реклама special.travel.yandex.ru О рекламодателе

Подземные акустические сигналы помогают обнаруживать скрытые тоннели под дорогами и железными дорогами США Команда инженеров под руководством Майка Касса (Mike Kass), доктора наук, исследователя из Ок-Риджской национальной лаборатории (ORNL) в Теннесси, испытала новый метод в ходе полевого эксперимента на территории лаборатории. Обычно при обнаружении подземных сооружений полагаются на акустические сигналы, посылаемые вниз с поверхности. Однако для данного проекта инженеры передавали сигнал снизу вверх из-под тоннеля, чтобы сгенерировать характерный субгармонический сигнал. По замыслу исследователей, если изменить направление и посылать сигнал из-под потенциального тоннеля вместо того, чтобы посылать его сверху, можно улучшить обнаружение за счёт улавливания рассеяния сигнала, который в противном случае теряется. Тоннели непросто обнаружить с поверхности. Для этого инженеры полагаются на различные сенсорные технологии, включая сейсмические исследования, георадары и электрическое сопротивление. Однако эти методы могут иметь ограничения на глинистых почвах и в сложных подземных условиях. Высокочастотные сигналы, посылаемые с поверхности, могут обнаруживать небольшие полости, но они быстро затухают при распространении под землёй. Между тем низкочастотные сигналы могут распространяться дальше, но часто пропускают более мелкие детали. В попытке преодолеть эти трудности команда ORNL пошла другим путём. Исследователи обнаружили, что характерный субгармонический сигнал является явным признаком скрытой полости. Низкочастотный акустический отклик создаётся, когда звуковые волны огибают конструкцию тоннеля. Затем поверхностные датчики могут уловить сигнал и подтвердить наличие тоннеля. Для полевых испытаний команда использовала стальной тоннель длиной около 12 метров, закопанный примерно в 3 метрах под землёй. На поверхности они также разместили массивы геофонов — высокочувствительных датчиков вибрации. Это помогло им зафиксировать, как звук распространяется сквозь грунт до и после установки тоннеля. По словам одного из исследователей, доктора наук Чарльза Финни (Charles Finney), вдохновением для этого подхода послужило вертикальное сейсмическое профилирование. Этот метод широко используется при разведке нефти и газа. Традиционно он предполагает размещение датчиков за пределами скважин для регистрации энергетических волн на поверхности. Однако команда ORNL разместила источник звука под землёй и измерила возникающие вибрации на поверхности. Полученные результаты выявили метод обнаружения, который позволяет лучше выявлять скрытые подземные сооружения. Команда считает, что он также может помочь оценить глубину тоннеля, поскольку субгармонический сигнал появлялся только тогда, когда источник звука находился снизу. Теперь они планируют дополнительно усовершенствовать технологию, оценивая её работу в разных типах почв. Исследователи также изучат, можно ли использовать время и силу сигнала для получения более детальных подземных изображений. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Сравнительные размеры некоторых двигателей...

Как обрабатывать заявки быстрее конкурентов? CRM Битрикс24 автоматизирует работу с клиентами: • собирает заявки с сайта, из мессенджеров и звонков; • распределяет сделки между менеджерами; • позволяет выставлять счета и фиксировать оплаты в пару кликов; • с помощью нейросети анализирует звонки и помогает контролировать работу отдела. Весь цикл продаж — от заявки до оплаты — в одном окне. Бесплатно для любого числа сотрудников. Зарегистрироваться #реклама 16+ bitrix24.ru О рекламодателе