Инженигеры

Штурмовик Q-5 (A-5 «Fantan») — Китайский реактивный самолёт непосредственной поддержки Q-5 (цифровой код НОАК, экспортное название A-5 «Fantan») — китайский дозвуковой реактивный штурмовик, предназначенный для нанесения ударов по наземным и морским целям. История создания: Самолёт был разработан в КНР на основе советского истребителя МиГ-19. Работы велись под руководством авиаконструктора Тань Цзэнь подразделением Nanchang (ныне Hongdu Aviation Industry Group) с 1958 года. Несмотря на внешнее сходство с МиГ-19, Q-5 является глубокой модернизацией — ключевым изменением стала интеграция нового фюзеляжа с боковыми воздухозаборниками и внутренним бомбоотсеком для снижения лобового сопротивления. Первый полёт прототипа состоялся в 1965 году, а на вооружение самолёт поступил в 1970 году. Конструкция и характеристики: Самолёт выполнен по схеме среднеплана с треугольным крылом и двумя двигателями в хвостовой части. Основное отличие от МиГ-19: Полностью переработанный фюзеляж с внутренним бомбоотсеком, что позволило улучшить аэродинамику. Воздухозаборники были перенесены на боковые стороны фюзеляжа. Штурмовик нёс широкую номенклатуру вооружения, включая авиационные пушки, свободнопадающие и корректируемые бомбы, неуправляемые ракеты (НУРС), а на поздних модификациях — управляемые ракеты «воздух-поверхность» и противокорабельные ракеты YJ-8 (C-801). Модификации: Было создано несколько модификаций самолёта, наиболее значимые: Q-5A — базовая версия. Q-5I — модернизированная версия с увеличенной дальностью полёта. A-5K (Q-5III) — экспортная версия с западным авионикой. Q-5D — версия с возможностью применения высокоточного оружия. Q-5L — версия с лазерским дальномером/целеуказателем. Q-5M / Q-5K — варианты, создававшиеся совместно с итальянской компанией Aeritalia и французской Thomson-CSF, но не пошедшие в серию. Боевое применение: Q-5 активно использовался ВВС КНР и поставлялся на экспорт в ряд стран, включая Пакистан, Северную Корею, Бангладеш и Мьянму. Применялся в ходе ирано-иракской войны (ВВС Ирака), афганского конфликта, а также в пограничных столкновениях. Эксплуатация в настоящее время: Несмотря на то, что в ВВС КНР Q-5 полностью снят с вооружения и заменён более современными самолётами (такими как JH-7 «Flounder» и J-16), он до сих пор ограниченно используется в некоторых странах-экспортёрах. Q-5 стал первым китайским боевым самолётом такого класса, успешно запущенным в массовое производство, и продемонстрировал растущую способность китайской авиапромышленности к самостоятельной разработке сложной военной техники. Подпишись на Инженигеров

Сделано в Китае...

Утилизация дирижабля R100, Ангар №1, Кардинтон. В период между катастрофой R101 и принятием решения об утилизации R100, на нем проводились некоторые работы. Белые прокладки на радиальных расчалках были установлены, чтобы уменьшить трение о газовые баллоны. Проблема трения проявила себя во время перелета в Канаду.

«Над морем тайги», картина Виктора Павловича Лановенко, 1980 г.

Он создан внутри Сети — и изменит оба мира. Погрузись в цифровой мир, где судьбу решают программы — «ТРОН: АРЕС» Смотреть #реклама 16+ cinematica.uz О рекламодателе

План был надежный как швейцарские часы...

1979 Unique Mobility Electrek UnCar

Zephyr: Стратосферный дрон-рекордсмен Zephyr —беспилотный летательный аппарат, а по совместительству псевдо-спутник (HAPS — High-Altitude Pseudo-Satellite), разработанный компанией Airbus. Его главной особенностью — является способность работать на высотах около 20-23 километров. Аппарат является сверхлёгким (массой около 75 кг) с размахом крыла до 25 метров. Работает на солнечной энергии. Днём солнечные панели на крыльях заряжают литиевые батареи. Ночью аппарат питается от накопленной энергии. Солнечная энергия позволяет ему находиться в воздухе чрезвычайно долго — недели и даже месяцы, устанавливая мировые рекорды по продолжительности полёта среди беспилотных аппаратов. Кроме того, аппарат значительно дешевле «настоящих» спутников и обладает большей гибкостью Для чего он нужен? Zephyr заполняет нишу между дронами, самолётами и спутниками, предлагая уникальные возможности: 1. Наблюдение и разведка: Может длительно патрулировать обширные территории, обеспечивая постоянное наблюдение в интересах военных или для мониторирования границ. 2. Связь: Способен работать как ретранслятор для обеспечения мобильной связи и интернета в удалённых или пострадавших от катастроф районах. 3. Мониторинг окружающей среды: Сбор данных о климате, атмосфере, последствиях стихийных бедствий (лесные пожары, разливы нефти).

Логика молока Рассказываем, как развиваем молочную отрасль страны и производим любимые продукты миллионов россиян! Подробности здесь. Подписаться #реклама О рекламодателе

Математические модели конфликтных ситуаций, 1977 год Книга посвящена построению математических моделей трудно формализуемых конфликтных ситуаций, не относящихся к стандартной теории игр и статистических решений. Определяются цели и задачи урегулирования конфликтов, исследуются пути стабилизации и равновесия в условиях неполной информации. Приводятся некоторые математические модели оценки взаимного контроля конфликтующих сторон. Формализуется процедура формирования соглашений в конфликтных ситуациях. Материал совершенно оригинальный, причем значительная часть написана специально для советского издания.

Изначально известный как Project 31, будущий родоначальник серии Volvo 700 создавался как достойная замена легендарной «двухсотой» серии. Инженеры и дизайнеры столкнулись с амбициозной задачей: создать автомобиль просторнее, безопаснее и функциональнее, но при этом — легче. В рамках проекта было разработано 20 дизайн-концепций, среди которых особо выделялась работа итальянца Серджио Коггиолы. Его видение оказалось настолько футуристичным, что опередило эпоху почти на два десятилетия. Коггиола предложил концепцию мультивэна — тип кузова, который стал массово популярным лишь в 1990-х. К 1976 году были построены восемь прототипов, но смелый дизайн Коггиолы был отвергнут как слишком радикальный и преждевременный. Его идеям было суждено остаться на бумаге, в то время как Volvo 700 пошла в производство с более традиционным обликом.

На фото прототип LADA Niva c 1,8-литровым 140-сильным двигателем, на котором в 1981 году экипаж Жан-Клод Бривуан и Андре Делье приехали на третье место в зачёте автомобилей на ралли Париж-Дакар,

Беспощадна к налёту, нежная к дёснам Самая совершенная технология Oral-B iO* в ассортименте Oral-B. Купить #реклама market.yandex.ru О рекламодателе

Хонда рыщет в поисках новых решений...

1980. "Медведь" КамАЗ-1101 "Медведь"

Автомобиль Daihatsu С 1951 по 1958 год было выпущено всего 300 экземпляров. Предлагались две версии оппозитного двухцилиндрового двигателя воздушного охлаждения с двумя карбюраторами: мощностью 13 л.с., и — 18 л.с.

Амфибия

В 1950 году компания Tokyo Telecommunications Engineering Corporation (предшественник Sony) выпустила первый в Японии магнитофон «Тип G». Это было 75 лет назад. Хотя виниловые пластинки в то время были обычным делом, возможность записывать звук самостоятельно была чем-то неслыханным. Очень немногие люди понимали, что означает «звукозапись» и для чего нужен магнитофон. Создав первый в Японии магнитофон, Sony столкнулась со следующей задачей — объяснить потребителям ценность этого продукта, чтобы он начал продаваться. Это побудило основателя Sony Акио Мориту написать книгу под названием «Магнитная запись — Что такое тейп-кордер?» (именно термин «тейп-кордер» использовался в то время). Первое издание вышло в августе 1950 года, и в нём Морита писал следующее: «До изобретения тейп-кордера "звукозапись" была чем-то очень далёким от нашей повседневной жизни. Раньше для этого требовались особая, сложная технология, и это было очень дорого. Теперь же, с новым тейп-кордером от Sony, любой человек может делать записи быстро, дёшево и точно где угодно и когда угодно». Далее он дал понятное описание истории тейп-кордера, его механизмов и различных способов применения. «Когда вы открываете личный фотоальбом, вы переживаете приятные визуальные воспоминания в виде множества фотографий. Точно так же, используя тейп-кордер, вы оставляете звуковую летопись своей повседневной жизни и работы в виде аудиозаписей, которые можно слушать… Так же, как фотографии сейчас стали неотъемлемой частью нашей жизни, аудиозаписи станут необходимыми». Впоследствии носители для записи эволюционировали от катушечных лент к кассетам, а от лент — к дискам и флеш-памяти. Современные устройства оснащены различными функциями записи. Как и предсказывал Морита, мы и впрямь живём в эпоху, когда возможность записывать что-либо не только стала обычным явлением, но и превратилась в неотъемлемую часть нашей жизни.