Инженигеры

Гибридные авто VOYAH с выгодой до 2 000 000 ₽ до 15.02 Интеллектуальные электромобили и гибридные VOYAH сочетают в себе премиальный уровень комфорта, изысканный запоминающийся дизайн, впечатляющую динамику, безупречную безопасность и передовые технические решения. Всё в полном соответствии с философией бренда – «Воплощать мечты, делая жизнь лучше». Автомобили VOYAH в наличии у авторизованного дилера Автопродикс в СПб. Получить предложение #реклама mrqz.me О рекламодателе

Spyker Silvestris V8 — голландский средне-моторный спортивный автомобиль, представленный в 1999 году в качестве прототипа того, что позже стало моделью Spyker C8. Silvestris стал первым новым автомобилем Spyker после банкротства компании в 1929 году и ознаменовал возвращение некогда престижного бренда. Машина была построена вручную Мартеном де Брёйном, сооснователем Spyker, и дебютировала на фестивале скорости в Гудвуде в 1999 году. По имеющимся данным, автомобиль до сих пор принадлежит де Брёйну. Silvestris оснащён 3,6-литровым (3562 см³) V-образным 8-цилиндровым двигателем Audi DOHC мощностью 265 л.с. (198 кВт). Мощность передаётся на задние колёса через 5-ступенчатую механическую коробку передач Audi. Автомобиль имеет трубчатый каркас и оборудован дверями типа «ножницы». Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды и, по заявлению, способен развить максимальную скорость 250 км/ч. Silvestris — детище Мартена де Брёйна, градостроителя с опытом работы с металлом. Мечтой де Брёйна было основать собственную фабрику спортивных автомобилей, что и побудило его создать Silvestris. Перед началом проекта он приобрёл все права на бренд и логотип Spyker для использования на своей машине. Автомобиль был представлен на фестивале скорости в Гудвуде в 1999 году и получил множество положительных отзывов, особенно от коллекционера автомобилей и предпринимателя Виктора Мюллера. Мюллер предоставил финансовую поддержку для запуска концепта в производство, став сооснователем возрождённой компании Spyker Cars вместе с де Брёйном. Благодаря финансированию Мюллера Silvestris был доработан в Spyker C8, представленный в 2000 году. Эта модель унаследовала некоторые стилистические и функциональные черты прототипа, но претерпела существенные изменения во многих аспектах.

В 1940 году Испания стремилась получить истребители Messerschmitt Bf 109 для своих ВВС, но Германия, занятая войной, не могла поставить их немедленно. Тогда Эмиля Девуатена попросили разработать современный самолёт на базе D 551, который не удалось запустить в серийное производство во Франции из-за перемирия в июне 1940 года. Этот новый самолёт, обозначенный как HS.50, должен был быть оснащён двигателем Hispano Suiza 12 Z мощностью 1300 л.с. Его вооружение включало 20-мм пушку, стреляющую через втулку винта, и четыре 7,5-мм пулемета. После двух лет работ, несмотря на готовность макета, программа была остановлена в 1943 году, поскольку Германия смогла поставить Испании долгожданные Messerschmitt Bf 109, однако без двигателей. В итоге эти самолёты были введены в строй лишь в конце войны с двигателями HS 12 Z и Rolls Royce Merlin, поставленными Великобританией. HS.50 стал последним потомком истребителя Dewoitine D 520.

Разработка самоходных артиллерийских установок началась ещё в годы Первой мировой войны, с создания британского Gun Carrier Mark I, здесь показанного со 152-мм (6-дюймовой) гаубицей. Орудие приходилось снимать с шасси для ведения огня, однако крупные размеры машины позволяли перевозить несколько тонн снарядов как для себя, так и для союзных частей, одновременно обеспечивая мобильную артиллерийскую поддержку.

Импортируем автомобили в Россию! Работаем без предоплаты, заключаем договор✅ Честные автомобили с прозрачной историей обслуживания👌 Льготный утилизационный сбор, полный пакет документов для постановки на учет✅ Привезем за 10 дней в любой регион России🚗 Наши автоэксперты всегда рады Вам помочь с выбором и проконсультируют по любым вопросам📞 Посмотреть каталог #реклама О рекламодателе

Купе Astra 1955 года работы Джея Эверетта. Важный, кастомный авто 1950-х годов, построенный и спроектированный известным калифорнийским промышленным дизайнером Джеем Эвереттом. #авто #тачки

Ju 288G – проект противокорабельной версии бомбардировщика, вооружённой 355,6-мм безоткатным орудием (Sondergerät SG104 «Мюнхгаузен»).

Обложка журнала Popular Science Monthly за апрель 1935 года, работа художника Эдгара Ф. Виттмака.

FV215 – 183-мм «Звезда Смерти». Этот британский танк является, по сути собратом знаменитого FV4005, обе машины были вооружены самой крупной в истории специализированной противотанковой пушкой, когда-либо устанавливавшейся на танк. Это безумное орудие было разработано в 1950-х годах, когда возникли опасения, что даже тяжёлый танк «Конкерор» недостаточно мощён для борьбы с новейшими советскими танками. В результате создали FV215, вооружённый огромной 183-мм пушкой и бронёй толщиной до 250 мм.

Запустите рекламу в телеграм-каналах с Яндекс Директом Перфоманс-реклама теперь в телеграм-каналах ⚡ Яндекс Директ знает, как привлечь целевую аудиторию 💰👌 Попробовать #реклама yandex.ru О рекламодателе

Штрафы без ценностей История со штрафами за «дискредитацию традиционных ценностей» вышла на новый уровень. Депутаты решили их вводить, так и не договорившись, что именно собираются защищать. Комитет Госдумы по защите семьи одобрил поправки к КоАП: до 3 млн рублей за неправильные фильмы и контент в онлайне. Формулировка уже хорошо известна: «дискредитация традиционных российских духовно-нравственных ценностей». Нюанс в том, что самого определения этих ценностей в законе не существует. Есть указ президента, но нет нормативного документа. И это, как выяснилось, смущает даже самих депутатов. При этом авторы законопроекта на заседание не пришли. На заседании стало понятно: критериев нет, оценка опирается на личные ощущения. Кому-то неприятно смотреть «Рэмбо». Кого-то раздражают фильмы, где русские выглядят плохо. Например, Первый зампред комитета Госдумы по культуре Дмитрий Певцов считает, что и «Чебурашка» дискредитирует традиционные ценности. В сухом остатке: штрафы почти готовы, инструменты контроля готовы, желание наказывать имеется. Отсутствует только понимание, за что именно. Критерием может стать простое «мне не понравилось».

North American XSSM-A-4 – ранняя концепция проекта «Навахо» 1949 года, представлявшая собой крылатую ракету на базе V2 с двумя прямоточными воздушно-реактивными двигателями. В первые послевоенные годы ВВС армии США заключили серию исследовательских контрактов для изучения ряда общих концепций управляемых ракет «земля-земля». В этих ранних изысканиях участвовало несколько аэрокосмических компаний, целью которых было определение будущего оружия дальнего радиуса действия. Среди этих работ был проект MX 770 компании North American Aviation – предложение по сверхзвуковой ракете, изначально разработанной для поражения целей на расстоянии около 800 километров. К апрелю 1947 года запланированная дальность была увеличена примерно до 1600 километров. Позже в том же году North American получила официальный контракт на разработку под обозначением MX 770 на то, что стало известно как ракета SSM-A-2 «Навахо». Экспериментальная версия этой ракеты, обозначенная XSSM-A-2 и имевшая внутренний индекс North American Model NA 704, оснащалась интегрированным ракетным стартовым ускорителем в сочетании с двумя прямоточными воздушно-реактивными двигателями, установленными на стабилизаторах для обеспечения устойчивого крейсерского полёта. Эта конфигурация отражала амбициозные цели программы, стремившейся достичь высокой скорости и увеличенной дальности с помощью передовых двигательных установок. К концу 1949 года сборка первых ракет XSSM-A-2 уже велась. Однако стратегические требования, двигавшие программой «Навахо», вскоре кардинально изменились. В 1950 году вся работа была перестроена и сосредоточена на разработке ракеты с гораздо большей дальностью, в конечном итоге предполагавшей достижение 8000 километров. В сентябре того же года программа была официально реорганизована в трёхэтапный план разработки под обозначением Система вооружения 104A (WS-104A). Пересмотренный подход предусматривал создание первоначального аэродинамического испытательного аппарата с турбореактивным двигателем, обозначенного RTV-A-5, для проверки базовых лётных характеристик. За ним должна была последовать SSM-A-4 «Навахо II» – испытательная и оценочная модель с прямоточным двигателем, которая также могла бы выполнять временную оперативную роль. Финальной фазой должно было стать создание SSM-A-6 «Навахо III», предназначенной быть полностью оперативной ракетой большой дальности.

О времена...

🛰🌜3 февраля 1966 года советская станция «Луна-9» впервые в мире совершила мягкую посадку на Луну и передала на Землю сигнал, содержащий в себе первую в истории фотографию Луны, сделанную с ее поверхности. Это было выдающимся достижением советской науки и техники. Вот только первыми эту фотографию увидели не советские граждане, а британцы. Астрофизическая обсерватория Джодрелл-Бэнк в графстве Чешир, которая обладала самым большим на тот момент полноповоротным радиотелескопом в мире (диаметр зеркала 76,2 м), следила за полетом «Луны-9» и получила сигнал с фотографией. Сотрудники обсерватории догадались, что звуковой сигнал с Луны напоминает звук факсимильного аппарата и, пропустив его через факс газеты Daily Express, получили изображение лунной поверхности! Экстренный выпуск газеты вышел с фотографией Луны, которая была сделана советской станцией, еще до того, как об этом событии сообщили советские ученые.

Китай представил то, что называют первым в мире дроном для экстренной медицинской эвакуации, способным перевозить до 300 кг медицинского груза и работать, как утверждается, в самых суровых условий на Земле. Разработанный компанией Haishen Medical Technology Co., Ltd. совместно с Китайской академией наук, этот беспилотный летательный аппарат функционирует как летающее отделение интенсивной терапии. Он оснащен системами респираторной поддержки, внутривенных инфузий, мониторинга жизненных показателей, дефибрилляции и дистанционного медицинского наблюдения в реальном времени. Весом около 600 кг дрон может летать автономно, используя навигацию по точкам маршрута, зависать на месте и управляться дистанционно с земли. Он создан для работы в экстремальных условиях, включая штормовое море, температуры от –25°C до 46°C и высоты до 5000 метров, что делает его идеальным для зон бедствий, отдаленных регионов и труднодоступных мест ЧС. Этот прорыв знаменует собой значительный скачок в развитии интеллектуального реагирования на чрезвычайные ситуации, объединяя передовые медицинские системы с новейшими технологиями искусственного интеллекта. Он показывает, как будущие спасательные миссии могут прибывать не на машине скорой помощи или вертолете, а на автономном дроне — быстрее, чем когда-либо прежде.

39 лет назад с космодрома Байконур стартовал экспериментальный спутник «Плазма-А» с ядерной энергоустановкой Сегодня большое внимание уделяется развитию космических ядерных технологий. Россия обладает уникальным опытом разработки ядерных энергетических двигателей и энергоустановок для космических аппаратов. Начиная с 1960-х по конец 1980-х годов в нашей стране в широких масштабах велось внедрение атомных реакторов на быстрых нейтронах для космических аппаратов. Одним из таких проектов стал первый экспериментальный спутник «Плазма-А» с ядерной энергоустановкой, разработки КБ «Арсенал», пуск которого состоялся 2 февраля 1987 года. Запуски аппаратов «Плазма-А» стали заключительным этапом масштабной советской программы по созданию космических ядерных энергоустановок для выполнения широкого круга задач, среди которых были станция на Луне, экспедиция к Марсу, посещаемая космическая станция. «Плазма-А» была полноценной летающей лабораторией для отработки передовых технологий, требовавших высоких энергозатрат. Его ведущей задачей были лётные испытания новой космической ядерной энергоустановки «Топаз-1» в сочетании с плазменными технологиями. Ключевым элементом стала электрореактивная двигательная установка (ЭРДУ) разработки ОКБ «Факел», включавшая шесть стационарных плазменных двигателей СПД-70 с тягой 40 мН и удельным импульсом 1470 секунд каждый. Два двигателя служили для коррекции орбиты, а остальные четыре — для ориентации космического аппарата  по тангажу. Это была одна из первых в мире практических демонстраций использования плазменных двигателей не только для коррекции орбиты, но и для ориентации и стабилизации космического аппарата. Небольшая тяга в 4 грамм-силы и строго дозированная выдача импульсов позволяла осуществлять очень точное управление спутником. Полёт «Плазмы-А» был признан успешным: аппарат полностью подтвердил работоспособность ядерной энергоустановки, систем управления и двигателей. Развитие программы было приостановлено в 1988 году. Тем не менее отработанные технологии не были утеряны — они легли в основу современных ЭРДУ, которые используются для коррекции орбиты геостационарных спутников и межпланетных аппаратов.  🚀 Все новости ОКБ «Факел»

Авто из ЕС на 30-40% дешевле чем в РФ! Авто из Европы🚗 Льготный утилизационный сбор✅ Полный пакет документов для постановки на учет в РФ👌 По договору, без предоплаты. Наличие авто у нас в канале Посмотреть каталог #реклама О рекламодателе

Л. В. Померанцев. Своими руками. Практическое руководство по изготовлению самодельных приборов. Горьковское книжное издательство 1953.

Реклама для бизнеса любого уровня в Яндекс Директе Создайте эффективную рекламную кампанию с алгоритмами Яндекс Директа 👌 Начните прямо сейчас ⚡ Зарегистрироваться #реклама direct.yandex.ru О рекламодателе