Elevatorist.com

Всі портові морські, і не тільки, зерносховища, є в Карті елеваторів. На неї можна оформити платну підписку. Інструкція з оформлення за посиланням. Карта постійно оновлюється. Цього тижня в Карту додані нові елеватори в: 🔸Київській, Кіровоградській, Одеській та Вінницькій областях. 🔸Актуалізовано інформацію по 12 зерносховищам в різних областях. У Досье компаній додано 4 нових компанії, які мають елеватори. Усі ці дані доступні в повному обсязі для користувачів, які мають підписку на Карту елеваторів.

Нещодавно порт Чорноморськ вперше за весь час повномасштабної війни практично повторив свій довоєнний рекорд добового вантажообігу, повідомив Микола Кравчук керівник ДП «Адміністрація морських портів України».

«Чорноморський порт сьогодні — один із ключових у країні. Порт працює в умовах постійних атак — лише з початку цього року їх було понад десять», — зазначив він.

Наразі триває актуалізація стратегічних планів порту з урахуванням воєнних викликів. Вони охоплюють усі ключові напрями, зокрема розвиток логістичної інфраструктури, нарощування потужностей, оновлення флоту та оперативне відновлення пошкоджених об’єктів. Деталі з міркувань безпеки не розкриваються

Мінекономіки почало приймати заявки на компенсацію 25% вартості української агротехніки та обладнання на 2026 рік. В 2026 році на цю програму держава передбачила 1,8 млрд грн. Щоб отримати компенсацію, агровиробнику потрібно бути зареєстрованим в Державному аграрному реєстрі (ДАР), придбати техніку чи обладнання з Переліку через уповноважений банк і після повної оплати подати заявку на компенсацію 25% вартості. У програмі беруть участь 34 банки.

«НІБУЛОН» зараз НЕ планує інвестувати у власні потужності в глибоководних портах Одеси, Південного та Чорноморська. Про це повідомив директор з торгівлі «НІБУЛОНу» Володимир Славінський під час конференції Forbes Agro 2026. Компанію повністю задовольняє існуюча модель співпраці з портовими операторами в глибоководних портах. Славінський пояснив, що нинішній підхід дає компанії гнучкість. Зокрема, оперативно змінити свої плани, перенести свої обсяги і не бути прив'язаним до одного порту чи одного терміналу. Для компанії на даний момент це більш цінна можливість.

ФАО в Україні шукає компанії, які можуть надати складські послуги у Волинській, Житомирській, Полтавській та Рівненській областях. Організації необхідні складські приміщення та команда, яка має досвід роботи з вантажами й супровідною документацією. Йдеться про повний набір складських робіт для 100 комплектів модульних зерносховищ: прийняти вантаж на склад, розмістити на зберігання, підготувати до відправки, вести облік залишків і регулярно звітувати. ФАО запрошує профільні компанії взяти участь у тендері на порталі UNGM. Подати заявки можна до 3 березня, 12:00 за київським часом.

Генеральний директор «Олір Резорсіз» Іван Ніякий розповів під час конференції Forbes Agro, що перехід на генератори додав до собівартості перевалки 1$/т. Однак перекласти ці витрати на клієнтів неможливо — ринок перевантажений пропозиціями, а маржа трейдерів мінімальна. Головне із виступу: 🔸Тарифи на перевалку повернулися до довоєнних позначок і не зростатимуть. 🔸Ринок «очистився»: залишилося лише близько 20 великих терміналів. 🔸Класичні трейдери програють агрохолдингам, які створюють власні логістичні ланцюжки та активно шукають активи для купівлі в портах. Наступним кроком Ніякий вбачає, що великі агрохолдинги будуть заходити у власні термінали або на якусь частку. «ми це вже бачимо, тому що перша десятка агрохолдингів дуже активно шукає сьогодні власні термінали».

Вночі 27 лютого Росія вчергове атакувала портову та припортову інфраструктуру на Одещині, повідомив віцепрем’єр-міністр з відновлення України — Міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба. Пошкоджені об’єкти інфраструктури, складські і виробничі приміщення, а також техніка підприємств. На окремих локаціях виникли займання, зокрема контейнерів із продовольчими товарами. За інформацією голови ОВА Олега Кіпера, є пошкодження портових резервуарів з олією та крану.

48-річному громадянину України із селища Дворічна Куп’янського району Харківської області повідомили про підозру в пособництві державі-агресору. Йдеться про вивезення з підприємства «Дворічанське-Агро» кукурудзи, пшениці та соняшнику до Росії під час окупації у 2022 році, повідомляє Суспільне Харків. За даними слідства, чоловік проживав у Дворічній під час окупації. 20 червня 2022 року він погодився передати зерно, що належало ТОВ «Дворічанське-Агро», підприємству, розташованому у Валуйках на території Росії. Чоловіку оголосили підозру за пособництво державі-агресору в добровільній передачі матеріальних ресурсів. Йому загрожує позбавлення волі від 10 до 12 років ув’язнення із забороною обіймати певні посади на строк від 10 до 15 років.

🔸В Європі домінуючими енергоносіями для зерносушарок є природний газ і пропан, розповів директор компанії «Зерновий Дім» (Sukup) Андрій Семенович. За його словами, дизельне паливо використовується переважно на невеликих фермах та у віддалених регіонах. Водночас зерносушарки на альтернативному паливі, переважно пелетах та соломі, стають більш популярними. «Користуються попитом зерносушарки зі змішаним використанням палива: для основного нагріву застосовують відновлювані джерела енергії, а для точного регулювання температури — газ або дизель», — зазначив Андрій Семенович. Більше про те, чим сушать зерно колеги-елеватористи закордоном, читайте за посиланням👇

Попри складні умови, ситуація з перевезенням зерна залізницею поступово стабілізується. Черги із зерновозів до портів скорочуються. Про це повідомив Валерій Ткачов під час наради з учасниками ринку. Станом на 26 лютого за тиждень кількість вагонів, що рухаються до портів, зменшилася на 700 одиниць (з 11,4 тис. до 10,7 тис.). Наступного тижня УЗ розраховує «збити» накопичення ще на 1000 вагонів. До портів щодоби підводиться 45 поїздів. Основними викликами залишаються повітряні тривоги та обмеження пропускної здатності на окремих ділянках через проблеми з електроживленням. 🔹Проте мета амбітна — вийти на рівень вивантаження 1700 вагонів на добу. Це дозволить суттєво розвантажити напрямок вже протягом найближчих двох тижнів. Найбільш недозавантаженим наразі залишається порт «Південний».

🚛 На кордоні з Польщею облаштують майже 500 нових паркомісць для фур У Львівській області модернізують прикордонну інфраструктуру на напрямку Польщі. 🔹 У пункті пропуску «Рава-Руська» на трасі М-09 (Тернопіль – Львів – Рава-Руська) облаштують два сучасні майданчики для тимчасової зупинки вантажівок — 270 паркомісць. 🔹 У пункті пропуску «Краківець» додатково створять ще 200 місць для великовагового транспорту. Загалом — майже 500 нових паркомісць. Проєкт реалізує Агентство відновлення за підтримки ЄС у межах програми Connecting Europe Facility (CEF).

Ставки на використання рухомого складу «Укрзалізниці» у березні зміняться. Про це свідчать дані УЗ. Вартість зерновозів зросте на 100 грн — до 2 100 грн/добу без ПДВ (проти 2000 грн у лютому). Напіввагони подешевшають на 100 грн — до 1 450 грн/добу (1 550 грн/добу місяць тому). Вартість цистерн для перевезення харчових продуктів підвищиться на 150 грн — до 1 400 грн/добу (1 250 грн/добу у лютому).

🌍 Географія українського агроекспорту трансформується. Поставки до ЄС та Азії зменшуються, а африканський вектор набирає обертів, розповів заступник директора «Інституту аграрної економіки» Микола Пугачов. 🏆 Головна сенсація року — Туреччина, яка після трьох років на третій позиції, очолила рейтинг імпортерів. 🇹🇷 Туреччина: $2 211 млн (+33% до 2024 р.). Частка ринку — 9,7%. 🇳🇱 Нідерланди: $1 696 млн (7,5%). 🇮🇹 Італія: $1 579 млн (+20%). Стрімкий підйом з 6-го місця. 🇵🇱 Польща: $1 561 млн (+2%). Стабільність попри виклики. 🇪🇸 Іспанія: $1 548 млн (падіння на -42%). Минулорічний лідер змістився на 5-ту позицію. 📉 Рейтинг другої п'ятірки показує суттєве охолодження попиту з боку Китаю та Німеччини: 🇪🇬 Єгипет: $1 437 млн (+2%) 🇩🇪 Німеччина: $918 млн (-28%) 🇮🇳 Індія: $785 млн (-7%) 🇨🇳 Китай: $684 млн (-47%) 🇫🇷 Франція: $567 млн (+7%) 📦 Ключовими товарами експорту традиційно залишаються зернові, олії та жири, олійні культури, залишки переробної промисловості, м’ясо та субпродукти.

Встановити сонячні панелі на елеваторі — це вже база. Проте сьогодні фокус інвестицій зміщується. Як зазначає гендиректор YASNO Сергій Коваленко, бізнес частіше обирає системи накопичення енергії (BESS). 🧐 Головна поблема СЕС — розсинхрон між генерацією та споживанням: 🔸Вдень: сонця багато, генерація пікова, ціна на електроенергію падає. 🔸Ранок та вечір: споживання бізнесу зростає, а сонце не світить — доводиться купувати дорогу електрику.

«Електроенергія найдешевша тоді, коли вона найменше потрібна», — пояснює Коваленко.

🔋 Водночас BESS (батареї) — це вигідно, тому що система накопичення дозволяє «законсервувати» дешеву денну енергію та використати її у пікові години. 🔸Вартість: від 200 $/кВт (залежно від конфігурації). 🔸Окупність: проєкти СЕС без батарей окупаються від 2 років, але комбінація «сонце + storage» дає значно кращий фінансовий ефект. Більше читайте: Знизити чек за світло: СЕО YASNO Сергій Коваленко про те, як електроенергія перетворюється на додатковий дохід для агробізнесу

🌱 Поки інші культури шукають свій шлях, соя впевнено тримає позиції найбільш затребуваної культури. Головний драйвер — високий попит як від експортерів, так і від внутрішніх переробників. Останні все частіше обирають соєвий шрот замість дорогого соняшникового для виробництва кормів. 💰 За останній тиждень ситуація з цінами в портах виглядає так: 🔸Соя з ГМО: стабільність на рівні 435–440 $/т (19,4–19,6 тис. грн/т). 🔸 Соя без ГМО: зростання на 5–10 $/т — до 450–458 $/т (20–20,5 тис. грн/т). Переробники також змушені піднімати ставки, щоб отримати сировину. Ціни на сою без ГМО з доставкою на завод підскочили на 300–500 грн/т. Попри привабливі цінники, аграрії не поспішають продавати врожай — пропозиція на ринку залишається обмеженою. 📉 Якщо порівнювати з аналогічним періодом минулого року, соя значно додала в ціні: 🔸 ГМО: +50 $/т (рік тому було 385–388 $/т). 🔸Без ГМО: +30 $/т (рік тому — 420–425 $/т).

🌾🇪🇺 ЄС демонструє динаміку на світовому ринку зерна. За даними Єврокомісії, загальний експорт зернових та продуктів переробки сягнув 25,8 млн т, що на 19% більше, ніж торік. Ключові показники сезону (станом на 22 лютого): 🚀 Ячмінь — справжній прорив: експорт зріс на 79% і становить 6,21 млн т. 📈 Пшениця — стабільне зростання: поставлено 15,38 млн т (+10%). Топ-5 експортерів пшениці в ЄС: 1. 🇷🇴 Румунія — 4,93 млн т 2. 🇫🇷 Франція — 4,23 млн т 3. 🇵🇱 Польща — 1,75 млн т 4. 🇱🇹 Литва — 1,74 млн т 5. 🇩🇪 Німеччина — 1,17 млн т ⚠️ Статистика наразі є неповною через обмеження даних від Франції, Болгарії, Ірландії та Польщі (з жовтня 2025-го). Реальні цифри можуть бути ще вищими.

Болгарія інвестує €7 млн у модернізацію чорноморських портів 🇧🇬🚢 Мінтранспорту Болгарії схвалило чотири масштабні проєкти для підтримки інтермодальних операторів. 🔸Варна: Модернізація термінала «Варна-Захід» (відновлення залізничних колій та нова техніка) та оновлення парку обладнання «ПЧМВ-Варна» новим мобільним краном. 🔸Бургас: Масштабна реабілітація термінала «Долно Езерово» (включаючи будівництво зарядної станції) та дооснащення «КРЗ Порт Бургас». Головний вектор інвестицій — «зелена» логістика. Акцент зроблено на технологіях із нульовими викидами та розвитку залізничного сполучення. Це дозволить розширити потужності портів та зробити перевезення більш екологічними.

ВРУ підтримала законопроєкт №14023, який скасовує обов’язковість актів виконаних робіт. Про це повідомила пресслужба Мінекономіки. Відтепер сторони договору можуть фіксувати факт надання послуг за допомогою інвойсу, підписаного виконавцем, який визнається первинним документом для бухгалтерського та податкового обліку. Водночас закон не скасовує первинні документи та не знімає контроль, а лише надає бізнесу право вибору: компанії можуть і надалі працювати з актами, якщо вважають це доцільним, або використовувати інвойс замість АВР — за умови відповідної домовленості в договорі. У відомстві наголошують, що синронізують українські правила з міжнародною практикою: у більшості країн світу та ЄС базовим документом для підтвердження наданих послуг є рахунок-фактура (інвойс), а не окремий акт.

⛔️Бразилія скасовує днопоглиблення Амазонки після протестів та захоплення термінала Cargill. Уряд Бразилії офіційно відкликав серпневий указ про розширення водних шляхів Амазонки. Рішення прийняли на тлі масштабних протестів корінного населення, які завершилися захопленням портового термінала компанії Cargill у місті Сантарем. 🔍 Суть указу: Документ дозволяв масштабні днопоглиблювальні роботи на річках басейну Амазонки (зокрема Тапажос). Це критично важливі логістичні маршрути для експорту сої та кукурудзи. Представники корінного населення протестували понад 30 днів. Вони заявили, що роботи на річках загрожують екосистемі та життю їхніх громад. Робота річкового вузла Cargill була повністю зупинена після того, як активісти зайняли об’єкт. Попри оголошення влади, протестувальники залишаються на території Cargill. Лідер активістів заявив, що вони звільнять об’єкт лише після того, як рішення про скасування указу буде офіційно опубліковане в урядовому віснику. Ця подія може суттєво вплинути на темпи відвантаження зерна з регіону та змусити трейдерів шукати альтернативні логістичні шляхи.

⛔️Бразилія скасовує днопоглиблення Амазонки після протестів та захоплення термінала Cargill. Уряд Бразилії офіційно відкликав серпневий указ про розширення водних шляхів Амазонки. Рішення прийняли на тлі масштабних протестів корінного населення, які завершилися захопленням портового термінала компанії Cargill у місті Сантарем. 🔍 Суть указу: Документ дозволяв масштабні днопоглиблювальні роботи на річках басейну Амазонки (зокрема Тапажос). Це критично важливі логістичні маршрути для експорту сої та кукурудзи. Представники корінного населення протестували понад 30 днів. Вони заявили, що роботи на річках загрожують екосистемі та життю їхніх громад. Робота річкового вузла Cargill була повністю зупинена після того, як активісти зайняли об’єкт. Попри оголошення влади, протестувальники залишаються на території Cargill. Лідер активістів заявив, що вони звільнять об’єкт лише після того, як рішення про скасування указу буде офіційно опубліковане в урядовому віснику. Ця подія може суттєво вплинути на темпи відвантаження зерна з регіону та змусити трейдерів шукати альтернативні логістичні шляхи.