Автостат Инфо
رفتن به کانال در Telegram
Автостат Инфо: автостатистика из первых рук! Покупка отчетов и рекламное размещение: ab@avtostatinfo.ru https://t.me/Slotrop
نمایش بیشتر6 500
مشترکین
-124 ساعت
+27 روز
-1930 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+10
در 2 کانالها
اوت '26
+62
در 7 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+86
در 10 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+44
در 5 کانالها
Get PRO
مه '26
+53
در 9 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+74
در 6 کانالها
Get PRO
مارس '26
+98
در 7 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+124
در 11 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+122
در 19 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+87
در 13 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+130
در 13 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+288
در 11 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+129
در 17 کانالها
Get PRO
اوت '25
+202
در 26 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+151
در 15 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+125
در 8 کانالها
Get PRO
مه '25
+199
در 14 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+271
در 18 کانالها
Get PRO
مارس '25
+259
در 20 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+341
در 13 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+295
در 18 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+262
در 12 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+346
در 13 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+274
در 2 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+185
در 10 کانالها
Get PRO
اوت '24
+204
در 10 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+226
در 12 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+303
در 10 کانالها
Get PRO
مه '24
+235
در 7 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+174
در 8 کانالها
Get PRO
مارس '24
+210
در 11 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+240
در 14 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+303
در 23 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+193
در 7 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+224
در 5 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+131
در 7 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+93
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+121
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+128
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+156
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+96
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+70
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+81
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+119
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+76
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+97
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+84
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+75
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+81
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+155
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+102
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+93
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+101
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+103
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+469
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 06 سپتامبر | 0 | |||
| 05 سپتامبر | +2 | |||
| 04 سپتامبر | +3 | |||
| 03 سپتامبر | +5 | |||
| 02 سپتامبر | 0 | |||
| 01 سپتامبر | 0 |
پستهای کانال
Sollers углубляет локализацию в Ульяновске
Группа Sollers завершает оснащение нового автоматизированного прессового производства на площадке УАЗ. На предприятии «Штамповые технологии» монтируют 2500-тонный пресс — самый мощный на площадке — и участок пятиосевой лазерной резки для обработки кузовных деталей сложной формы. Проектная мощность всего комплекса составляет 800 тыс. штамповочных операций в год, инвестиции — 1,1 млрд рублей.
В марте в Ульяновске запустили производство сидений для пикапов Sollers ST6 и ST8 мощностью до 40 тыс. комплектов в год, в июне — компонентов систем безопасности. Параллельно кузовные детали для пикапов начали штамповать из российского оцинкованного металла.
Sollers постепенно собирает внутри страны не просто автомобиль, а производственную цепочку — от штамповки кузова и сидений до рулевых колес, подушек безопасности и электронных блоков. Следующий этап — использование новых мощностей для внедорожника Sollers S9 и автомобилей УАЗ.
Продажи Sollers на рынке легковых автомобилей в России составили, согласно данным «Автостат Инфо», 149 ед. за период января-июля 2026 года. Объем реализованных автомобилей марки «УАЗ» в то же время достиг отметки 2421 ед., что оказалось на 29% меньше прошлогоднего показателя (3416 ед.).
Для сотрудничества и рекламы
Подробные и актуальные статистические отчеты
| 2 |  Скидки до 50% на посудомоечные машины Kuppersberg
Посудомоечные машины Kuppersberg со скидками на Яндекс Маркете!
Узнать больше
#реклама
market.yandex.ru
О рекламодателе | 370 |
| 3 |  Voyah Taishan выходит на российский рынок
Voyah начал прием заказов на новый флагманский кроссовер Taishan в российской спецификации. Это полноразмерный шестиместный последовательный гибрид с двумя электромоторами суммарной мощностью 517 л.с. и батареей емкостью 62,5 кВт·ч. Заявленный запас хода достигает 1120 км, причем до 280 км автомобиль способен проехать на электротяге.
Для российского рынка модель отдельно адаптировали: появилась русифицированная мультимедиа, навигация и зимний пакет с подогревом всех сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Интересная деталь — при пиковой мощности электромоторов 517 л.с. мощность, используемая для расчета транспортного налога, заявлена на уровне 197 л.с.
Taishan уже можно заказать у официальных дилеров. Цена с учетом программы льготного автокредитования начинается от 8,85 млн рублей, максимальная субсидия составляет 925 тыс. рублей.
Продажи автомобилей бренда Voyah выросли за январь-июль 2026 года на 155% в годовом сравнении, о чем сообщают в "Автостат Инфо". В абсолютном выражении объем регистраций увеличился с 3435 до 8784 ед.
Для сотрудничества и рекламы
Подробные и актуальные статистические отчеты | 428 |
| 4 |  Мужской пуховик Prada Linea Rossa
STYLAR: брендовая одежда, обувь и аксессуары
✅ Премиальные бренды, которые ты знаешь — без лишних наценок и напрямую от поставщиков. Работаем уже более 5 лет!
⚡ Tom Ford, EA7, Burberry, Premiata, Moncler, Chrome Hearts, Loro Piana, Prada, Brunello Cucinelli, Hugo Boss, LV, Tommy Hilfiger, D&G, Polo Ralph Lauren, Hermes и др.
🚗 Доставка с примеркой по Москве, в другие города России и СНГ — быстро, надёжно и без задержек.
💰 Скидки до -80% в нашем дисконт Telegram-канале.
❤️ Тысячи моделей в наличии, новинки каждый день — без переплат и лишней суеты!
Смотреть
#реклама
О рекламодателе | 502 |
| 5 | Половина критических автокомпонентов уже производится в России
Российский автопром постепенно смещается от задачи «перезапустить заводы» к более сложной — локализовать то, из чего на этих заводах собирают автомобили.
Глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил на ВЭФ, что почти половина из примерно 700 наиболее важных деталей и компонентов уже производится в России. С 2022 года государство направило более 125 млрд рублей на поддержку разработки автокомпонентов.
Масштаб самой отрасли уже немаленький. Согласно обновленной Стратегии развития автопрома, в России работают около 800 предприятий по производству компонентов, где занято более 380 тыс. человек. По итогам 2024 года объем отгрузки комплектующих и принадлежностей для автомобилей составил около 700 млрд рублей.
Но половина из 700 позиций одновременно означает, что вторая половина пока остается зоной зависимости. В стратегии прямо перечислены наиболее чувствительные направления: отдельные элементы тормозных, рулевых и топливных систем, электроника, форсунки, компоненты аккумуляторных батарей, системы помощи водителю и решения для «цифрового автомобиля».
Поэтому следующий этап локализации будет заметно сложнее предыдущего. Перенести сборку автомобиля или штамповку кузовной детали проще, чем создать собственную электронику, сложный узел вместе с технологией его производства и правами на конструкторскую документацию.
Цель при этом поставлена высокая: к 2030 году технологическую независимость производства легковых автомобилей планируется довести до 80%, а LCV, грузовиков и автобусов — до 90%.
Российский автопром уже сохранил и перезапустил производственные площадки. Теперь гораздо интереснее будет смотреть не на количество работающих заводов, а на то, какая часть автомобиля действительно производится внутри страны.
По оценке «Автостат Инфо», углубление локализации компонентной базы в перспективе может стать одним из факторов поддержки продаж новых автомобилей, но быстрого эффекта здесь ждать не стоит. Российский рынок сейчас гораздо сильнее зависит от цены автомобиля и доступности кредита: в августе продажи новых легковых машин уже сократились на 6,5% год к году.
Локализация работает на более длинном горизонте. Если российское производство компонентов действительно позволит снизить зависимость от импорта, валютных колебаний и дорогой логистики, производителям будет проще контролировать себестоимость и, что особенно важно для нынешнего рынка, сдерживать рост цен. Есть и второй эффект: более глубокая локализация дает производителям доступ к мерам господдержки, льготному лизингу и другим механизмам стимулирования спроса.
Поэтому влияние на продажи, скорее всего, проявится не через резкое удешевление автомобилей, а через способность локализованных моделей дольше удерживать конкурентную цену и получать более выгодные условия покупки.
Для рынка, где за январь–июль 59% регистраций новых легковых автомобилей пришлись всего на 15 регионов, это может иметь значение и для дальнейшего расширения спроса за пределами крупнейших автомобильных рынков.
Для сотрудничества и рекламы
Подробные и актуальные статистические отчеты | 502 |
| 6 |  Яндекс Музыка до 360 дней бесплатно
Яндекс Музыка для вас и 3-х ваших близких.
Кинопоиск и Яндекс Книги тоже в мультиподписке Плюс.
Попробуйте бесплатно❤️
Слушать
#реклама 18+
music.yandex.ru
О рекламодателе | 460 |
| 7 |  Петербургский автопром получает еще одну производственную площадку
На заводе АГР в Сестрорецке началось производство кроссовера TENET Plus L4. Причем речь идет о полном цикле: сварке кузова, окраске и финальной сборке автомобилей. Проект реализуется совместно с Defetoo.
Для Петербурга это продолжение перестройки автомобильного производства после ухода прежних иностранных владельцев. Ранее предприятие было связано с выпуском автомобилей Hyundai и Solaris, а в 2026 году производство этих моделей там не возобновлялось. Теперь площадка получает другой продукт и другую производственную цепочку.
TENET при этом уже перестает быть для российского рынка маркой «на перспективу». В августе T7 занял третье место среди новых легковых автомобилей с результатом 6,1 тыс. машин, а T4L — пятое с 4,6 тыс. Таким образом, расширение локального производства происходит уже на фоне сформировавшегося заметного объема продаж.
По данным статистики "Автостат Инфо", за период января-июля 2026 года в Санкт-Петербурге было продано 35 017 новых легковых автомобилей. Относительно прошлогоднего период питерский авторынок показал 15-процентный рост.
Для сотрудничества и рекламы
Подробные и актуальные статистические отчеты | 612 |
| 8 |  +2Пригон авто из Европы
Автомобили из Европы🚗 По договору, без предоплаты! Прозрачная история, подтвержденный пробег. Доставим в течении 7-10 дней в РФ
Посмотреть каталог
#реклама
О рекламодателе | 503 |
| 9 |  LADA прибавила в августе, но по регистрациям пока остается в минусе
В августе дилерская сеть LADA реализовала 29 225 автомобилей. Это на 3,3% больше, чем в августе прошлого года. По итогам восьми месяцев продажи достигли 212 316 машин и практически сравнялись с результатом аналогичного периода 2025 года.
Основной объем по-прежнему дает Granta — 11 192 автомобиля за месяц. Продажи Vesta составили 5 739 машин и выросли на 3,4% к июлю. Largus прибавил 7,7%, до 3 243 автомобилей. Iskra разошлась тиражом 3 292 машины, семейство NIVA — 5 361.
Ранее «Автостат Инфо» сообщал, что регистрации легковых автомобилей LADA уменьшились за первые семь месяцев 2026 года на 2% в годовом сравнении, то есть со 184 107 до 180 877 единиц.
Поэтому августовский рост продаж интересен прежде всего как возможный сигнал изменения этой тенденции. Насколько он отразится на фактических регистрациях и позволит LADA выйти из накопленного минуса, станет понятно после появления полной статистики за август.
Для сотрудничества и рекламы
Подробные и актуальные статистические отчеты | 788 |
| 10 | Автоваз» не ожидает существенного роста авторынка в 2026–2027 годах
Российский рынок новых легковых автомобилей и LCV в 2026–2027 годах может сохранить объем на уровне 1,4–1,45 млн машин в год. Такой прогноз на полях ВЭФ озвучил вице-президент «Автоваза» по внешним связям и взаимодействию с акционерами Сергей Громак, сообщает ТАСС.
По его словам, компания видит некоторое восстановление спроса, однако темпы роста остаются незначительными. Фундаментальных факторов, которые могли бы обеспечить существенное увеличение автомобильного рынка в ближайшие два года, в «Автовазе» пока не видят.
Источник: ТАСС | 743 |
| 11 |  Скорость изменений — главный вызов руководителя
Горизонт планирования сужается, технологии меняют не скорость процессов, а сам фундамент, на котором вы будете зарабатывать завтра. Старые бизнес-модели не работают, необходимы новые подходы, инструменты-навигаторы, комплексная стратегия.
Программа Стратегия цифрового лидерства (ex. Digital Strategy) — это мастерская по пересборке бизнеса. Слушатели диагностируют свой бизнес и находят уникальные конкурентные преимущества, подбирают цифровые решения, разрабатывают стратегию — дорожную карту на 3-5 лет, осваивают 12 фреймворков и ИИ-агентов для регулярной адаптации стратегии с учётом непрерывных изменений и ИИ-трансформации.
Кому актуально: CEO, CDTO/CDO, директорам направлений, руководителям органов госвласти.
Место проведения: Кампус + онлайн
Старт: 8 октября 2026
Записаться онлайн
Номер реестровой записи: С502024004938.
#реклама 16+
sberuniversity.ru
О рекламодателе | 615 |
| 12 |  «СТТ» начала продажи школьного автобуса Citymax 8
Компания «Современные транспортные технологии» начала продажи школьной версии автобуса Citymax 8. Модель среднего класса категории M3 получила специальное оснащение для перевозки детей и комплектуется российскими агрегатами.
В базовое оборудование входят пассажирские сиденья с четырехточечными ремнями безопасности, два места для сопровождающих, ограничитель скорости, проблесковые маячки, тахограф, система видеонаблюдения и кнопка экстренного вызова. Предусмотрены также сигнализация при движении задним ходом, средства пожаротушения и аварийный инвентарь. Система управления дверью не позволяет начать движение, пока створка не закрыта.
Автобус оснащен дисковыми тормозами на всех колесах, пневматическим тормозным приводом, ABS, противобуксовочной системой ASR и горным тормозом. Задняя пневматическая подвеска с системой ECAS поддерживает постоянный уровень кузова независимо от загрузки. Для зимней эксплуатации предусмотрены предпусковой подогреватель и отопление салона.
Под капотом установлен дизельный двигатель G51D мощностью 149,6 л.с. и крутящим моментом 420 Н·м. Он работает с шестиступенчатой механической коробкой передач и соответствует экологическому классу Евро-5. Объем топливного бака — 130 литров.
Кузов выполнен по схеме «замкнутого шпангоута», наружные панели изготовлены из композитных материалов. Нижняя часть кузова и скрытые полости получили дополнительную антикоррозионную защиту.
Выход школьной версии происходит на практически стабильном российском рынке новых автобусов. По данным «Автостат Инфо», за январь—июль 2026 года объем рынка составил 5 006 автобусов против 5 064 годом ранее. Таким образом, результат оказался лишь немного ниже прошлогоднего.
Для «СТТ» новая модификация расширяет применение Citymax 8 за пределы обычных пассажирских перевозок. В школьном сегменте ключевыми факторами становятся не только вместимость и стоимость эксплуатации, но и соответствие требованиям безопасности, простота обслуживания и готовность техники к работе в разных климатических условиях.
Для сотрудничества и рекламы
Подробные и актуальные статистические отчеты | 838 |
| 13 |  Мотоблок Мобил К МКМ-4 КОМФОРТ MBK0018462
Для обработки почвы на больших участках. Сошник с опорными колесами
Узнать больше
#реклама
vseinstrumenti.ru
О рекламодателе | 624 |
| 14 | Россия планирует повысить технологическую независимость автопрома до 80–90%
К 2030 году уровень технологической независимости по легковым автомобилям в России планируется довести до 80%, по LCV, грузовикам и автобусам - до 90%. Об этом заявил первый вице-премьер Денис Мантуров, сообщает ТАСС.
Обновленная стратегия развития автопрома до 2035 года предусматривает унификацию узлов и технологических решений между разными моделями и производителями. Российские компании должны контролировать ключевые разработки и конструкторскую документацию, развивать собственные инжиниринговые центры и иметь возможность самостоятельно менять платформы и компонентную базу.
Источник: ТАСС | 793 |
| 15 |  +1Региональный рынок новых автомобилей: 15 субъектов формируют 59% регистраций
По данным «Автостат Инфо», за январь-июль 2026 года в России зарегистрировано 716 877 новых легковых автомобилей. При этом 422 727 машин, или 59% всего объема, пришлись всего на 15 регионов-лидеров.
Это хорошо показывает одну из особенностей нынешнего рынка: регистрационная активность по стране распределена неравномерно, а крупнейшие территории заметно различаются и по динамике, и по структуре брендов.
Абсолютный лидер рейтинга, как показывает статистика, это Москва. За семь месяцев здесь зарегистрировано 108 182 автомобиля, или 15,1% общероссийского объема. В июле - 17 398 машин. Московская область добавляет еще 54 773 автомобиля. Вместе Москва и область обеспечивают 22,7% всех регистраций новых легковых машин в стране.
Далее идут Санкт-Петербург - 35 017 автомобилей, Татарстан - 31 632 ед. и Краснодарский край- 26 127 авто. После первой пятерки разрыв увеличивается: Самарская область и Башкортостан дают примерно по 21,6 тыс. машин, Нижегородская и Свердловская области - около 19,5 тыс.
Если смотреть не только на объем, но и на динамику, картина становится интереснее. Наибольший прирост среди регионов топ-15 показывает Челябинская область - почти 24% к январю-июлю 2025 года. Башкортостан вырос на 19%, Татарстан и Свердловская область - на 18%, Пермский край и Оренбургская область - на 17%. Московская, Ростовская и Воронежская области прибавили примерно по 16%.
Москва за семь месяцев выросла на 13%, Санкт-Петербург — на 15%. При этом Краснодарский край практически остался на уровне прошлого года, а Ставропольский край сократил объем примерно на 3%.
Получается, что рост распределяется по крупным региональным рынкам достаточно широко. Он идет не только за счет двух столиц: заметную динамику показывают Поволжье, Урал и ряд южных регионов. Это постепенно меняет географию спроса, хотя Москва и Московская область по-прежнему сохраняют огромное влияние на общую статистику.
Еще сильнее региональные различия видны в структуре брендов. Lada занимает первое место в 13 из 15 крупнейших регионов. В Ставропольском крае на нее приходится около 40% рынка, в Самарской области и Башкортостане - по 38%, в Татарстане и Воронежской области - по 36%, в Пермском крае и Оренбургской области - по 34%.
Две крупнейшие агломерации заметно отличаются от этой картины. В Московской области лидирует Haval с 8 657 автомобилями и долей 16%. В Санкт-Петербурге марка также занимает первое место - 6 398 машин и 18% рынка.
В Москве лидером остается Lada с 15 197 автомобилями, однако ее доля составляет только 14%. Столичный рынок значительно сильнее распределен между несколькими крупными брендами.
Отдельно стоит Tenet. Марка уже входит в топ-5 во всех 15 регионах-лидерах. В Московской области и Санкт-Петербурге она занимает третье место, а в Краснодарском крае и Челябинской области - второе. Для нового игрока это означает достаточно быстрое расширение регионального присутствия.
В итоге федеральный рейтинг марок сегодня дает только часть картины. Российский рынок все заметнее складывается из разных региональных моделей: с сильными позициями Lada в Поволжье и ряде южных территорий, более раздробленной брендовой структурой столичных агломераций и быстрым распространением новых марок по крупнейшим субъектам страны. | 758 |
| 16 |  +1Рынок автомобилей с пробегом в Москве вернулся к росту
По данным «Автостат Инфо», в июле 2026 года в Москве было перерегистрировано 35 960 легковых автомобилей с пробегом. Это на 9,9% больше, чем в июне, и почти на 1 % выше результата июля 2025 года, когда владельцев сменили 35 646 машин.
Годовой рост пока минимальный, но внутри 2026 года июль выглядит заметно сильнее предыдущих месяцев. После 24 690 перерегистраций в январе рынок поднялся до 36 639 ед. авто в апреле, затем два месяца держался около 33 тыс. машин, а в июле снова приблизился к весеннему максимуму.
За январь-июль в Москве было перерегистрировано 221 827 легковых автомобилей против 212 692 годом ранее — плюс 4%. При этом рост распределяется по рынку неравномерно.
Основной прирост обеспечивают автомобили иностранных марок. В июле их было перерегистрировано 31 947 единиц, на 2% больше, чем год назад, а доля выросла с 88% до 89%. За семь месяцев объем увеличился на 6% - до 195 882 автомобилей.
Российский сегмент, напротив, сокращается. В июле перерегистрировано 4 013 автомобилей, на 10% меньше, чем годом ранее. За январь-июль было 25 945 машин, минус 6%. Доля российских марок за год снизилась с 12% до 11% в июльском срезе и с 13% до 12% по итогам семи месяцев.
Lada остается крупнейшей маркой на московской «вторичке» - 3 074 автомобиля в июле, однако ее результат снизился на 9%. Volkswagen, напротив, прибавил 29%, до 2 433 машин, Nissan - 12%, Audi - 14%.
Более заметны изменения на горизонте семи месяцев: Geely вырос на 46%, Haval — на 36%, Changan — на 24%, Audi и Honda — на 17%. Китайские марки, которые еще несколько лет назад занимали относительно небольшую часть российского парка, постепенно становятся заметнее и на вторичном рынке.
Kia Rio и Volkswagen Polo растут быстрее рынка
Изменение структуры хорошо видно и по моделям. Kia Rio вышла на первое место в июле с 943 перерегистрациями и ростом на 55% год к году. Volkswagen Polo прибавил 22%, до 919 машин. Nissan Qashqai вырос на 78%, Lada Granta 2190 - на 55%.
Но динамика одного месяца не всегда совпадает с результатами с начала года. Volkswagen Polo заметно вырос в июле, однако за январь-июль остается в минусе на 21%. Toyota в июле практически не изменила результат, но за семь месяцев прибавила 7%.
В итоге московский рынок автомобилей с пробегом сейчас скорее меняет структуру, чем просто растет. Общий объем прибавляет умеренно, но внутри рынка увеличивается доля иномарок, меняется модельный состав, а китайские бренды постепенно переходят из нового рынка на вторичный. Именно этот процесс сегодня выглядит важнее самого июльского роста на 0,88%.
Для сотрудничества и рекламы
Подробные и актуальные статистические отчеты | 769 |
| 17 |  Электрификация по-русски: рынок выбирает гибриды
Российский авторынок в 2026 году показывает важный сдвиг: электрификация действительно идет, но ее главным двигателем становятся не чистые электромобили, а гибриды.
За январь–июль в России зарегистрировано 54,7 тыс. новых электро-бензиновых автомобилей — более чем вдвое больше, чем годом ранее. Их доля выросла с 3,95% до 7,63%, а в июле приблизилась к 10%. То есть примерно каждый десятый новый автомобиль уже гибридный.
У электромобилей динамика гораздо спокойнее: 6,3 тыс. регистраций за семь месяцев против 5,7 тыс. годом ранее, а доля рынка практически не изменилась — около 0,9%.
На наш взгляд, главный вывод здесь не в том, что россияне «не готовы к электричкам». Скорее наоборот: покупатель готов к электрификации, но не хочет полностью отказываться от привычной инфраструктуры.
Гибрид снимает сразу несколько барьеров. Он дает экономию топлива и возможность ездить на электротяге, но не заставляет владельца полностью зависеть от зарядной сети. Для российского рынка с его расстояниями, климатом и неравномерной инфраструктурой это пока более понятный сценарий владения.
Спрос подтверждает ту же логику. По данным Авто.ру Бизнес, с начала года интерес к новым автомобилям с альтернативными силовыми установками вырос на 28%, а к подержанным — примерно вдвое. При этом предложение не поспевает за спросом: доля таких машин в объявлениях снизилась примерно с 8% в январе до 6% в июле.
Есть еще один важный индикатор — сервис. По данным FIT SERVICE, за семь месяцев число визитов электромобилей на СТО выросло на 23%. Электрокары и гибриды уже сформировали более 10 тыс. машинозаездов.
При этом средний чек пока заметно ниже: около 4,9 тыс. рублей у электромобиля, 8,4 тыс. у гибрида и 13,2 тыс. рублей в среднем у автомобилей с традиционными силовыми установками. Сравнивать эти цифры напрямую нельзя: альтернативный парк значительно моложе. Но тренд очевиден — новая архитектура автомобиля меняет и экономику сервиса.
И здесь появляется второй рынок роста. Чем больше гибридов и электромобилей в парке, тем выше спрос на диагностику высоковольтных систем, батарей, электроники и специалистов, которые умеют с этим работать.
Поэтому происходящее стоит считать не «ростом рынка гибридов», а этапом прагматической электрификации.
Заказать исследование/Разместить рекламу | 1 |
| 18 |  Высшее образование дистанционно в МТИ!
Получите диплом престижного московского вуза, не меняя привычный ритм жизни!
• Полностью онлайн: учитесь в удобное время и в любом месте
• Диплом гособразца: подтвердим квалификацию признанным документом
• От 7500 ₽/мес.: без удара по вашему бюджету
• Более 80 направлений: от IT и инженерии до экономики и управления
• Программа 2 диплома: оптимально для поступающих без ЕГЭ
• Персональный куратор: поддержим на каждом этапе – от поступления до защиты диплома
• 5 способов оплатить обучение: подберём комфортный для вас
⚡Переходи на сайт и получи скидку 10%⚡
Перейти на сайт
#реклама 16+
mti-vuz.ru
О рекламодателе | 597 |
| 19 |  Гибриды становятся главным драйвером электрификации
Интерес к автомобилям с альтернативными силовыми установками в России продолжает расти. По данным «Авто.ру Бизнес» и FIT SERVICE, за январь—июль 2026 года число визитов популярных электромобилей на СТО увеличилось на 23% год к году. Гибриды, напротив, стали приезжать на сервисы на 4% реже.
При этом предложение на рынке не успевает за спросом. С начала года интерес к новым автомобилям с альтернативными силовыми установками вырос на 28%, к подержанным — примерно вдвое. Доля электромобилей и гибридов в общем объеме объявлений сократилась с почти 8% в январе до 6% в июле. Особенно сильно уменьшилось предложение новых электромобилей - на 70%.
Регистрационная статистика показывает, что основной рост сейчас обеспечивают именно гибриды. По данным «Автостат Инфо», за январь-июль 2026 года в России зарегистрировано 54 706 новых электро-бензиновых автомобилей против 25 309 годом ранее, более чем вдвое больше. Их доля в рынке новых легковых машин выросла с 3,95% до 7,63%. В одном только июле зарегистрировано 11 971 такой автомобиль против 5 023 год назад, а доля гибридов достигла 9,97%.
Чистые электромобили растут значительно спокойнее. За семь месяцев зарегистрировано 6 308 новых электрокаров против 5 679 годом ранее, при этом их доля практически не изменилась — 0,88% против 0,89%. В июле динамика была лучше: 1 593 регистрации против 1 256 год назад, а доля выросла с 1,06% до 1,33%.
На этом фоне бензиновые автомобили по-прежнему доминируют, но их доля сокращается: с 94% до 90,16% за январь—июль и с 93,45% до 86,97% в июле. То есть электрификация российского рынка уже заметна, но идет прежде всего через гибридные технологии, а не через массовый переход на чистые электромобили.
Обслуживание электромобилей пока дешевле автомобилей с ДВС
Добавим, средний чек за один визит электромобиля составил 4 945 рублей, гибрида — 8 447 рублей, автомобиля с традиционной силовой установкой — 13 219 рублей. Но прямое сравнение требует осторожности: парк электромобилей и гибридов в России в среднем заметно моложе. Эксперты отмечают, что спрос на альтернативные силовые установки растет, сервисная инфраструктура начинает догонять рынок, а основным драйвером перехода становятся гибриды. | 779 |
| 20 |  Voyah Free и Geely Atlas чаще других признают «тотальными» после ДТП
По данным «АльфаСтрахования», китайские кроссоверы Voyah Free и Geely Atlas возглавили рейтинг автомобилей, которые после аварии чаще других признаются экономически нецелесообразными для восстановления. Частота таких случаев у Voyah Free составила 1,18%, у Geely Atlas - 0,69%. В исследование вошли модели, по которым в компании действует не менее 1 тыс. полисов каско.
Далее в рейтинге идут Skoda Kodiaq и Volvo XC60 - по 0,61%, Mazda CX-5 - 0,59%.
При этом в «АльфаСтраховании» подчеркивают: высокий показатель «тотальных» ДТП не означает, что эти автомобили чаще попадают в аварии. Речь идет прежде всего о стоимости последствий. Автомобиль может оставаться технически ремонтопригодным, но восстановление становится экономически нецелесообразным.
Контекст здесь важен еще и потому, что китайские автомобили уже занимают огромную часть российского рынка. По данным «Автостат Инфо», за январь-июль 2026 года в России зарегистрировано 291 546 новых легковых автомобилей китайского происхождения. Их доля составила 40,67%, то есть практически столько же, сколько у автомобилей российского происхождения, на которые пришлось 40,94% регистраций. Вместе эти две группы формируют более 81% рынка новых легковых машин.
При этом китайский сегмент уже не растет прежними темпами. По сравнению с январем-июлем 2025 года регистрации автомобилей китайского происхождения сократились на 59 857 единиц, тогда как российских машин, напротив, прибавилось 75 988. То есть китайские автомобили остаются одной из двух крупнейших частей рынка, а вопросы стоимости ремонта, наличия деталей и страховой экономики для них становятся уже не нишевой, а массовой историей. | 841 |
