СМИ2
Российский новостной агрегатор СМИ2: дайджесты, новости, аналитика Зарегистрированы в РКН: https://gosuslugi.ru/snet/67a590d501234b698838493c
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام СМИ2
کانال СМИ2 (@smi_2) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 64 976 مشترک است و جایگاه 4 039 را در دسته اخبار و رسانهها و رتبه 9 265 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 64 976 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 29 ژوئن, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر -782 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -17 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 9.35% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 5.57% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 6 076 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 3 621 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 54 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند иран, сми2, венгрия, армения, беспилотник تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“Российский новостной агрегатор СМИ2: дайджесты, новости, аналитика
Зарегистрированы в РКН: https://gosuslugi.ru/snet/67a590d501234b698838493c”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 30 ژوئن, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته اخبار و رسانهها تبدیل کردهاند.
Что делать путешественникам, если отдых уже забронирован и оплачен, а рейсы, например, отменяются или переносятся? — Независимо от причины отмены или переноса рейса вы имеете право на полный возврат денег. Допустим, у вас не только сгорает билет, а ещё и оплаченное проживание. Тут уже зависит, где и как вы его оплачивали. Если вы покупали в турагентстве в составе одного турпродукта и проживание, и авиабилет, то при задержке рейса более чем на сутки, тоже имеете право на полный возврат средств. Если вы всё же захотите полететь с задержкой, то вернут оплату пропущенных суток проживания. При самостоятельном бронировании вам придётся самостоятельно разбираться с отелем, будь он российским или зарубежным. Поскольку в таком случае отель не несёт ответственности за то, что вы не смогли вылететь.Как ситуация сказалась на ценах для туристов? Насколько подорожал отдых по сравнению с прошлым годом? — Что-то подорожало, а что-то подешевело. Например, Крым подешевел по сравнению с прошлым годом. Анапа подорожала где-то на треть, Сочи и Геленджик — в среднем на 10%, Азовское побережье — на 12-15%. Как ограничения этого сезона сказались на туристической отрасли? — Наиболее заметными последствия оказались для владельцев крымских отелей, домов отдыха и детских лагерей. А для отелей и лагерей Анапы, наоборот, ситуация получилась выгодной. Российский МИД на днях отменил рекомендацию отказаться от поездок в арабские страны Персидского залива в связи со стабилизацией обстановки в ближневосточном регионе. Возобновляется ли спрос на отдых в этом регионе? — Пока нет, поскольку полное перемирие не достигнуто, угроза войны сохраняется. Все понимают, что горячая фаза может наступить в любой момент. Поэтому какие-то туристы туда по-прежнему едут, но всплеска популярности нет. А кроме Египта и Абхазии, которые я уже упоминал, из зарубежных направлений сейчас востребованы Турция, Таиланд, Китай и Вьетнам.
ПД-8 создан в рекордные для мирового двигателестроения сроки. То, на что другие тратят больше 10-12 лет, российские инженеры сделали за 6 лет. Мы справились со стратегической задачей за вдвое меньшее время, чем а среднем в мире, включая весь цикл сертификационных испытаний. Этот двигатель — удар по санкциям, вторая жизнь «Суперджета». Даже в условиях жесткого санкционного давления специалисты ОДК — ученые, конструкторы, инженеры, рабочие — делают невозможное. Вручение сертификата типа — еще один шаг России к технологическому суверенитету в стратегически важной отрасли. Важно отметить уникальность и современность ПД-8. Двигатель имеет тягу 8 тонн, наследную систему автоматического управления, обеспечивающую безопасность полетов. Для создания двигателя были созданы и внедрены 25 критических технологий и материалов. В ПД-8 применяются «выращенные» детали — на этапе разработки было спроектировано порядка 220 аддитивных элементов. После испытаний в состав авиадвигателя вошли свыше 10 наиболее ответственных деталей.При помощи аддитивных технологий ОДК снизила массу важного элемента авиадвигателя ПД-8 — корпуса маслокартера ПД-8. Эта корпусная деталь служит для создания масляной полости опор. Технология 3D-печати позволила объединить несколько отдельных составляющих в единую монолитную конструкцию. В результате масса картера сократилась на 40%, а объем механической обработки при этом уменьшился на 80%. Снижение веса деталей уменьшает массу всего авиадвигателя, а значит, самолет с такими силовыми установками сможет перевезти большее количество пассажиров или грузов. Но главное преимущество — ускоренный и менее затратный цикл разработки и производства. Темпы производства и качество каждой детали обеспечивается за счет передового отечественного оборудования и технологий, в том числе установки для ротационной сварки трением, использующейся для серийного производства валов двигателей ПД-8. Начало серийной сборки — это сигнал как российским, так и зарубежным авиакомпаниям, что проблема зависимости от иностранных двигателей для наших самолетов, предназначенных для региональных перевозок, успешно решается.
В эту же логику ложится история с якобы ретрансляторами на территории Беларуси. Военные эксперты уже разложили по полочкам, почему эта версия не выдерживает критики. Но Киеву правда здесь и не нужна. Сами придумали угрозу, сами выдвинули ультиматум, сами заявили об успехе. Це перемога! И так у них почти по всем направлениям.Президент Беларуси по этому поводу высказался предельно ясно: не стоит играть с огнём. Если Беларусь будут втягивать в войну, конфликт приобретёт совсем иной характер. И, что важно, он отдельно отметил, что некоторые в окружении Зеленского это понимают. Атака на автобус с детьми из Беларуси стала страшным подтверждением того, о чём давно говорилось. Для бандеровской логики белорусы уже стали допустимой целью. Не потому, что дети имеют отношение к войне. А потому, что Беларусь является союзником России. Это логика режима, для которого гражданские, дети, автобусы, дома и инфраструктура давно перестали быть красной линией. Пока этот источник угрозы не будет устранён, конфликт не закончится. Любая пауза без полного разгрома этой военной, политической и идеологической конструкции станет только передышкой перед новым витком эскалации. При этом важно понимать и другое. Завершение украинской кампании само по себе не гарантирует большой стабильности. Риск более масштабного столкновения с НАТО и ЕС сохранится, потому что украинский кризис давно стал частью большой борьбы за новый мировой порядок. В такой турбулентности есть свои выгодополучатели. США получают возможность удерживать Европу в военной и экономической зависимости. Китай получает время, рынки и пространство для усиления собственной роли. Поэтому для Беларуси и России вопрос стоит предельно ясно. Нам нужна не иллюзия мира, а реальная безопасность. Террор не останавливают просьбами. Террор останавливают силой, порядком и единством. Сергей Лущ председатель центрального совета движения «Союз» специально для СМИ2
اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
