Канонер | Как меняется Петербург

В июле с Московского вокзала Петербурга навсегда уберут пригородное сообщение. Осталась последняя возможность сделать исторические фотографии.

В большинстве случаев рвы вокруг утраченных крепостей представляют собой сухие овраги. Скажем, как в Великом Новгороде. Но есть и исключения. На снимках: Смоленск, Кингисепп, Галич, Углич и Любим (в последнем пока болото, но его сейчас постепенно чистят).

В большинстве случаев рвы вокруг утраченных крепостей представляют собой сухие овраги. Скажем, как в Великом Новгороде. Но есть и исключения. На снимках: Смоленск, Ивангород, Галич, Углич и Любим (в последнем пока болото, но его сейчас постепенно чистят).

Иногда сразу понятно, когда было построено то или иное сооружение. Так выглядит решетка моста через реку Коваши в городе Сосновый Бор Ленинградской области.

Быть может, когда-нибудь и в петербургском метро появятся поезда со сквозным проходом между вагонами, как в Москве. Пока же руководство объясняет запрет на такие "гармошки" вопросами безопасности: мол, потенциальная взрывная волна в транзитных составах сразу пойдет по всем вагонам, а этого нельзя допустить. Москвичи на этот вопрос смотрят, судя по всему, иначе.

Одна из замечательных находок, позволяющих представить облик утраченных комплексов, - их макеты. Почти в каждом региональном краеведческом музее они есть. В первую очередь - кремли. В библиотеке города Отрадное Ленинградской области есть макет почтового двора, что входил в состав разобранного Пеллинского дворца Екатерины II. На фото в посте - макеты каналов вокруг Михайловского замка в Петербурге, шведской крепости Ниеншанц, усадьбы Сиверса и Староладожской крепости.

В следующем году будет десять лет, как улице Володарского в Колпине вернули название Адмиралтейская. Знаки, однако, поменяли не все.

В продолжение темы малой авиации. Это - терминал закрытого аэропорта Ржевка в поселке Ковалево Всеволожского района Ленинградской области. Регулярные рейсы по региону с него не взлетали с начала 1980-х, а сейчас его взлетную полосу застраивают жильем.

Снос старых построек зачастую приводил к повторному использованию кирпича. Скажем, камень стен подмосковного Серпуховского кремля должен был пойти на бетон для столичной подземки (правда, он в итоге так и не понадобился), а из кирпича разобранной крепостной стены в Можайске в 1802 году построили мост через ров. Из остатков Троицкого собора города Красный Холм Тверской области возведен местный кинотеатр "Октябрь". А фрагменты разобранного детинца крепости Ям использовались при возведении Екатерининского собора (на фото) в нынешнем городе Кингисеппе Ленинградской области.

Эта фотография 1943 года, на которой запечатлена Поперечная улица (ныне Ленинградское шоссе) в Выборге Ленинградской области, интересна не только тем, что на ней идет трамвай, которого сейчас там нет. Любопытна история 11-этажного жилого дома с офисом страховой компании "Карьяла". Его начинали строить в 1938 году. Потом работы были прерваны из-за советско-финской войны. Когда финны сюда на короткое время вернулись в 1941-м, они первым делом взялись за... продолжение работ и к 1943-му сдали объект. Но уже через год территория окончательно перешла Советскому Союзу, а вместе с ней и дом.

Подборка российских крепостей (кремлей, замков). Поскольку тг ограничивает количество фотографий десятью, то выбраны произвольные. Итак: - Ивангородская крепость; - Выборгский замок; - Юрьев-Польский кремль; - Нижегородский кремль; - Коломенский кремль; - Новгородский кремль; - Лухская крепость; - Московский кремль; - Ростовский кремль; - крепость Орешек.

В 1956 году в Твери был построен мост через Волгу (на фото). Его особенность заключается в том, что пролеты ранее принадлежали Благовещенскому мосту Петербурга. "Переезды" переправ случались и в других регионах. Например, мост через канал имени Москвы в Химках с 1980 года находится в городе Жуковском - по нему Рязанское шоссе пересекает реку Москву. А понтонная переправа, которая до 1999 года находилась во владимирском Муроме, теперь пересекает Оку в нижегородском Павлове.

Почему же не сделать ленинский пост? Итак, по порядку: Всеволожск, Тихвин, Кировск, Кондопога, Суздаль, Холм, Малоярославец, Семилуки, Питкяранта.

Так выглядит одна из старейших дорог в предместьях Петербурга - Нижняя в Стрельне. Она существовала еще до того, как в Петергофе построили дворцовый парк. В свое время чиновники решили, что одинаковый деревянный сплошной забор вдоль всей дороги - хорошая задумка.

В Костроме в 2023 году завершилось воссоздание Богоявленского собора. Интерес представляет его колокольня: она имеет заметное сходство с неосуществленной колокольней Смольного собора Петербурга. Как у костромского архитектора Степана Воротилова оказались чертежи Растрелли, до сих пор загадка.

Три города, где еще можно покататься на старых троллейбусах, - Ярославль, Смоленск и Иваново. В Петербурге последний ЗиУ сошел с линии в 2022 году.

Следы бомбежек нередко сохранялись на память. Их можно встретить на постаменте памятника Ленину в Великом Новгороде (на первом фото), Аничковом мосту и цоколе офицерского корпуса на Большой Морской улице (на втором фото) в Петербурге. Традиция это не советская. В городе Малоярославце Калужской области изрешечены французской шрапнелью ворота Черноостровского монастыря.

Когда в 1850 году открывали железную дорогу Петербург - Москва, пытались ввести непривычную для наших времен топонимическую традицию: названия станций имели форму прилагательных. В итоге пассажиров встретили станции Чудовская, Мало-Вишерская, Бологовская, Вышневолоцкая, Клинская, Химская. Подход обновили в 1863 году. С тех пор они превратились соответственно в Чудово, Малую Вишеру, Бологое, Вышний Волочек, Клин и Химки. Другие станции "последовали" тому же принципу.

Ещё про Рождествено. Это - дореволюционное здание. Верите?

В Петербурге еще недавно можно было встретить советские элементы дорожного благоустройства, выполненные из кладбищенских камней. В частности, бордюрный камень Большой Конюшенной улицы или гранитная площадка на площади Чернышевского. В подмосковном Серпухове пошли еще дальше. Там в 1934 году почти полностью разобрали стены кремля, чтобы перекрошить их на щебень для бетона, необходимого московской подземке (она открылась в 1935-м). И самое обидное для серпуховичей заключалось в том, что в итоге получившийся камень не понадобился.