Школа Девелопера

Друзья, у нас новая ежемесячная рубрика "Устами специалиста". * * * В течение дня вы задаете любой интересующий вопрос по теме девелопмента или редевелопмента ☺ * * * Вопросы принимаем под этим постом или в л/с Школа Девелопера. Ответим только на 1 (один) самый интересный. Да, кстати вопрос и кейс – это не одно и то же. Кейсы будем решать в другой рубрике ☺

1-8 апреля Школа Девелопера едет в Сеул, Ю.Корея. * * * Все дни поездки разбиты по темам. День_1. "Big Data в работе города". За этот первый день планируем встречи с Tesco, Samsung, осмотр макета города в Seoul Museum Of History и завершение дня в иконическом ландшафтном парке длиной 8 км Чхонгечхон, разбитом на месте оживленной автомобильной магистрали. * * * Если Вам интересно поехать с нами, то до 01.02 действуют скидки на раннее бронирование: http://development-school.com/seoul

Институт Генплана подготовил крутой Справочник градостроительных терминов! Один экземпляр разыгрывают среди подписчиков. Ссылка на условия - ниже :)

Еще одним чудом техники стал для горожан эскалатор. О том, что в мире существует движущаяся лестница, знали одни инженеры, да и то абстрактно. Производили их только две фирмы в мире. Наши понятия не имели, как работает революционный подъемник. Поэтому правительство выделило (Каганович был вне себя от злости) 200 тысяч золотых рублей на покупку одного эскалатора. У властей была одна цель — разобрать и скопировать чудо техники

Скоро в Школе Девелопера стартует новый двухдневный курс. http://redeveloper.ru/calendar/kurs-povysheniya-kvalifikatsii-osnovy-developmenta-dlya-nedeveloperov/?ELEMENT_CODE=kurs-povysheniya-kvalifikatsii-osnovy-developmenta-dlya-nedeveloperov&back_url_admin=%2Fbitrix%2Fadmin%2Fiblock_list_admin.php%3FIBLOCK_ID%3D7%26type%3Dnosection%26lang%3Dru%26find_section_section%3D-1

На самом деле, столичное метро случайно получилось таким торжественным. Изначально советское руководство хотело просто покрыть станции кафелем — это практично и удобно, так сделано и за рубежом. Но вдруг оказалось, что все керамические заводы перегружены заказами. Промышленность не могла дать столько кафеля, сколько требовалось. А вот каменных карьеров в стране было предостаточно. Поэтому со всего Союза в Москву повезли декоративные мраморные плиты.

На Гайдаровском форуме сегодня мы внезапно нашли новых интересантов на курс "Девелопмент для недевелоперов". * * * Ими оказались политики, кандидаты и депутаты городской думы. * * * Ранее нам казалось, что курс рассчитан на архитекторов, бухгалтеров, дизайнеров, пресс-специалистов и т.п. Как говорила Алиса, "становится все интересатее и интересатее")))). http://development-school.com/courses/development-basics http://development-school.com/courses/development-basics

Второй релиз самого первого образовательного маршрута Школы девелопера с изменениями и дополнениями! ТЕМЫ МАРШРУТА: - Утойчивый город: каких результатов можно добиться разумной градостроительной политикой, высокими экологическими стандартами, качественной архитектурой, передовыми технологиями и привлекательными условиями для ведения бизнеса. - Комплексное развитие территорий по-шведски со всех ракурсов: административного, девелоперского, архитектурного и технологического. - Шведский подход к планированию. КОГДА И КАК ДОЛГО? 5 полных дней (с 23 по 28 апреля 2018 г.) мы будем смотреть невероятное количество жилых объектов: от адаптации промышленных зданий к жилому использованию до средне- и высокоэтажных объектов нового строительства; изучим, как за 20 лет на месте старого завода и несистемной шанхайской застройки вырос проект, где сегодня проживает 20 000+ человек, и который задает тренды устойчивого развития ОАЭ, Китаю и Америке; будем постигать на реализованных объектах, как уровень ответственности общества и его вовлеченности в сохранение природных ресурсов может прекрасно сочетаться с более чем привлекательной коммерцией. ДЛЯ КОГО? Представители городских администраций, инвесторы и руководители коммерческих подразделений девелоперских компаний. СКОЛЬКО? 1800 евро - ранее бронирование до 15.02.2018 (далее - 2100 евро) + авиаперелет. ПРОВОДНИКИ Представители городской администрации Стокгольма, Гётеборга, Мальмё и Лунда. Представители девелоперских компаний JM AB, Tobin Properties, Einar Mattsson. Эксперты IVL (Шведский Институт Исследований в Области Окружающей Среды). Представители проекта ElectriCity. Университет KTH. Представители SEMREN+MÅNSSON. ПОСМОТРЕТЬ ПОДРОБНЕЕ И ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ: http://development-school.com/routes/sweden

Вдруг то-то пропустил "сырный" проект http://redeveloper.ru/redeveloperskie-proekty/realise_actual/zhiloy-kompleks-gouda-cheese-warehouse-gauda-gollandiya/

Про метро в Москве: это сейчас людям кажется, что город перенаселен. Просто они не были в столице начала 1930-х годов. Тогда за десять лет население столицы увеличилось вчетверо - до четырех миллионов человек. Дороги и общественный транспорт не справлялись с потоком людей. В итоге, 6 января 1931 года движение встало в гигантской пробке. В этот день не работали ни трамваи, ни автобусы, ни извозчики, ни такси. Чтобы решить проблему, власти надумали таки строить метро. А по другому никак — эксперты посчитали, что трамваи (основной тогда вид общественного транспорта) должны ходить каждые 12 секунд, чтобы перевезти всех людей. Обеспечить такой интервал в принципе было невозможно.

Небольшой остров, расположенный чуть западнее Сицилии, превращается в курорт и власти коммуны, как и власти Италии, стараются повысить его туристическую привлекательность и узнаваемость. Одно из значимых мероприятий в этой области - проект по перестройке старинной крепости в музей современного искусства, уже получивший название Art Prison. В жюри - Даниэль Либескинд. http://redeveloper.ru/news/konkurs-na-sozdanie-art-prison-na-o-favinyana.htm