Авиадиспетчер
رفتن به کانال در Telegram
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь @text2atcbot Буст https://t.me/aviadispet4er?boost Работа @aviahh РКН https://clck.ru/3F5b3C № 7204245545
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Авиадиспетчер
کانال Авиадиспетчер (@aviadispet4er) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 34 933 مشترک است و جایگاه 615 را در دسته حمل و نقل و رتبه 18 391 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 34 933 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 24 ژوئیه, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر -174 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -17 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 4.79% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 3.22% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 1 673 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 1 126 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 7 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند авиакомпания, рейс, airlines, spirit, авиация تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства
Связь @text2atcbot
Буст https://t.me/aviadispet4er?boost
Работа @aviahh
РКН https://clck.ru/3F5b3C
№ 7204245545”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 25 ژوئیه, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حمل و نقل تبدیل کردهاند.
34 933
مشترکین
-1724 ساعت
-1207 روز
-17430 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+262
در 10 کانالها
ژوئن '26
+424
در 6 کانالها
Get PRO
مه '26
+542
در 4 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+307
در 5 کانالها
Get PRO
مارس '26
+399
در 4 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+605
در 16 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+334
در 23 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+356
در 17 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+290
در 6 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+1 803
در 24 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+445
در 37 کانالها
Get PRO
اوت '25
+426
در 13 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+554
در 21 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+241
در 28 کانالها
Get PRO
مه '25
+623
در 41 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+587
در 30 کانالها
Get PRO
مارس '25
+524
در 38 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+757
در 29 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+495
در 14 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+584
در 25 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+459
در 41 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+556
در 38 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+590
در 31 کانالها
Get PRO
اوت '24
+490
در 29 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+330
در 32 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+336
در 48 کانالها
Get PRO
مه '24
+566
در 48 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+719
در 9 کانالها
Get PRO
مارس '24
+640
در 23 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+316
در 17 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+912
در 30 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+1 171
در 46 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+325
در 17 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+249
در 25 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+485
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+266
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+984
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+2 216
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+425
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+547
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+274
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+476
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+614
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+1 254
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+1 190
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+1 610
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+720
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+651
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+753
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+1 079
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+784
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+1 337
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+8 721
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+519
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+1 221
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+498
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+436
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+591
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+306
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+1 198
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+1 091
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+444
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+251
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+455
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '21
+390
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '21
+380
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '21
+676
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '20
+21 821
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 25 ژوئیه | +1 | |||
| 24 ژوئیه | 0 | |||
| 23 ژوئیه | +1 | |||
| 22 ژوئیه | +1 | |||
| 21 ژوئیه | +1 | |||
| 20 ژوئیه | +5 | |||
| 19 ژوئیه | +4 | |||
| 18 ژوئیه | +4 | |||
| 17 ژوئیه | +10 | |||
| 16 ژوئیه | 0 | |||
| 15 ژوئیه | +6 | |||
| 14 ژوئیه | +1 | |||
| 13 ژوئیه | +2 | |||
| 12 ژوئیه | 0 | |||
| 11 ژوئیه | +1 | |||
| 10 ژوئیه | +8 | |||
| 09 ژوئیه | +5 | |||
| 08 ژوئیه | +13 | |||
| 07 ژوئیه | +22 | |||
| 06 ژوئیه | +142 | |||
| 05 ژوئیه | +16 | |||
| 04 ژوئیه | +5 | |||
| 03 ژوئیه | +11 | |||
| 02 ژوئیه | +1 | |||
| 01 ژوئیه | +2 |
پستهای کانال
Repost from Крылья войны
Рендеры истребителя шестого поколения, разрабатываемого в рамках программы GCAP
Один из основных субподрядчиков, Edgewing, представил на авиасалоне в Фарнборо рендеры того, как компания видит истребитель будущего.
На наш скромный взгляд, и исходя чисто из внешности и дизайна аппарата, он нам не кажется особо революционным. Да, конечно шестое поколение касается прежде всего начинки и способностей летательных аппаратов, но все же - китайские J-36 и J-50 смотрятся куда более интригующе.
👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС
| 2 |  +2В столице Казахстана впервые состоялся демо полет аэротакси
🇰🇿 Казахстан продолжает реализацию проекта по созданию индустрии городской воздушной и формированию «экономики малых высот».
24 июля в Астане состоялся публичный демонстрационный полет электрического летательного аппарата вертикального взлета и посадки (eVTOL) модели Prosperity от китайской компании AutoFlight.
Полет проходил в беспилотном режиме ради безопасности.
Страна намерена стать первым регионом в Центральной Азии и на Южном Кавказе, запустившим коммерческие перевозки на аэротакси.
Ожидается, что первые пассажирские рейсы станут доступны к концу 2028 года. К этому моменту предстоит завершить сертификацию аппаратов, подготовить персонал и развернуть необходимую инфраструктуру.
Законодательный фундамент уже заложен: в конце июня Президент подписал поправки в авиационное право, регулирующие работу eVTOL и вертипортов.
Главной тестовой площадкой проекта стал новый город-спутник Алатау, где прямо сейчас идет строительство первого в Казахстане вертипорта.
🔗 Читать подробнее на сайте
Фото: Министерство искусственного интеллекта и цифрового развития Казахстана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero | 430 |
| 3 |  Истребитель разгоняется
По немыслимым кривым!
Скорость только начинается
За барьером звуковым!❤ | 476 |
| 4 | 200 млрд рублей и ручка на память: Путин на Иркутском авиазаводе
Владимир Путин посетил Иркутский авиационный завод, где осмотрел МС-21-310 и модернизированный Як-130М, а журналист «Коммерсанта» Колесников наблюдал за этим.
@AviaComments выбрали основное, но рекомендуем прочитать статью целиком - в ней как раз есть звучавшие, но не попавшие в пресс-релизы, сроки и цифра в 200 млрд рублей. 😉
Больше внимания во время осмотра досталось Як-130М. Разработчики рассказали, что самолёт получил бортовую РЛС, оптико-лазерную тепловизионную систему, обновлённый комплекс бортового оборудования и связи с возможностью обмена тактическими данными. Расширяется и номенклатура вооружения, включая возможность применения барражирующих боеприпасов. Путин отдельно отметил необходимость борьбы с крупными коптерами, а разработчики заверили, что самолёт сможет решать и такие задачи.
Генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов сообщил, что подписывается контракт с Вьетнамом на 18 Як-130М. При этом тут же добавил, что предприятие надеется и на интерес со стороны Минобороны России. Как язвительно замечает автор материала, получается, что пока такого интереса нет.
После осмотра президент расписался на плакатах с изображениями МС-21 и Як-130М. Один из сотрудников тут же попросил оставить ему ручку, которой был поставлен автограф. Другой, убирая её в карман, успокаивал: "Щас..."
Главной темой визита стал МС-21. По словам Андрея Сойнова, до конца 2026 года предприятие рассчитывает завершить производство четырёх самолётов и довести их до высокой степени готовности, а после завершения сертификации передать авиакомпаниям. Автор "Коммерсанта" тут же уточняет: речь идёт именно о высокой степени готовности, а не о полностью готовых самолётах. В 2027 году завод рассчитывает передать первые восемь машин. Сейчас шесть самолётов находятся на монтаже систем, ещё шесть - на стыковке отсеков фюзеляжа.
Во время обсуждения дальнейшего производства Путин заявил, что для того, чтобы линия не остановилась, необходимо около 200 млрд рублей. Сергей Чемезов сразу поддержал эту идею, пояснив, что деньги позволят загрузить ещё 18 предприятий кооперации, Ульяновский авиазавод и около 50 поставщиков.
Автор замечает, что цифра 200, похоже, понравилась всем без исключения, а сам Сойнов пожаловался на "качели": то работы слишком много, то слишком мало. В 200 млрд, по мнению Колесникова, "просматривается некоторая равномерность".
Путин также спросил, на какое расстояние сегодня способен летать МС-21. Представители промышленности ответили, что пока самолёт может выполнять рейсы примерно до Новосибирска. Автор напоминает, что дальность сократилась после замены зарубежных материалов крыла на отечественные. На реплику о том, что "пока до Новосибирска", разработчики пообещали увеличить дальность за счёт снижения массы и доработки двигателей.
Отдельно обсуждалась укороченная версия МС-21. Сергей Чемезов сообщил, что её расчётная дальность составит не менее 5000 км. Путин заметил: "Сюда лететь пять тысяч. И будете дорабатывать". В ответ ему пообещали, что самолёт сможет летать ещё дальше. По словам Андрея Сойнова, контракт на разработку уже заключён, финансирование выделено, а первый полёт новой модификации намечен на 2028 год.
В финале разговора собеседники перешли на шёпот. И, как заканчивает свой репортаж Андрей Колесников, "по-человечески понятно: 200 млрд любят тишину".
Источник: «Коммерсант», Андрей Колесников.
#Путин #МС21 #Як130 #Иркутск
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 621 |
| 5 |  Битва при Фанборо: Boeing всё-таки обыграл Airbus
Подошёл к концу авиасалон Фарнборо 2026, и уже можно подвести итоги противостояния двух ведущих мировых гигантов коммерческого авиастроения.
Захватив пальму первенства буквально с первых минут, Boeing его уже не упустил и опередил Airbus по количеству сделок на самолёты, заключенных в ходе авиасалона.
Всего американский производитель заключил контракты на поставку 186 лайнеров против 157 у европейского конкурента. Если учитывать предварительные соглашения, преимущество Boeing становится ещё заметнее благодаря намерению Philippine Airlines приобрести до 20 Boeing 787 Dreamliner.
🙂 Основной вклад в успех Boeing внесли следующие контракты:
SMBC Aviation Capital — 100 самолётов Boeing 737 MAX;
Riyadh Air — 28 Boeing 787;
AerCap — 15 Boeing 787-9;
Uganda Airlines — четыре Boeing 737 MAX 8 и четыре Boeing 787-9;
MSC Air Cargo — пять грузовых Boeing 777-8 Freighter;
Luxair — два Boeing 737 MAX 10.
🙂 Портфель Airbus составили:
SMBC Aviation Capital — 100 самолётов семейства A320neo;
flynas — 20 Airbus A321neo и пять Airbus A330-900;
BermudAir — 10 Airbus A220-300;
Shohin Airlines — четыре самолёта семейства Airbus A320neo;
Riyadh Air — шесть Airbus A350-1000;
Philippine Airlines — меморандум о взаимопонимании на девять Airbus A350-1000.
Наиболее упорной оказалась борьба в сегменте узкофюзеляжных самолётов: здесь Boeing опередил Airbus всего на семь машин. Зато более заметное преимущество американской корпорации обеспечили широкофюзеляжные самолёты — 52 твёрдых заказа против 30 у европейского производителя.
Как ни парадоксально, но даже с учётом всех сложностей и скандалов, окружающих американского гиганта, несмотря на задержки с сертификацией нового поколения обоих его основных семейств, 737 и 777, Boeing уже не в первый раз в этом году сумел обставить своего европейского конкурента.
Воистину, непотопляемый.
📷 Фото: Simple Flying
#Постфактум #Farnborough26 #Airbus #Boeing #экономика #рынки
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм | 666 |
| 6 |  +8В аэропорту Тюмени запустили в работу вторую очередь нового пассажирского терминала.
Это вторая часть строящегося аэровокзала, первую ввели в 2025 году. Полное завершение работ планируется в 2027-м.
В терминале работают работают 22 стойки регистрации на внутренние рейсы и одна стойка для негабаритного багажа, три ленты выдачи багажа и семь телескопических трапов, пять новых помещений для авиакомпаний
"Рощино" входит в "Новапорт". В 2023-м там стартовала реконструкция. Старый терминал обновят (третий этап), пристроив его к двум первым очередям в следующем году. После завершения всех этапов площадь аэровокзального комплекса вырастет почти вдвое – с 27 тыс. до 46-47 тыс. кв. м. Стоимость на момент начала работ оценивалась в 14 млрд руб.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX | 688 |
| 7 |  🔥🇨🇳 В самолёте China Eastern загорелся паэурбанк на багажной полке
Утром 24 июля рейс China Eastern из Ланьчжоу в Гуйян чуть не закончился пожаром на борту. Самолёт уже сел и рулил к выходу на посадку, когда пассажиры услышали крики: «Пожар!». Одна из верхних багажных полок горела.
Причина проста, обыденна и известна — пауэрбанк в багажной полке, вошедший в тепловой разгон. Одна и та же картина, что мы видели на десятках других рейсов.
Повторения истории с Airbus A321 авиакомпании Air Busan, когда самолёт полностью сгорел, счастью не случилось.
Не кладите свои пауэрбанки в ручную кладь на багажные полки! Возгорание там будет обнаружено намного позже.
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲 | 721 |
| 8 |  +1А Индия не стоит на месте в разработке ракетного вооружения
Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) успешно провела первые летные испытания зенитной управляемой ракеты большой дальности Kusha. Пуск состоялся с острова имени Абдула Калама у побережья восточного индийского штата Одиша.
Этот ракетный комплекс способен поражать различные воздушные цели, включая "истребители, ракеты, беспилотные летательные аппараты и крупные самолеты противника, на значительных дальностях и высотах", написал министр обороны Индии Раджнатх Сингх в соцсети X.
Kusha разрабатывается как промежуточная система между российскими С-400 и MR-SAM, по крайней мере таков план на данный момент.
Первые версии новой зенитной ракеты, М1 и М2 будут иметь дальности 150 км и 250 км, соответственно. Тем временем, ожидается, что вариант М3 сможет поражать цель на дальности до 350-400 км. При этом, по сути, единственным отличием всех этих ракет будет их ускоритель.
Максимальная скорость составляет 5,5 значений Маха, а навигация комбинированная — ИК, радар и даталинк.
Разработка началась в 2023 году, а поступление на вооружение запланировано на 2028 год.
👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС | 839 |
| 9 |  Работа в Яндекс.Такси на своем авто.Приветственный бонус
🚗Официальный партнер Яндекс.Такси
👍Стабильный доход в надежном таксопарке.
👍У наших водителей всегда высокий коэффициент.
👍Круглосуточная поддержка - доступны даже при ограничениях связи
⚡Тарифы для ИП, СМЗ и физ. лиц на Ваш выбор!
Оставьте заявку сейчас - предложение ограничено!
Получить предложение
#реклама
taxi-cash.ru
О рекламодателе | 829 |
| 10 |  🇮🇳 В Индии представили электрический аэротакси e200X
Индийская компания The ePlane Company представила полноразмерный прототип электрического аппарата e200X с вертикальным взлетом и посадкой. Он рассчитан на пилота и двух пассажиров, а в грузовой версии сможет перевозить до 200 килограммов. Летные испытания начнутся в 2027 году.
Заявленная дальность e200X составляет 110 километров. До постройки полноразмерного прототипа разработчики испытывали два уменьшенных образца, один из которых способен перевозить до 50 килограммов. В общей сложности они преодолели в воздухе около 10 тысяч километров.
Компания также договорилась с сетью Apollo Hospitals о развитии санитарной авиации. Медицинскую версию e200X планируют использовать для экстренной перевозки пациентов между больницами. Другие условия соглашения пока не раскрываются.
🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL | 949 |
| 11 |  MV-22 Osprey — теперь они еще и горят
Печально известные своей “ненадежностью” конвертопланы не перестают тревожить тех, кому приходится на них летать. На кадрах, двигатель одного из них загорелся во время запуска силовой установки перед вылетом.
За последнее десятилетие, более 60 пехотинцев и авиаторов погибло в крушениях “Оспреев”, а количество инцидентов, аналогичных этому и вовсе не счесть.
👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС | 933 |
| 12 |  Удар молнии не помешал китайской ракете выполнить миссию
В пятницу на космодроме Сичан в провинции Сычуань во время пуска китайская ракета Long March 3B, несущая спутник-ретранслятор, подверглась удару молнии.
Китайское национальное космическое управление заявляет, что, несмотря на удар молнии, ракета продолжила полёт, а спутник успешно вышел на целевую орбиту через 26 минут после запуска.
С момента своего дебюта в 1996 году эта ракета, которая также известна как Чанчжэн-3, совершила более 70 пусков и является одной из самых надёжных “рабочих лошадок” Китая.
📹 Видео: Соцсети
#ЭтоКрасиво #Видео #ЭтоИнтересно #LongMarch3 #Чанчжэн3
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм | 973 |
| 13 |  Monica Whalley "Plight" (б/д) | 1 198 |
| 14 |  +2Международный аэропорт Внуково поздравляет авиакомпанию «ЮВТ Аэро» с 11-летием выполнения полётов из нашей авиагавани!
24 июля 2015 года «ЮВТ Аэро» открыла рейсы из Внуково, наше сотрудничество стало примером надёжного и эффективного партнёрства. За это время через Внуково авиакомпания перевезла более 78 тысяч пассажиров, выполнив свыше 2,5 тысячи рейсов.
Бортами «ЮВТ Аэро» из Внуково можно улететь в Новосибирск, Тобольск (Тюменская область), Горно-Алтайск (Республика Алтай) и Бугульму (Республика Татарстан).
«ЮВТ Аэро» закрепилась в Топ-25 региональных перевозчиков России по пассажиропотоку. Базовыми аэропортами для авиакомпании выступают авиагавани в Татарстане: Казань и Бугульма.
По данным на 2025 год маршрутная сеть «ЮВТ Аэро» охватывает 34 города и включает 60 направлений. Полёты осуществляются на современных воздушных судах Bombardier CRJ-200 в 50-местной компоновке.
Благодарим коллектив перевозчика за совместную работу и желаем дальнейшего развития и новых маршрутов! | 1 216 |
| 15 |  Деятельность Air Samarkand фактически остановлена, компания не ликвидирована.
Источник, знакомый с ситуацией в Air Samarkand, после вчерашнего поста рассказал нам поподробнее, как обстоят дела в узбекской авиакомпании.
Решение о приостановке работы было принято весной. Последние рейсы Air Samarkand выполнила в конце марта на самолетах, взятых в мокрый лизинг: Boeing 767 Jordan Aviation и двух А321 FlyOne. Все они вернулись к операторам. Последний собственный A321ceo ушел на C-check в январе и в Узбекистан не вернулся.
Что со штатом
К началу апреля компания уволила большинство сотрудников, в основном по соглашению сторон. На момент роспуска штата был долг по зарплатам, который выплатили в мае. Основные долги закрыли всем.
Что сейчас
Авиакомпания продолжает существовать как юрлицо, ее сертификат эксплуатанта действителен, процедура банкротства не проводилась.
При этом шансы на возобновление работы пока оцениваются как низкие. Для перезапуска полетов нужны финансирование, самолеты и новая коммерческая программа, которых сейчас нет.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX | 982 |
| 16 |  Terma предлагает расширить возможности F-35 с помощью многофункционального внешнего контейнера
Датская компания продвигает концепцию многофункционального контейнера для “Лайтнингов”, рассчитывая использовать уже сертифицированную конструкцию для размещения новых систем.
Terma уже поставила программе F-35 более 150 внешних контейнеров с пушечным вооружением, устанавливаемых под фюзеляжем самолетов версий B и C. Однако, по мнению компании, существующая конструкция может применяться и для других задач.
В перспективе контейнер способен нести дополнительные системы самообороны, разведывательные сенсоры, оборудование радиоэлектронного подавления или авиационные средства поражения.
Учитывая внушительный размер данного контейнера, который штатно рассчитан на размещение пушки и сопутствующего оборудования общей массой около 453 кг, идея вполне себе закономерна.
В компании считают, что по мере развития F-35 и расширения спектра задач для него, модернизация уже сертифицированной конструкции может стать более быстрым и дешевым способом внедрения новых возможностей. Использование существующего контейнера позволит сократить объем летных испытаний, которые зачастую занимают много времени и требуют значительных затрат.
Terma также заявляет о готовности интегрировать в систему решения различных партнеров, выбирая технологии под конкретные требования заказчика. Среди наиболее перспективных направлений компания выделяет повышение живучести самолета и расширение возможностей радиоэлектронной борьбы.
Сроки реализации потенциальных проектов пока не определены. В Terma отмечают, что модернизация может стать частью долгосрочной программы, но при появлении срочной оперативной потребности решение способно быть адаптировано значительно быстрее. По оценке компании, сама физическая интеграция нового оборудования займет месяцы, а не годы.
Разработчики подчеркивают, что конструкция совместима с вариантами F-35A, F-35B и F-35C. Полученный ранее опыт модернизации контейнерных и пилонных систем, в том числе комплексов самообороны для европейских F-16, может быть использован и при создании новых решений для американских истребителей.
👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС | 969 |
| 17 |  Два новых Boeing 737 разберут на запчасти
Два практически новых Boeing 737 MAX 8 разберут на запчасти после всего 3-4 месяцев эксплуатации. Как пишут американские СМИ, они оказались «бракованными» и постоянно требовали внеплановых ремонтов, поэтому в итоге почти не летали. В результате эксплуатант, бразильская GOL Linhas Aereas, вернула машины лизингодателю.
По официальной версии, это просто возврат лизингодателю «по коммерческим причинам», однако спустя 4 месяца хранения лизингодатель решил эти самолёты разобрать на запчасти, дескать, потому что дурачков брать проблемные самолёты на рынке не оказалось.
Неполадки постоянно происходили как с самими самолётами, так и с их двигателями. Однако пишут об этом даже не деловые или отраслевые издания, а, скорее, авиационные блоги, которые не удосуживаются проверять информацию.
Если вас не забанили на «Флайтрадаре», то элементарный анализ статистики в «Экселе» (тут даже ИИ не нужен) показывает, что оба борта (PS-GRM и PS-GRN) в течение всего времени коммерческой эксплуатации летали без длительных перерывов, месячный налёт у каждой машины превышал 340 часов, то есть, суточный – более 11 часов, что для Boeing 737 MAX 8 очень хороший показатель. Более того, есть ещё третий борт из якобы «проблемной партии», PS-GRO, который Boeing всё же смог пристроить в Алжир.
То есть, дело вообще не в технике, а в низком профессионализме авторов. Первое сообщение появилось 9 февраля 2026 года на бразильском AeroIn: мол, два борта PS-GRM и PS-GRN стоят без логотипов GOL в Конфинсе, выполняют какие-то тесты, а «источники, близкие к операционной деятельности компании», говорят о том, что этим самолетам требуется больше времени в ангаре, чем другим, несмотря на то что это два самых новых борта в парке. Дальше 29 марта BrasilAviation.info сообщает о фактическом возврате и объясняет его «хроническими производственными проблемами, выявленными в конкретной партии Boeing 737 MAX 8», со ссылкой на «полученную информацию» без указания источника. Хотя порядковые номера машин идут не подряд, а отличаются более, чем на сотню (9264 и 9370), между ними 2,5 месяца работы конвейера и множество бортов для других эксплуатантов – какая же это проблемная партия? А мужики-то не знают!
И уже сейчас, в июльской волне перепечаток, всплывает конкретика: «хронические проблемы, связанные с двигателями CFM LEAP-1B и центровкой», со ссылкой на тот же BrasilAviation.info. У нас это называется «Слышал звон, да не знает, где он». На самом деле блогеры, видимо, вспомнили что-то типа нашумевшей в 2023 году истории с бракованными фюзеляжами «Максов», когда уже построенные самолёты пришлось разбирать и усиливать крепление хвостового оперения, из-за чего машины стали тяжелее, чем положено (т.к. усиление конструкции делает её тяжелее и даже требует установки дополнительного балласта для сохранения центровки). Так что конкретные самолёты и правда могут расходовать чуть больше топлива, чем остальные. Но PS-GRM и PS-GRN построены в 2025 году, то есть, это вообще другая история, которую сюда могли приплести просто «на всякий случай», чтобы придумать какое-то объяснение.
В любом случае это не настолько веская причина, чтобы разбирать самолёты на запчасти. А вот тот факт, что по запчастям они стоят дороже, чем в сборе – вполне веская. Из-за нынешнего дефицита запчастей по всему миру это и правда так, по той же причине уже разобрали на запчасти несколько почти новых Airbus A320neo.
Так что самолёты и правда вернули по коммерческим причинам: GOL таким образом закрывала свои финансовые проблемы. Её портфель заказов сократился со 101 непоставленного борта в конце 2023 года до 91 в апреле 2024-го в рамках процедуры банкротства по Chapter 11, компания вышла из процедуры в июне 2025-го, а в марте 2026 года Air Algerie забрала десять MAX 8 из машин, изначально предназначавшихся GOL — ровно в тот месяц, когда возвращали PS-GRM и PS-GRN. А всё остальное придумали блогеры-хайпожоры.
https://www.frequentflyers.ru/2026/07/24/gol_scrap/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK | 856 |
| 18 |  +3✈️ В аэропорту Южно-Сахалинск #UUS #ЮЖХ завершается техническое оснащение воздушного пункта пропуска через государственную границу.
По данным Росгранстроя, в терминале установлено оборудование для работы государственных контрольных органов, а пропускная способность международного сектора после ввода объекта в эксплуатацию составит 600 пассажиров в час.
❗️ Проектом предусмотрена установка 21 кабины паспортного контроля. Ввод обновлённого воздушного пункта пропуска в эксплуатацию запланирован на текущий год.
#Реконструкция
📸 ТГ-канал аэровокзала Южно-Сахалинск
🖥 Поговорим ПроАэроПорт
📱 в Телеграм / 📱 ВКонтакте | 1 129 |
| 19 | 24.07.2026 10.15 мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. По сообщению КВС Ан-2 произошел отказ двигателя, производит вынужденную посадку на подобранную с воздуха площадку. Азимут 120, удаленность 17 км. Направлен Ми-8 б/н 25132 авиакомпании «Полярные авиалинии» на осмотр места посадки. После осмотра: ВС повреждено, эвакуировано 2 человека травма головы и легкие телесные повреждения), доставлены в аэропорт Усть-Мая.
Самолет Ан-2, RA-40470, рейс RA40470 Усть-Мая- Усть-Мая. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Миан». | 949 |
| 20 |  🟥 Уровень риска событий от 24 июля 2026
Суточный профиль риска формируется главным образом отказом двигателя учебного ДА-40 с возвратом в Ульяновске, прерванным взлётом SSJ100 в Шереметьево из‑за некорректных воздушных сигналов и нарушением режима полёта DHC-6 с срабатыванием наземной СПОС. Все события завершились без повреждений ВС и без подтверждённой непосредственной угрозы столкновения, что указывает на повышенную операционную нагрузку при сохранении контролируемого уровня безопасности полётов. Воздушная яма. Подписаться на канал | 911 |
