انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

🔺 #گزارش_تصویری | نشست هم‌اندیشی معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه آهن با تشکل‌های بخش خصوصی صنعت حمل‌ونقل ریلی - شنبه ۸ دی ماه در ساختمان مرکزی شهدای راه آهن 🚂 برای اطلاع از اخبار ریل و راه‌آهن ما را دنبال کنید #ریل_ایران #Railiran

انتصاب سرپرست معاونت توسعه و مدیریت منابع راه آهن مدیرعامل راه آهن، علی کاظمی منش را به عنوان سرپرست معاونت توسعه و مدیریت منابع منصوب کرد. به گزارش روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، دکتر ذاکری مدیرعامل راه آهن در حکم خود، خواستار عملیاتی کردن برنامه های توسعه مدیریت و منابع متناسب با ماموریت های آن حوزه، توجه ویژه به عزت، منزلت و تکریم نیروی انسانی شاغل در بخش های عملیاتی و پشتیبانی و برنامه ریزی و تلاش برای بهبود وضع امور رفاهی و معیشت کارکنان از سوی سرپرست معاونت توسعه و مدیریت منابع شد. صیانت از منابع فیزیکی و مالی و خلق جدید منابع مالی و مدیریت هزینه ها، توجه به سرمایه عظیم نیروی انسانی و رعایت اصل شایسته سالاری در به کارگیری کارشناسان خبره و مدیران، از دیگر وظایفی است که دکتر ذاکری بر انجام آنها توسط آقای کاظمی منش تاکید کرده است. کاظمی منش پیش از این مدیرکل راه آهن تهران و مدیرکل برنامه ریزی و نظارت بر خدمات مسافری راه آهن بود. گفتنی است در مراسم معارفه سرپرست معاونت توسعه و مدیریت منابع، از زحمات داود طالبی، معاون پیشین توسعه و مدیریت منابع تجلیل و قدردانی شد. 🌍 کانال راه آهن ایران ✅ @RaiLir

‍ مدل اکوسیستم سرمایه‌گذاری در خدمت صنعت ریلی/ نشست هم‌اندیشی اقتصادی راه‌آهن با تشکل‌های بخش خصوصی ریلی برگزار شد معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل و نقل راه‌آهن در نشست هم‌اندیشی با تشکل‌های بخش خصوصی صنعت حمل و نقل ریلی، بر ضرورت هم‌افزایی و تدوین برنامه تامین مالی برای رفع چالش‌های سرمایه‌گذاری در این صنعت تاکید کرد و از طرح راه آهن در قالب اکوسیستم سرمایه‌گذاری ریلی خبر داد. به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نشست هم‌اندیشی معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل و نقل راه‌آهن راه‌آهن با تشکل‌های بخش خصوصی صنعت حمل و نقل ریلی در راستای توافقات وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن با رئیس هیئت عامل صندوق توسعه ملی جهت افزایش تامین مالی پروژه‌های ریلی روز شنبه 8 دی 1403 در ساختمان شهدای راه‌آهن برگزار شد. نورالله بیرانوند، معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل و نقل راه‌آهن در این نشست، گفت: رشد اقتصادی در صنعت ریلی بدون هم‌افزایی تمامی فعالان این صنعت میسر نیست و نقش راه‌آهن در حوزه سرمایه‌گذاری، تسهیل‌گری است. معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل و نقل راه‌آهن ضمن برشمردن شاخص‌های کلیدی 36 ساله ترابری کشور و منافع اجتماعی حاصل از عملکرد حمل و نقل ریلی بر مبنای سال 1402، تاکید کرد: لازم است برای هرگونه برنامه‌ریزی در سطوح مختلف، نقش‌های بخش خصوصی، پروژه، عملیات، راهبرد و موضوعات ملی، طرح جامع حمل و نقل، سیاست‌های کلی و برنامه هفتم توسعه در نظر گرفته شود. وی با اشاره به اهم مسائل و چالش‌های اصلی در تامین مالی و سرمایه در صنعت حمل و نقل ریلی، گفت: راه‌آهن به منظور رفع چالش‌های این صنعت، مدلی در قالب اکوسیستم سرمایه‌گذاری ریلی طراحی کرده است و این اکوسیستم همچون سه ضلع یک مثلث، شامل؛ کاهش ریسک سرمایه‌گذاری، افزایش بازدهی سرمایه‌گذاری و حمایت مالی از پروژه‌ها طراحی شده است. معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل و نقل راه‌آهن گفت: به منظور رفع گام به گام چالش‌ها باید کمیته‌ای با حضور نمایندگان تشکل‌های بخش خصوصی این صنعت تشکیل شود تا بسته‌های پیشنهادی سرمایه‌گذاری، بازنگری شده و پیشنهادهای لازم ارائه شود. در این نشست، مدیران و جمعی از اعضای انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته و انجمن صنایع ریلی ایران حضور داشتند که پس از بحث و بررسی نظرهای مطرح شده، تصمیمات لازم اتخاذ شد. 🌍 کانال راه آهن ایران ✅ @RaiLir

🔹شصت و سومین شماره فصلنامه خبری، آموزشی و اطلاع رسانی “ندای حمل‌و‌نقل ریلی” انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر شد. 🔺 در این شماره به موضوعاتی از قبیل تقویت کسب‌وکار شرکت‌های ریلی، همکاری بخش خصوصی با راه‌آهن، تکمیل روند خصوصی‌سازی در راه‌آهن، جذابیت سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی، تعرفه‌های نیروی کشش، قیمت گذاری بلیت قطار و ... پرداخته شده است. ◀️برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید فایل PDF فصلنامه را از لینک زیر دانلود و مطالعه بفرمایید. https://rtcguild.ir/?p=11226 🆔 @RTCGuild

⭕️ بدعت ناصواب قیمت‌گذاری بلیت قطار 🔹 یکشنبه 11 آذرماه 1403 تین نیوز با همکاری انجمن صنایع ریلی و فصلنامه ندای حمل‌ونقل ریلی میزگردی به منظور بررسی چالش‌ها و تهدیدهای نظام قیمت گذاری بلیت قطارهای مسافری با حضور سید حسن موسوی نژاد مدیرعامل شرکت تدبیر عمران جم، محسن فاتحی‌زاده مدیرعامل شرکت ارزش‌آفرینان فدک، محمد مهدی اسلامی رئیس هیات مدیره انجمن صنایع ریلی ایران و سبحان نظری رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی برگزار کرد. لینک خبر:https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-288521 🆔 @RTCGuild

✓ آزمایشگاه ریلی مرکز تحقیقات در حال راه اندازی است ▫️غزال راهب، رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی: ● آزمایشگاه ریلی در مرکز در حال راه‌اندازی است و نیاز است که این آزمایشگاه به‌روز و تجهیز شود ● مرکز در حوزه انتشارات بالغ بر یک‌هزار اثر علمی منتشرشده دارد که این آثار در قالب تالیف، ترجمه، گزارش تحقیقاتی و ضابطه منتشر شده است 🔗 لینک خبر: railiran.ir/45389 📡 🚂 برای اطلاع از اخبار ریل و راه‌آهن ما را دنبال کنید #ریل_ایران #Railiran

با سلام؛ پرسشنامه زیر با هدف بررسی امکان دستیابی حمل و نقل ریلی به سهم  30%  از بار کشور در 5 سال آینده، بر اساس اهداف و سیاست‌های سند برنامه هفتم توسعه، طراحی شده است. از شما دعوت می‌شود تا با ارائه نظرات و تجربیات ارزشمندتان، پژوهشگران را در شناخت دقیق‌تر فرصت‌ها و چالش‌های پیش‌روی این صنعت یاری کنید. اطلاعات به‌دست‌آمده از این پژوهش، به منظور کمک به بررسی آینده صنعت ریلی و تصمیم‌گیری‌های موثر در این حوزه مورد استفاده قرار خواهد گرفت. https://survey.porsline.ir/s/XTJayaMa#?ref=te

✓ تعامل سازنده راه‌آهن با نمایندگان خانه ملت/ دکتر ذاکری آخرین وضع صنعت ریلی را با کمیسیون اصل نود مجلس در میان گذاشت ● دکتر ذاکری مدیرعامل راه آهن با حجت الاسلام نصراله پژمان فر رئیس کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی دیدار و گفتگو کرد ● این دیدار با حضور مدیرعامل حمل و نقل گروه مپنا، دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و رئیس انجمن شرکت های مسافری در محل مجلس شورای اسلامی انجام شد ● در این جلسه گزارشی از آخرین وضعیت ناوگان ریلی کشور ارائه و راهکارهای جبران عقب ماندگی فعلی در بخش باری و مسافری مورد بحث و بررسی قرار گرفت ● مقرر شد این جلسات به صورت ماهانه برگزار شده و در قالب کارگروه های تخصصی، موضوعات راه آهن پیگیری شود 🔗 لینک خبر: railiran.ir/45601 📡 🚂 برای اطلاع از اخبار ریل و راه‌آهن ما را دنبال کنید #ریل_ایران #Railiran

🔰 تسهیلات بانکی کم‌بهره به سرمایه‌گذاران حوزه حمل و نقل ریلی پرداخت می‌شود ▫️نوراله بیرانوند، معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل ونقل راه آهن: ● شرکت راه آهن با هدف افزایش جذابیت سرمایه گذاری در چارچوب تبصره ۱۸ قانون بودجه سال۱۴۰۲، تسهیلات کم بهره به شرکت های سازنده و خریداران ناوگان و ماشین آلات و تجهیزات زیربنایی پرداخت می‌کند ● این تسهیلات به شرکت های سازنده، پیمانکاران و سرمایه گذاران بخش خصوصی قابل پرداخت است ● خرید و بازسازی لکوموتیو، واگن مسافری، ماشین آلات ریلی و تامین تجهیزات مربوطه از سازندگان داخلی اولویت های اصلی است ● نرخ سود سالیانه تسهیلات حدود ۱۵ درصد و مجموع دوره استفاده و بازپرداخت آن ۵ سال است که می تواند شرایط مناسبی را برای تامین مالی پروژه های نوسازی ناوگان ریلی فراهم کند ● متقاضیان سرمایه گذاری می توانند با ورود به تارنمای مربوطه به نشانی www.kat.mefa.ir تقاضای سرمایه گذاری خود را ثبت کنند 🔗 لینک خبر: railiran.ir/45596 📡 🚂 برای اطلاع از اخبار ریل و راه‌آهن ما را دنبال کنید #ریل_ایران #Railiran

با توجه به تعطیلی ادارات و نبود امکان میزبانی سازمان امور اداری و استخدامی برای برگزاری نشست، این جلسه به زمان دیگری موکول شد.

🔴 * تفکیک وزارت راه و شهرسازی؛ کارآمدی بیشتر یا چالش مضاعف * 🔹 نشست تخصصی «تفکیک وزارت راه و شهرسازی؛ کارآمدی بیشتر یا چالش مضاعف»، توسط اندیشکده اقتصاد مقاومتی و با همکاری سازمان اداری و استخدامی کشور، فردا چهارشنبه 5 دی‌ماه برگزار می‌شود. * [بله](https://web.bale.ai/chat?uid=5650933876) | [ایتا](https://eitaa.com/aro_gov) | [ویراستی](https://virasty.com/informing_aro) | [آپارات](https://www.aparat.com/arogov.ir) *

🔹تاخیر بیش از حد، پروژه ریلی را از حالت اقتصادی خارج می‌کند؛ ♦️برشماری دلایل و تبعات مخرب تاخیر در اجرای پروژه‌های ریلی 🔸عضو هیئت‌علمی دانشگاه علم و صنعت ایران عدم تامین به موقع اعتبارات از سوی کارفرما، تورم، مشکلات برنامه‌ریزی و اجرایی، کسری بودجه در سطح ملی، تحریم‌ها، استملاک اراضی و منابع مالی پیمانکاران را عمده‌ترین دلایل تاخیر پروژه‌های ریلی دانست و گفت: «اگر تاخیر در اجرای پروژه‌های ریلی از حدی فراتر رود، آن پروژه دیگر در هیچ حالتی اقتصادی نیست.» 🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید. 📎https://tarabaran.com/?p=44250 🆔@tarabaranmagazine

⭕️ گزارش تصویری/ دومین نشست 3 دی‌ماه کمیسیون اصل نودم قانون اساسی 🔹دومین نشست کمیسیون اصل نودم قانون اساسی مجلس شورای اسلامی عصر دیروز دوشنبه 3 دی‌ماه 1403 با حضور جبارعلی ذاکری مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و اعضای این کمیسیون برگزار شد. لینک خبر: https://icana.ir/%D8%AE%D8%A8%D8%B1/%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%D8%B4-%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1%DB%8C%E2%81%84-%D8%AF%D9%88%D9%85%DB%8C%D9%86-%D9%86%D8%B4%D8%B3%D8%AA-3-%D8%AF%DB%8C%E2%80%8C%D9%85%D8%A7%D9%87-%DA%A9%D9%85%DB%8C%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%A7%D8%B5%D9%84-%D9%86%D9%88%D8%AF%D9%85-%D9%82%D8%A7%D9%86%D9%88%D9%86-%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3%DB%8C/388896 🆔 @RTCGuild

⭕️ ورود کمیسیون اصل نود به ایجاد بازار سیاه در فروش بلیت قطار 🔹رئیس کمیسیون اصل نود با اشاره به بررسی آخرین وضعیت ناوگان ریلی کشور گفت: در این جلسه موضوع فروش بلیت‌های اینترنتی و عوامل ایجاد بازار سیاه در فروش بلیط با مبالغ بالاتر از نرخ مصوب مطرح و مقرر شد در این باره کمیته‌ای تشکیل شود. 🔹طبق آخرین گزارش از وضعیت ناوگان ریلی کشور اعم از کشنده‌ها و واگن‌ها، متاسفانه بخشی از کشنده‌ها در حوزه ریلی زمین گیر شده اند که این عدد تقریبا حدود ۴۸ درصد از کشنده‌ها را شامل می‌شود و ما با ۵۲ درصد ناوگان ریلی فعالیت می‌کنیم که اصلا قابل دفاع نیست. باید به سمت راه حل‌هایی برای تقویت ناوگان حرکت کنیم بدین صورت که نسبت به تعمیر و بازسازی کشنده‌های موجود در حوزه باری و مسافری اقدام شود و برای آن دسته از کشنده‌ها که قابلیت بازسازی ندارد، واردات انجام شود. لینک خبر: isna.ir/xdSxf2 🆔 @RTCGuild

✓ مدیرعامل راه آهن: راه‌آهن هوای مسافران را دارد/ راهبرد اصلی راه‌آهن ایفای نقش مسئولیت اجتماعی در شرایط بحرانی است ▫️دکتر ذاکری، مدیرعامل راه آهن در نشست کارگروه مدیریت بحران و ارتقا ایمنی: ● به عنوان خادم راه آهن، به دنبال تکمیل و اصلاح ساختار راه آهن هستم زیرا این امر منجر به بقای راه آهن خواهد شد ● در شرایط نامساعد جوی که حرکت بسیاری از شقوق حمل و نقل عمومی اعم از هواپیماها و اتوبوس ها لغو می شود، راهبرد اصلی شرکت راه آهن، خدمات رسانی و امداد به مسافران در راستای ایفای نقش مسئولیت اجتماعی است ● لازم است مدیران مناطق سرکشی های مداوم بر روشنایی ایستگاه ها، محوطه های ایستگاهی و ساختمان های اداری داشته باشند ● علی رغم اینکه در حال حاضر وضعیت ایمنی خوب است اما با شرایط آرمانی فاصله زیادی داریم ● لازم است سرکشی های مداوم، حضور موثر کمیسیون عالی پیشگیری از سوانح در مناطق، آموزش های ضمن خدمت کارکنان و انجام اقدامات موثر برای کاهش سوانح ادامه داشته باشد 💢 بیش‌تر بخوانید 👈 RailNews.ir/45478 #ریل_ایران #Railiran

توسعه‌ی شبکه ریلی؛ نقدی بر گذشته، درسی برای آینده مهندس محمداسماعیل علیخانی، نماینده سابق ایران در اتحادیه اسکاپ ۱- اشتباه ما در طول ۴۵ سال ساخت زیربنای ریلی، در درجه اول، مربوط به عدم تشخیص اولویت‌های مکانی در توسعه‌ی شبکه‌ی ریلی و دالان‌های تجارت ملی خارجی مهم، بوده‌است. ۲- از بدو انقلاب با حدود ۸۰۰۰ کیلومتر خط جدید، بطرف تکمیل نیازهای همه استان‌ها و به احتمال زیاد با تاکید و سیاسی کاری نمایندگان مجلس رفته‌ایم! در حالی‌که لازم بود ابتدا مسیرهای ریلی شمالی جنوبی واردات/صادراتی را هم از نظر توسعه خطوط جدید، هم از نظر دوخطه سازی و برقی سازی، ایجاد کنیم. ۳- دالان‌های تجارت خارجی ملی ما، شدیدا وابسته به تعهدات خارجی خسارت دیرکرد ارزی هستند. محاسبه تجربی نشان می‌دهد حتی بعد از انقلاب تا ۲ میلیارد دلار به شرکت‌های کشتیرانی خارجی، دموراژ (جریمه‌ی تاخیر در حرکت) داده ایم! که معادل تمام هزینه های دوخطه و برقی کردن در زمان خود بوده است! لذا برنامه‌ریزی کلان ملی لجستیک و حمل‌ونقل ما، دارای ضعف‌های اساسی در سیاست‌گذاری و بهره‌برداری از تجربیات ارزنده کشورهای پیش‌رو است. ۴- دوران ساخت خطوط راه‌آهن یک خطه و توجیه اقتصادی احداث آن و اداره‌ی آن با یارانه‌ی دولت‌ها به سر آمده است. وظیفه‌ی جابجایی تقاضای پایین، باید به راه محول شود و راه‌آهن فقط برای جابجایی بار و مسافر انبوه (بالاتر از ۲۰ میلیون تُن یا تَن در سال) ساخته شود. راه‌آهن دارالعجزه نیست که دائماً کمک دولتی بخواهد! ۵- راه‌آهن‌های یک‌خطه‌ی قدیمی کم تقاضا، عاقبت تعطیل وخطوط کم‌رمق موجود جمع‌آوری و به تاریخ می‌پیوندند، و یا اول به‌سازی و سپس دوخطه و برقی می‌شوند. علی‌رغم ساخت هزاران کیلومتر راه‌آهن در سال در نقاط مختلف جهان، جمع طول راه‌آهن‌ها در جهان روز به روز در حال کاهش است! چون خطوط با تقاضای کم تعطیل می‌شوند. راه‌آهن‌های یک‌خطه‌ای که باقی مانده‌اند، وظیفه‌ی قطعه‌ی مفقوده را ایفا می‌کنند مانند کرمان- زاهدان، یا مشهد - سرخس. ۶- با نادیده گرفتن و پند نگرفتن از مطالعات و روند احداث راه‌آهن‌های جدید، سازمان برنامه‌ی ما و وزارت راه وشهر سازی ما و خود ما چند دهه است مشغول ساختن راه‌آهن‌های یک‌خطه کم‌رمق و کم‌تقاضایی هستیم که از روز افتتاح باید با کمک دولت اداره شود. راه‌آهن پرهزینه را یارانه پنداشته‌اند و مرکز استان با هر جمعیت و توپوگرافی را باید با آنتن یک‌خطه به راه‌آهن یک‌خطه‌ای وصل کنیم که مطلقا مورد نیاز نیست، ولی هزینه‌ی احداث آن، بیش از چند رشته راه اصلی کار آمد است. ۷- در زمانه حاضر، راه‌آهن باید فقط برای پاسخ‌گویی به تقاضای انبوه موجود و رو به رشد آتی، بصورت دوخطه و برقی احداث شود. پیام مهم توسعه‌ی راه‌آهن: الف) احداث راه‌آهن دوخطه برقی در محورهای پرتقاضا و یا بازسازی دوخطه و برقی سازی خطوط پرتقاضای موجود ب) واگذاری خطوط قدیمی کم‌رمق به استانداری‌ها و شهرداری‌ها برای استفاده‌ی قطارهای سبک محلی گردشگری و البته الزام به حفظ آثار و ابنیه قدیمی ج) تعطیل نمودن خطوط زیان‌ده قدیمی‌ #شبکه_ریلی #نهضت_ملی_برای_احیای_راه‌آهن #نظام_سلسله‌مراتبی_حمل‌ونقل کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

🔰 بیش از ۴۳ هزار واگن ورودی و خروجی در راه آهن اراک ثبت شد ▫️سعید ترکی مدیرکل راه‌آهن اراک: ● در هشت ماهه سال جاری، آمار واگن ورودی به این اداره کل تعداد ۴٣،٨٢٩ و ۴٣،٠٧۶ واگن خروجی از این اداره کل بوده است ● این حجم از فعالیت‌های تعمیراتی و تولیدی، با توجه به این نکته که راه‌آهن اراک، قطب تولید واگن در کشور نیز است، نشان از افزایش ایمنی در چرخه حمل و نقل ریلی است 🔗 لینک خبر: railiran.ir/45072 📡 🚂 برای اطلاع از اخبار ریل و راه‌آهن ما را دنبال کنید #ریل‌ایران #Railiran

🎦 برای رسیدن به افق ۳۰ درصد بار در شبکه ریلی نیازمند واردات لکوموتیو هستیم ▫️دکتر ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل راه آهن: 🔺 در کشور حدود یک هزار و ۲۰ لکوموتیو وجود دارد که از این تعداد ۵۰۸ کشنده فعال و آماده به کار است 🔺 طبق برنامه هفتم توسعه برای رسیدن به افق ۳۰ درصد بار در شبکه ریلی نیازمند واردات لکوموتیو هستیم 🔺 افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی یکی از تاکیدهای مقام معظم رهبری و دولت است که در این راستا در برنامه هفتم، راه‌آهن مکلف شده است که سهم خود را از حمل‌ونقل بار کشور به ۳۰ درصد برساند که البته رسیدن به این هدف دارای الزاماتی از جمله واردات لکوموتیو و واگن است 🔺 در این راستا آیین نامه ای با همکاری وزارت صمت تدوین کرده ایم که طبق آن علاوه بر استفاده از ظرفیت تولید داخل، از پتانسیل شرکت های خارجی برای واردات لکوموتیو نیز استفاده خواهیم کرد 🚂 برای اطلاع از اخبار ریل و راه‌آهن ما را دنبال کنید #ریل_ایران #Railiran

‍ ❇️ مادران و بانوان راهبران قطار پیشرفت کشور هستند/ برای حضور حداکثری بانوان در رده های مدیریتی میانی راه آهن تلاش می‌کنیم ▫️مدیرعامل راه آهن در مراسم جشن میلاد حضرت فاطمه و گرامیداشت روز زن: ● مسیر ورود بانوان به حوزه ریلی در سطوح عالی باز شده و تلاش می کنیم در سال‌های پیش رو شاهد حضور بیشتر بانوان در رده‌های مدیریت میانی شرکت راه آهن باشیم ● تنها دینی که جایگاه زن و مادر را در جامعه به بالاترین سطح خود رسانده‌است، دین مبین اسلام است ● تمام دغدغه من و همکارانم در مجموعه راه آهن، ایجاد تحول در حوزه ریلی کشور است و با ایجاد تحول اقتصادی در حوزه ریلی، قطعا معیشت همکاران نیز تامین شده و امیدبخش آینده‌ای روشن برای راه آهن خواهد بود ● مسیر ورود بانوان به حوزه ریلی در سطوح عالی باز شده است ● بیش از ۵۰ درصد پذیرش دانشجو در مقاطع کارشناسی و ارشد در گرایش حمل‌ونقل ریلی، به بانوان اختصاص پیدا کرده است ● ادامه روند درخشان و روزافزون فعالیت همکاران بانو در سطوح میانی و بالاتر راه آهن، نیاز به تلاش شما همکاران و میدان دادن مدیران ارشد به همکاران خانم در حوزه‌های مختلف است ● امیدوارم در سال‌های پیش رو شاهد حضور بیشتر شما عزیزان در رده‌های مدیریت میانی شرکت باشیم ● امیدوارم با تلاش و کوشش کارکنان ارجمند راه آهن، بتوانیم گامی برای پیشرفت و توسعه حمل‌ونقل ریلی کشور و بهبود وضعیت معیشتی کارکنان برداریم #ریل_ایران #Railiran