w63-12! | aidaeditzz

🩵Чуть позже скину разбор телеметрии с двух практик, а так же пятничный отчет Мерседес🌸 @aidaeditzz

🇭🇺 Результаты второй практики Гран-при Венгрии #результаты@bolidbazar

🩵Сообщается, что баланс на машине обоих ещё не настроен. Но команда 20 минут копалась на машине Джорджа и сообщается, что это значительно улучшило ситуацию🌸 @aidaeditzz

😰: «Большое спасибо, ребята, механики, инженеры, всем и Тото. Еще раз огромное спасибо. Это был очень веселый день, я это ценю». Молодчина Фред💛 @aidaeditzz

🩵Результаты первой практики Гран При Венгрии! Джордж - P5, Фред - P7 Честно говоря, ожидала большего, но это пока лишь разогрев🌸 @aidaeditzz

MERCNEWS F1🤩 ▫️Хунгароринг — трасса со специфическими требованиями: здесь нужна максимальная прижимная сила, а из-за высокой температуры воздуха и медленного техничного характера второго сектора возрастают требования к охлаждению. Мерсы подготовили точечные обновления под эту спецификацию: 🤩🤩 1️⃣ Заднее крыло - Адаптация под диапазон лобового сопротивления трассы. ➡️ Зачем❓: На центральной линии заднего крыла добавлен дополнительный крылышко-винглет. Новый винглет увеличивает хорду и профиль (кривизну) крыла в этой зоне. Это позволяет существенно нарастить локальную прижимную силу и добавить необходимый уровень лобового сопротивления, оптимизировав соотношение аэродинамического качества специально под медленный и извилистый Хунгароринг. 🤩🤩 2️⃣ Капот и зона «Coke Bottle» - Расширение диапазона охлаждения ➡️Зачем❓: Увеличено выходное отверстие для воздуха в задней части кузова. Увеличенный размер выходного отверстия обеспечивает необходимый массовый расход воздуха, проходящего через понтоны и радиаторы. В жару Будапешта это критически важно, чтобы силовая установка и гибридный блок ERS работали в оптимальном температурном окне без риска перегрева. 🤩🤩 3️⃣ Хвостовая часть / Стойка заднего крыла - Повышение локальной прижимной силы ➡️Зачем ❓: Хвостовой винглет интегрирован/объединен со стойкой крепления заднего крыла. Объединение хвостового винглета со стойкой заднего крыла увеличивает локальную нагрузку и прижимную силу в задней части болида, помогая застабилизировать заднюю ось на торможениях и разгонах в медленных связках поворотов. 🤩🤩 ▫️Если в Бельгии Мерседес искали максимальную топ-скорость и низкое сопротивление, то в Венгрии команда сделала ровно противоположное: максимизировала прижимную силу и расширила каналы охлаждения. ▫️Эти обновления должны дать обоим пилотам отличный зацеп на третьем секторе и при торможении в первый поворот🙏 @aidaeditzz

Оп, скандалы-скандальчики, да ещё и вокруг Кими Антонелли - понеслась так понеслась. В Италии набирает обороты громкое судебное дело между Андреа Кими Антонелли и его теперь уже бывшими представителями из Minardi Management. Причиной иска, как сообщают, является тот факт, что Антонелли разорвал взаимоотношения с Джованни Минарди и его агентством, которое вело дела гонщика с восьмилетнего возраста, в одностороннем порядке. Дело было открыто в суде Болоньи еще в прошлом году, а предметом спора являются суммы гонораров, которые были прописаны в контракте, но оказались так и не выплачены. Речь идет о довольно внушительных суммах, учитывая, что в прошлом сезоне Ф1 Антонелли, по различным оценкам, заработал порядка 12-13 миллионов евро. В качестве свидетеля по делу проходит и Тото Вольфф. @vestnikformul

🫂🫂 Кими и Джордж в паддоке! @aidaeditzz

ГОНОЧНЫЙ КАЛЕНДАРЬ на этот уик-энд 🤩 Этапы Формулы-1 и Формулы-2 проходят на трассе Хунгароринг, а этап DTM принимает автодром Ошерслебен (Германия) 🩵🩵🩵 🔴 Формула-1🇭🇺: • Пятница: 16:30 – 17:30 | Первая практика 20:00 – 21:00 | Вторая практика • Суббота: 15:30 – 16:30 | Третья практика 19:00 – 20:00 | Квалификация • Воскресенье: 18:00 | Основная гонка(Гран При Венгрии) 🤍🤍🤍 🔵 Формула-2🏁: • Пятница: 14:05 – 14:50 | Практика 19:00 – 19:30 | Квалификация • Суббота: 17:15 | Спринт-гонка (с реверсивным стартом топ-10) • Воскресенье: 14:20 | Основная гонка 🤎🤎🤎 🟠DTM: • Суббота: 12:45 – 13:05 | Квалификация 1 16:30 | Гонка 1 • Воскресенье: 12:25 – 12:45 | Квалификация 2 16:30 | Гонка 2 🤩🤩 * Время указано по Астане(для московского времени отбавляйте 2 часа) @aidaeditzz

С приобретением новой травмы 🤣

🤳: Джордж, мы уже не в Бельгии, но, похоже, бельгийское проклятие все еще преследует тебя этим утром (не смог пройти в паддок через турникет)

⚫️: Да… Надеюсь, ты говоришь о пропуске (паддок-пассе), а не о чем-то другом…

@bolidbazar

🫂 Комментарии Кими Антонелли с медиа дня: 🩵О предупреждении от отца из-за границ трассы:

Думаю, вы все знаете, что я люблю использовать трассу — иногда даже слишком сильно. Это то, над чем я пытаюсь работать. В Спа оба моих нарушения границ трассы были очень глупыми. Я сам себя спрашивал: «Что за чертовщину я творяю?» То же самое было в Барселоне и Майами. Мне определенно нужно поработать над этим, потому что в какой-то момент гонки мне действительно может понадобиться использовать лимиты, но если я трачу их впустую, когда в этом нет необходимости, то могу попасть в неприятности. Мой папа после гонки в Бельгии сразу сказал: «Поздравляю, но…» — у него всегда есть это «но»! Он добавил: «Если я еще раз увижу, что ты получаешь предупреждение за границы трассы просто так, я вытяну твою шею как цыпленку!» Это его дословные выражения. Так что мне точно есть над чем работать

🩵О поддержке семьи и роли отца:

Наличие отличной команды и прекрасной семьи вокруг помогает мне на протяжении всего этого пути. Мой папа — это моя скала, моя опора. Мы делимся абсолютно всем. Мне всегда важно слышать его точку зрения после тренировок, квалификаций и гонок — мы делаем так еще со времен картинга. Иметь такого человека рядом, особенно в такой сложный год, невероятно важно. Он знает меня лучше всех на свете и до сих пор играет ключевую роль

🩵О том, считает ли он себя лучшим гонщиком сезона:

Ха, простой вопрос для начала (смеется). Сложно сказать. Думаю, я один из лучших, но я бы не стал утверждать, что я однозначно лучший гонщик на решетке. Если смотреть объективно, мы просто были теми, кто совершал меньше всего ошибок, что и привело нас к текущим результатам. Конечно, у нас очень сильная машина. Но со своей стороны перед летним перерывом (хотя впереди еще этот важный уикенд) я могу быть доволен тем, как мы с командой проводили и реализовывали гонки. Мы проделали невероятную работу, которая позволила нам оказаться в текущем положении

🩵О пропуске первой практики в Будапеште:

Я абсолютно спокоен по этому поводу. Трасса Хунгароринг мне хорошо знакома, это классический уикенд без спринта, поэтому у меня будет достаточно времени во второй и третьей практиках, чтобы войти в ритм и настроить машину перед квалификацией

@aidaeditzz

🫂 Комментарии Джорджа Расселла с медиа дня: 🩵О решении проблемы с силовой установкой:

По сути, это были цифры на экране компьютера, которые были неправильно откалиброваны. Дело не в том, что само "железо" (hardware) работает неверно или с ним есть физическая поломка. Но в Спа наложились сразу две отдельные проблемы. Во-первых, система раздачи энергии (deployment) работала неоптимально по ходу круга. Мы видели нечто подобное у Оскара Пиастри, у которого возникла схожая ситуация. Но вдобавок к этому у нас произошло кое-что еще, обособленное, хотя и связанное с той же некорректной калибровкой. Я не хочу говорить, что это были "просто цифры на экране", но теперь мы точно знаем, какие именно параметры были неверными. Мы можем всё исправить, перекалибровать системы и вернуть силовой установке её полную мощность. Для меня это огромный груз с плеч. В том числе непосредственно во время пилотажа. На некоторых кругах в Сильверстоуне, а затем на протяжении большей части пятницы и субботы в Спа я только и думал о том, как мне нужно ехать, чтобы заставить мотор работать быстрее на прямых. Я постоянно думал, как дозировать газ, какие передачи использовать, насколько рано открываться до апекса. Телеметрия изначально указывала нам, что причина вялого темпа крылась именно в моем стиле пилотирования. Но в итоге оказалось, что это не так. Получается, все эти усилия в течение трех сессий по перестройке техники вождения под новые требования были абсолютно впустую. Поэтому сейчас я с нетерпением жду уик-энда, где смогу просто сосредоточиться на быстрой езде и простых вещах

🩵О гневном радио после схода в Бельгии:

В тот момент эмоции зашкаливали, ведь я выбыл из гонки. В 99% случаев радиосообщения — это слова, сказанные в порыве разочарования и на горячую голову. Из-за нулевого заряда батареи на выходе из Eau Rouge моя скорость упала, меня буквально поглотили три машины, и я оказался в уязвимой позиции, в которой вообще не должен был быть. Из-за этого я и разозлился больше всего. Вся команда поддерживает меня, а я их. Главное — мы высказали претензии, нашли проблему и теперь движемся дальше

🩵О борьбе за титул и психологической битве 2026 года:

Пожалуй, это самая тяжелая психологическая битва в моей гоночной карьере. Было слишком много взлётов и падений. Кое-что зависело от меня и было сделано не лучшим образом, но были и вещи вне моего контроля, которые рушили прогресс. Это похоже на мой чемпионский сезон в Формуле-2, когда проблемы шли одна за другой: ты только отыгрываешься, как тебя снова сбивают с ног. Тем не менее, то, что нас не убивает, делает сильнее. Я горжусь своей стойкостью. Вне машины ментально я силен как никогда. До Антонелли 50 очков, но после Монако отставание было 68. Позади только 10 этапов, впереди еще больше половины сезона, так что всё возможно

@aidaeditzz

🩵С днем рождения, Мани🥰

Мани Нуволини - официальный участник молодёжной программы Mercedes-AMG F1 Junior Programme. Он присоединился к академии в марте 2025 года и в текущем сезоне 2026 года продолжает свое развитие, выступая в картинге (категория OK Junior)

🩵Ему сегодня исполнилось 13 лет🥺 @aidaeditzz

🫂 Джордж Рассел подтвердил (в очередной раз), что останется в Мерседес:

Это даже не обсуждается. Я не хочу вдаваться в подробности, но я буду здесь в следующем году, и это неизменно.

@aidaeditzz

💛Пожалуйста, молю, умоляю - лишь бы не фейк и Сепанг реально вернется🙏

Внезапно The Race пишут, что Малайзия рассматривается как один из вариантов на замену гонок на Ближнем Востоке в том случае, если их не удастся там провести. Другими альтернативами остаются Портимао и Турция. Решение насчет потенциальной замены будут затягивать до последнего. @parcfermef1

⚫ Джон Ноубл сообщает, что Mercedes устранили программную ошибку, которая вызвала проблемы с использованием энергии на машине Джорджа в Спа Команда выяснила, что проблема была не в силовой установке, а в программном обеспечении, которое управляет распределением энергии по ходу круга. Из-за ошибки система слишком активно расходовала заряд в первой части круга, поэтому к финальной шикане батарея уже была почти разряжена После гонки Mercedes нашли причину в программном коде и внесли изменения, чтобы подобное больше не повторилось Команда также разобралась с тем, почему на старте гонки и Расселлу, и Антонелли не хватало мощности на прямой. Из-за программной ошибки болиды собрали меньше энергии при торможении перед первым поворотом. Потом дополнительный заряд был израсходован на выходе из шпильки, чтобы компенсировать задержку работы турбины, поэтому к длинной прямой запас энергии оказался ниже нормы В Mercedes считают, что в Венгрии подобных проблем быть не должно, потому что Хунгароринг считается трассой, где систему рекуперации энергии использовать проще и эффективнее @bolidbazar

🤩 Фотодамп всех лучших моментов Мерседес в Венгрии:

🫂 Первая победа Льюиса Хэмилтона за Мерседес в 2013 году 🫂🫂 Дубль подиум Нико и Льюиса в 2016 году 🫂 Подиум Вальттери в 2017 году 🫂Победа Льюиса в 2019 году 😋 Первый поул Джорджа Расселла в карьере в 2022 году 🫂 Подиум Джорджа Расселла в прошлом году

@aidaeditzz

🟡 Берну Майландеру подарили вот такую вот ливрею в честь того, что Мерседес уже 30 лет являются поставщиками Сейфти Кара🥺 @aidaeditzz

🤩 Сообщается, что Фред проведет практику снова за болидом Кими 🫂 @aidaeditzz