Старые Орлы

Длинные ряды транспортных самолётов C-47 из состава IX-го командования военно-транспортной авиации США на одном из британских аэродромов. В машины загружают десантников и снаряжение 1-й союзной воздушно-десантной армии. 17 сентября 1944 года они отправятся в Голландию для участия в операции «Маркет». Первые этапы воздушной операции прошли достаточно успешно. Союзная авиация доставила около 35 000 военнослужащих, приблизительно 1 900 транспортных средств, более 560 артиллерийских орудий и свыше 5 000 тонн снаряжения. Десантники захватили большинство переправ на пути к Неймегену, однако не смогли овладеть главным объектом – мостом через Нижний Рейн в Арнеме. Сводная статистика потерь в ходе операции фиксирует цифру в 153 самолёта: 98 машин в американской транспортной группировке и 55 самолётов британских 38-й и 46-й групп. При этом американская цифра включает не только C-47, но и бомбардировщики B-24, задействованные в доставке грузов. Ещё несколько сотен самолётов союзников получили различные повреждения, некоторые были признаны не пригодными для восстановления. Особенно дорого обошлись британской авиации полёты по снабжению окружённых войск в районе Арнема, собственно основная масса их потерь случилась именно здесь. @Alte_Adler | #авиация #германия #сша #c47

Так как по ходу написания книги у меня скопилось огромное количество материала, не очень относящегося к моей теме, я буду его периодически публиковать. Сегодня мы можем ознакомиться с отчётом пилота Bf109 из состава Легиона «Кондор» фельдфебеля Отто Поленца. 4 декабря 1937 года во время боевого вылета над Арагоном отказал двигатель его истребителя. Совершив вынужденную посадку за линией фронта, Поленц попытался скрыться, но спустя несколько часов был захвачен республиканцами. Так начались семь месяцев его плена, о которых он нам сам и расскажет. С моей стороны комментарии в [квадратных скобках] и PS в конце. https://telegra.ph/YA-zhiv-i-nadeyus-na-skoruyu-vstrechu-08-25 @Alte_Adler | #авиация #германия #испания #bf109

Самолёты разных эпох Центрального истребительного центра (CFE) на авиабазе Вест-Рейнхем в графстве Норфолк в октябре 1962 года, незадолго до перебазирования подразделения на авиабазу Бинбрук в Линкольншире. Представленные на фотографии самолёты отражают различные типы техники, находившиеся в эксплуатации подразделений, которые впоследствии были объединены в составе CFE. Слева направо: Supermarine Spitfire Mk XIX (PS853), English Electric Lightning F.1 (XM136), Gloster Javelin, Hawker Hunter F.6 (XF514), Hawker Hunter T.7 (XL595). На заднем плане находятся учебные самолёты (слева направо): Avro Anson, два Gloster Meteor и De Havilland Chipmunk. Впереди стоят военнослужащие, представляющие подразделения и виды вооружённых сил, входившие в CFE: Королевские ВВС, авиация Королевского военно-морского флота, армейский авиационный корпус и военно-воздушные силы США. @Alte_Adler | #авиация #британия #raf #cfe

P‑38J «My Little Pig» (сер.№ 42‑67940, 7F‑M) из состава 485-й истребительной эскадрильи 370-й группы 9-й воздушной армии США. Пилот Джек Марлин Джаррелл-младший. Бельгийский аэродром Флоренн-Жюзен, осень 1944 года. С P-38 смыт камуфляж, остались только «полосы вторжения» для быстрой идентификации на боковой и нижней части балок. На переднем плане по всей видимости остатки Me410A-3 из состава 1.(F)/Aufkl.Gr.121. 14 декабря 1944 года Джек Джаррелл вылетел на разведку в район Висбадена. Около 13:45 истребители 485-й эскадрильи встретили Bf 109. Американцы спикировали с высоты около 7000 метров, после чего завязался 15 минутный бой. После выхода из боя 2-й лейтенант У. У. Моррисон заметил P‑38 Джаррелла рядом с собой, левый двигатель не работал, сначала из него шёл тонкий белый дым, постепенно он стал густым и тёмным, через пять минут двигатель загорелся. Джаррелл покинул самолёт, после чего P‑38 вошёл в правый штопор и разбился. Моррисон видел, как парашют раскрылся, и сопровождал спускавшегося пилота примерно до 600 метров. Последний раз Джаррелла видели опускавшимся в лес примерно в 8 км восточнее Кауба, его парашют зацепился за верхушки деревьев. В том же районе американцы подвергались огню лёгкой зенитной артиллерии и стрелкового оружия. Наиболее вероятным претендентом на победу считается оберлейтенант Лотар Вольф из штаба IV./JG4. Несмотря на то что Джек Джаррелл благополучно раскрыл парашют, в свою часть он так и не вернулся. Послевоенные поиски тоже не принесли никаких результатов. В немецких документах о его пленении или лечении ничего обнаружено не было. Останки пилота до сих пор не найдены. Его имя выбито на Стене пропавших без вести американского военного кладбища в Арденнах. На момент исчезновения ему было 22 года. Остальные фото сделаны не раньше августа 1944 года. @Alte_Adler | #авиация #сша #p38

Когда немного запорол расшивку... Музей ВВС Израиля в Хацериме. Avia S-199 в окраске под D-120 из 101-й эскадрильи, на котором летал комэск Мордехай Алон и Лу Ленарт. На самом деле перекрашенный D-121, так как настоящий D-120 был утилизирован в начале 50-х. Avia S-199 представлял собой чешскую копию Bf109G-14, оснащённую двигателем Jumo 211F. Что существенно повлияло на лётные характеристики и, привело к появлению прозвища «Мул». Фото из личного архива. @Alte_Adler | #авиация #израиль #германия #bf109 #s199

Bf109F-4/Z зав.№ 7501 унтер-офицера Хорста Штайнерта из состава 9./JG3. 5 марта 1942 года его самолёт был повреждён в бою с истребителями МиГ-3, возможно из 402-го ИАПа. Разбился при попытке совершить аварийную посадку перед советской линией обороны южнее Старой Руссы. После немецкой контратаки его нашли мертвым с переломом черепа рядом с самолетом. Первое фото из частного архива, ранее не публиковалось. @Alte_Adler | #авиация #германия #bf109

Натереть до блеска чтобы победить. Аэродром Рамителли неподалёку от Фоджи, Италия. Здесь базировалась 332-я истребительная авиагруппа 15-й воздушной армии США, знаменитые «Красные хвосты» (Red Tails), одно из первых боевых соединений американских ВВС, укомплектованных чернокожими лётчиками и наземным персоналом. На фото штаб-сержант Уильям Хэнди Акку, старший техник 99-й истребительной эскадрильи, моет водой с мылом истребитель P-51 Mustang своего пилота перед тем, как отполировать его воском. Делалось это не только ради эффектного блеска. Чистая и тщательно отполированная поверхность создавала меньшее аэродинамическое сопротивление. По различным оценкам, такая обработка могла дать хорошо подготовленному истребителю несколько дополнительных километров в час, а в наиболее благоприятных условиях выигрыш мог достигать примерно 5–15 км/ч. @Alte_Adler | #авиация #сша #mustang

Окрашенный в белый цвет Gloster Meteor F Mk III (EE239, YQ-Q), из состава отдельного звена 616-й эскадрильи, выкатывают к месту стоянки на аэродроме Мелсбрук в Бельгии. Звено «Метеоров» было выделено из состава 616-й эскадрильи и направлено в 84-й группу 2-х Тактических ВВС для обеспечения противовоздушной обороны от немецких реактивных истребителей Me 262. В марте 1945 года к звену присоединилась вся эскадрилья. На начальном этапе развёртывания «Метеоры» окрашивали в белый цвет, чтобы облегчить их опознавание другими самолётами союзников. На третьем фото на переднем плане мобильный прожектор Chance Light. Использовался для освещения ВВП, чтобы помочь пилотам совершать безопасную посадку в темное время суток. Прожектор размещали у края полосы. Включали его по команде с вышки, а после посадки самолета сразу выключали, чтобы не дезориентировать других пилотов. @Alte_Adler | #авиация #британия #meteor

Снимки из поездки роты пропаганды в 1.ª Escuadrilla Azul или 15.(span.)/JG27. Подозреваю что репортаж приурочен к прибытию испанцев на восточный фронт, сентябрь 1941 года. 1) Групповое фото с флагом Escuadrilla Azul. Надпись на флаге «Глаз да удача и вперёд на быка!» родом из корриды, пожелание тореадору перед выходом на арену. Изначально эмблема принадлежала Patrulla Azul («Голубой патруль») истребительному звену националистов времён гражданской войны в Испании. Изображены три птицы: сокол, дрофа и чёрный дрозд. Они символизировали трёх первых пилотов этого «голубого» звена, соответственно: Хоакин Гарсия Морато, Нарсисо Бермудес де Кастро и Хулио Сальвадор Диас-Бенхумеа. 2) Командир 15.(span.)/JG27 майор Анхель Салас Ларрасабаль. В 1942 году получил звание подполковника, позднее служил авиационным атташе, в том числе в Берлине. После войны продолжил службу в ВВС Испании, дослужившись до генерал-лейтенанта. В 1991 году король Хуан Карлос I присвоил ему почётное высшее звание капитан-генерала ВВС. 3) Капитан Аристидес Гарсия-Лопес Ренгель с механиком. 27 ноября будет сбит вместе с Хосе Муньосом Хименесом Мильясом во время вылета по сопровождению бомбардировщиков, это были первые потери испанцев на советской земле. Полный размер фото в комментариях. @Alte_Adler | #авиация #германия #испания #bf109

Он же. Gloster Meteor F Mk III (YQ-H) из 616-й эскадрильи в Манстоне, графство Кент, 4 января 1945 года. @Alte_Adler | #авиация #британия #meteor

Коллеги подсказали, что это Ju88A-5 зав. 6323 (V4+KP) из 6./KG1, сбит 25.07.1941 в районе Мги, Ленинградская область. Он попал в кадр ещё одного военкора Бориса Кудоярова. Источник: НЭБ. @Alte_Adler | #авиация #ссср #германия #ju88

Нашёл ещё одно фото из коллекции военкора Сергея Николаевича Струнникова. Похоже на то, что это один и тот же самолёт. Не понятно только какой номер: 6232, 6223... иное? Первая фотография подписана, как "Таран". Предположу, что портрет на первом фото принадлежит лётчику, который его осуществил. Нашёл зав.№ 6232 (V4+ES) из состава 8./KG1, 07.04.1942 не вернулся из вылета в районе Старой Руссы, отмечен, как разбившийся. Вот только кажется что там всё таки не 6232... Источник: НЭБ. @Alte_Adler | #авиация #ссср #германия #ju88

Осень 1940 года, Британия готовится к возможному вторжению немецких войск. В это время через Атлантику отправляется «чёрный ящик» с секретными разработками, способными изменить ход войны. Небольшая история о том, как Великобритания решилась на передачу США своих секретных технологий. https://teletype.in/@alte_adler/blackbox-secrets @Alte_Adler | #политика #британия #сша #лонг

Остатки B-24 Liberator (сер.№ 42-7595) «Shif'lus Skonk», из состава 706-й бомбардировочной эскадрильи, 446-й бомбардировочной группы, 8-й воздушной армии США. 8 марта 1944 года самолёт вылетел с аэродрома Фликсон, расположенный в Суффолке, Англия. Он находился в составе соединения из порядка 600 бомбардировщиков и 900 истребителей прикрытия. Целью этой армады был Берлин и промышленные объекты в его окрестностях. В районе Оснабрюка и Ганновера самолёты встретил плотный огонь ПВО. Когда американское соединение приближалось к району цели, экипажи других B-24 увидели, что «Shif'lus Skonk» вышел из строя, теряя высоту и уходя вправо от формирования. По слова экипажа машины шедшей рядом «три Bf109 набросились на них, и через несколько минут «Shiflus Skunk» уже был в огне». Однако самолёт был сбит оберлейтенантом Рюдигером фон Кирхмайром из 5-го штаффеля 1-й истребительной эскадры лютфваффе, на вооружении которых были Fw190, именно его звено атаковало бомбардировщик в 2 км северо-западнее Луккау южнее Берлина, что сходится с американскими донесениями о потерях и немецкой заявкой. Далее согласно воспоминаниям соседнего экипажа: «Появились четыре парашюта. Самолёт взорвался, и из обломков вышел ещё один парашют, а затем ещё один раскрылся уже из кусков самолёта». Из десяти членов экипажа шестеро спаслись и попали в плен, пока не были освобождены войсками союзников. @Alte_Adler | #авиация #сша #германия #b24

Неуправляемые реактивные снаряды RP-3 вошли в историю как гроза панцерваффе, однако архивные документы рисуют иную картину. Разбираемся насколько точным и эффективным было это оружие и почему настоящей стихией неуправляемых ракет оказались не поля Нормандии, а морские просторы. https://teletype.in/@alte_adler/rp3-vs-panzer @Alte_Adler | #авиация #британия #rp3 #лонг

И-15 бис и И-153 из состава 61-го штурмового авиаполка, на аэродроме Кедайняй. Полагаю три машины в лесополосе на фото из числа тех, что были уничтожены из-за невозможности эвакуации и одна севшая на вынужденную. Хорошая публикация на тему от М. Тимина тут. @Alte_Adler | #авиация #германия #ссср #и153

Сегодня у нас немного гражданской тематики. Превращение Ил-14П в борт №1 для ВВС ГДР. Советский тяжёлый люкс в немецком исполнении или как надёжную машину превратить в летающий лимузин. Уникальный интерьер, строжайший допуск в цех, а также баллон с огнетушителем, который едва не разнёс ангар. https://teletype.in/@alte_adler/il-14-ddr @Alte_Adler | #авиация #германия #ссср #ил14 #лонг

Муза, скажи мне о том многоопытном муже, который, Странствуя долго со дня, как святой Илион им разрушен, Многих людей города посетил и обычаи видел Эй, расскажи мне про того парня, который жёг вьетконговские деревени и завали кучу чертовых гуков, прошёл по этим джунглям через ад и обратно, будто сам дьявол ему не страшен.

Седьмая часть истории Ме 262 "От проблем к рекордам". Иногда путь к рекорду начинается не с триумфа, а с череды неудач. Выясняется, что шасси не выдерживает возросшей массы. Инженеры и летчики-испытатели бьют тревогу: шины взрываются, крепление стоек вырывает из крыла. Вилли Мессершмитт признает проблему, но называет ее «загадкой», так как по расчётам должно быть всё хорошо. Несмотря на технические муки, происходит знаковое событие Me 262 преодолевает рубеж в 1000 км/ч. Продолжение проблем с двигателями, низкое качество серийной сборки самолётов. https://teletype.in/@alte_adler/me-262-part-7 @Alte_Adler | #авиация #германия #me262 #лонг

Первый прототип Convair XB-36 Peacemaker (42-13570) с первоначальным вариантом основного шасси, по одному гигантскому колесу на каждой стойке. Шины, изготовленные компанией Goodyear, имели диаметр 2,79 м и ширину 91 см. Каждая такая шина весила около 600 кг. Несмотря на огромные размеры колеса, давление на покрытие взлётно-посадочной полосы оказалось настолько высоким, что XB-36 мог безопасно эксплуатироваться лишь на некоторых аэродромах. От этой схемы впоследствии отказались в пользу четырёхколёсных тележек, позволивших значительно снизить нагрузку на ВВП. @Alte_Adler | #авиация #сша #b36