에코프로 경비대대장

21세기 맞죠 지금? https://n.news.naver.com/article/029/0003044159?cds=news_media_pc

후발주자로서 수도권 대형 VC들과 정면승부하기보다, 산업의 뿌리인 '지역 소부장(소재·부품·장비) 제조 섹터'를 집중 겨냥했다 전동화와 탈탄소를 두 축으로 삼고, 이를 'MBA(Mobility·Battery·AI)'로 좁혀 집중 투자한 것이 차별화의 핵심 단순화하면 AI는 '머리(뇌)'에 해당하고, 모터와 배터리는 '몸통과 근력'에 해당한다 뇌에 몸통과 근력을 붙이고 발을 달면 휴머노이드 로봇이 되고, 바퀴를 달면 자율주행차, 블레이드를 달면 UAM(도심항공교통)이 된다 AI 자체는 막대한 자본이 투입돼 승산이 낮을 수 있지만, 몸통과 근력에 해당하는 제조업 분야는 한국이 세계 최고 수준의 경쟁력을 쥐고 있다 향후 전력, 데이터센터, 배터리, 반도체 등 AI 시대의 진짜 경쟁력인 물리적 인프라 산업에 투자를 집중할 계획 https://n.news.naver.com/mnews/article/030/0003459934?sid=102

배태용 기자님 헤드라인에 '벤츠' 박아넣으셨네. 시원시원 하시구만 https://n.news.naver.com/mnews/article/138/0002238762?sid=105

아님말고 == 이 배터리는 높은 에너지 밀도를 구현할 수 있는 하이니켈 니켈·코발트·망간(NCM) 소재가 적용돼 주행 거리를 극대화할 수 있는 것은 물론 장수명, 고출력 성능과 함께 삼성SDI의 독자 기술로 개발된 안전성 솔루션도 적용된다. 메르세데스-벤츠는 삼성SDI로부터 공급받는 배터리를 향후 출시될 중소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV)와 쿠페 모델에 탑재해 차세대 전기차 시장 공략에 나선다는 계획이다. https://n.news.naver.com/mnews/article/092/0002419330?sid=105

이미 나왔던 얘기이긴 함 == 향후 NCA 외에 NCM(니켈·코발트·망간) 전용 라인도 구축해 유럽 고객 맞춤형 하이니켈 NCM 양극재 생산에도 들어갈 것으로 전망된다. https://n.news.naver.com/mnews/article/008/0005369630?sid=101

내년 4분기부터 독일 프리미엄 완성차 업체에 니켈 함량 90% 이상의 하이니켈 NCM 양극재를 공급하기 위한 투자다. 에코프로비엠은 NCA 생산라인을 NCA·NCM 혼용 라인으로 전환하기 위한 설비 발주와 선적 작업을 진행하고 있다고 24일 밝혔다. https://www.g-enews.com/view.php?ud=2026082408453566263084322ec9_1

업계는 공급망 다변화로 BMW 내 삼성SDI의 공급 점유율이 단기적으로 하락했으나, 향후 공급 구도가 다시 재편될 가능성도 충분하다고 보고 있다. 무엇보다 EVE에너지의 기술력과 신뢰성이 아직 검증되지 않았다는 점이 변수로 지적된다. 반면 삼성SDI는 세계 최고 수준의 고용량 원통형 배터리 기술력과 양산 노하우를 갖추고 있으며, 헝가리 괴드 공장을 중심으로 생산 라인도 확충하고 있다. 향후 추가 출시될 노이어 클라세 후속 라인업에 배터리를 재공급할 여지가 충분하다는 분석이다. 업계 관계자는 "BMW와 삼성SDI의 오랜 파트너십이 끝난 것이 아니라, 공급망을 다변화한 것"이라며 "양사가 전고체 배터리 공동 개발 등 차세대 기술 협력을 긴밀히 이어가고 있는 만큼, 원통형 배터리 공급망 판도도 언제든 바뀔 수 있다"고 말했다. https://www.theguru.co.kr/news/article.html?no=105955

17일 업계에 따르면 유럽의회는 다음 달 2일 산업가속화법(IAA) 관련 합동공청회를 개최하며 입법 논의를 본격화한다. 이어 보고서 초안 심의와 위원회 표결 등이 예정돼 있으며 최종 법안 확정과 발효는 내년 이후가 될 것으로 예상된다. https://n.news.naver.com/mnews/article/005/0001867368?sid=101

규제 우회 - 공급망 다변화 ? 그렇다면 헝가리쪽에서도 뭔 소식이 들려오지 않을까 하는 기대 https://n.news.naver.com/mnews/article/009/0005723000?sid=101

외모(+머리숱), 목소리, 말투, 제스처 보면 볼수록 킹받는다 https://www.etoday.co.kr/news/view/2614771

파업햇는데 소수의 정예 관리직들이 일을 더 잘해서 노조가 백기투항했다는 전설의 한온시스템 파업후기가 떠오르네영 존재가치를 증명하지 못하면 사라 져야죠머 https://theqoo.net/square/2841615163

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ===== “직원 70% 없어도 잘만 돌아가네” 카카오 파업이 남긴 것들 -한 카카오 관계자는 “카카오는 직원 70%가 없어도 돌아가는 회사다. 노조가 이길 수 없는 싸움을 했다”고 토로했다. https://share.google/Iw5PDmrlp9wixv9oH

에코프로가 차세대 중저가 배터리 소재로 LMR과 소듐이온배터리를 택한 것은 기존에 구축한 니켈 밸류체인을 활용할 수 있다는 점도 배경으로 꼽힌다. LFP(리튬인산철)와 달리 LMR, 소듐이온배터리 양극재에는 일정 부분 니켈이 필요하다. 니켈을 사용하지 않는 소재로 사업 영역을 완전히 전환하기보다 기존 하이니켈 사업에서 축적한 기술과 공급망을 활용할 수 있는 차세대 소재를 선택한 셈이다. https://n.news.naver.com/mnews/article/008/0005399327?sid=101

인수적격후보에는 맥쿼리와 함께 PEF 운용사 한국투자프라이빗에쿼티(PE) 등이 포함됐다. 한투PE는 전략적투자자(SI)로 에코프로와 손잡았지만 우선협상대상자로 선정되지는 못했다. https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0004651208?sid=101

석천이형이 떠오르네~ https://t.me/ecopro_K/3317

에코프로 '그룹' 차원 → 에코프로파트너스? == https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=444583

슬슬 반기보고서 나올 때가 됐습니다

삼성SDI는 GM과의 합작법인 시너지셀즈의 GM측 지분 전량(49.99%)을 인수하고 소유권을 이전받는다고 11일 밝혔다. 이곳에서는 GM과 공동 개발하는 차세대 전기차용 각형 배터리 등 다양한 용도(애플리케이션)를 위한 최첨단 배터리 제품을 양산할 예정이다. 이번 지분 인수를 통해 삼성SDI는 북미 지역에 첫 배터리 단독 공장을 확보하게 됐다. 기술 협력은 유지한다. 삼성SDI는 GM과 차세대 전기차용 각형 배터리의 공동 선행 개발 프로젝트를 위한 협약(JDA)을 체결했다. https://n.news.naver.com/mnews/article/030/0003456332?sid=105

동채형님 등판 == 에코프로는 10일 서울 서초구 JW 메리어트 호텔에서 에코프로 그룹 사장단 및 금융 투자자, 독립이사 등 100여명이 참석한 가운데 '인도네시아 BNSI 투자 세미나'를 열었다고 11일 밝혔다. https://n.news.naver.com/mnews/article/119/0003120633?sid=101