Alexander Veits

Карта не дошла по почте, а деньги сняли мошенники: кто несёт ответственность? Высший земельный суд Франкфурта-на-Майне рассмотрел показательный спор между клиентом и Sparkasse: банковская карта была отправлена клиенту по почте, но он её так и не получил. Тем временем посторонние получили доступ к карте и использовали её для снятия денег. Клиент открыл дополнительный Girokonto и перевёл на него более 300 000 евро. После этого он уехал за границу. Debitkarte должна была прийти по почте на его домашний адрес. Карта до владельца не дошла. Пока клиент находился за границей, два лица, впоследствии осуждённые за совершённые преступления, получили карту и PIN. С 30 июня по 27 августа 2019 года они совершили 210 операций - снимали наличные в банкоматах и расплачивались картой. Общая сумма составила почти 220 000 евро. Вернувшись, владелец счёта обратился в Sparkasse, сообщил, что карта ему так и не поступила, обнаружил операции и заблокировал счёт. Банк компенсировал часть ущерба, однако спор продолжился относительно оставшихся примерно 66 000 евро. В первой инстанции Landgericht Frankfurt занял позицию банка, но OLG Frankfurt это решение изменил. Почему ответственность возложили на банк? Отправная точка немецкого платёжного права достаточно проста: если платёжная операция не была авторизована клиентом, банк в принципе обязан восстановить состояние счёта. Соответствующее требование следует из § 675u BGB. Банк может, в свою очередь, требовать возмещения ущерба от клиента, если выполнены предусмотренные законом условия. Особое значение имеет § 675v Abs. 3 BGB: клиент может отвечать, в частности, если умышленно или вследствие грубой неосторожности (grobe Fahrlässigkeit) нарушил установленные обязанности по обращению с платёжным инструментом. OLG подчеркнул, что эти основания ответственности имеют исчерпывающий характер. И здесь возникает самое интересное. Sparkasse фактически ставила клиенту в вину то, что тот, ожидая банковскую карту, уехал за границу и своевременно не поинтересовался её судьбой. Суд этот аргумент не принял. Банк не смог доказать даже то, что карта действительно была доставлена в почтовый ящик клиента. Кроме того, клиент никогда не владел ни картой, ни PIN. Само по себе отсутствие постоянной проверки почтового ящика или более раннего обращения в банк по поводу неполученной карты не образовало той грубой неосторожности, которая позволила бы переложить ущерб на владельца счёта. Это важный практический момент: не всякая неосторожность клиента автоматически освобождает банк от обязанности вернуть деньги по неавторизованным операциям. Для возложения соответствующего ущерба на клиента должны существовать именно предусмотренные законом основания. В результате OLG Frankfurt обязал Sparkasse выплатить оставшуюся некомпенсированной сумму - более 66 000 евро. В итоге ущерб от несанкционированных операций почти на 220 000 евро остался на стороне банка. Решение пока не вступило в законную силу. Поэтому говорить об окончательной позиции высшей судебной инстанции Германии по этому конкретному спору пока нельзя. OLG Frankfurt am Main, Urteil vom 29.04.2026 — 17 U 62/24.

Можно ли «занять» парковочное место человеком? Ситуация знакомая: свободное парковочное место найдено, но на нём уже стоит человек и объясняет: «Муж сейчас подъедет», «Я держу место для друга» и тд... С точки зрения немецкого дорожного права такая «бронь» парковочного места не работает. Правило прямо содержится в § 12 Abs. 5 StVO: преимущество на свободное парковочное место имеет тот, кто первым непосредственно подъехал к нему на автомобиле. Причём водитель не теряет это преимущество, если ему необходимо проехать немного вперёд, чтобы затем заехать в парковочное место задним ходом или выполнить другие необходимые для парковки манёвры. Именно поэтому пассажир не может выйти из автомобиля, встать в свободную Parklücke и таким способом «зарезервировать» её до приезда водителя. Право, предусмотренное § 12 Abs. 5 StVO, связано именно с транспортным средством и его водителем, а не с тем, кто первым физически встал на свободное место. В судебной практике также исходят из того, что пешеход, закрывающий своим телом въезд автомобилю, не обладает преимущественным правом по § 12 Abs. 5 StVO. Но здесь есть важная оговорка. Право на парковочное место не даёт водителю права вытеснять человека автомобилем. Нельзя просто продолжать движение на стоящего в Parklücke пешехода, рассчитывая, что тот будет вынужден отойти. В зависимости от конкретных действий такое поведение водителя уже может выйти за пределы обычного спора о парковке и рассматриваться с точки зрения § 240 StGB (Nötigung - принуждение), а при наезде - и других норм уголовного права. Немецкая судебная практика в таких конфликтах оценивает скорость движения автомобиля, расстояние до человека, наличие физического контакта и то, создавалась ли реальная угроза наезда. А можно ли поставить на парковочное место стулья, коробки или другие предметы, например перед переездом? Самовольно - тоже нет. Если место на общественной дороге необходимо освободить для переезда, строительных работ или иной цели, используется официальный механизм временного ограничения парковки - temporäres Haltverbot. Его предварительно согласовывают с компетентным органом, после чего устанавливаются соответствующие дорожные знаки. И ещё одна корректировка к часто встречающейся информации: утверждение, что за человека, стоящего в Parklücke, автоматически предусмотрен штраф именно «до 60 евро», слишком категорично. Размер и сама квалификация зависят от конкретного поведения и состава нарушения. BKatV устанавливает различные Regelsätze, а для пешеходов общий подход к Verwarnungsgeld вообще иной. Поэтому правило лучше запомнить проще: свободное парковочное место в Германии нельзя зарезервировать человеком, стулом или коробкой. Преимущество получает водитель, который первым непосредственно достиг Parklücke на автомобиле. Правовая основа: § 12 Abs. 5 StVO, в конфликтных случаях также могут иметь значение § 1 StVO и § 240 StGB.

Многие в Германии сталкивались с ситуацией: минимальный срок договора на мобильную связь закончился, но договор автоматически продлился. Оператор при этом ссылается на свои AGB - общие условия договора. Однако условия договора не могут отменять права, предоставленные потребителю законом. Именно такой спор между Федеральным союзом центров защиты потребителей  рассмотрел Высший земельный суд Кобленца (OLG Koblenz). В AGB 1&1 содержалось условие, согласно которому договор автоматически продлевался ещё на 12 месяцев, если клиент своевременно не расторг его к окончанию минимального срока. OLG Koblenz признал эту и ряд других договорных оговорок недействительными. Здесь необходимо различать первоначальный минимальный срок договора (Mindestvertragslaufzeit) и период после его автоматического продления. Согласно § 56 Abs. 3 Telekommunikationsgesetz (TKG), если договор с потребителем после окончания первоначального срока автоматически продлевается, потребитель получает право расторгнуть его в любое время с уведомлением за один месяц. Следовательно, автоматическое продолжение договора само по себе допустимо. Недопустимо другое: создать впечатление, будто после такого продления клиент снова связан договором ещё на целый год. Именно это, по мнению суда, делала формулировка 1&1. Она могла заставить потребителя считать, что досрочно выйти из очередного 12-месячного периода невозможно, хотя закон предоставляет ему месячный срок расторжения. Суд признал недействительными семь положений AGB 1&1. В частности, оператор не мог оставлять за собой чрезмерно неопределённое право односторонне изменять условия договора. Проблемной оказалась и оговорка, по которой счёт считался подлежащим оплате уже после его размещения в личном кабинете клиента. Суд усмотрел здесь в том числе нарушение требований прозрачности AGB. Что это означает на практике? Если ваши первоначальные 12 или 24 месяца по договору мобильной связи уже закончились, а оператор говорит: «Вы не успели расторгнуть договор, поэтому теперь обязаны оставаться с нами ещё год», - одной ссылки на AGB для этого недостаточно. При автоматическом продлении потребительского телекоммуникационного договора действует предусмотренное § 56 Abs. 3 TKG право расторжения с месячным сроком. Это решение интересно и в более широком смысле. Подписанные AGB - это не отдельная от закона правовая реальность. Положение присутствует в договоре ещё не значит, что оно действительно: стандартные условия контролируются, в частности, по §§ 305-310 BGB, а специальные гарантии потребителей могут непосредственно следовать из отраслевого законодательства. OLG Koblenz, Urteil vom 29.01.2026 — 2 U 603/24.

Актуальная юридическая практика: Невыключенный поворотник: кто отвечает за ДТП в Германии? Достаточно распространённая дорожная ситуация: автомобиль или мотоцикл движется по главной дороге с включённым поворотником. Водитель со второстепенной дороги решает, что тот собирается повернуть, начинает движение- и происходит столкновение. Кто несёт ответственность? Этот вопрос рассматривал Высший земельный суд Бранденбурга (OLG Brandenburg) в решении от 15 января 2026 года. Мотоциклист после выезда с кругового перекрёстка не выключил правый указатель поворота и продолжил движение прямо. Водитель автомобиля, находившийся на подчинённой дороге, увидел работающий поворотник, решил, что мотоциклист сейчас повернёт направо, и выехал на перекрёсток. Произошло ДТП. Суд установил нарушение со стороны обоих водителей. Мотоциклист, оставив включённым поворотник, создал у другого участника движения ошибочное представление о намерении совершить поворот. Суд квалифицировал это как нарушение общей обязанности взаимной осторожности, установленной § 1 Abs. 2 StVO. Однако значительно более серьёзное нарушение допустил водитель автомобиля. Сам по себе включённый поворотник не означает, что водитель, обязанный уступить дорогу, может начинать движение. Преимущественное право проезда не исчезает только потому, что другой участник движения включил указатель поворота. Суд указал: доверять предполагаемому повороту можно лишь тогда, когда помимо работающего поворотника имеются дополнительные однозначные признаки - например, существенное снижение скорости или уже очевидное начало манёвра. Эта позиция соответствует и ранее сформированной немецкой судебной практике. Поэтому OLG Brandenburg распределил ответственность следующим образом: 2/3 - водитель автомобиля, нарушивший обязанность уступить дорогу; 1/3 - мотоциклист, не выключивший поворотник. Таким образом, немецкая судебная практика проводит достаточно чёткую границу: поворотник сообщает о намерении водителя, но сам по себе не отменяет установленное правилами преимущество в движении. И одновременно забытый поворотник - это не безобидная техническая мелочь. Если ложный сигнал стал одной из причин ДТП, он может учитываться при распределении гражданско-правовой ответственности по § 17 StVG. OLG Brandenburg, Urteil vom 15.01.2026 — 12 U 20/25.

Государственная налоговая служба Украины сможет автоматически получать сведения о пересечении государственной границы физическими лицами без необходимости направлять отдельные запросы в каждом конкретном случае. Предполагается наладить электронный обмен данными между государственными реестрами. Налоговая сможет видеть даты въезда и выезда из Украины, эти сведения смогут использоваться при налоговом контроле, в частности для проверки налогового резидентства (например, правило 183 дней), станет проще сопоставлять информацию о пребывании человека в Украине с данными о его доходах, предпринимательской деятельности и выполнении налоговых обязанностей, если человек заявляет, что постоянно проживает за границей или, наоборот, является налоговым резидентом Украины, налоговая сможет проверять это автоматически. Если вы проживаете в Германии по §24 AufenthG или на другом законном основании и регулярно пересекаете украинскую границу, сам по себе факт пересечения не создает никаких новых налоговых обязательств. Однако налоговая получит дополнительный инструмент для проверки: где находится центр жизненных интересов,сколько дней человек фактически находился в Украине; соответствует ли это его заявлениям и налоговому статусу. Нововведение направлено прежде всего на автоматизацию обмена информацией между государственными органами, а не ограничений на выезд. Оно расширяет возможности налогового контроля и проверки статуса налогового резидента. +491712147808

Важная информация для украинцев в Германии! Jobcenter обновил форму Anlage VM (редакция 04/2026) для продления Bürgergeld. Форма увеличилась до 6 страниц. С 01.07.2026 значительно подробнее проверяется имущество. Отдельно указывается недвижимость в Германии и за границей. Необходимо сообщать долю собственности и ориентировочную рыночную стоимость объектов. Более подробно проверяются автомобили, банковские счета, сбережения, инвестиции, драгоценности, криптовалюты и другое имущество. Расширены вопросы о самостоятельной деятельности и пенсионных накоплениях. Кроме того, Jobcenter вправе запрашивать подтверждающие документы и объяснения относительно стоимости имущества. На практике уже направляются запросы о недвижимости в Украине, её местонахождении и основаниях определения её стоимости. Немецкие органы уже получают информацию о банковских счетах в рамках предусмотренных законом процедур и всё тщательнее проверяют сведения об имуществе, в том числе находящемся за пределами Германии. Поэтому попытки скрыть имущество могут привести к серьёзным последствиям. Правильный путь - не скрывать информацию, а юридически грамотно оформить документы и своевременно дать необходимые пояснения. Юридические консультации www.drveits.com

X X: Wohnsitzprinzip (принцип ordentlicher Wohnsitz - обычного места жительства) - это один из основных принципов европейского законодательства о водительских удостоверениях. Его смысл: водительское удостоверение должно выдаваться тем государством, в котором человек обычно проживает. Зачем вообще существует этот принцип? Он был введен для борьбы с так называемым «водительским туризмом». Например, человек живет в Германии, но: лишен прав, не может сдать экзамен, не проходит по медицинским требованиям. Тогда он едет в другую страну, получает там права и возвращается в Германию. Чтобы исключить такие ситуации, в праве ЕС закрепили правило: выдавать водительское удостоверение должно государство обычного места жительства. Что такое «обычное место жительства»? Обычно это место, где человек живет не менее 185 дней в году и где находится центр его жизненных интересов (работа, семья, учеба и т. д.). Почему этот принцип стал проблемой для украинцев? Из-за войны возникли ситуации, которых европейское законодательство изначально не предусматривало. Например: человек жил в Украине; получил временную защиту в Германии; воспользовался официальным сервисом ДП «Документ» и заменил водительское удостоверение. Возникает вопрос: это новая выдача водительского права или просто замена документа? Именно здесь появляются разные подходы. Позиция некоторых немецких ведомств Они говорят: если после возникновения обычного места жительства в Германии Украина вновь предоставила или продлила Fahrerlaubnis, значит Wohnsitzprinzip нарушен. Другая позиция состоит в том, что: право управления возникло раньше; человек не сдавал экзамены заново; новые категории не открывались; произошло только оформление нового документа или выполнение требований украинского законодательства. Если это так, то можно утверждать, что Wohnsitzprinzip вообще не затрагивается, потому что новое право управления не возникло. При подготовке к замене водительского, анализируйте свою ситуацию. https://linktr.ee/drveits?utm_source=ig&utm_medium=social&utm_content=link_in_bio&fbclid=PAcGRvZgJleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZA81NjcwNjczNDMzNTI0MjcAAaebEI36r6BxKkVO27CbTyONZAwOxCsD7TykQl-l2O7XdLYa8pzSvvt3skpitg_aem_3stb0QsI8zSM6XQUr-gdCQ

Тысячи украинцев могут столкнуться с неожиданной проблемой при обмене водительского удостоверения в Германии. После начала полномасштабной войны многие граждане Украины, находясь под временной защитой в странах ЕС, воспользовались официальной государственной услугой ДП «Документ» и обменяли водительские удостоверения. Для большинства это была обычная административная процедура: закончился срок действия первого двухлетнего удостоверения; удостоверение было повреждено или утрачено; требовалось получить современное пластиковое удостоверение. Во всех случаях обмен осуществлялся через официальные сервисы МВД Украины с использованием Единого государственного реестра МВД. Однако в Германии уже появились случаи, когда Fahrerlaubnisbehörde рассматривает такую замену не как выдачу нового документа, а как новую выдачу или продление водительского права (Fahrerlaubnis). На этом основании ведомства ссылаются на Wohnsitzprinzip - принцип обычного места жительства. Их позиция сводится к следующему: если после возникновения обычного места жительства в Германии водительское право было вновь выдано или продлено украинскими органами, такое удостоверение может считаться не подлежащим обмену на немецкое. Именно вокруг этого сегодня возникает главный юридический вопрос. Что произошло в Украине? Была ли это: новая выдача права управления транспортными средствами, или исключительно административная замена водительского удостоверения, подтверждающего право, возникшее много лет назад? Ответ потенциально затрагивает тысячи граждан Украины, которые во время временной защиты законно воспользовались государственными услугами ДП «Документ» за рубежом. Поэтому представляется важным получить официальное разъяснение МВД Украины относительно правовой природы такой процедуры. Если украинское законодательство рассматривает её исключительно как замену документа без возникновения нового права управления, этот вопрос может иметь существенное значение при оценке подобных дел немецкими судами и административными органами. Эта тема, вероятно, станет предметом дальнейшего развития  практики, поскольку она затрагивает одновременно украинское право, немецкое административное право и специальные правила Европейского союза, принятые для защиты граждан Украины.

Заходите

Начинаем в 18 по Берлину По ссылке: https://teams.live.com/meet/9384887378174?p=mWYTSmNq6DWpFZ0dcR

P.S. Миллионы украинцев находятся в странах ЕС исключительно благодаря режиму временной защиты, почему бы на весь период действия этого режима не сохранить возможность пользоваться украинскими водительскими удостоверениями и автомобилями на украинской регистрации без обязательного обмена документов? Временная защита по своей природе предполагает временное пребывание, а не окончательную эмиграцию. Поэтому возникает закономерный вопрос: действительно ли необходимы столь сложные административные процедуры, если многие люди после окончания временной защиты могут вернуться в Украину? На мой взгляд, именно такой подход позволил бы существенно снизить административную нагрузку как для граждан Украины, так и для государственных органов обеих стран. Но истинные мотивы видимо в другом...

Если через несколько лет человек решит вернуться в Украину, то возникает закономерный вопрос: Что делать, если украинские права уже уничтожены? Каков механизм получения нового удостоверения? Достаточно ли обратиться в сервисный центр? Будет ли информация в реестрах? Потребуется ли повторная процедура оформления? Что будет с немецким водительским удостоверением после возвращения? Ответы на эти вопросы будут продиктованы практикой.. Именно поэтому любые решения о замене документов нужно принимать, понимая не только сегодняшние преимущества, но и их долгосрочные юридические перспективы...

Обменяли украинские права на немецкие? А теперь попробуйте вернуть их обратно... Все радуются возможности обменять украинское водительское удостоверение на немецкое. Но почти никто не задает вопрос: что произойдет, если однажды вы решите вернуться в Украину? На фото - официальный ответ Главного сервисного центра МВД Украины. В нем указано, что украинское водительское удостоверение после обмена имеет статус «надійшов для знищення». То есть документ не хранится в архиве и не ждет владельца. Он поступил на уничтожение. Тысячи украинцев сегодня находятся в Германии по временной защите. Многие будут менять права на немецкие, не задумываясь о том, что временная защита по своей природе не предполагает обязательного постоянного проживания за границей.

Существует еще один важный момент. Обмен водительского удостоверения - это не просто техническая процедура. В процессе рассмотрения заявления немецкий орган может проверять: - подлинность украинского водительского удостоверения; - наличие сведений о нем в украинских реестрах; - правомерность его первоначальной выдачи; - обстоятельства последующего обмена или восстановления; - соответствие персональных данных и категорий; - причины различий в написании имени и фамилии. При необходимости могут направляться запросы в компетентные органы Украины. Я занимаюсь вопросами украинских водительских удостоверений с 2023 года и знаю, как на подобные документы реагируют немецкие правоохранительные органы. За это время в отношении граждан Украины возбуждались уголовные дела по подозрению в подделке документов и управлении транспортным средством без действительного водительского удостоверения. Причинами подозрений становились, в частности: - замена или выдача удостоверения после 2022 года; восстановление документа в период военного положения; разные варианты транслитерации имени и фамилии; наличие нескольких водительских категорий; несовпадение отдельных сведений в паспорте и водительском удостоверении; отсутствие у немецких органов полной информации об украинских административных процедурах. Еще в 2024 году я направил официальное обращение в Федеральное министерство внутренних дел Германии, в котором дал практические разъяснения относительно проверки украинских водительских удостоверений. В обращении я предложил использовать официальные украинские источники и цифровые реестры, учитывать особенности выдачи и замены документов во время войны, изменения правил транслитерации и другие особенности украинской системы. Поэтому, обращаясь за обменом, необходимо понимать: подача документов может не только привести к выдаче немецкого удостоверения, но и инициировать дополнительную проверку. А если у органа возникнут сомнения, материалы могут быть переданы полиции или прокуратуре. Это не означает, что каждый спорный случай закончится обвинением. Но перед обращением следует заранее проверить историю выдачи документа, персональные данные, категории и возможные расхождения... Консультации по вопросам украинских водительских удостоверений, их обмена и проверок в Германии - по телефону. +491712147808

Горячая тема - обмен украинских водительских удостоверений в Германии Бундесрат одобрил изменения, которые должны упростить обмен украинских водительских удостоверений на немецкие. Но у меня возникает ироничный и одновременно вполне практический вопрос: "Обменять — чтобы что?" Многие украинцы находятся в Германии на основании временной защиты, не понимая своей дальнейшей миграционной перспективы. Сегодня человек меняет украинское удостоверение на немецкое, украинский документ изымается, а завтра он принимает решение вернуться в Украину... Что тогда делать с немецкими правами и каким образом восстанавливать украинский документ - об этом говорят значительно меньше...

Приходите 16.07 в 18 часов https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSed_oA9bkWWEyTlCsbYMup-l_DEfE4egKrrb2JDpb5n9Q6GoQ/viewform?usp=header

Сейчас очень много спекуляций вокруг будущего временной защиты в Германии, её возможного продления, а также перспектив пребывания мужчин после окончания действия §24. Моя позиция остаётся неизменной: никто сегодня не может достоверно сказать, каким будет политическое решение. Оно будет зависеть от множества факторов - от ситуации в Украине, позиции Германии, решений Европейского союза и общей политической конъюнктуры. Но есть аспект, о котором почти не говорят. Опасаясь возможной отмены временной защиты, многие стремятся как можно быстрее перейти на рабочие виды на жительство. Для многих это выглядит логично: стабильный статус, работа, перспектива постоянного проживания, а в будущем - возможность получить гражданство. Но гражданство - это не только права... Это ещё и обязанности перед государством. И среди этих обязанностей существует мобилизационная составляющая. Когда человек приобретает новый правовой статус или гражданство, он должен понимать не только, какие преимущества получает, но и какие обязательства потенциально принимает на себя. В спокойное время об этом почти не думают. Но в период политической нестабильности, войн и изменения системы безопасности в Европе этот вопрос перестаёт быть теоретическим. Многие сегодня оценивают миграционную стратегию только через призму «как быстрее закрепиться», «как получить стабильный статус», «как выйти на гражданство». Но почти никто не объясняет, что каждый статус может иметь не только социальные и экономические плюсы, но и публично-правовые обязанности, включая обязанности, связанные с обороной, воинским учётом или мобилизационным законодательством. Поэтому мой подход простой: не принимать решений только под влиянием страха, слухов или обещаний быстрых преимуществ. Миграционная стратегия должна учитывать не только права, но и обязанности. Не только сегодняшнюю выгоду, но и возможные последствия через несколько лет. Паспорт - это не только документ, а еще правовая связь с государством. А любая правовая связь имеет две стороны: что государство даёт человеку и что оно вправе требовать от него в определённых обстоятельствах...

Ко мне всё чаще обращаются граждане Украины, которые ранее проживали в других странах Европы, а затем переехали в Германию. Причины разные: изменение миграционной политики, экономические обстоятельства, работа или семейные причины. Многие из них, проживая в Польше, Чехии и других странах, ранее обменяли украинское водительское удостоверение на национальное водительское удостоверение страны проживания. И только после переезда в Германию выясняется, что такая замена может повлечь дополнительные юридические последствия. В зависимости от конкретной ситуации немецкое законодательство может потребовать прохождения процедуры получения немецкого водительского удостоверения, включая сдачу теоретического и практического экзаменов. К сожалению, не все знают об этих требованиях, продолжают пользоваться имеющимися правами и впоследствии сталкиваются с проблемами при проверках со стороны полиции. Нередко люди признаются, что сегодня уже не стали бы менять украинское водительское удостоверение. Ведь после обмена украинские права, как правило, изымаются и направляются в Украину в соответствии с установленной процедурой. Сегодня эта тема приобретает особую актуальность в связи с изменениями законодательства Германии, касающимися признания украинских водительских удостоверений. Поэтому любые решения, связанные с обменом водительского удостоверения, стоит принимать не только с учётом сегодняшней ситуации, но и думая на несколько лет вперёд. Никто не знает, где он будет жить завтра, а последствия такого решения могут сопровождать человека долгие годы. Формируйте свою правовую стратегию заранее. Иногда именно она позволяет избежать сложностей в будущем.

Как проявляется экономический кризис в Германии? Недавно обратил внимание на нововыпущенные коллекционные монеты Бундесбанка... Оказывается в связи с ростом цен на серебро было принято решение изменить характеристики некоторых коллекционных монет. Если раньше они традиционно изготавливались из серебра высокой пробы - 925 или даже 999, то теперь содержание драгоценного металла в отдельных выпусках существенно снижено. Одновременно уменьшился и вес монет. Формально монета сохранила номинал и дизайн, но металла в ней стало меньше. Экономисты называют подобные явления скрытым повышением цен или shrinkflation. Покупатель платит столько же или даже больше, но получает меньше продукта. Чаще всего мы замечаем это в магазинах, когда упаковка шоколада становится легче, пачка кофе меньше, а цена остаётся прежней. Теперь аналогичные процессы можно наблюдать даже в сфере коллекционных монет. Интересно и то, что изменения коснулись не только коммерческих товаров, но и продукции, которая десятилетиями выпускалась по устоявшимся стандартам. Очередное напоминанием о том, что экономические процессы  становятся заметны в мелочах - в весе упаковки, размере... или даже в количестве серебра в памятной монете... Именно по таким деталям отмечаю изменения в экономике раньше, чем они появляются в официальной статистике...