RaxatnoeLogovo🐊
Ir al canal en Telegram
Если ссылка не открывается, то нажмите на 3 точки сверху - открыть в браузере ------------------------------------- Дружелюбный тгк, по тематике Black Russia Тут вы найдете: -Сходки -Настройки -Рассказы -Розыгрыши -Туторы
Mostrar más421
Suscriptores
Sin datos24 horas
-17 días
-1830 días
Archivo de publicaciones
Немного грустинки 😣
Кто знает способы разблокировки и тп, может попытаем удачу
Хоть за определённую сумму
разговаривать о потенциале тюнинга GTR R35, у Nissan получился нереально популярный доступный многозадачный спорт кар который отвечает любым требованиям и при этом имеет бесконечный потенциал для тюнинга, по этому он и выпускался с 2007 аж по 2024 год, но сейчас цены на живой GTR просто неадекватные, этот автомобиль получил огромную популярность ещё в нулевых годах потому что стоил новым он всего, вдумайтесь 2.5 миллиона рублей и конкурировал с 911 который стоит 12-13млн, сейчас же живые гтры начинаются от 8 миллионов и только растут в цене, но все равно они будут покупаться и продаваться потому что нету альтернатив этому автомобилю, по сей день строится куча проектов на базе R35 и безусловно этот автомобиль оставил свой яркий след во всей этой истории, на этом все на сегодня, всем спасибо за внимание, до встречи в следующую среду. Пока.
Всем здраста👋 ! Сегодня среда а это значит очередной рассказ об интересном автомобиле И сегодня речь пойдет про автомобиль марки Nissan 🚘,но не те скучные ниссаны по типу кашкая, жука, мурано и всего того что в ходит в автоконцерн рено и автоТаз. А про настоящий японский спортивный автомобиль, Nissan GT-R R35 🚘. R35 пришел на смену поколения квадратного дубового skyline R34 в 2007 году, тогда перед инженерами ниссан поставили непростую задачу, а именно сделать доступный спорт кар на каждый день который был быстрее Porsche 911. И началась его разработка, в GTR было применено очень много нестандартных для автомобилестроения решений на то время, как например, полный привод в спорткаре, переднемоторная компоновка с коробкой передач сзади, и 2 карданных вала, но все эти инженерные решения были не зря, и когда GTR впервые выкатился на знаменитый на весь мир трек Nurburgring, начался массовый скандал. Дело в том что дешевый японский спорт кар показал время круга быстрее чем культовый эталонный Porsche 911 GT2 RS, тогда Porsche обвинили Nissan в том что они использовали вместо штатной резины трековые полуслики и GTR на штатной резине никогда не проедет кольцо быстрее Porsche 911, тогда Nissan еще раз приехали на Nurburgring и сняли на камеру ещё один проезд круга который получился еще быстрее, и в конце операторов попросили снять какие шины установлены на GTR и то что это заводские покрышки, тогда Porsche привезли своего пилота, посадили его в GTR и заставили уже своего пилота ехать круг, и в итоге что вы думаете? Пилот Porsche улучшил результат ещё на несколько секунд, и тогда весь мир понял, что у безкомпромисного 911 появился очень серьезный конкурент, и компания Nissan даже проводила акцию, суть которой была, ездить по улицам города, находить на парковках Porsche 911 и предлагать их владельцам бесплатный тест драйв Nissan GTR. После того как конфликт с Porsche был исчерпан, тюнеры по всему миру начали говорить что это обсалютно не тюнигопригодный автомобиль, и забегая наперед, как же они ошибались))) И раз уже речь пошла о тюнинге предлагаю обсудить технические характеристики GTR R35 Двигатель VR38DETT, V-образная шестерка с обьемом 3.8 литра на двух турбинах которая выдавала мощность 480 сил и 640момента, но стоит уточнить что у гтра было несколько рестайлингов и в них мощность разнилась от 480 до 560 сил не считая версии Nismo на 605 сил. Коробка передач Gr6Z30A 6ти ступенчатый автомат который разрабатывался совместно с компанией Borg warner, эта коробка могла переключаться за 15 миллисекунд, на то время это была самая быстрая автоматическая коробка передач в мире. Динамика GTR 0-100 по паспорту составляла всего 2.8 секунды но это только на бумаге, не хвалить же постоянно этот автомобиль, на деле GTR при паспорте 2.8 ехал 0-100 в районе 5ти секунд что было просто абсурдно, как у узкоглазых получилось его разогнать 2.8 секунды не понятно, так же против гтра играл и его вес, весил он 1730к.г что в свое время для спорткара было очень много. И не смотря на то что тюнеры не признавали этот автомобиль от слова совсем, все равно от тюнинга никуда было не деться так как 5 секунд 0-100 это было очень медленно относительно того же 911 и паспортного разгона 0-100, и когда его начали тюнинговать все были в шоке так как на обычном stage 2, первый гтр выдавал уде порядка 620 сил и 750 момента, но самое интересное начиналось на глубокой стадии тюнинга, GTR стал самой тюнингопригодной платформой по всему миру, в те же нулевые начали строить гтры которые выдавали 800-900-1000 сил и рвал все на своем пути, чего только стоит видео 2011 года где на минском шоссе тюнигоавнный GTR ехал нос в нос с 1000 сильным гиперкаром Bugatti Veyron. Шли времена, тюнинг и его компоненты усовершенствовались, машины становились быстрее, мощности росли и из GTR начали строить настоящие драгстеры с мощностями 1200, 1300, 1500, 2000, 3000 сил, GTR это универсальная платформа для тюнинга, это конструктор который можно собрать под любые цели, под трек? Пожалуйста! Драгстер с мощностью в пару тысяч сил? Пожалуйста! Дрифт корч? Пожалуйста!! Можно бесконечно
