Владимир Плотов

Видео сегодняшнее, прислал друг))) была выдача уазика с салоне😅

Побывал на совещании в областном управлении Россельхознадзора, интересная вышла беседа, не менее интересные перспективы нас всех ждут как только снимут мараторий на штрафы😁

Ну шо, все готовы кормить озимку?

Вопрос задали, у кого импортные тракторы скажите есть ли на них кнопка блокировки(отключения) гидравлики при движении на транспорте, либо просто кнопка отключения гидравлики? В моём Кирюше есть такая кнопка.

лазал на авито, попалась на глаза такая вот приблуда для маломощных тракторов, в целом идея имеет право на жизнь https://youtu.be/mZg77TVB2mE?si=mqimqXDsiQmIB46r

Думаю многие слышали об этом "кинотеатре" объёмного присутствия, вот немного видов изнутри как оно всё устроено.

Видео на канале https://youtu.be/oM_m4YBUtlM?si=ZWVj53bpbCO-XYWT

Сосед нетерпелив, решил испытать судьбу😁

Культиватор - огнище)))

Забавная ситуация складывается, система электронной выдачи разрешения на передвижение негабаритной техники начала вскрывать интересные факты дорожного хозяйства, на бумаге и серверах дороги есть, а по факту их нет😁

С/Х НЕГАБАРИТ ЕЩЕ И ТЯЖЕЛОВЕС 🚜🚔🚜 К сожалению, система получения разрешений пока очень сырая (действует с 1 марта 2024 года) и в текущем виде неработоспособна - здесь только можем полностью подтвердить выводы Владимира Плотова, сделанные в ролике выше. В части алгоритмов построения маршрутов, мы будем настаивать на доработке, и надеемся у Минтранса не займет это много времени. А в части же нагрузки на ось, судя по всему, еще придется убедить Минтранс поменять для с/х техники подход в целом: перейти с нагрузки на ось - на давление на поверхность (равно давлению в шинах). Как правило, допустимая нагрузка на ось составляет 12 тонн (в некоторых случаях 10 тонн) - и для большинства с/х техники вроде это приемлемо, но в период паводков многие регионы (как собственники дорог) снижают ее до 6 тонн, и в результате этого наш негабарит становиться автоматически еще и тяжеловесом. Но это👆 де-юре, а де-факто никакого превышения не происходит, поскольку все компенсируется большими и широкими колесами, и соответственно, меньшим давлением на дорожное полотно - площадь соприкосновения получается гораздо больше, чем у автомобилей - именно для них и вводился изначально показатель нагрузки на ось (в предположении, что колеса одинаковые, вернее площадь их соприкосновения с полотном). Общее правило гласит, что давление на поверхность равно давлению в шине, у грузовых оно около 10 атм. а у с/х техники 0,8-2,5 атм. Из этого следует, что когда предельная нагрузка на ось для грузового автомобиля устанавливаться 6 тонн, то для с/х техники (с давлением в шинах до 2,5 атм.) этот показатель должен умножаться минимум на 4, и составлять 24 тонны на ось. Мы уже ни раз убеждали Минтранс в необходимости изменения подхода к нагрузке на ось для с/х техники, теперь же с запуском новой системы разрешений и многочисленной обратной связи от с/х производителей, это стало еще более очевидно. Надеемся, что Минтранс доведет эту систему до состояния приемлемого для с/х производителей. Ассоциация «Народный Фермер» (как федеральная, так и региональная) продолжит на этом настаивать. #Минтранс #Негабарит

Фирхат показал свою новую модель самоходного разбрасывателя👍, вот кому надо давать государственные субсидии и гранты.