Владимир Плотов
Ir al canal en Telegram
О технологии прямого посева нотилл В чате запрещена любая реклама, баню сразу.
Mostrar más6 212
Suscriptores
+624 horas
+117 días
+3530 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
julio '26
julio '26
+17
en 3 canales
junio '26
+69
en 4 canales
Get PRO
mayo '26
+91
en 4 canales
Get PRO
abril '26
+197
en 15 canales
Get PRO
marzo '26
+285
en 8 canales
Get PRO
febrero '26
+545
en 16 canales
Get PRO
enero '26
+359
en 15 canales
Get PRO
diciembre '25
+424
en 9 canales
Get PRO
noviembre '25
+626
en 16 canales
Get PRO
octubre '25
+814
en 16 canales
Get PRO
septiembre '25
+499
en 13 canales
Get PRO
agosto '25
+220
en 12 canales
Get PRO
julio '25
+297
en 18 canales
Get PRO
junio '25
+194
en 7 canales
Get PRO
mayo '25
+191
en 11 canales
Get PRO
abril '25
+168
en 9 canales
Get PRO
marzo '25
+210
en 11 canales
Get PRO
febrero '25
+235
en 18 canales
Get PRO
enero '25
+158
en 8 canales
Get PRO
diciembre '24
+206
en 9 canales
Get PRO
noviembre '24
+194
en 10 canales
Get PRO
octubre '24
+352
en 10 canales
Get PRO
septiembre '24
+224
en 8 canales
Get PRO
agosto '24
+215
en 5 canales
Get PRO
julio '24
+143
en 7 canales
Get PRO
junio '24
+165
en 8 canales
Get PRO
mayo '24
+170
en 7 canales
Get PRO
abril '24
+141
en 5 canales
Get PRO
marzo '24
+161
en 10 canales
Get PRO
febrero '24
+156
en 7 canales
Get PRO
enero '24
+130
en 5 canales
Get PRO
diciembre '23
+188
en 4 canales
Get PRO
noviembre '23
+285
en 7 canales
Get PRO
octubre '23
+87
en 4 canales
Get PRO
septiembre '23
+134
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+99
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+167
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+55
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+48
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+48
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+108
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+186
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+761
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+36
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+70
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+38
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+750
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 10 julio | +1 | |||
| 09 julio | +6 | |||
| 08 julio | +2 | |||
| 07 julio | +2 | |||
| 06 julio | 0 | |||
| 05 julio | 0 | |||
| 04 julio | +1 | |||
| 03 julio | +3 | |||
| 02 julio | 0 | |||
| 01 julio | +2 |
Publicaciones del Canal
| 2 |  Пока шастаю по семинарам на базу пришёл хороший | 219 |
| 3 |  +4С завтрашнего дня в Липецкой области вводится временный порядок отпуска бензина на АЗС сетей «Роснефть», «Лукойл», «Газпром» и «Тебойл» по схеме «чётных и нечётных дней».
На АЗС других сетей и брендов отпуск топлива будет осуществляться без учета этого правила.
‼️Завтра, 11 июля, в первый день действия нового порядка бензин смогут приобрести владельцы автомобилей, у которых первая цифра цифровой части госномера нечётная: 1, 3, 5, 7 или 9.
Контролировать соблюдение порядка отпуска будут волонтёры.
❗️Новый порядок не распространяется на дизельное топливо. Лимит отпуска бензина остаётся прежним – не более 30 литров.
Спецтранспорт, который обеспечивает жизнедеятельность региона, будет заправляться на ряде АЗС отдельно и в приоритетном порядке.
Первые дни действия нового порядка могут быть напряжёнными. Прошу с пониманием относиться к работе волонтёров на АЗС, выполнять их рекомендации и сохранять взаимное уважение. | 230 |
| 4 |  О пивоваренном ячмене ген. директор Артели | 529 |
| 5 |  Sin texto... | 536 |
| 6 |  Лучшая сеялка всех времён и народов))) | 545 |
| 7 |  Викторина))) | 545 |
| 8 |  Александр сделал блок очистки воздуха на свой Туман, пообещал снять видео | 702 |
| 9 |  +1Sin texto... | 834 |
| 10 |  Пришло предостережение от Россельхознадзора. | 964 |
| 11 |  Ну как бы да, прям бросается в глаза))) Особенно когда тем психом в левой полосе был ты😂 | 1 253 |
| 12 |  Sin texto... | 1 010 |
| 13 | ФАП-236, отставка и три миллиарда: как лоббистский проект едва не уничтожил сверхлёгкую авиацию.
Глава авиационного альянса «Аэрохимфлот» Клим Галлиулин с 2022 года добивался одного: чтобы сверхлёгкие самолёты навсегда исчезли с полей. Он называл их «любительскими», опасными для экологии, говорил о десятках аварий и «серых» схемах. И у него почти получилось.
Новые Федеральные авиаправила о требованиях к авиаперсоналу (ФАП-236), принятые в конце мая, запрещают частным пилотам СВС выполнять авиаработы с 1 сентября. За продвижение документа в Минтрансе отвечала Вероника Богучарская — замдиректора Департамента госполитики в области гражданской авиации. Но неделю назад её уволили «одним днём» из-за скандала с новым ФАП. По словам источника, она лоббировала интересы Галлиулина, а не отрасли. После отставки её кресло занял Дмитрий Хлопушин.
По данным источника, Галлиулин хотел отобрать у сверхлёгкой авиации рынок авиационно-химических работ (АХР). По оценкам «Ассоциации авиаработ», объём этого рынка, выполняемого именно с применением СВС, составляет свыше 3 млрд рублей в год. Сначала Галлиулин добивался исключения пилотов СВС из перечня специалистов авиаперсонала. Второй шаг — более точечный: лишить СВС доступа к авиаработам через исключение из пункта о квалификационной отметке «авиаработы» в ФАП-236. В итоге прошёл второй: частным пилотам СВС с 1 сентября выполнять авиаработы запрещено.
Однако принятый ФАП-236 породил правовую коллизию, которую в Минтрансе теперь вынуждены срочно исправлять. В пункте 38 новых правил установлено, что для выполнения авиаработ обладатели свидетельств коммерческого пилота, линейного пилота и пилота свободного аэростата должны иметь квалификационную отметку «авиационные работы». При этом поставить её в пилотское свидетельство невозможно — ФАП-32, регулирующий порядок оформления свидетельств, такой отметки не предусматривает. Ассоциация предупреждала Минтранс и Росавиацию об этом противоречии ещё до принятия документа, но её не услышали.
Ситуацию усугубляет правовой статус профессии. Профессия «пилот сверхлёгкого воздушного судна» официально признана рабочей специальностью — она внесена в соответствующий перечень Минпросвещения в 2025 году. При этом принятый в мае 2026 года закон о поправках в Воздушный кодекс не содержит запрета на работу пилотов СВС. Получается, что запрет на уровне ФАП является дискриминационным. Под ударом оказалась не просто категория пилотов, а целая отрасль: с 2009 года в России сформирована полноценная система подготовки пилотов СВС, созданы десятки авиапредприятий, построены аэродромы и посадочные площадки.
Кампания против сверхлёгкой авиации началась задолго до подписания приказа. 6 июня 2022 года в ТАСС вышла большая статья с заголовком «Эксперты выступают за запрет сверхлегких авиасудов при химических сельхозработах в России». Галлиулин выступил с развёрнутыми обвинениями. По его данным, на начало сезона 2022 года к АХР официально допустили всего 61 сверхлёгкое судно, но реально, по оценке альянса, использовалось 250–300. Компании, по его словам, создают «иллюзию легальности»: указывают в сертификате один мотодельтоплан, а по факту летают полтора десятка СП-30, зачастую без пилотских свидетельств и медзаключений. Особый упор он сделал на экологической угрозе. У СВС химический бак — всего 100–200 литров, поэтому концентрация препаратов завышена. Он привёл пример Алтайского края, где в 2022 году массовая гибель пчёл была вызвана именно авиахимобработкой сверхлёгкими самолётами с нарушением норм производителей. И добавил: сверхлёгкие суда создают мелкодисперсную «пыль» высокой концентрации, которая при отсутствии штиля может дрейфовать несколько часов и уходить за пределы обрабатываемых участков.
26 августа 2022 года на сайте «Аэрохимфлота» появилась новость с заголовком, не оставляющим сомнений: «Пилотов сверхлёгких воздушных судов исключают из авиаработ». Речь шла о совещании в Аналитическом центре при Правительстве РФ, куда экспертов альянса пригласил Минсельхоз. Там впервые прозвучал тезис, который потом стал главным оружием в информационной войне: во всём мире СВС используются только в спортивных и любительских целях, а в России они работают на химии из-за экономического упадка 90-х. Руководитель правового управления «Аэрохимфлота» Дмитрий Нейковский тогда сказал прямо: «Подготовка пилотов СВС сродни подготовке водителей мопедов — это любительская категория. И любителей надо менять на профессиональных пилотов».
Сверхлёгкие суда, которые эксплуатируют предприятия Ассоциации авиаработ, — прямой конкурент «Аэрохимфлота» на рынке АХР. Именно эти 3 млрд рублей годового объёма, которые сегодня осваивают пилоты СВС на полях 39 регионов, Галлиулин и пытается перераспределить в пользу традиционной авиации — самолётов Ан-2 альянса. Риторика о безопасности — удобный инструмент, чтобы убрать конкурента с рынка.
В 2023–2025 годах выполнение АХР осуществлялось в большей части с применением именно СВС. Ассоциация объединяет 47 предприятий, использующих 229 сверхлёгких судов. В парке — самолёты СП-30 (180 единиц), Ан-2 (30), Х-32 «Бекас» (30), А-22 «Foxbat» (10) и другие. В 2025 году воздушными судами ассоциации обработано 5,5 млн гектаров с налётом более 50 тысяч часов. Урожайность на обработанных площадях повышается на 25–30%, годовой объём услуг — 3 млрд рублей. Цена авиаработ в конечной цене зерна не превышает 1%, а стоимость добавленной продукции сельского хозяйства составляет 400–450 млрд рублей.
Масштаб присутствия СВС на рынке подтверждают и данные Росавиации. Сегодня в сертификаты эксплуатантов на выполнение авиаработ включено 662 лёгких и сверхлёгких воздушных судна: 567 самолётов и 95 вертолётов. Из них СВС — 126 единиц, все нетиповой конструкции. При ограничении допуска пилотов СВС прогнозируется высвобождение 98 пилотов, а в активный сезон их число может вырасти на 20–25%. В 2025 году на СВС пришлось 40% поданных полётных планов по АХР. При этом стоимость лётного часа на Ан-2 в среднем на 70% выше, чем на СВС. Топливная эффективность сверхлёгких судов — 15 литров на 100 гектаров против 120 у наземной техники, выработка — до 1000 гектаров в сутки против 150–250. Экономическая эффективность СВС очевидна, и это понимают в регионах: Минсельхоз ещё в 2023 году провёл опрос среди субъектов РФ — большинство (44 региона) высказались за использование СВС в сельхозпроизводстве.
Другой аргумент Галлиулина — безопасность полётов. В интервью ТАСС он утверждал, что ежегодно в России происходят десятки авиапроисшествий с участием СВС при проведении АХР. По его словам, эксплуатанты СВС зачастую нарушают правила полётов: не информируют органы воздушного движения, пилоты не имеют свидетельств и медзаключений, полёты выполняются на незарегистрированной или неисправной авиатехнике. Именно этот тезис — об аварийности и нелегальности СВС — Галлиулин сделал центральным в своей кампании. Однако статистика говорит об обратном. Ассоциация приводит данные МАКа за последние 10 лет. Всего произошло 382 авиапроисшествия. На СВС, принадлежащих организациям, — 17. На СВС АОН — 61. Для сравнения: на лёгких воздушных судах организаций — 93, на лёгких АОН — 227. Аварийность у эксплуатантов СВС значительно ниже.
Сейчас Минтрансу в экстренном порядке приходится убирать из уже принятого ФАП-236 38-й пункт с требованием квалификационной отметки «авиационные работы» — именно этот пункт блокировал допуск пилотов СВС к авиаработам. Несмотря на снятие запрета, осадок остался: лоббистская кампания Галлиулина, начатая ещё в 2022 году, уже привела к реальным изменениям в нормативной базе и отставке чиновницы. Рынок в 3 млрд рублей, продовольственная безопасность, сохранение лесов, тысячи гектаров полей, рабочие места в 39 регионах — всё это оказалось заложником интересов одной компании. И хотя СВС пока удалось отстоять, сам прецедент — когда отраслевой регулятор под давлением лоббистов принимает, а затем в спешке отменяет запретительные нормы, — останется с рынком надолго. | 1 124 |
| 14 | Я очень люблю небо, обожаю летать, и горжусь что знаком и дружу с замечательными людьми в отрасли сельскохозяйственной авиации. Но сейчас малая авиация род ударом, этот бизнес фактически запрещают совершенно не придавая значения последствиям и экономическому урону от такого запрета.
Понятно что фактический запрет на авиахимработы создан с целью убрать с рынка прямого конкурента БПЛА, так как беспилотники на данном этапе не смюпосоьны конкурировать в плане экономики работы с сверхлёгкими спмолёиами.
Главная проблема которая потенциально станет бедой это отсутствие хоть какой то квалификации и знаний у эксплуатантов БПЛА, пришли люди не подготовленные без опыта и знаний. Кратно увеличению площадей обрабатываемых такими "специалистами" будет расти количества случаев повреждения посевов соседних полей. Надо выстраивать регулирование этого вопроса, возможно через страхование чтобы потерпевшая сторона могла полностью возмещать ущерб от неграмотной эксплуатации птичек.
Я недавно делал видео с визуальным примером сноса аэрозоли, так там очень много таких вот внешних пилотов поблагодарили за наглядную демонстрацию процесса, они даже не знали про инверсионные потоки в течении суток но работали дронами. Так же в комментах много людей написали о случаях повреждения посевов от такого рода опрыскивания их соседями.
Пилоты сельхозавиации все очень хорошо разбираются в особенностях работы с малыми и ультрамалыми расходами рабочих жидкостей, досконально знают процессы происходящие в атмосфере и знают когда и как правильно работать самолётом максимально безопасно и эффективно. Это одно из самых ценных качеств этих людей, которого так не хватает операторам дронов. | 1 288 |
| 15 |  Не было у бабы печали - купила баба порося))) | 1 318 |
| 16 |  Тем временем налаживаю международные связи😅 Кому работники нужны, ставьте плюс в комменты сюда😂 | 1 315 |
| 17 |  Может пора разрешить перегруз зерновозам? Фактически ничего в плане увеличения нагрузки на дорожное полотно не изменится, ведь значительная часть зерновозов и так идут по трассе с перегрузом.
Одни плюсы, экономим топливо на четверть(обычно свободный резерв в кузовах сейчас), шофера поедут охотнее на любые маршруты так как уберётся прессинг гаи и рамок весового контроля. Изменится лишь наполненность карманов инспекторов гаи, но они это компенсируют после 1-го сентября когда в стране ваедут(зачем никто не может ни объяснить ни в целом понять) электронные накладные ЭТТН, так что всё справедливо))) | 1 324 |
| 18 |  Обслуживание предохранительных муфт. | 1 332 |
| 19 |  Прицеп тоже готовим. | 1 328 |
| 20 |  В сторгамме всё пошло не по плану и теперь за сутки у меня в подписчиках тыща человек с Ирана и человек 700-800 с Индии, в комменты страшно заходить))) | 1 357 |
