В лесах

Актовый зал ДК в тверском Оленине заполнен наполовину. Ведущие знакомят публику — русских жителей поселка — с культурой и бытом цыган: показывают традиционный костюм, рассказывают, чем они раньше зарабатывали на хлеб. Концерт долгий: часа полтора артисты поют и пляшут под синтовые минуса.

Мы всю жизнь пересекаемся с цыганами. Они всегда жили рядом, они к нам хорошо относились, но я о них ничего особо не знала. А благодаря нашему главе, который закупил цыганские костюмы, мы стали делать такие праздники, как сегодня. Я захотела побольше о них узнать, полезла в интернет — и чего там только не начиталась! Говорю: «Януш, почему ты мне не рассказывал, что ваши ежиков едят?»

— делится ведущая Елена после концерта. Организатор праздника Януш Серафимович — добрый, бородатый мужчина в черном пиджаке. Местный подвижник, кавээнщик, исполнитель цыганских песен. Помимо работы в ДК, Януш служит алтарником в церкви. Говорит, родители у него тоже «воцерковленные, верят в нашего Иисуса Христа».

Если меня спросят, кто ты по национальности, я скажу: цыган. Цыгане и есть цыгане. Никак не рома — просто цыгане, и все. Это же не обидно на самом деле, это же просто национальность,

— рассуждает Януш. Журналист Одиссей Буртин съездил в Оленино, чтобы узнать, как в поселке уживаются два народа и что они думают друг о друге. Читайте на нашем сайте!

После войны количество бензоколонок неуклонно росло, но настоящий бум случился после выпуска первых «Жигулей» в 1970 году. Автозаправочные павильоны строились по последней модернистской моде: c сильно выступающими козырьками и неоновыми вывесками. Даже в виде летающих тарелок! На некоторых станциях обслуживали только государственные машины, а еще были передвижные и валютные АЗС — для иностранцев. Встречались также заправки по финским, чехословацким и японским проектам. В последних бензин подавался сверху: оператор дистанционно опускал пистолет к подъехавшему автомобилю, а после шланг сам втягивался обратно. 🗂#влесах_подборки

Первые в России заправки появились в 1911 году, когда Императорское автомобильное общество заключило договор о «бензиновых станциях» с Товариществом нефтяного производства братьев Нобель. Всего через пару лет в крупных городах страны работало более 400 бензоколонок. В 1920–1930-е годы вместе с ростом автомобильного парка увеличивалось и количество АЗС. Кстати, построенную тогда заправку на Волхонке в Москве можно увидеть и сегодня! 🗂️#влесах_подборки

АЗС мечты: где заправлялись в СССР? Финские, японские, передвижные… Все это советские заправки! В 1929 году со шлангами на бензоколонке боролись Владимир Маяковский и Лиля Брик, только доставившие из Парижа новенький «Рено», а полвека спустя автомобилисты от Самары до Баку дивились станциям в виде НЛО. В новой подборке любуемся (а что еще делать!) самыми красивыми АЗС разных эпох. 🗂️#влесах_подборки

В 2014 году жительница Екатеринбурга Татьяна Знак случайно оказалась на акции «Возвращение имен». Проходила мимо, остановилась из любопытства и тут услышала имя своего деда. Она подбежала к читавшей девушке: «Как? Откуда?». Та рассказала, где искать списки репрессированных. После этого Татьяна решила больше разузнать о судьбе предка — в семье про него не говорили. В архиве ФСБ активистке выдали личное дело: выяснилось, что дед был священником единоверческой церкви, а после ссылки из Красноуфимска в Тюменскую область — пастухом в колхозе. В 1937 году его арестовали за контрреволюционную деятельность и расстреляли. Через биографию деда Татьяна заинтересовалась темой репрессий. Начала посещать лекции и встречи, выступала сама, познакомилась с работниками Музея истории Екатеринбурга. Вскоре ей предложили должность в мемориальном комплексе «12-й километр», а в прошлом году она также возглавила Ассоциацию жертв политических репрессий Свердловской области. Параллельно активистка боролась за сохранение своего родового дома, выступала против закрытия ДК на Химмаше и предлагала перенести в Екатеринбург экспозицию московского музея истории ГУЛАГа. О том, как ей все это удавалось — в материале на сайте «Поля зрения». ❤️#влесах_рекомендации

Группа «Миром правят собаки» выпустила клип, снятый на Электрозаводе Съемки проходили 30 мая 2025 года — в последний день перед выселением всех арендаторов и за два месяца до того, как комплекс лишили статуса выявленного памятника. Вот что рассказала о клипе его режиссер, документалистка Маша Чёрная:

Прошлой весной мы узнали о закрытии Электрозавода, и было решено срочно успеть снять там тизер для моего игрового фильма. Нам самоотверженно выписало пропуска последнее работавшее ИП — а именно шаурма. Для меня Охранник это очень важный и грустный герой, невидимка, непонятно что и от кого охраняющий. Он делает свой вечный и одинокий обход огромных и величественных, но запущенных зданий, которые когда-то строили какие-то великаны.

Посмотреть на недоступные уже интерьеры и внутренние дворы Электрозавода можно в прикрепленном видео, а почитать о том, что происходило с памятником в последние месяцы — на нашем сайте. 📺#наследие_в_телевизоре

Что такое мечеть таежного типа? И какие храмы строили в селах на средства спонсоров из Катара и Кувейта? Рассказываем в продолжении материала. А статью Максима Черепанова и Фёдора Корандея можно прочитать в книге «Провоцирующие ландшафты» от издательства НЛО. 🌙#влесах_подборки

Какими же бывают сельские мечети Тюменской области? И почему храм, обшитый сайдингом — это признак благополучия? Читайте в карточках! 🌙#влесах_подборки

В татарских деревнях и селах Тюменской области сегодня действует около 100 мечетей. Выглядят они скромно: и в имперский, и в советский периоды существовали ограничения на строительство мечетей, да и возводились они чаще всего силами сельских общин. Такие сооружения напоминали обычные деревенские дома — только с минаретом и полумесяцем на крыше. С распадом Советского Союза местные мусульманские общины попытались возродить молитву и пространство для нее: возводили новые и реконструировали старые мечети, по-прежнему испытывая финансовые ограничения. В итоге сегодня, если внимательно изучить строительные материалы, расположение и режим работы мечети, то можно составить портрет села и его исламской общины. Именно это стремились сделать исследователи Максим Черепанов и Фёдор Корандей. Пересказываем их статью «Как увидеть сельские мечети: внешний вид и практики использования» из сборника «Провоцирующие ландшафты. Городские периферии Урала и Зауралья». 🌙#влесах_подборки

Мы ищем редактор_ку подкастов на проектную занятость! До конца года планируем выпустить новый сезон подкаста «Сохранить как». В нем будет шесть эпизодов про нишевые хобби, связанные с наследием. Круто, если вы не только редактор, но и продюссер и сможете участвовать в записях интервью, так как формат подкаста — разговорный. Мы начинаем совсем скоро. Присылайте @vlesah_admin СV + небольшое мотивационное письмо с рассказом про свой опыт до 26 июля.

Еще больше возможностей для волонтеров и волонтерок! Раскопки скифского кургана, субботник в Ясной Поляне и реставрация храма XVIII века — в новой подборке собрали интересные волонтерские инициативы на лето и осень, а также рассказали о проектах, к которым можно присоединиться в любое время года.

15 августа едем смотреть Владимир — но без белокаменных соборов! За один день мы увидим Владимир, который редко попадает в путеводители — купеческий, промышленный, советский и современный. Будем изучать индустриальное наследие и старинные кладбища, спрятанную во дворе старообрядческую церковь, модернистские здания и культурные пространства. Стоимость участия — 7000 рублей. Сюда входят все экскурсии и трансфер по городу; проезд до Владимира, обед и перекусы оплачиваются отдельно. Забронировать место и уточнить детали можно здесь: @vlesah_admin.

В Скандинавию без визы? Легко! Архитектор и краевед Полина Светозарова уже несколько лет изучает скандинавское наследие на территории России. Постройки финских и шведских архитекторов в Петербурге, кирхи в Карелии, доходные дома и общественные здания в стиле национального романтизма в Выборге — все это она собирает в авторские маршруты, которые раскрывают глубокую связь этих мест с культурой Скандинавии. ​ Недавно исследовательница завершила сотрудничество с Анненкирхе и теперь будет развивать проект самостоятельно:

Я планирую делать экскурсии с фиксированными датами и туры под запрос, под компанию или под семью, чтобы было более глубокое погружение. А самая большая моя мечта — создать путеводитель. Это то, для чего изначально собирались все истории, впечатления и исследования.

О том, как искать «скандинавский след» в Петербурге и окрестностях, читайте в карточках, а больше историй ищите в канале «Скандинавия без визы». 💡#влесах_проекты

В Санкт-Петербурге пройдет фестиваль, посвященный Деревне художников в Шувалове-Озерках. Еще до революции здесь любили отдыхать Петров-Водкин, Шаляпин и другие деятели искусства, а в 1980-е в старых дачах начали появляться творческие мастерские. Фестиваль 18–19 июля станет частью Летней школы от проекта masters и архитектурного бюро NOWADAYS office. Ее участники и участницы представят первые результаты своего исследования и поделятся наблюдениями об особенностях художественных поселков. Также в программе — экскурсии по действующим мастерским, лекции, дискуссии о прошлом и будущем Шувалова-Озерков, мастер-классы, кинопоказы, встречи и чаепития с художниками. 📎Подробное расписание можно посмотреть на сайте.

🟢Станция Погорелое Городище Тверская область, 1901 год, 1940-е годы Дореволюционный деревянный вокзал пережил немецкую оккупацию и даже попал на знаменитые снимки с позирующим советским часовым, но буквально через пару дней после освобождения в августе 1942 года полностью сгорел во время налета вражеской авиации. Нынешнее каменное здание вокзала — редкий памятник эпохи послевоенного восстановления. Внутри долгое время сохранялись аутентичные интерьеры в неоклассическом стиле, где в постсоветские годы местные жители открыли тренажерный зал. 🟣Станция Крестцы Новгородская область, 1916 год В разгар Первой мировой войны был организован стратегический хлебный путь — железная дорога для ускоренной доставки зерна с востока страны на фронт и в порты. Деревянный вокзал в Крестцах — то немногое, что осталось от проекта. Построенная к 1915 году тупиковая станция задумывалась как временная: здесь не было водоснабжения, поэтому для заправки паровозов бригадам приходилось сдавать назад к реке Холове. Компактное здание совмещало в себе все службы — от пассажирского зала и товарной конторы до линейного медицинского пункта. 🔵Станция Приокская Тульская область, 1867 год Здание бывшей полустанции считается одним из старейших деревянных вокзалов в России. Статус «полустанции» означал, что этот пункт совмещал пассажирский зал, телеграф и жилые помещения, но купить билет непосредственно до него было невозможно. Сейчас в здании станции живет общительная пожилая женщина, благодаря которой на фасаде уцелели резные наличники «рюшечками». 🟡Станция Кремлево Рязанская область, 1900 год вокзальный комплекс опередил свое время, став одним из первых полноценных транспортно-пересадочных узлов. Проектировщики создали нетиповое здание с огромным залом ожидания, из которого можно было за пару минут спуститься по лестнице на платформу Сызрано-Вяземской линии к пригородному поезду. Инженерной особенностью узла стала советская лифтовая башня, а также лестница, несущие конструкции которой собраны из рельсов 1880-х годов. 🟢Станция Чёбаково Ярославская область, 1898 год В Чёбакове на линии между Ярославлем и Рыбинском уцелел полный исторический ансамбль станционных построек конца XIX века. Помимо богато украшенного кирпичного здания для пассажиров в стиле модерн, в него входят два жилых дома для служащих и водонапорная башня. 🟣Депо Яккима Республика Карелия, 1893 год Кирпичное веерное депо рассчитано всего на три стойла для обслуживания паровозов. Главная особенность здания — его соединение с водонапорной башней, которое позволяло железнодорожникам переходить из технологической зоны к резервуару с водой, не выходя на улицу. Депо сохранило свой первозданный декор, а в одной из его смотровых ям до сих пор лежит колоритный артефакт — советский автомобиль «Москвич-401», когда-то свалившийся туда. 🗂#влесах_подборки

Что общего у императорской охоты, простуженного Льва Толстого и «Москвича-401»? Все это — истории, связанные с вокзалами! Вместе с историком железных дорог Юрием Егоровым мы сделали подборку станций, на которых так и хочется сойти. 🔵Станция Рюриково Тульская область, начало 1890-х годов Громкое название придумали, чтобы подчеркнуть особый статус места, где бывали члены императорской фамилии. Станция с башней и мозаичными полами появилась благодаря князю Николаю Николаевичу, дяде Николая II, который обустроил неподалеку охотничье имение Першино. Само здание совмещало несколько функций: центральный зал предназначался для рядовых пассажиров, левое крыло служило парадным покоем для высокопоставленных лиц, а правое — служебным помещением. 🟡Станция Ранцево Тверская область, 1916 год Вокзал в стиле модерн на Кувшиновской линии стал памятником архитектуры благодаря заявке Юрия Егорова. Здесь до сих пор сохраняются семафоры с механическими крыльями и один из последних на сети ручных деревянных шлагбаумов. Станцию закрыли несколько лет назад, после смерти последнего дежурного. Сейчас поезда проходят Ранцево лишь дважды в неделю, но вокзал все еще надеются включить в регулярный туристический маршрут ретропоездов. 🟢Станция Огарево Тульская область, 1890 Станция стала частью последнего, трагического путешествия Льва Толстого: сохранились воспоминания, как уже простуженный писатель бегал в этот вокзал за кипятком. В комплекс также входит водонапорная башня, построенная по революционной для тех времен технологии: два водяных бака здесь разместили один над другим, что удешевило кладку и позволило ремонтировать емкости поочередно, без остановки водоснабжения. 🟣Станция Красный Холм Тверская область, 1899 год Деревянный вокзал-терем сегодня перекрашен в корпоративные цвета РЖД, но все равно поражает редчайшей сохранностью. Уцелела и фасадная резьба, и аутентичный интерьер зала ожидания конца XIX века. Вокруг вокзала — руины водоподъема у реки, деревянная путевая казарма и остатки водонапорной башни. Сама конфигурация привокзальной площади выполнена в виде петли — разворотный круг проектировали специально для лошадиных повозок, которым было тяжело сдавать задним ходом после высадки пассажиров. 🔵Станция Бологое-2 (Бологое-Полоцкое) Тверская область, 1906 год Вокруг станции до сих пор тянется Полоцкая улица, где можно отыскать следы ведомственного поселка: старинные казармы, дом начальника станции, товарную контору, баню и депо. На боковых фасадах самого вокзала частично уцелела выложенная кирпичом надпись «Бологое», а внутри зала ожидания чудом сохранился оригинальный, подшитый профильной вагонкой потолок. Грузовые и пригородные составы проходят станцию лишь пару раз в неделю, но по выходным проезжает регулярный поезд на паровозной тяге. 🟡Станция Боровичи Новгородская область, 1876 год Деревянный вокзал был возведен по частной инициативе мецената Ивана Суздальцева. Первый этаж предназначался для пассажиров и служб, а на втором располагались квартиры начальника станции и его помощника. Вокзал избежал перестроек: на перроне сохранились старинный деревянный настил и ажурный навес. Станция удивляет своей логистикой: хотя поезда дальнего следования отменены, редкий пригородный поезд до сих пор идет сюда прямо через территорию Боровичского комбината огнеупоров. 🗂#влесах_подборки