Разработчик БПЛА
Ir al canal en Telegram
Канал разработчика беспилотных систем и прочих САУ. По поводу разбана - https://t.me/+FNkXLYnsg-5jN2Iy Рекламы нет. Хорошие инженерные каналы репостим бесплатно. Все публикации носят характер оценочного суждения.
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram Разработчик БПЛА
El canal Разработчик БПЛА (@uavdev) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 123 315 suscriptores, ocupando la posición 958 en la categoría Tecnologías y Aplicaciones y el puesto 4 132 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 123 315 suscriptores.
Según los últimos datos del 02 septiembre, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 1 696, y en las últimas 24 horas de 121, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 30.15%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 20.44% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 37 175 visualizaciones. En el primer día suele acumular 25 207 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 704.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como беспилотник, противник, бвс, перехватчик, bumblebee.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Канал разработчика беспилотных систем и прочих САУ.
По поводу разбана - https://t.me/+FNkXLYnsg-5jN2Iy
Рекламы нет. Хорошие инженерные каналы репостим бесплатно.
Все публикации носят характер оценочного суждения.”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 03 septiembre, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Tecnologías y Aplicaciones.
123 315
Suscriptores
+12124 horas
+7807 días
+1 69630 días
Archivo de publicaciones
123 312
Пошли подтверждения, что на скоростях выше 90 км/ч старлинк отключается. Что, без доработок, делает невозможным его применение на бпла самолётного типа.
Бэки и яги всё ещё могут работать.
Пока не ясно, только у нас, или у них тоже. Скорее всего, и у них. Ибо удары по Крыму тоже резко прекратились. Да и вряд ли старлинк так быстро и точно выявил бы наши аккаунты.
Так что ждём пару дней, картина станет яснее. Вангую что рубанули всем 😁
Но стоит напомнить, что прокси платы в старинке появились как ответ на уже бывшее ранее занижение до 40 км/ч.
Сейчас старлинк координаты и скорость определяет по своим созвездиям, однако решение, рано или поздно, будет снова найдено.
123 312
На этой карте 1940 года показано, что именно США желает отжать, чтобы достичь главной цели - замкнутого цикла выработки и потребления внутри себя. То же самое, не без успеха, пытался реализовывать и СССР. И суть БРИКС в этом же. И Китай растит внутренний рынок.
Понятно, что замкнутый цикл надо рассматривать лишь как идеал, недостижимый, но к которому можно максимально приблизиться.
Подробности гуглить по Technocracy Inc.
Так вот, претензии к Гренландии и северу ЮжАма появились не вчера и не у трампа.
123 312
Repost from КуполВРН
+1В целях установления диапазона рабочих частот неизвестного видеопередатчика с трофейного дрона «Пегас» (рис. 1) проведены измерения спектра его излучения.
Для измерения использовался анализатор спектра Agilent E4405B . Верхняя граница измеряемой частоты – 13,2 ГГц.
Согласно таблице частот (минимальное значение - 7,5 ГГц, максимальное - 12,0 ГГц), отображаемой в конфигураторе полетного контроллера дрона , поочередно устанавливалась частота излучения видеопередатчика (7.5, 8, 9, 10, 11 и 12 ГГц) и контролировалось наличие сигнала видеотрансляции в эфире.
В результате измерений установлено:
1. Значения частот излучения видеопередатчика, отображаемые в конфигураторе полетного контроллера дрона, совпадают с частотами сигналов видеотрансляции в эфире.
2. Спектры сигналов видеопередатчика совпадают со спектрами сигналов трансляции аналогового видео.
Так, в диапазоне частот от 6 до 13 ГГц были зафиксированы спектры следующих сигналов:
7,5 ГГц
8,0 ГГц
9,0 ГГц
10,0 ГГц
11,0 ГГц
12,0 ГГц
Отображение видеопотока на оконечном устройстве (монитор) не осуществлялось по причине отсутствия видеоприемника в исследуемом диапазоне частот.
ВЫВОД:
Из результатов измерений следует, что неизвестный видеопередатчик с трофейного дрона «Пегас» может использоваться для трансляции аналогового видео в диапазоне частот от 7,5 до 12 ГГц.
P.S. результаты исследования публикуются в неполном виде. Но всё основное присутствует.
Информация выложена в открытый доступ, чтобы разработчики РЭР не расслаблялись, достигнув 7200МГц, а быстро шли к 12ГГц.
123 312
+1
Италмас БМ-35 с антенной «Starlink mini» в крыле.
Во время ударов по МИ-24 поросян, Италмасы самонаводились на цель и тогда бушевали споры, это реально донаведение или дорисовали рамку на монтаже?
Я даже склонялся к мысли что дорисовали, т.к. в обломках италмасов не находили джетсонов.
Однако, это может быть следствием того, что вычислитель донаведения находится на земле. Благодаря малому пингу через старлинк это возможно и логично. Ну и запись видео велась с земли, где рамка и накладывалась оператором, поэтому она не кропилась как исходное изображение.
А на этих фото мы видим отметки на крыле, которые могут быть нужны для роевого управления, как в экспериментальном U2. Имея безграничные вычислительные мощности на земле и высокоскоростную связь до борта, организовать функции ИИ на дроне не только возможно, но ещё и дёшево.
И вот тут у поросян наступают сложные времена, ведь они 4 года занимались борьбой с ограничениями старлинка и повышением его РЭБстойкости, а теперь эти знания, дружески подсмотренные нами, будут работать против них. И ничего они не смогут с этим сделать 😈 Ибо старлинк - это основа украинской связи, как метко заметил Иван Масков. И если начать с ними бороться, вреда украм будет нанесено больше, чем от Италмасов.
Цуцванг.
123 312
Repost from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие
‼️ОНИ УШЛИ - НАВСЕГДА, чтобы МЫ ЖИЛИ‼️
Два русских офицера.
Два сына России.
Два героя.
28 января они пошли в бой, зная, как тяжело пехоте на земле. Несмотря на погоду - выполнили задачу, но ракета оборвала их жизни…
У летчика - осталась 8(‼️) месячная дочь на руках у жены. У штурмана - остался сын и родители, которым надо помогать.Мы всегда помогали всем семьям погибших Героев нашей Родины. И не важно, будь то вертолёты, бомбардировщики, стратеги, локаторы или транспортники. ‼️👉 В наших силах собрать по 500 000 рублей семьям, оставшейся без сына, отца и мужа, чтобы они смогли достойно проводить ГЕРОЯ в последний путь и дождаться помощи от государства. Совместно с моими коллегами : @Aviahub34 @helifriends @ZOV_Voevoda @na_predel @tacticalmedicinecourses Не оставайтесь в стороне : 👉2202206296822799 Кирилл Фёдоров, СБЕР ‼️🇺🇸🇪🇺Тем, кто в ЕВРОПЕ/США : BTC - bc1qqrlhxpf4w9lgwlnznc4zvumdepagm8s0mfv4x6 Usdt TRC 20 tron- TWZzSfisHn3KvJ5FPPbjXrLbsHoNSHiUZc п.с. От себя отправляю 10 000 рублей, как личный пример.🫡 Россия - Победит! Мы - Победим! За этих парней!
123 312
Ситуация с перемирием очень напоминает ситуацию с интернет блокировками.
И оба два напоминают вот этот отрывок.
123 312
Технологии доставки дронами
#audio #дроны #аэрологистика #разработчик #Товкач #доставка #беспилотники
@news_uav
123 312
Repost from Новости из мира беспилотных систем
Технологии доставки дронами
Во втором выпуске серии об автономной аэрологистике смещаем фокус с заказчиков и ритейла на разработчиков и производителей беспилотных систем.
В новом ролике вместе с Сергеем Товкачом, к.т.н., автором Telegram-канала «Разработчик БПЛА», и Олегом Пантелеевым, исполнительным директором агентства «Авиапорт», разбираем аэродоставку глазами разработчика: какие технические ограничения действительно существуют, о реальной стоимости автономной навигации, сложностях перехода от прототипов к серии, проблемах регуляторики, надежности и инфраструктуре,
📎 Связь: bespilotru@mail.ru
Смотреть выпуск на других площадках:
💬 Telegram
📺 YouTube
📝 Я.Дзен
📺 VK Видео
📺 Rutube
Аудиоподкаст на 🎵Я.Музыке
Телеграмм-канал «Разработчик БПЛА»
Сайт агентства «Авиапорт»
Telegram-канал «Авиапорт»
Таймкоды выпуска:
00:01:10 — Ключевые технические ограничения в аэрологистике
00:04:26 — Автономная навигация
00:05:58 — Почему автономная навигация может стоить дороже самого дрона
00:07:17 — Что самое дорогостоящее в технологиях автономной навигации
00:09:28 — Граничные условия автономной навигации
00:11:19 — Как разработчик формирует ТЗ и выстраивает диалог с заказчиком
00:14:44 — История про самого смешного заказчика
00:16:51 — Бывают ли вообще квалифицированные заказчики?
00:19:12 — Почему ТЗ должен формировать сам разработчик
00:21:27 — Востребованные технологии, которые бизнес не может себе позволить
00:23:38 — Существуют ли серийные решения для автономной аэрологистики
00:26:00 — Разрыв между прототипом и серийным продуктом
00:29:07 — Запуск доставки дронами в Нижнем Новгороде
00:31:24 — Готова ли индустрия к масштабному производству
00:33:44 — Регуляторика как главный тормоз отрасли
00:38:24 — Требования к надежности
00:42:49 — Как убедить государство, что аэрологистика безопасна и управляема
00:45:48 — Где автономная аэрологистика применима уже сейчас
00:46:26 — Технологии опережают практику: почему рынок не поспевает
00:51:07 — Сколько стоит дрон для городской авиадоставки
00:52:55 — Нужна ли дополнительная инфраструктура
00:55:00 — Итоги выпуска
#video #дроны #аэрологистика #разработчик #Товкач #доставка #беспилотники
@news_uav
123 312
Iron Fist - каз от израильтян.
Обещают поражение не только медлительных дронов, но и гранатомётных снарядов.
В общем, евреи не дремлют.
123 312
+3
Главная проблема самолётов вертикального взлёта, это куда девать вертикальные пропеллеры после взлёта?
Они стремятся вращаться аки автожир, а если их стопорить - они парусят.
А вот JOBY предложили расправлять их как перья на конце крыла птицы. Не то чтобы это было очень эффективно, но всяко лучше чем иные варианты.
123 312
+2
Внутри Чаклуна вот такой небогатый набор.
GPS приёмник - сугубо бытового уровня, не способный противодействовать спуффингу.
При этом, хохлы запускали Чаклуны по плотно прикрытому рэбом Воронежу (видео), где они попадали в жилые дома.
То есть, заранее было понятно что дрон не способен точно поразить цель и его непременно подавят, но их всё равно запустили.
Если вдруг вам станет жалко поросян, вспоминайте этот момент.
123 312
Когда дроны оставят курьеров без работы?
#audio #дроны #аэрологистика #доставка #беспилотники
@news_uav
123 312
Repost from Новости из мира беспилотных систем
Когда дроны оставят курьеров без работы?
В новом выпуске подкаста говорим об одном из самых перспективных и ожидаемых направлений рынка - доставке дронами.
Вместе с отраслевыми экспертами Максимом Гриненко, руководителем проекта беспилотной доставки в ГК «Самокат» в 2025 году, и Олегом Пантелеевым, исполнительным директором агентства «Авиапорт», разбираем, что сегодня происходит с аэродоставкой, какие ожидания у крупного ритейла и какие барьеры мешают коммерческому запуску.
Обсуждаем экономику, регуляторные ограничения, альтернативную навигацию, SLA, страхование, риски и главное — когда беспилотная авиадоставка действительно станет массовой.
📎Связь: bespilotru@mail.ru
Смореть выпуск на других площадках:
💬 TG
📺 YouTube
📝 Я.Дзен
📺 VK Видео
📺 Rutube
Аудиоподкаст на 🎵Я.Музыке
Сайт агенства "Авиапорт"
💬 Телеграмм-канал "Авиапорт"
Таймкоды выпуска:
00:01:48 — Что реально происходит с автономной аэрологистикой в России?
00:05:00 — Ожидания сетевого ритейла от доставки дронами?
00:07:27 — Когда беспилотная аэродоставка станет выгодной?
00:12:10 — Где сегодня доставка вообще не организована?
00:12:50 — Какие типы доставки подходят для дронов?
00:15:28 — Как беспилотники меняют скорость и географию доставки
00:18:05 — Кто формирует ТЗ в ритейле и почему это критично?
00:20:49 — Где прямо сейчас тестируют авиадоставку?
00:23:38 — Главная проблема навигации дронов
00:27:15 — Можно ли по текущему ТЗ создать коммерчески жизнеспособный продукт?
00:29:03 — Диалог заказчиков и производителей
00:33:44 — «Клуб оптимистов»: все есть, но ничего не работает
00:34:07 — Что такое SLA?
00:36:00 — Как обеспечивается сохранность отправлений?
00:36:55 — Как считается экономика аэродоставки?
00:38:43 — Средняя стоимость маршрута
00:40:38 — Чем беспилотная логистика похожа на пилотируемую авиацию?
00:45:45 — Когда дроны начнут доставлять массово, а не в тестах?
00:48:54 — Можно ли применять путь большой авиации в беспилотной сфере?
00:53:08 — Риск-ориентированный подход
00:55:30 — Первые выводы
00:57:22 — Страхование в беспилотной доставке
01:01:05 — Итоги диалога
#video #дроны #аэрологистика #доставка #беспилотники
@news_uav
123 312
+6Сегодня Крым атаковали Чаклунами, плюс они появились на фронте в последние дни.
До этого с примерно мая был спад активности по данной модели что связывают с поражением сборочных мощностей.
