Евгений Зубов — Digital Fundraising

Примеры фандрайзинговой рекламы, запущенной за последние 6 месяцев. Это продолжение предыдущего поста.

Я все жду, когда коллеги по сектору разглядят новые фандрайзинговые возможности в лице Telegram Ads. Чтобы приблизить этот момент, написал небольшой обзор текущей ситуации с примерами (смотрите картинки в следующем посте). Для справки: Telegram Ads — это реклама, которую вы видите, когда прочитываете все посты на канале. Мы в mercy.agency следим за фандрайзингом коллег по сектору, чтобы не пропустить что-то классное или важное. Когда удается найти рекламу благотворительности в Telegram, мы эту находку сохраняем себе. Так как делаем это уже 2,5 года, у нас есть возможность сравнить то, что происходит сейчас, с тем, что происходило в прошлом. Так вот за последние 6 месяцев благотворительной рекламы в Telegram Ads размещено столько же, сколько за 1,5 года до этого. Это значит, что моя мечта скоро осуществится (зачеркнуто) некоммерческие организации вкладывают в это направление все больше денег. Качество самой рекламы, к сожалению, пока не подросло (напишу отдельно, что конкретно не так), и подход к ней можно охарактеризовать как «пока не ясно, давайте пробовать» (посмотрите картинки сами). Если вы хотите запустить фандрайзинг в Telegram Ads, обращайтесь к нам, ведь мы уже знаем, что чаще срабатывает (это не гарантия, конечно, но лучше, чем на авось надеется). Напишите Ольге Кривощековой, консультанту по услугам, в личку. Примерно половина всей найденной нами рекламой ведет на сайты организаций, а не на каналы. Для меня это значит, что фандрайзеры повторяют запуски из других платформ (Директ, ВК, запрещенки) и льют рекламу на уже проверенные страницы своих сайтов. Реклама, которая ведет на каналы, все еще не может толком ответить на вопрос: зачем мне подписываться на канал благотворительной организации? Это проблема, потому что пользователи подписываются добровольно, и если канал не мотивирует сделать это, то подписки будут страшно дорогими. Ну и картинки в следующем посте посмотрите обязательно, там много интересного.

Ребята, в следующий вторник, 16 июля в 16.00 по Мск моя коллега, Юлия Сибирякова, специалист по фандрайзинговой контекстной рекламе в mercy.agency, проведет бесплатный вебинар: «Измеряй, экспериментируй и проверяй: фандрайзинговые А/В тесты в Яндекс.Директ». А/В тесты, это когда вы (в упрощенном виде), делаете две разные страницы для продвижения одного сбора и после анализа статистики принимаете решение, какая из них приносит лучший результат, чтобы привлекать максимум пожертвований. Темы, который будут разобраны: 1. Суть А/В тестов и их значимость 2. Запуск А/В тестов в Метрике и Директе 3. Анализ результатов А/В тестов Участники вебинара получат: 1. Пошаговую инструкцию по запуску тестов 2. Ответы на вопросы в прямом эфире Если хотите попасть на встречу бесплатно, заполните анкету на вступление в Mercy Club по этой ссылке (если вы еще не участник). Если не успеете прийти онлайн, то сможете потом купить запись встречи.

В этом году мы запустили три онлайн курса про фандрайзинг, которые по сути являются пересказом того, что мы в mercy.agency делаем для своих клиентов. Каждую неделю мы записывали по несколько уроков, а теперь эта работа завершена, и курсы готовы. Начиная с этого дня, мы помогаем включать свои курсы в ваши грантовые заявки. Сейчас доступны 3 курса: 1. Фандрайзинг ВКонтакте 2. Фандрайзинг в Яндекс Директ 3. Email-фандрайзинг Если вы хотите учиться за счет гранта, то напишите об этом менеджеру по услугам и обучению Ольге в телеграм или на ее почту. Она ответит на все вопросы и поддержит весь процесс.

Вот этих двух чуваков я в очередной раз перевозил и потом написал предыдущие посты)))

Ну и самое классное, что у каждой авиакомпании свои уникальные требования и их нужно выяснять КАЖДЫЙ раз. На сайтах разделы про животных самые заброшенные, с устаревшими ценами и правилами, о чем узнаешь прям в аэропорте в форме сюрприза перед перелетом. Сколько десятков лет существует индустрия авиаперелотов, но до сих пор при покупке билетов нельзя заранее указать, что летят не только взрослые и дети, но и животные. Порог входа в путешествия с животными сейчас такой высокий, что я хочу применять насилие каждый раз, когда прохожу все это. Мне кажется, что все эти проблемы достаточно большие, чтобы основать некоммерческую международную организацию, которая будет решать все эти проблемы используя все доступные третьему сектору технологии. Все, выговорился. Ошибки и опечатки потом поправилю, когда появятся силы на это после перелета.

А я тут понял, чем будет заниматься моя будущая некоммерческая организация. Заодно и выговорюсь, потому что накипело. Как это часто бывает, моя организация видимо тоже начнется после пережитого на личном опыте. В моем случае это перелеты с животными. У меня кот и кошка и я без них никуда. Уже давно я узнал, а недавно во всех красках вспомнил, что этот мир так устроен, что наличие животных делает перелет отличным испытанием нервов и кошелька. Смотрите, как это весело: 1. Авикампании разрешают везти только одно животное в салоне на одного человека (не все кампании мира, а те которыми я летал). Если у тебя два животных, то будет готов оставить одно умирать там, откуда улетаешь. Да, это сложный выбор, но им нужны только сильные духом пассажиры. А если хочешь везти второе животное, то нужно найти друга, который полетит с тобой (а если у меня нет друзей?), которому нужно оплатить перелет (и возможно еще обратно). 2. Можно, конечно, вести животного в багаже, но только вот авикампании не несут ответственность за результаты такой перевозки, а если вы хотите доказать, что-то то добро пожаловать в мир международных судебных споров, который вы посетите и узнаете много нового. Перспектива получить погибшево в грузовом отсеке члена семьи меня совсем не радует, конечно. Авиперелеты для тех, кто готов рисковать жизнью. 3. На каждом самолете может быть строго ограниченное количество животных. Проблема в том, что НЕВОЗМОЖНО узнать ДО оплаты билетов, хватит ли место для твоих животных (сам лимит тоже строго охраняется). Если не хватит, то билеты нужно переносить на другие даты за свой счет, оплачивая штраф и комиссию (в моем случае 8 тыс) за перенос. А если я не могу перенести по делам, а если у меня уже есть бронь апартаментов6 а если лететь семьей из четырех человек? Ну это же мне нужно везти животных, если что не нравится, просто могу оставить животных, там где меня уже не будет, ага. 4. Нужно обязательно заранее уведомлять авикомпанию о том, что вы везете животных. Те, авикампании, что я пробовал, принимают заявки только по телефону. А это значит, что нужно делать международные звонки, платя за прослушивание классической музыки, которую выбрала авикампания для тех, кто ждет на линии. А еще я не завиду тем, кто не знает английский, потому что я вообще не понимаю, как им свое животное в таком случае зарегистрировать, не выучив язык или не платя переводчикам. Хочешь лететь с животными, учи язык или плати бабло. 5. Чтобы животное пустили на борт самолета, оно должно быть привито, сдать анализы (например, титры), иметь чип и паспорт. На оформление каждого документа нужны мани мани. Иногда это не очень много, а иногда все вместе получается больше (в моем случае на одного кота получается почти 24 тыс руб), чем все расходы на владельца животного. Если у тебя два кота, то расходы удваиваются. Некоторые анализы делаются месяцы, а не дни, так что все нужно планировать очень и очень заранее. 6. Страны из которых я вылетал хотят чтобы я перед вылетом (за 36 или за 72 часа до вылета) привозил животное на осмотр, чтобы убедиться, что оно существует и что живое (я так думаю, я так и не понял нафига это нужно). Я не против соблюдать правила, только вот все эти сертификаты абсолютно формальные. Я привозил своих котов на такую «сертификацию», но всякий раз их даже не смотрели при этом стоимость одного сертификата 6-15 тыс руб. 7. Допустим вы все выдержали и попали в самолет с котом в переноске, но здесь тоже поджидают испытания. Например, у ваших соседей может быть аллергия, и пересаживать будут тебя с котом, и какие места тебе достанутся никто, конечно, не скажет заранее. Бесит того, что нет никаких других опций, только так как написано в правилах. Добавлю сюда еще стоимость перевозки — 17-25 тыс руб за животное, покупка переноски и шлейки. Даже в крупнейших аэропортах почти не бывает инфраструктуры для тех, кто путешествует с животными.

Ну и самое классное, что у каждой авикомпании свои уникальные требования и их нужно выяснять КАЖДЫЙ раз. На сайтах разделы про животных самые заброшенные, с устаревшими ценами и правилами, о чем узнаешь прям в аэропорте в форме сюрприза перед перелетом. Сколько лет существует индустрия авиперелотов, но до сих пор при покупке билетов нельзя просто заранее указать, что летят не только взрослые и дети, но и животные. Порог входа в путешествия с животными сейчас такой высокий, что я хочу применять насилие каждый раз, когда прохожу все это. Мне кажется, что все эти проблемы достаточно большие, чтобы основать новую некоммерческую международную организацию, которая будет решать все эти проблемы используя все доступные третьему сектору методы и технологии. Все, выговорился. Ошибки и опечатки потом поправилю, когда появятся силы на это после перелета.

А я тут понял, чем будет заниматься моя будущая некоммерческая организация. Заодно и выговорюсь, потому что накипело. Как это часто бывает, моя организация видимо тоже начнется после пережитого на личном опыте. В моем случае это перелеты с животными. У меня кот и кошка и я без них никуда. Уже давно я узнал, а недавно во всех красках вспомнил, что этот мир так устроен, что наличие животных делает перелет отличным испытанием нервов и кошелька. Смотрите, как это весело: 1. Авикампании разрешают везти только одно животное в салоне на одного человека (не все кампании мира, а те которыми я летал). Если у тебя два животных, то будет готов оставить одно умирать там, откуда улетаешь. Да, это сложный выбор, но им нужны только сильные духом пассажиры. А если хочешь везти второе животное, то нужно найти друга, который полетит с тобой (а если у меня нет друзей?), которому нужно оплатить перелет (и возможно еще обратно). 2. Можно, конечно, вести животного в багаже, но только вот авикампании не несут ответственность за результаты такой перевозки, а если вы хотите доказать, что-то то добро пожаловать в мир международных судебных споров, который вы посетите и узнаете много нового. Перспектива встретить после перелета погибшего в грузовом отсеке члена семьи меня совсем не радует, конечно. 3. На каждом самолете может быть строго ограниченное количество животных. Проблема в том, что НЕВОЗМОЖНО узнать ДО оплаты билетов, хватит ли место для твоих животных (сам лимит тоже не известен). Если не хватит, то билеты нужно переносить на другие даты за свой счет, оплачивая штраф и комиссию (в моем случае 8 тыс) за перенос. А если я не могу перенести по делам, а если у меня уже есть бронь апартаментов6 а если лететь семьей из четырех человек? Ну это же мне нужно везти животных, если что не нравится, просто могу оставить животных, там где меня уже не будет, ага. 4. Нужно обязательно заранее уведомлять авикомпанию о том, что вы везете животных. Те, авикампании, что я пробовал, принимают заявки только по телефону. А это значит, что нужно делать международные звонки, платя за прослушивание классической музыки, которую выбрала авикампания для тех, кто ждет на линии. А еще я не завиду тем, кто не знает английский, потому что я вообще не понимаю, как им свое животное в таком случае зарегистрировать, не выучив язык или не платя переводчикам. Хочешь лететь с животными, учи язык или плати бабло. 5. Чтобы животное пустили на борт самолета, оно должно быть привито, сдать анализы (например, титры), иметь чип и паспорт. На оформление каждого документа нужны мани мани. Иногда это не очень много, а иногда все вместе получается больше (в моем случае на одного кота получается почти 24 тыс руб), чем все расходы на владельца животного. Если у тебя два кота, то расходы удваиваются. Некоторые анализы делаются месяцы, а не дни, так что все нужно планировать очень и очень заранее. 6. Страны из которых я вылетал хотят чтобы я перед вылетом (за 36 или за 72 часа до вылета) привозил животное на осмотр, чтобы убедиться, что оно существует и что живое (я так думаю, я так и не понял нафига это нужно). Я не против соблюдать правила, только вот все эти сертификаты абсолютно формальные. Я привозил своих котов на такую «сертификацию», но всякий раз их даже не смотрели при этом стоимость одного сертификата 6-15 тыс руб. 7. Допустим вы все выдержали и попали в самолет с котом в переноске, но здесь тоже поджидают испытания. Например, у ваших соседей может быть аллергия, и пересаживать будут тебя с котом, и какие места тебе достанутся никто, конечно, не скажет заранее. Бесит того, что нет никаких других опций, только так как написано в правилах. Добавлю сюда еще стоимость перевозки — 17-25 тыс руб за животное, покупка переноски и шлейки. Даже в крупнейших аэропортах почти не бывает инфраструктуры для тех, кто путешествует с животными.