Хочу Стать Инженером

😅 Изобретение микроволновки - совершенно случайное и даже забавное событие. Не обошлось там и без Сникерса! Американец Перси Спенсер совершенствовал прибор, генерирующий микроволновые радиосигналы, которые использовались в первых радарах. Однажды, стоя у работающего магнетрона (так тогда назывался прибор), инженер полез в карман за «Сникерсом» и вляпался в расплавленный шоколад. Магнетрон - это электронный электровакуумный прибор, величина протекающего тока в котором управляется электрическим и магнитным полем. Примерно как турбина для двигателя, которая раскручивает двигатель. Тут же поля разгоняют ток и выходит водоворотище. Когда у Перси закончились все матерные слова, наступило просветление. Было очевидно, что батончик расплавился в следствие воздействия именно магнетрона! Значит, так можно нагревать пищу. #приборы

Промышленным роботам протянут руку помощи. Минпромторг разрабатывает меры господдержки для производителей промышленных роботов, в том числе включение их продукции в реестр отечественной радиоэлектроники, что даст её преференции при госзакупках. Помимо этого рассматриваются такие меры поддержки, как: 🦾 налоговые льготы для разработчиков и производителей компонентной базы; 🦾 налоговые льготы для производителей и разработчиков робототехнических устройств; 🦾 целевое субсидирование на покупку промышленных роботов компаниями, занимающимися их внедрением на производства. Но, как пишет "Ъ", меры эти не будут работать без создания спроса на робототехнику со стороны российских предприятий и не только. Участники рынка предлагают оснастить профильные учебные заведения отечественными промышленными роботами, закрыв таким образом первоначальный спрос на рынке. 👭 Поможет это и с подготовкой кадров, которых отрасли тоже сейчас не хватает. Дефицит составляет порядка 20 тыс специалистов в год. Впрочем, проблемы кадрами испытывают и потенциальные покупатели роботов, но это для интеграторов и производителей оборудования скорее положительный фактор. К 2030 году Россия должна войти в топ-25 стран-лидеров роботизации, с показателем 100 роботов на 10 тыс человек, но пока до этого еще очень и очень далеко - сейчас у нас этот показатель составляет всего 11 человек. И с нынешними темпами развития нужных показателей к 2030 году точно не достичь. 📈 Для достижения целевых показателей нужно обеспечить рост рынка более 40% в год и объем инвестиций более 800 млрд рублей, о чем мы уже писали недавно. Но так или иначе, а дорогу осилит идущий.

🛞 Современные автобусы всем хороши, но в старых была какая-то душа, несмотря на все их многочисленные недостатки. Посмотрите, как выглядит советский ЗИЛ-158 с прицепом, который отреставрировали в Москве. В столице такие машины появились на дорогах в конце 1950-х годов и эксплуатировалась до середины 1970-х. И хоть изначально он планировался как временная и переходная модель, которую должен был заменить более совершенный городской автобус, в итоге 158-й стал одной из самых массовых моделей завода имени Лихачева. 🛞 Автобус и так вмещал довольно много людей, но к нему прицеплялся еще и прицеп Аремкуз-2ПН-4, который называли "племянником". Сейчас уже так не делают и эту нишу заняли сочлененные автобусы и троллейбусы с "гармошкой".

Китай приступил к строительству крупнейшей в стране плавучей солнечной электростанции. Китайская национальная ядерная корпорация (CNNC) выбрала для проекта побережье Желтого моря, неподалеку от Тяньваньской АЭС. Новая СЭС будет экономить примерно 680 тыс. тонн угольного эквивалента в год, что сократит выбросы углекислого газа почти на 1,8 млн тонн. Проект разделен на две части - морскую (3,3 млн фотоэлектрических модулей) и береговую (система накопления энергии на 400 МВт*ч). Подключение новой СЭС к сети запланировано на сентябрь этого года, а выход на полную мощность ожидается в 2025 году.

🔋 Пока что главная проблема электромобилей - подзарядка и отсутствие инфраструктуры для неё. Но в Китае уже решают эту проблему, разработав такой вот передвижной повербанк. Он сам приедет к вашей машине и подзарядит севшую батарейку. Достаточно просто вызвать его через мобильное приложение и он сам найдет к вам дорогу. Удобненько.

🖍 Умение выявлять даже самые забавные закономерности - это сильная черта ученого и изобретателя, которую следует в себе развивать. Вот, например, был занятный случай. 🔹 Электронное оборудование работало нестабильно. Почему сказать было сложно, но прослеживалась странная связь. Сбои проявляли себя ближе к ночи. Вот только никто не хотел воспринимать эту связь со временем суток серьезно. 👉 Инженер установки потратил несколько часов, проверяя монтажную плату сантиметр за сантиметр в поисках плохого контакта или чего-то похожего на него. Уже темнело и он краем глаза заметил крошечную вспышку. В этой точке обнаружился кусочек оголенного провода, находящийся поверх двух контактов с изоляцией. ✔️ В обычном состоянии оголенный фрагмент не замыкал крайние контакты. Но...Грузовой лифт! Ближе к ночи интенсивность его использования в здании сильно увеличивалась. Комната с оборудованием располагалась рядом с шахтой лифта и стена при прохождении вибрировала. Когда эта вибрация происходила, оголенный фрагмент провода замыкал ближайшие контакты. Если бы вибрация была достаточно сильной, она бы на мгновение закоротила два контакта, обмотанных проволокой. Но интенсивность была недостаточна и проявлялся вот такой интересный плавающий глюк. Вот вам и закономерность. 🔥 Изобретатель #теория

⭐️ Великолепный «Прогресс МС-27» вновь засветился на наших кадрах с Байконура. В этот раз почти буквально. На космодроме прошла контрольная засветка солнечных батарей.  Вам, кстати, никогда не казалось, что космические корабли «Прогресс» и «Союз» по форме слегка напоминают светлячков? 🤔 И «крылья» у них немаленькие: 🔽 размах батарей  — 10,7 метра; 🔽 площадь почти 8 квадратных метров. Батареи перед полётом облучает специальный стенд, в котором порядка 130 мощных светильников. Они имитируют солнечный свет, нагревая панели до рабочей температуры и позволяя проверить, насколько эффективно энергия преобразуется в электрический ток.

Беспилотный дайджест. ● Разработчики дрона "Пиранья" вышли на производство от 300 беспилотников в день, полностью локализовав его в России. БПЛА Симбирского КБ имеет 64 конфигурации, в том числе комплектовку ночной камерой, тепловизионной камерой, системой сброса и поворотной камерой. А потому стандартная "Пиранья" может выполнять как полет в один конец (камикадзе), так и полет с возвратом домой (с системой сброса) или задачи разведки. ● В технополисе "Москва" разработали модули для изучения беспилотников в школе. Он дает возможность изучить конструктивные особенности БАС, электронику и схемотехнику, системы электропитания, устройство двигательной установки и исполнительных механизмов, вопросы навигации, связи, радиоуправления и другое. Такие специализированные учебные комплексы подходят для обучения с 5-го класса. ● Томские инженеры из Института мониторинга климатических и экологических систем СО РАН и "Сибаналитприбор" разрабатывают миниатюрную летающую метеостанцию на базе квадрокоптера, которая позволит получать данные о метеорологических и турбулентных характеристиках пограничного слоя атмосферы. До этого подобные данные можно было получить только с помощью метеорологических радиолокаторов, лидаров, содаров, одноразовых метеозондов, стационарных высотных метеовышек. ● В Питере на "Экспотехностраж" показали подавитель беспилотных летательных аппаратов "Zип", который может работать широким диапазоном частот, перекрывающим весь спектр каналов управления, используемый в БПЛА. Мобильный комплекс от НПЦ "РКИС" – двухканальный, способен одновременно блокировать две частоты из диапазонов антенной системы.