ЭДО для бизнеса

Маршрутизация в ЭДО На сайте ФНС размещена новая промо страница, которая посвящена маршрутизации в ЭДО и работе с идентификаторами. Она состоит из 4 разделов: 🔹 Как узнать свой идентификатор 🔹 Как определить типы документооборота для своего идентификатора и дополнить его комментарием 🔹 Что делать, если обнаружен идентификатор, о котором вы не знали 🔹 Как заблокировать ненужный идентификатор. Полезно для новых участников и тех, кто не очень глубоко в теме)) 🚀 ЭДО для бизнеса #фнс #идентификатор

Стрим по ЭДО В канале ЭДОшная появился пост, анонсирующий возможное проведение нового стрима. Предполагается, что он будет полностью посвящен разбору вопросов от слушателей. Но чтобы он мог состояться, эти вопросы необходимо сформулировать. В посте говорится:

Напишите вопросы или темы. Если их наберётся с десяток, сделаю стрим и пообщаемся!

Пока там оставлен один ответ. Переходите по ссылке, пишите вопросы, если они у вас есть)) 🚀 ЭДО для бизнеса #стрим

Самозанятым разрешат быть перевозчиками? В Устав автомобильного транспорта предлагается внести правки, которые расширят возможности для самозанятых. Депутаты Государственной Думы И.Н.Игошин, Р.Б.Чемерис внесли законопроект № 14779-9 О внесении изменений в Федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", который сейчас находится на рассмотрении в профильном комитете. Законопроект на полторы странички и предлагает предусмотреть, что перевозчиком и фрахтовщиком может быть «физическое лицо, применяющее специальный налоговый режим "Налог на профессиональный доход». В пояснительной записке указывается, что правки должны устранить пробел в законодательстве и дать возможность самозанятым выступать в качестве субъектов правоотношений по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом. То ли про грузы забыли написать в пояснительной записке, то ли есть какой-то иной смысл. Интересно будет посмотреть, как дальше будут развиваться события и получит ли на этом фоне какой-то толчок вопрос с возможностью перевозки алкоголя индивидуальными предпринимателями. 🚀 ЭДО для бизнеса #уат #самозанятые #перевозки

Подписание автоматизированной подписью первичных документов Все хотят оптимизировать свои процессы и затраты. Когда только реализовывалась реформа электронной подписи и уходили в прошлое сертификаты сотрудников компаний, вставал вопрос безопасности применения сертификата физического лица в информационных системах крупных компаний. Почему именно крупных? Для них более характерно выстраивание автоматизации подписания с учетом количества документов. Однако, засовывание ключей физических лиц в реестры и подписание в режиме 24/7 влечет понятные проблемы. С одной стороны, это совсем небезопасно для владельца сертификата. Кто знает, что может сделать админ с использованием вашего закрытого ключа. С другой стороны, вопросы могут возникнуть и у представителей гос органов, контролирующих условия труда. Как сотрудник работает сутками и без выходных. Как только в закон об электронной подписи внесли поправки, разрешающие компаниям использовать автоматизированное подписание, самые креативные и предприимчивые задумались, а нельзя ли использовать этот механизм для подписания всего того, что должно подписываться от имени компании? Логика простая: автоматизированная квалифицированная подпись - подпись компании. За нее кто-то ответственен: либо это генеральный директор, либо тот, кого он своим приказом назначил. Достаточно выстроить внутри компании нормальный процесс согласования и пускай финальную (формальную) подпись ставит машина. Секретарю не придется брать у ген директора носитель с ключом себе, нарушая требования безопасности, директору не надо будет отвлекаться на формальный процесс, а ключи сотрудников не будут в опасности. Но есть существенное препятствие: ряд нормативных актов требует подписание должностным лицом, а не информационной системой. И в совокупности с нормами закона об электронной подписи это не дает легально применять технологию автоматического подписания. Один из таких нормативных актов - закон о бухгалтерском учете. В департамент Минфина, в ведении которого находятся вопросы правильности оформления первичных документов, был направлен запрос о возможности внести изменения в федеральный закон и предусмотреть вариативность подписания. Ответ содержал весьма формальный подход, что на текущий момент нормами ФЗ такой вариант не предусматривается. Можно ли считать это отказом от внесения изменений или констатацией, что и сейчас все нормально прописано и не надо ничего придумывать, не понятно. О чем можно утверждать с уверенностью, так это о том, что пока Минфин проблемой не проникся. А есть ли она? Пишите в комментариях👇 🚀 ЭДО для бизнеса #эп #минфин #автоподписание

Рубрика: семинары, вебинары и полезные мероприятия 29 октября в 11:00 (мск) состоится вебинар компании Элма с приглашённым специалистом Контур.Диадок "Закон обязал перейти на ЭПД. Как получить от этого пользу". На мероприятии расскажут, как выполнить требования закона и связать в одном окне весь документооборот поставки — от договора до архива.

Переход на электронные перевозочные документы уже не вопрос выбора, а требование закона. Многие компании внедряют их формально, «чтобы было», и получают лишнюю ручную работу, ошибки в документах и новые расходы. Но ЭПД — только один этап поставки. До перевозки есть договор, после — закрывающие документы и их хранение. Если каждый этап живёт в своей системе, данные между ними переносят вручную.

Ещё некоторые вопросы вебинара: 🔹 Какие форматы документов действуют и что изменится: ЭПД с ключевой датой 1 сентября и электронные счета-фактуры, обязательные с 2028 года - вот тут интересно, вероятно, есть какие-то инсайды по поводу счетов-фактур 🔹 Тренды ЭДО: экосистемность, мобильность, Госключ, трансграничный ЭДО с Беларусью, Казахстаном и Узбекистаном 🔹 Где буксует внедрение ЭПД: роуминг между операторами, формат передачи титулов и данные, которые не помещаются в ЭПД 🔹 Почему формальное внедрение обходится дорого: лишняя ручная работа, ошибки в документах и операционные издержки. Подробная информацию о мероприятии по ссылке.

К.В. Дробаденко может занять место зам руководителя Минцифры Уже довольно давно ходят слухи о возможном назначении Константина Дробаденко заместителем министра цифрового развития. Учитывая текущие перестановки в правительстве после выборов, может реализоваться и этот сценарий. В сегодняшней статье на дзене рассматривается, какие области и вопросы могут быть в сфере интересов нового зама.

Даже в традиционно близких новому руководителю темах — криптографии, электронной подписи и инфраструктуре открытых ключей (PKI) — накопилось немало нерешенных проблем, отметил Лукацкий: противоречия между нормативными актами, отсутствие унификации требований разными ведомствами, незаконная выдача сертификатов, передача ключей третьим лицам, несовместимость реестров машиночитаемых доверенностей и др. «Свежий взгляд человека, хорошо понимающего криптографию, но получившего более широкие полномочия, может сдвинуть решение этих вопросов с мертвой точки», — рассчитывает эксперт. По его мнению, важно, чтобы новый замминистра был готов «услышать отрасль» и перейти от регулирования отдельных технологий к обеспечению безопасности цифровой среды в целом.

Как думаете, состоится ли назначение и насколько это повлияет на процессы применения электронной подписи? 🚀 ЭДО для бизнеса #эп #минцифры

В распределенном реестре ФНС реализована возможность регистрации МЧД от скрытых в ЕГРЮЛ генеральных директоров Ранее генеральные директора и индивидуальные предприниматели, сведения о которых скрыты из всевозможных реестров, не могли загрузить МЧД в распределённый реестр. Ограничение было обусловлено невозможностью проверки в открытых источниках прав доверителя. Обходным путём служила опция обратиться к нотариусу, который своей подписью подтвердит полномочия доверителя и его статус. Теперь в распределённом реестре возможность загрузить МЧД без нотариуса появилась, но есть ограничения. Алгоритм работает следующим образом:

Условием регистрации таких МЧД является отсутствие в ЕГРЮЛ-выписке в течение 90 календарных дней [от даты выдачи регистрируемой МЧД] изменений в блоке со сведениями “Лица, действующие от имени организации без доверенности”. "90 дней" выбрано, как 100% гарантия того, что сведения о директоре ЮЛ, указанные в сертификате КЭП регистрируемой МЧД, действительны и актуальны. А организация не находится в стадии смены директора.

🚀 ЭДО для бизнеса #цпрр #мчд #скрытыедиректора

Pooling автоматизировал обработку электронных транспортных накладных в логистической сети «Детского мира» Статья с портала cnews. Основная автоматизация заключалась в контроле статусов электронных транспортных накладных, автоматическом подписании части документов и формировании накладных на основании поручений экспедитора. В статье не раскрываются сроки проведения проекта, но в его реализации присутствовал этап аналитики бизнес-процессов, так что можно говорить об обдуманном подходе. Предзаполнение документов на основании данных из иных документов или информационной системы - вещь вполне понятная. А вот с автоматическим подписанием всё несколько интереснее.

Следующим этапом стало автоматическое подписание части электронных перевозочных документов в Pooling. Перевозчики получили возможность настроить автоподписание по заданным условиям.

Похоже, были сформулированы некоторые условия, при наступлении которых документ подписывается без активного действия пользователя. Возможно, кто-то знаком с примерами таких условий или сам настраивал их для своей ситуации? Поделитесь опытом в комментариях 👇. 🚀 ЭДО для бизнеса #этрн #подписание

Клиенты «Калуга Астрал» на период сбоев могут оформлять перевозочные документы на бумаге Статья с таким заголовком опубликована на сайте Минтранса.

С 8 октября 2026 года нарушена работа сервисов АО «Калуга Астрал» – оператора информационной системы электронных перевозочных документов. Причина – сбои в инфраструктуре облачного провайдера, на мощностях которого размещены системы оператора. Клиенты «Калуги Астрал» на этот период могут оформлять перевозочные документы на бумажном носителе. Перевозчики, грузоотправители и экспедиторы, работающие через ИС ЭПД «Калуга Астрал», в период сбоев могут оформлять перевозочные документы на бумажном носителе.

По новостям и ситуации по возобновлению работоспособности указано следующее:

Круглосуточная техническая поддержка доступна по ссылке: https://astral.ru/support/1c-epd/. О восстановлении работы сервисов будет сообщено дополнительно.

🚀 ЭДО для бизнеса #минтранс #калугаастрал

Новый порядок передачи счетов-фактур. Актуальный статус Третья или четвертая попытка Минфина зарегистрировать новый порядок передачи счетов-фактур. Проект приказа был направлен 8 октября в Минюст. Срок рассмотрения стандартный - месяц. Если среди подписчиков есть представители Минюста, то может уже зарегистрировать приказ?)) 🚀 ЭДО для бизнеса #минфин #порядоксчф #ус

Пожары в дата-центрах Яндекса повлияли на работу некоторых операторов ЭДО После повреждения инфраструктуры дата-центров Яндекса в Калуге и Владимире отмечены сбои в работе программного обеспечения операторов Точка и Калуга-Астрал. Сообщалось о некритичных задержках в работе Меркурия. Инциденты зарегистрированы в Госсопке, клиентам направлены письма. Согласно материалам Минтранса при такой ситуации возможно оформление документов на бумаге. Риски атак на дата-центры заставляют дополнительно взглянуть на катастрофоустойчивость решений. Наиболее выигрышным видится размещение серверов за Уралом и минимизация рисков за счёт аренды инфраструктуры у различных поставщиков. Наличие своего дата-центра может быть преимуществом, но опять же необходимо резервирование с серьезным гео разнесением. Бизнесу при выборе оператора ЭДО также стоит учитывать инфраструктурный вопрос. Если подключается второй оператор "для страховки", то его программное обеспечение не должно располагаться на тех же мощностях, что и у основного. 🚀 ЭДО для бизнеса #операторыэдо #датацентры

📋 Минфин предлагает разрешить ООО использовать email вместо физического адреса — Минфин России Министерство финансов разработало проекты федеральных законов, которые позволят юридическим лицам указывать адрес электронной почты как официальный канал связи с третьими лицами вместо физического адреса. Документы опубликованы на regulation.gov.ru. Зачем это нужно? Действующий закон обязывает юрлиц использовать физический адрес — а это расходы на аренду и содержание офиса. Поправки рассчитаны на тех, кто ведёт бизнес полностью в цифровом формате и офис фактически не нужен. Кто сможет воспользоваться? Новые и уже действующие ООО — при одновременном соблюдении условий: 🟢компания является субъектом МСП (малого и среднего предпринимательства) 🟢деятельность не требует лицензии 🟢компания не оказывает профессиональные услуги на финансовом рынке 🟢руководитель проживает в России Как будет работать? ➡️ Переход — добровольный, от email можно отказаться в любой момент в пользу физического адреса. ➡️ Регистрация такого юрлица будет проходить по месту жительства руководителя — там же компания встанет на учёт в налоговом органе, там же определяется подведомственность и подсудность. ➡️ Email используется исключительно для юридически значимого взаимодействия. Инициатива подготовлена в рамках дорожной карты по национальной модели целевых условий ведения бизнеса до 2030 года. #мсп #юрлица #минфин #регистрация #налоги OFD24 в 📲MAX

В Москве не умеют работать с электронными подписями и документами Да, согласны, заголовок провокационный и не про всю Москву мы, конечно, будем говорить)) Казалось бы, столица - это пример продвинутости и готовности к инновациям. Но это не всегда так. Сегодня поделимся историей, которая произошла в течение последней недели. Есть информационная платформа «PRO.Культура.РФ», которая позволяет учреждениям культуры анонсировать мероприятия на портале «Культура.РФ» и страницах других партнеров проекта. В том числе для того, чтобы пользователи Пушкинской карты (а это молодежь) могли быть ближе к культуре и искусству. Для возможности информировать о своем мероприятии на платформе надо направить заявление и вот тут начинается интересное. Заявление надо либо подписать электронной подписью, либо приложить скан с печатью. Как раз на этом этапе к нам и обратились за помощью в настройке процесса подписания, потому как ребята молодые и хотят пользоваться современными инструментами, а печать для ИП уже давно не обязательна. Настроили, подписали, отправили. Проходит время, ребята возвращаются: отказ, не подтверждено авторство заявителя. Вот тут стало по-настоящему интересно. Обращение в службу поддержки привело вот к такому ответу: надо, чтобы была синяя печать или синий штамп подписи на документе. Попытка выяснить у службы поддержки, почему правильно подписанный документ их не устраивает, успехом не увенчались. Чертыхаясь и грустя помогли визуализировать подписанный документ. Думали, что процесс закончился, но оказалось, что нет. Пришёл ответ: "В добавленном вами документе печать организации отсутствует или нечитабельна. Документ должен быть заверен синей или электронной печатью". Занавес. Работать с электронной подписью не умеют, служба поддержки ориентируется слабо, ещё и придумали новый термин "электронная печать". Цифровые сервисы - это хорошо, но при внедрении надо не забывать о необходимости иметь компетенцию, как всем этим пользоваться. 🚀 ЭДО для бизнеса #москва #пушкинскаякарта

Расширен перечень исключений для экспедиторских документов Минтрансом внесены правки в приказ от 03.04.2026 № 115, который устанавливает перечень случаев, когда экспедиторские документы оформляются на бумаге. Добавлен один новый пункт: оказание услуг перевозки грузов военного или двойного назначения. 🚀 ЭДО для бизнеса #экспедиторы #минтранс #приказ

Аналитика проблем внедрения ЭПД (3/3) Сегодня заключительный пост про проблемы внедрения ЭПД. Роуминговые 1. Наличие у операторов ИС ЭПД несогласованных контролей к входящим ЭПД. Частично проблема провоцируется сетями, частично может являться требованием иных крупных клиентов. Иногда причиной выступает уникальная трактовка операторами нормативки. В любом случае все подобные контроли должны быть собраны ФНС, проанализированы и принято решение о тех, которые остаются. Иные не должны блокировать передачу документов. 2. Направление ЭПД в адрес идентификаторов абонентов, которые фактически не используются или используется для иных документов. Две разные проблемы, но приводят к одному результаты - клиент не получает документ. Целесообразным выглядит проведение свода и публикация правил работы с идентификаторами в программных продуктах каждого оператора. Централизовано такую информацию можно было бы разметить на портал ФНС. Это позволит пользователям более прозрачно работать с идентификаторами. С другой стороны операторам самим стоит более строго относиться к анализу состояния учетных записей своих клиентов и оперативно передавать данные в адресную книжку ФНС. Возможно, для стимулирования операторов есть смысл подумать о санкциях за регулярное нарушение этого правила. Отдельным направлением должна стать разъяснительная работа операторов с клиентами о возможности указания дополнительных комментариев к учетной записи клиента в адресной книжке ФНС. Это поможет контрагентам точнее понимать, какие документы ожидаются на этот адрес. 3. Подмена идентификаторов получателей. Утверждается, что данная проблема решена. Требуется мониторинг. При выявлении фактов такой работы программного обеспечения операторов должны быть применены санкции к таким операторам. 4. Отсутствие у оператора ИС ЭПД - получателя ЭПД сведений об отправителе ЭПД. Такая причина не должна фигурировать как основание для не приёма документа. Операторам следует ориентироваться на сведения в документе, если у них нет информации об отправителе. 5. Направление ЭПД в адрес абонентов, являющихся клиентами операторов ЭДО, не являющихся операторами ИС ЭПД Операторам ИС ЭПД необходимо доработать программное обеспечение, чтобы исключить возможность направления документов в адрес учетных записей, находящихся не у операторов ИС ЭПД. Координация всех указанных выше пунктов блока «роуминг» должна выполняться со стороны ФНС. 🚀 ЭДО для бизнеса #минтранс #эпд #фнс

Аналитика проблем внедрения ЭПД (2/3) Сегодня рассмотрим технологические и организационные проблемы. Технологические Тут проблем мы выделили меньше, но решение для каждой из них своё, поэтому писать будем чуть подробнее. 1. Дополнительные издержки при поиске ЭТрН, когда груз приехал на склад грузополучателя. Снизить влияние этой проблемы можно было бы, реализовав сканирование QR-кода ЭТрН, который покажет водитель, кладовщиком. По сведениям из кода можно будет быстро найти накладную в системе грузополучателя. Для реализации потребуется предоставить грузополучателям соответствующий сервис сканирования и обработки QR-кодов. Потенциально такой же механизм может помочь, когда ЭТрН вообще не дошла до покупателя, но тут требуется более глубокая аналитика достаточности сведений в коде + реальность построения последующего обмена. 2. Требования торговых сетей по указанию дополнительных реквизитов в ЭТрН. Эту проблему можно и нужно купировать методологически на какое-то время, попросив/запретив сетям выставлять такие требования. Должно быть письмо от Минтранса. Но технологически вопрос должен быть решён на уровне форматов документов, учитывая, что ЭТрН всё равно придется править после выхода обновлённых правил заполнения и передачи. Было бы логично в новой версии формата предусмотреть универсальные реквизиты для торговых сетей. 3. Зависимость процедуры формирования QR-кода от доступности ГИС ЭПД и скорости обработки первых двух титулов. Решением проблемы может стать предоставление операторам ИС ЭПД права формировать QR-код без ожидания получения первых титулов ГИС ЭПД. 4. Подписание документов. На самом деле с подписанием ситуация попроще в том плане, что решения на рынке представлены в количестве: от классических методов подписания до мобильных приложений и подписания с использованием NFC. Зачастую основные сложности здесь связаны с дополнительными затратами, необходимостью разбираться в новых процессах и способах идентификации. Отсутствие связи блокирует ряд технологий подписания. Но при отсутствии связи и документ передать нельзя, так что тут вообще встаёт вопрос о формировании накладной на бумаге. Организационные 1. Нежелание грузополучателей подписывать Т3. Здесь лёгкого решения нет. Первично можно идти по пути выявления тех, кто не подписывает и рассылки им официальных писем от ФНС и Минтранса о недопустимости такого поведения. Вторым шагом может стать внесение в КоАП ответственности за уклонение от подписания транспортной накладной грузополучателем. Это более долгий путь. 2. Неготовность контрагентов (перевозчиков, грузополучателей) к работе с ЭПД. Многие компании восприняли отсутствие штрафов до 1 марта 2027 года как отсрочку обязательности. Необходимо с ними проводить дополнительную разъяснительную работу со стороны регуляторов. Возможно, привлечение ФСБ, как одного из инициаторов реформы, тут лишним не будет. 🚀 ЭДО для бизнеса #минтранс #эпд #фнс

Аналитика проблем внедрения ЭПД (1/3) Сегодня будет начало цикла из трёх постов про основные сложности, которые сопровождают внедрение электронных транспортных документов и то, как их можно решить. Разбили все проблемы на 4 типа: методологические, технологические, организационные и роуминговые. Последние можно было бы отнести к технологическим, но специально их выделили, так как зачастую происходит подмена одной проблемы другими и всё, что связано с операторами, относят к роуминговым проблемам. Сегодня будут методологические. Методологические 1. Отсутствие разграничения кейсов формирования ЭТрН и CMR при международной перевозке. 2. Отсутствие критериев для разграничения курьерской доставки и перевозки грузов. 3. Неурегулированный вопрос допустимости субэкспедирования, агентирования и порядок оформления ЭПД при таких схемах. 4. Отсутствие рекомендаций по работе с ЭПД государственных заказчиков. 5. Наличие отраслевой специфики при формировании ЭПД и сопровождающих документов. 6. Отсутствие официальной позиции о формировании ЭПД в случае выделения или не выделения стоимости перевозки (доставки). 8. Отсутствие рекомендаций по формированию ЭТрН ЛОП, в частности, представителей терминалов (железнодорожных и морских). 9. Отсутствии возможности внесения исправлений в экспедиторские документы. 10. Наличие неоднозначного мнения о целесообразности (нецелесообразности) оформления ЭТрН при перевозке экспедитором груза собственным транспортом. Большинство из этих вопросов в короткий срок можно решить разъяснениями регулятора. В первую очередь, речь о Минтрансе. Исключением являются пункты 9 и 5. Последний со звёздочкой, потому что не всегда можно специфику решить только рекомендациями, иногда надо нормативку поправить или доп формат сделать. Учитывая, что в ряде пунктов точно необходимо участие нескольких органов власти, что серьезно затягивает процесс согласования итогового текста, было бы логично разбить этот перечень вопросов на две неравные группы: Минтранс сам в силах выпустить разъяснения и нужны компетенции иных ФОИВов. Тогда письмо по первой группе можно было бы выпустить достаточно оперативно, а по второй с несколько более длительным сроком и, вероятно, не одно, так как по каждому вопросу может быть разное количество согласующих. P.S. Может что-то забыли? Пишите в комментариях под каждым тематическим постом. 🚀 ЭДО для бизнеса #минтранс #эпд #фнс