ХАМИН

В областной администрации много чиновников – за наши с вами налоги должны профессионально «транспортным цехом» заниматься. Не занимаются! Должны разрабатывать транспортную концепцию, на базе концепции проводить транспортную реформу – до начала «проводить» – выносить концепцию на обсуждение. Обсуждать, получать обратную связь – давать ответы на возникшие вопросы, разъяснять. Не обсуждают. Не разъясняют. Информировать – кто разработчик, «кто консультант». Без профессиональных разработчиков – специализированного консалтинга – невозможно правильно провести реформу. Еще хуже, когда от профессиональных «московско-питерских» консультантов, разработчиков концепций ничего не остается на этапе реализации. Из цельной профессиональной концепции получаем «винегрет» от самоделкиных – по принципу – «шеф сказал так делать». В случае метробуса меня лично интересует, что осталось от концепции «метробус в Воронеже» от профи-разработчика концепции метробуса в Воронеже РОСДОРНИИ Москва, за которую правительство области заплатило 60 млн рублей. Концепцией «РОСДОРНИИ» трясли у Валентины Матвиенко, а для горожан реализуем метровтирание. Ответ: Ничего не осталось – кроме слова «метробус» – теперь ни разу не метробус – полная дискредитация понятия «метробус» – отличились на весь транспортный мир. Смеются все… Далее, после обоснования и обсуждения, власть должна публиковать планы мероприятий по реализации того или иного инфраструктурного проекта – публично отвечать за результаты. В целом, при реализации реформы общественного транспорта власть должна проходить все этапы реализации проекта публично – не кулуарно, на отстань, не в одолжение – «получите и дайте сдачу». Мы наняли через выборы власть – «голосуешь за худого – глядь, через год сидит кабан…» и тенденция, и факт «без диалога», а если «диалог», то формальный – для телекартинки, меня лично, многих, такой подход от власти – не устраивает. При уважении к труду большинства чиновников городской, областной, районных, поселковых администраций – благодаря их труду – чиновников не самого первого эшелона – мы имеем устойчивую систему жизни районов, города, области, на плечах таких чиновников держится работа и областной администрации. НО, в нашей области сейчас огромная проблема в плане профессионализма чиновников высшего звена – проблема в «окружении Губернатора» – во власти много топ-чиновников «не в уровень» – случайно «по дружбе» туда попавших. Есть, конечно, и достойный топовый уровень – «в уровень», но они демотивированы на данный момент побеждающей фракцией «демагогов» и фракцией «чего изволите». Топовых чиновников «в уровень» становится меньше на фоне снижения их эффективности и делового настроя. Есть те на топ уровне, которые «руководят», до этого назначения не занимая ни разу в жизни руководящих должностей – профессионально не подготовлены, политически не готовы проходить властные «медные трубы» – не готовые к критике – не умеющие с ней работать – реагировать – исправляться – исправлять ситуацию – пользоваться конструктивной критикой для движения вперед! Александр Викторович, мне часть Вашей топ-команды мечты напоминает «капризный детский сад» – и по поведению, и по подходам в решении важнейших вопросов жизнедеятельности города, области – «Женя, забирай свои игрушки и уходи из нашей песочницы». АВ, давайте вместе – я же член какого-то совета по кадровой политике при Вас – может, уже вычеркнули – «вычеркните» назад – «вчеркните» вперед – помогу – больше, чем могу: «Кабанов» процессных, непрофессиональных, но в работе для Вас комфортных – будет меньше. «Бобров» профессиональных, результативных, но в диалоге с Вами настойчивых, принципиальных, бьющихся за свою отрасль – будет больше. Делать ошибки могут многие, не многие могут исправлять. Надо, Александр Викторович, исправлять. Пока все далеко не зашло. В признании ошибок, в их исправлении – сила большого руководителя. Вам желаю быть сильным.

Хамин: То, что капсулу «обращение к потомкам» под стадион заложили, то это «театр» - капсулу заложить - не значит построить. Начать строить не значит стройку - завершить. Примеров у Вас достаточно. Я верю, что где-то, когда-то, у кого-то очень главного пробудится внимание к этой «стройке абсурда» - и прилетит Вам, Александр Викторович, команда: стройте в другом месте, за деньги от бизнеса, с минимумом бюджетных средств, переносите стройку на три года - куда спешить. Только один стадион завершили - и сразу второй начинаете - такого нигде в мире, в самых процветающих городах не было. Еще один акцент, и он самый главный - «капсулу потомкам заложили» - важно, чтобы потомки к этому времени были в нужном количестве. Пока «с количеством» летим в пропасть - в яму демографическую, я бы ее пропастью называл. Я бы вложил «стадионные» 25 млрд, чтобы выживали и рождались - я бы вложил - Вы тратите. 25 млрд - это много рожденных и спасенных жизней. Десятки тысяч. Вложил, чтобы учились, лечились, спортом занимались, да культуру «камерным, драматическим» и не только ими повышали - давно ли Вы интересовались уровнем зарплат служителей Мельпомены, да работников музеев и библиотек. Понимаете ли Вы, Александр Викторович, что за эти деньги ВСЕМ учителям, врачам, тренерам, соцработникам, работникам культуры, бюджетной сферы со стажем от 10 лет можно создать наиблагоприятнейшие условия для приобретения жилья - считай «бесплатно». Да еще на реформу общественного транспорта останется! Дорогой Вы наш любитель футбола - дорого нам, воронежцам, такая любовь Губернатора к футболу обходится. Такую бы любовь и заботу - к другим бы отраслям. К общественному транспорту, например. А если любовь к футболу, то «любовь» должна выглядеть по-другому - как сейчас принято в современном девелопменте спортсооружений - за счет частных инвестиций, за счет партнерства - бизнес-власть. В Вашем случае не об этом партнерстве идет речь - ровно наоборот - Вы тратите - другая сторона зарабатывает. Да и по совести, должно быть не так - не за счет «пенсионеров и детей». Без кавычек. Зажили бы и выжили. Мы, я - тоже футбол любим, но любовь, считаем, проявлять надо по-другому - личным финансовым участием в строительстве стадиона. Я был готов. И буду готов. Если сценарий строительства стадиона будет идти по схеме «частных инвестиций» и в другом месте - скоро пост о месте и частных инвестициях. Продолжение - Справка Первая. И многое другое.

От начальника не транспортного цеха - предпринимателя Хамина о ситуации в «транспортном цехе» Воронежа. Как ранее Хамин сообщал, он сам вызвался на общественных началах помогать команде Гусева. Вызвался - пригласили. В команду мечты Гусева. Согласились. Согласился. Спасибо. Пожалуйста. Итак, совещание у Губернатора. Губернатор: Доклад от начальника транспортного цеха. Так как в «цеху» застой - о ситуации в «цеху» доложит Хамин. Хамин: Александр Викторович, хоть я и не начальник транспортного цеха - им Вы были в правительстве области - с 2009 по 2011, да и мэром работали с 2013 по 2017 - считай, такой же «транспортный цех», но тему «о состоянии дел на участке транспортного цеха» - Доложу! В двух-трех- четырех-пяти тостАх! Извините, постАх! Дам инфу, как общественный транспорт должОн работать. Вникните, друзья, иначе внедрить, реализовать реформу общественного транспорта - еще долго не сможем. Так и будем пребывать на уровне каменного века в системе городского общественного транспорта. Прибывать и «на перекладных» передвигаться, да еще за эти «перекладные» власть стоимость проезда «дорого» повышать будет, а если не будет повышать, то окончательно развалит и так устаревшую систему общественного транспорта Воронежа. Прочитайте, пожалуйста, разберитесь, по каким принципам надо проводить реформу и выстраивать систему городского общественного транспорта. Разберитесь, как прекрасная идея метробуса превратилась в метровтирание. Александр Викторович, вначале вводная часть. Во вводной части - три справки: Справка первая - Базовые принципы эффективной организации системы общественного транспорта. Справка вторая - Брутто-контракты. Справка третья - Арифметические основы - на «десяти пальцах рук», эффективной работы общественного транспорта. Александр Викторович, без справок невозможно понять, как мог бы успешно работать и будет работать в итоге общественный транспорт Воронежа - я приложу усилия - Вы, Александр Викторович, Петрин Сергей Андреевич, в помощь. Общественный транспорт, достойный столицы Черноземья. Гусев: Помимо справок Хамин доложит: «О 8-ми уровнях состояния и развития общественного транспорта - автобусов и их аналогов «метро, метробус» в городах России и мира, с примерами, со сравнением со сложившейся ситуацией в нашем Воронеже». Хамин доложит об уровне нашего городского общественного транспорта в сравнении «по аналогии» с эпохами - от древнего мира до новейшего времени - очень интересно такое сравнение - «по аналогии» поймем, где мы с общественным транспортом в Воронеже находимся - не думаю, что в древнем мире. Хотя все может быть. Хамин: Хорошо, Александр Викторович, будет выполнено. Все доложу. Аналогии приведу. Не сомневайтесь, «по аналогии» Воронеж уверенно в древнем мире - если за основу брать развитый общественный транспорт в других городах, новейшему времени соответствующий. Гусев: Также Хамин доложит о 4-х уровнях развития метробуса - как основы реформы общественного транспорта. Из 4-х уровней три уровня относятся к уровням деградации метробуса - от метробуса до метровтирания. Даже не знаю, как это у нас «в транспортном цехе» так получилось - начинали за здравие, я имею в виду в том числе доклад «О метробусе» Валентине Матвиенко - третьему по статусу человеку в стране, а закончили за упокой - метровтиранием жителям Воронежа. Будем разбираться. Менять ситуацию. Хамин в помощь. Хамин: Хорошо. Помогу. Доложу. Гусев: Евгений Николаевич, дорогой и уважаемый, необходимо еще доложить о балансе дорожной системы по отношению к транспортной системе - о балансе и разбалансе этих систем. К чему разбалансировка приводит. Хамин: Александр Викторович, хорошо, подготовлю - доложу, но Вы помните - мы же договорились на два дня в неделю по 9 часов - а на мне еще стадион - надо Вас разубедить в отношении места строительства стадиона, сроков начала строительства и источников строительства - не те времена, чтобы 25 млрд из областного бюджета на «зрелища» тратить - без хлеба и общественного транспорта останемся.

МФК Гран-При - в Гран-При не только спортом занимаемся, не только в бизнес-центре Гран-При трудами правильными инновационные продукты создаём да налогами казну пополняем – в Гран-При флагманские офисы лидеров банковской, агропромышленной, IT-отрасли Центрального Черноземья и России: Сбербанк, Т-Банк, Цифра Банк, ШАНС, Фосагро и другие. Теперь и очень-очень вкусно-вкусно завтракаем, обедаем, ужинаем. Кушаем и отдыхаем – дело нужное. В PRO.Хинкали Гран-При. И я там был, и хинкали жареные с грибами – и не только с грибами, – и цыплёнка табака ел, и киндзмараули запивал. И вас приглашаю! И не только я: Яна Мартыненко – руководитель компании, стаж работы в компании 13 лет. Лучший ресторатор нашего города – один из – моя версия рейтинга. С Яны в этом году еще и Сыроварня в Граде. С Яны в первой половине 27-го года новый ресторан Сорренто в ТРЦ МП – в сентябре начинаем. С Яны ресторан Горыныч – скоро подробности. Александр Корнилов – бренд-шеф, стаж работы в компании 25 лет. Наталья Ходина – проектный менеджер, стаж работы в компании 18 лет – и большая команда профи от УК Ресторантс Групп – Группа компаний Хамина, в коллаборации с кулинарным альянсом Novikov Group & Family Garden – всех вас, нас приглашает.

Эту рабочую неделю начнем так. Гусеву. Вот кого, Александр Викторович, надо поддержать всегда – сейчас особенно. Вот кого надо спасать, а не стадионы за 25 млрд бюджетных областных средств строить. Тем более два года назад уже один «большой» построили. Будет время и «стадионов», но даже когда «будет время стадионов», то и тогда, строить будем – не за средства областного бюджета. Строить будем, в том числе за личные Ваши и мои – я и вы «в доле» стадиона – для примера «скинуться» – другим пример показать. За бюджетные каждый начальник может – эффективность там, где «стадионы» не бюджетные. Мы с вами «бюджетные» для детей и стариков сохраним. Для реформы общественного транспорта. Если на «скинуться» – мы с Вами это предложим и организуем – если «другие» не найдутся, значит, так нужен стадион – «другим». Помните в студенчестве – как «гудеть» так все – как скинуться на гудеж – «нам учиться надо». Скинуться болельщикам и тем, кто рядом с ними, нами, надо будет деньгами разумными, но масштабно. А из средств областного бюджета на сумму к «скинувшимся» – бюджет добавит – стимулирующую таблицу сделаем. Я ответственный. А вот от меня и от Вас – все «по суммам» будет серьезней – в суммах «скинуться». Пример с Вами покажем. Предложения и расчеты впереди. Я сделаю. Но вначале – обязательная программа реформы общественного транспорта. Этим «кричащим» вам на видео людям – настоящим патриотам нашего города, области, страны – им всю Россию поднимать надо – Вам лично, таким Вашим замам, как Лотков, надо через налоги еще и вовремя зарплату заплатить – ни дня без задержки, а у них физически грыжи лезут. Понимаете вы это? Надо понять. Я/мы поможем. И Вы сможете. С нашей, моей поддержкой. Возвращайтесь к тому отношению к выполнению Ваших обязанностей – обязанностей Губернатора – которое было в начале, середине Вашего первого губернаторского срока. И вместе мы выстоим, и с Вами, и с таким «золотым фондом», как на видео – выстоим и сделаем шаг вперед. P.S. И еще, Александр Викторович, Ваши «янычары» – преданный круг Ваших чиновников – начали отменять со мной встречи, вероятно, так решили – Вас поддержать, а меня потренировать. Более того – ранее принятые решения начали разворачивать вспять. Позже об этом подробно. Уверен, вы правило порядочной власти знаете: по политической культуре – тех, кто через критику власть поддерживает, а не через чинопочитание, «оберегают» больше, чем других, чтобы, не дай Бог, не подумали, «что так низко может власть упасть» – с налогоплательщиком, активным гражданином счеты сводить. До Вас такого не было, думаю и Вы ситуацию подправите. Цапин, Ковалев, Скрынников, Колиух, Кулаков, Гордеев – проходили через критику, в том числе и мою, некоторые даже обижались – все мы люди, понять можно. Даже сильно обижались, но на деле моей жизни – развитии моего бизнеса, Группы компаний Хамина, это не отражалось – все было правильно – созидательно и с движением вперед. Не зря же – Ваша бизнес-подпорка – гражданское собрание бизнесменов – «Лидер» называется – не назвали же «Вглазасмотрящие». Вот я и лидерские качества проявляю. И небезразличие. Соберите, пожалуйста, своих, предупредите: «Не дай Бог, кто Хамину будет мешать, завтра на выход из стен родной администрации». И будете правы. Я, ТОП налогоплательщиков ВО. Все мои действия и требования максимально законны – обязательны к исполнению со стороны региональной власти. А вы – преданные не делу, а «телу» начальника чиновники – не позорьте ни себя, ни своего шефа. Сейчас это роскошь – непозволительная.

ВДК. ЖК Городские сады. Ваш цветущий сад. Наш. Радуем взор, сердце, душу. И такая красота красот – это только начало начал! Впереди: Садовый бульвар, Центральная площадь событий, фонтан фонтанов! Старт работ осень 26 года. Ни у кого такого нет в ЖК и не будет. ВДК - мы такие!

«Приехали. Где метробус?» Я бы так назвал художественное произвение. Иван Разумов. По мне гений - не только по мне. Иван назвал по другому. Экскурсия. Право автора. Холст, масло. 2026 год. 150 х 270 см. Коллекция Евгения Хамина. Работы Ивана Разумова в коллекции музея Помпиду. Париж. Чай вместо коньяка И перестань, не надо про Париж Закрыла горы мгла, Подумай о делах, И перестань, не надо про Париж… Не нужен нам Париж - нам родной Воронеж - люб, любовью постоянной. Не свешу…

От спикера нижней палаты Госдумы – Володина Вячеслава Викторовича позиция не заставила себя ждать. С дополнением от нас: в Воронеже трамвая – уже нет – и никогда не будет – к несчастью! Единственный миллионник в мире – где нет трамвая – так себе городская «фишка» на известность. Искали выход – вместо трамвая нацеливали себя, вас, нас, власть на метробус, как лучшее подобие и фактический аналог трамвая. Метробус поддержан требованиями к Гусеву от спикера уже верхней палаты – Совета Федерации – Матвиенко Валентины Ивановны. В итоге – на данный момент и пока в планах власти – нет ни метробуса, в частности, нет ни реформы общественного транспорта – в целом. То, что сейчас реализуется – это метровтирание от Правительства ВО. Очень надеюсь – Правительство ВО способно признавать свои ошибки – кто их не делает, «покажи их мне...», способно ошибки исправлять и дальше идти – Хамин в помощь. Есть и не способные ошибки признавать – таких «пруд пруди». Признавать, исправлять, и дальше идти. Регулярно встречаю таких в рядах чиновников – ужаленных болезненными амбициями, зараженных антисоциальной дурью, да еще отшлифованных природной упертостью – не путать с упорностью. Упертость – разруха. Упорность – созидание. Признание ошибок – «тест на зрелость». Но мы избрали как бы лучших – способных признавать и исправлять ошибки, а не в «обидах и злой памяти в падучей валяться» – свое же лицо в грязь грязную погружать. Ко всему этому: ситуация топливного кризиса – подталкивает, отсутствие в городе эффективного общественного транспорта – обязывает. Надо возвращаться к реализации полноценного метробуса согласно проекту РосдорНИИ – не зря же за него 60 млн бюджетных средств «не в мусорку же ради» отдали. Надо менять подходы – создавать одну из лучших в стране систему общественного транспорта. Не было бы счастья, да несчастье помогло – хотя бы так. В ближайшее время: Чем отличается метробус от метровтирания. 1. Шесть этапов – от «как надо правильно делать» до «на отстаньте, чего привязались» 2. Анализ баланса бюджетных вложений в дорожную сеть, в транспортную сеть – к чему разбалансировка вложений приводит, уже привела. 3. Основные предложения для развития дорожно-транспортной сферы.

Как в ситуации топливного кризиса – когда личный транспорт без бензина, будет жить Воронеж – жить без развитой и эффективной системы общественного транспорта. Без не реализованной региональной властью реформы общественного транспорта. Был же сигнал из Совета Федерации – от Валентины Матвиенко. На встрече Гусев-Матвиенко – первый вопрос: «Александр Викторович, на первом месте от жителей Воронежа – нарекания, жалобы на общественный транспорт. Где его реформа?». Как в воду смотрела Валентина Ивановна, а жители из-под воды – притопила их проблема общественного транспорта. Чем в правительстве ВО ответственные за реформу «без реформы» – ответят? В отставку подадут? От зарплат откажутся? От служебных автомобилей? Ответьте мне, нам. Как будем сотрудников до мест их работы доставлять? До мест «там, где налоги куем». Без сотрудников и потребителей бизнес налоги не зарабатывает. Если бензина для личного транспорта нет – полбеды – при условии, что есть реформированный общественный транспорт. Его нет. А вот без развитой, реформированной системы общественного транспорта в ситуации «нет бензина для личного транспорта» – беда бедой. Помимо сотрудников, до места работы – как будем доставлять потребителя до товаров и услуг. Учеников до школ. Заболевших до мест лечения. Много чего до чего. Новый стадион от региональной власти за 25 млрд наших областных бюджетных рублей – как главный фетиш, как приоритет деятельности правительства ВО – вместо приоритета реформы общественного транспорта, в этом инфраструктурная безопасность нашего города? Посчитайте, сколько было публичных совещаний на уровне Губернатора по двум новым стадионам и посчитайте, сколько было совещаний у Губернатора по реформе общественного транспорта – Десять к одному в пользу двух стадионов. Вот вам фетиш. Вот вам приоритет. Абсурд абсурдов. Мы, я, мой коллектив готовы в этой сложной ситуации сплотиться. Сплотились. Мы, я, мой коллектив готовы напрячься – давно в состоянии «напряглись» – еще добавим! Напряглись плюс. При всей сложности текущего периода – надо дело делать! Надо работать, на налоги зарабатывать, на многое другое и … держаться, но вы в курсе… Все проходит и это пройдет… Правительство РФ – в помощь! При этом очень важно – делать выводы на будущее – нам вместе – с региональной властью. «Нам вместе» – быть требовательней к приоритетной эффективности власти – как пример, что приоритетнее для развития города, области за наши бюджетные средства – общественный транспорт развивать – реформа стоит не более 3-5 млрд – будет лучший общественный транспорт в России – один из. Сейчас худший в стране – один из. Или центральный стадион за 25 млрд рублей строить – второй за три года – рекорд на планете Земля – не «шутка, юмор» – книга рекордов Гиннесса. А потом еще стадион, целых два – всеми поколениями воронежцев содержать. «Хлеба» или «зрелищ»? «Хлеб» для всех – это налоги от нас – общественный транспорт лучший налоговый драйвер экономики – это бесспорный факт, не осознанный воронежской властью. Власти надо вылезти из своего домика – хоть это и здание областной администрации – глаза свои приоткрыть – приоритеты увидеть – вообще не сложно – для простоты эксперимента пару дней до работы без служебного автомобиля общественным транспортом попробовать добраться – замечательный квест получится. Тогда решения выверенные, приоритетные – голову приходом разума осветлят. Сразу будет принят факт: вначале обязательная программа – реформа общественного транспорта – затем произвольная – строительство стадиона – еще раз, как ни удивительно, второй большой стадион за три года. Причем «второй стадион» строить надо не за бюджетные средства – за бюджетные и дурак сможет… Тема отдельного поста. Работаем, друзья! Обязательную программу – никто не отменял! Все будет хорошо! Но путь к «хорошо» – тернист и с буераками – и фамилии «буераков» мне хорошо известны…

Муж с женой смотрят фигурное катание. Муж восторгается: – Какая фигуристка! Я бы с ней произвольную программу с удовольствием откатал! Жена, шутя: – Откатаешь, дорогой, откатаешь, но вначале откатай обязательную – со мной. О стадионе как произвольной программе – от власти и о метробусе как обязательной.

Информация от Абырвалг