Ко дну

Лето пришло в #кадрдня Наступило очередное лето. Это будет первое лето, когда большая часть общественного транспорта будет не только оборудованной кондиционерами, но и еще исправно ими работающими. Где же должны работать системы охлаждения, а где стоит не ждать их работы? Безусловно должны поддерживать комфортную температуру метропоезда "Москва", автобусы-гармошки King Long, электробусы Yutong и газовые автобусы Yutong. С вероятностью больше 50% работающий кондиционер вы встретите и в автобусах MAN, с характерным белым выступом на крыше (Как на фото) В автобусах SAZ LE 60, несмотря на наличие систем кондиционирования - ожидать их работоспособности не стоит. А вот в автобусах MAN первой поставки кондиционеров попросту нет. Как и нет их в старых метропоездах и автобусах Mercedes Benz.

Я конечно очевидные вещи напишу, но происходящее в городе каждый праздник или массовое гуляние, это не просто отсутствие коммуникаций между городскими службами и муниципальными департаментами, это скорее полнейшее непонимание того, каким образом планируются массовые гуляния. Любая организация мероприятий должна включать в себя хотя-бы какой-то минимальный набор пунктов к выполнению, ну например Транспортировка и логистика: - Ограничение ключевых улиц для частного транспорта в замен которого будут направлены пешеходные потоки - Организация точек сбора во всех районах временные маршруты общественного транспорта до места проведения мероприятий. - Специальный график движения ОТ с увеличенным количеством рейсов. - Обеспечение приоритета временных маршрутов, иначе они встанут вместе с основным трафиком. Организация на месте гуляний: - готовые кареты скорой помощи - кабинки с биотуалетами, адекватное количество точек сбора мусора - вода по адекватной цене. Пусть на газировке и сладостях барыги наживаются, но просто вода при нашем климате, должна быть доступна любому. - Простая и понятная навигация на месте проведения мероприятий, ключевые точки в парке (сцена, туалеты, фудкорты), - Перекрытие выходов на потенциально опасные и слепые локации. на ж/д пути, автомобильные дороги. А так-же водоемы и каналы не имеющие пешеходной инфраструктуры где толпа может непреднамеренно выкинуть человека туда, куда не следует. На мой взгляд, основная проблема заключается в том, что у нас не умеют правильно оценивать экономические выгоды и расходы на такие мероприятия. Когда города научатся считать все прямые и косвенные убытки, они смогут: -Штрафовать организаторов за несоответствие стандартам безопасности и организации соразмерно ущербу. -Привлекать компетентных специалистов для организации мероприятий. -Заключать контракты с перевозчиками на дополнительные рейсы общественного транспорта. -Обеспечить оплату сверхурочной работы городских служб. К сожалению, все это организуется методом "хашара", и зарабатывают на этом только администрации парков, стадионов и площадок, собирая максимальные спонсорские и перекладывая все остальное на плечи налогоплательщиков. Ну а люди за свои же налоги, помотали себе же нервы. Завтра все отдохнут и к понедельнику благополучно забудут, до следующего раза. Ведь все, что устоялось, считается нормой...

День защиты детей отметил город нереальными пробками и хаосом около парков и развлекательных мест. Транспорт фактически был в коллапсе, и не был готов принять на себя такое количество людей. Перегруженное метро, забитые автобусы и вынужденные стоять в пробках люди. Несмотря на все это, мы хотели бы в очередной раз подчеркнуть, как важен общественный транспорт в том числе и для детей. И в первую очередь - безопасен.

Чудеса случаются. 26 февраля этого года произошло задымление Мерседеса 7 парка (в тот день сгорел полностью ещё один Мерседес первого парка). Сегодня автобус 07-304 после ремонта вновь вышел на маршрут 33. Надеемся, что он будет ездить долго.

Как сообщает канал, водителем не выплатили зарплату за апрель месяц. Если вы в автобусе, подойдите к водителю, спросите об этом, поделитесь в комментариях.

Одно не ясно - какой маршрут? Хурматли директор первого парка - не стыдно?

Метро Ташкента пополнилось ещё тремя составами, которые скоро выйдут на наземную недокольцевую линию. Жаль конечно, что не пятивагонники (Кстати почему не заказали их?). И конечно жаль, что ставят не на самую загруженную Чиланзарскую линию, где составы лопаются от счастливых жителей Сергели. Так же нам обещают, что готовится контракт на поставку ещё 60 вагонов в 2024-2025 годах (Хотелось бы конечно по пять вагонов. Цифра 60 позволяет помечтать). Остаётся только ждать, что в новых поездах всегда будет работать климатическая система, по простому - кондиционер (а не как сейчас). И стёкла не будут запотевать.

С возвращением из плена из Баку! Фото прислано в бот обратной связи

Уходящее автобусное поколение... возможно в последнюю Ташкентскую весну. Утренний, дождливый #кадрдня.

За последние 25 лет перед закупками техники город испытывал различные модели автобусов и электробусов и даже трамваев. Больше десятка различных видов транспорта приходили к нам в одном или нескольких экземплярах. Некоторые из них даже оставались потом в Ташкенте на всю жизнь. А вы, сможете назвать всех "подопытных" и рассказать на каких из них довелось проехать именно вам, и поделится впечатлениями? #ВечерИстории в #кадрдня