Инженигеры

Мечтаете о террасе, где вы сидите с семьёй и друзьями? С доской DECKTOR это реально — монтаж занимает всего 1–3 дня. Материал не гниёт, не боится влаги и солнца, не требует покраски и специального ухода. Вы экономите на обслуживании и получаете покрытие, которое служит десятилетиями. Да, сезон строительства продолжается — вы ещё успеете насладиться своей террасой. Приятные вечера, посиделки с семьей и друзьями на свежем воздухе, уют у дома — всё может быть уже скоро. Нам доверяют по всей стране, а на фото террасы из нашей доски, которые уже радуют своих владельцев. Оставьте заявку на сайте — расчёт стоимости займёт 15 минут. Перейти на сайт #реклама decktor.ru О рекламодателе

MORRIS MINI MOKE, выпускавшийся с 1964 по 1968 год. В Великобритании было произведено 15 000 экземпляров, однако производство продолжилось в Австралии, Португалии и Италии, и в итоге общий тираж превысил 40 000 единиц.

Ремонт ахиллесова сухожилия...

Китайская частная космическая компания Deep Blue Aerospace (DBA) сообщила об успешном проведении критически важных испытаний жидкостного ракетного двигателя Thunder-RS (также известного как LB-80). Этот двигатель предназначен для многоразовой ракеты-носителя «Nebula-2» (Yunxiao-2), разработка которой ведется компанией. Испытания подтвердили работоспособность и надежность двигателя в условиях, максимально приближенных к полетным. Ключевые особенности Thunder-RS: Топливо: Использует пару керосин + жидкий кислород — экологически более чистое и эффективное топливо по сравнению с высокотоксичными гептилом и амилом, которые ранее доминировали в китайской космонавтике. Многоразовость: Конструкция двигателя изначально рассчитана на многократное использование, что является краеугольным камнем всей программы «Nebula-2». Мощность: Тяга двигателя составляет около 80 тонн силы (тонн-сил), что делает его достаточно мощным для использования в составе первой ступени ракеты. Разработка двигателя Thunder-RS и ракеты «Nebula-2» является частью амбициозной стратегии Deep Blue Aerospace по созданию многоразовой ракетной системы, аналогичной технологии Falcon 9 от SpaceX. План включает в себя вертикальную посадку первой ступени на морскую платформу после выполнения полета. Успешные испытания Thunder-RS — это значительный технологический рывок не только для самой компании, но и для всей частной космической отрасли Китая. Они демонстрируют растущую компетенцию китайских стартапов в создании ключевых технологий для снижения стоимости вывода грузов на орбиту и укрепляют позиции Китая в глобальной «новой космической гонке». Подпишись на Инженигеров

Новинки от Braun Оригинальные бритвы, триммеры и эпиляторы с гарантией. Точность, комфорт и стиль — вместе с Braun. Купить #реклама market.yandex.ru О рекламодателе

Z-6: Первая самостоятельная попытка Китая в вертолетостроении Вертолет Z-6 (также известный как «Чжи-6») занимает особое место в истории авиации Китая как первый транспортный вертолет, спроектированный и построенный в стране серийно. Его разработка началась на Харбинском авиационном заводе в 1960-х годах на базе советского многоцелевого Ми-4. Изначально Z-6 задумывался как глубокая модернизация советской машины. Главным отличием стала замена поршневого двигателя на более мощный газотурбинный двигатель китайской разработки. Это должно было значительно улучшить летные характеристики: увеличить скорость, грузоподъемность и потолок. Вертолет мог перевозить до 12 полностью экипированных солдат или около 1,2 тонны груза. Первый полет Z-6 состоялся в 1969 году, а официальное принятие на вооружение Народно-освободительной армии Китая (НОАК) состоялось в 1977 году. Несмотря на технологический прорыв для своей эпохи, программа Z-6 столкнулась с серьезными трудностями. Главной проблемой стала ненадежная работа двигателя, что привело к нескольким катастрофам. В результате было построено всего около 30 вертолетов Z-6. Его производство было прекращено в начале 1980-х годов в пользу более совершенного и удачного Z-8, также созданного на основе иностранного прототипа (французского SA 321 Super Frelon). Несмотря на скромные масштабы производства и эксплуатационные проблемы, Z-6 стал бесценным «учебным проектом» для китайской авиапромышленности. Он заложил фундамент для воспитания собственных кадров, проложив путь для будущих, более успешных моделей, которые сегодня составляют основу армейской авиации Китая.

Чувак забабахал самый высокий мацацикл, наверно чтобы издалека ГАИ видеть.

В. БОРОДИН. ПУЛЬСИРУЮЩИЕ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ЛЕТАЮЩИХ МОДЕЛЕЙ САМОЛЕТОВ. ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ МОСКВА —1958. В этой книге обобщаются достижения советских и зарубежных авиамоделистов по конструированию и эксплуатации авиамодельных пульсирующих воздушно-реактивных двигателей (ПуВРД) и установке их на летающие модели самолетов. Значительное внимание уделяется разбору конструкции этих двигателей и технологии изготовления. Кроме того, приводится элементарная теория малогабаритных ПуВРД и излагаются методы определения основных параметров.

Porsche Panamericana Cabriolet. В 1989 году инженеры Porsche создали концепт-кар в подарок Фердинанду Антону Эрнсту Порше на его 80-летие и представили его на Франкфуртском автосалоне. Созданный на шасси Porsche 964 Cabriolet, автомобиль получил кузов из углепластика, 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 250 л.с., пятиступенчатую механическую коробку передач и полный привод.

Перед вами уникальный автомобиль 1962 года Vortex X-2000. X-2000 — это футуристический трехколесный шоу-кар, построенный Джерри Вудвордом из Прово, штат Юта. Изначально творение Джерри называлось «X1970-Vortex», но он переименовал его в X-2000, чтобы обозначить, что это автомобиль следующего столетия. Джерри провел шесть лет, собирая Vortex в задней части автомастерской по остеклению, которой он владел и управлял вместе со своим отцом. Обтекаемая передняя часть была спроектирована для обеспечения устойчивости на высоких скоростях, а двигатель, Lincoln V8 1952 года, был размещен сзади. Двигатель был расточен до 345 куб. дюймов (около 5,65 л) и подвергнут тщательной доработке для получения примерно 459 лошадиных сил. Мощность передавалась через 254 мм сцепление Auburn и коробку передач Lincoln 1950 года. Кузов был вручную сформован и выкатан и окрашен в синий металлик с белой окантовкой. Задний бампер был от Lincoln 1958 года, а приборная панель — от Nash 1950 года. Несущая дуга безопасности обрамляла лобовое стекло. Рама была изготовлена вручную и имела колесную базу 1около 338 см и заднюю колею около 183 см. Одно переднее колесо удерживалось подвеской вилочного типа, в то время как задняя подвеска включала качающиеся полуоси и торсионы Chrysler. Джерри установил на автомобиль колеса от Lincoln 1950 года. Общий вес автомобиля составлял две тонны. После завершения постройки Джерри испытал автомобиль на соляных равнинах Бонневилля, достигнув скорости около 241 км/ч. По словам Джерри, уникальная конструкция позволяла безопасно выполнять поворот под прямым углом (?) на скорости около 64 км/ч.

Telegram-канал Ильинской больницы: просто о сложном! Рассказываем о том, как сохранить, поддержать и приумножить здоровье. Авторы постов - наши врачи с безупречной репутацией, поэтому вся информация на канале носит экспертный характер. У нас вы найдете: ✅статьи, заметки врачей, ✅интересные медицинские кейсы, ✅истории лечения, ✅видеорекомендации, ✅прямые эфиры. Подписаться #реклама 16+ О рекламодателе

Ход белых выйгрыш...

20 октября 1959 года первый полёт Ан-24

ВО "Ташкентский тракторный завод", Ташкент, Узбекистан, конструкторы завода Геннадий Сёмин, Владимир Ёлкин и Джават Юнусов возле трактора выпущенного экспериментальным цехом завода на базе Т-28Х4, конец 70-х годов

"V75 Liquid Tire Chain" — редкая опция для большинства моделей Chevrolet 1969 года, кроме универсалов и пикапов. Эта система включала в себя задние форсунки, которые распыляли специальную жидкость для повышения сцепления шинна снегу и льду. Cистема просуществовала недолго, вероятно, по причине дороговизны или н еэффективноти, либо и того и другого. Сегодня эта уникальная опция высоко ценится среди коллекционеров.

Немецкие подоконники Меллер в Москве! Официальный сайт! Подоконник Möller — это воплощение элегантности и изысканности в каждой детали. Изготовленный из экологически чистого древесно-полимерного композита (ДПК), он объединяет прочность пластика и теплоту натуральной древесины, создавая неповторимый баланс стиля и функциональности. Этот подоконник станет настоящим украшением вашего интерьера, сохраняя свою безупречную красоту на долгие годы. Немецкое качество! Меллер! Больше скидки – ниже цены! Гарантия качества и установки! Перейти на сайт #реклама moellersill.ru О рекламодателе

Оригинальная автоматика...