Инженигеры

Американская компания TRIC Robotics развертывает автономных тракторных роботов для борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур с помощью ультрафиолетового света вместо токсичных химических опрыскиваний. Основанная генеральным директором Адамом Стейджером, компания решает проблему серьезной зависимости аграрной отрасли от химических веществ, на которые в настоящее время приходится примерно один миллиард фунтов пестицидов в год в Соединенных Штатах. Передвигаясь по полям автономно в ночное время, эти массивные роботы нацелены на уничтожение вредителей и болезней, не оставляя вредных химических остатков. Начинают они с коммерческих полей клубники, а затем планируют расширяться на другие культуры. Хотя автоматизация часто вызывает опасения по поводу сокращения рабочих мест в сельском хозяйстве, TRIC Robotics утверждает, что технология на самом деле не претендует на рабочие места, т.к. задействует робот в ночную, нерабочую, смену. Фермеры приветствуют это решение, поскольку они борются с устойчивыми к химикатам вредителями. Успешная проверка технологии на крупных фермах прокладывает путь для ее внедрения в более мелких сельскохозяйственных предприятиях. Этот переход к «чистым» технологиям может в конечном итоге позволить поэтапно отказаться от широкого использования спорных химикатов, таких как глифосат, изменив будущее устойчивого производства продуктов питания.

Китай разрабатывает 25 метровый электромагнитный датчик для обнаружения атомных подводных лодок Агентура с мест сообщает... Китай разрабатывает электромагнитный датчик длиной примерно 25 метров, предназначенный для повышения возможностей обнаружения атомных подводных лодок, действующих под поверхностью океана. Данная технология отражает заинтересованность Пекина в системах подводного наблюдения нового поколения на фоне обостряющейся конкуренции на водных просторах. В отличие от традиционных методов обнаружения подводных лодок, опирающихся главным образом на гидролокацию, новая система призвана улавливать слабые электромагнитные сигнатуры, генерируемые субмаринами. Исследователи полагают, что сочетание электромагнитного зондирования с обычной акустической пеленгацией может обеспечить дополнительный уровень осведомлённости о подводной обстановке, особенно в сложных условиях, где эффективность гидроакустики ограничена. Согласно опубликованным исследованиям, датчик способен выявлять крайне слабые электромагнитные возмущения, связанные с крупными металлическими объектами и электрическими системами под водой. В случае успешной разработки и интеграции в оперативные сети эта технология могла бы дополнить существующие средства наблюдения, такие как гидроакустические антенны, морские патрульные самолёты, спутники и необитаемые подводные аппараты. Однако эксперты в области обороны предупреждают, что обнаружение атомных подлодок с помощью электромагнитных методов остаётся технически сложной задачей. Океанские условия, фоновый электромагнитный шум, глубина воды и современные технологии снижения заметности, применяемые на новейших субмаринах, делают дальнее обнаружение крайне затруднительным. На сегодняшний день нет открытых данных, подтверждающих, что упомянутый датчик продемонстрировал способность надёжно отслеживать действующие атомные подводные лодки в реальных условиях. Военно-морские силы Народно-освободительной армии Китая активно инвестируют в технологии противолодочной обороны, включая совершенствование гидроакустических систем, морских патрульных самолётов, подводных сенсорных сетей и искусственного интеллекта. Электромагнитное обнаружение рассматривается как одна из нескольких перспективных технологий, изучаемых для усиления подводной разведки Китая. Для военно-морских сил, эксплуатирующих подводные лодки, таких как ВМС США, сохранение скрытности остаётся главным приоритетом. Современные атомные субмарины проектируются так, чтобы минимизировать не только акустическую заметность, но и другие излучаемые сигналы, что делает их одними из самых трудно обнаруживаемых боевых систем. По мере развития подводного противоборства инженеры по всему миру ищут новые способы дополнить традиционную гидроакустику передовыми сенсорными технологиями. Останется ли электромагнитное обнаружение практическим инструментом для отслеживания подлодок на оперативных дистанциях — вопрос открытый, однако сообщения о китайской разработке подчёркивают растущие усилия по расширению технологических границ в области противолодочной борьбы. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Получи грант до 3,48 млн на обучение дизайну Поступай на дизайн в Центральный университет с грантом. Для учеников 10–11-х классов и СПО. Освой графический, UI/UX и продуктовый дизайн. Создавай визуальные концепты будущего. На программе студенты получают фундаментальную базу, развивают прикладные навыки, приобретают опыт работы над реальными проектами, собирают портфолио и строят связи внутри дизайн-сообщества Подать заявку #реклама 16+ cu.ru О рекламодателе

Компания Dynautics получила награду Seawork Innovations Showcase за свой автономный подводный аппарат (AUV) Phantom 2. Награда была вручена в ходе выставки Seawork 2026 в Саутгемптоне в знак признания модульной конструкции Phantom 2 и его вклада в развитие подводных операций нового поколения. Ежегодная выставка Innovations Showcase отмечает новые продукты и технологии, появившиеся в коммерческом морском секторе за последний год. Представленный на выставке 3-метровый AUV Phantom 2 спроектирован на основе масштабируемой архитектуры, которая может адаптироваться под различные требования к полезной нагрузке. Платформа предназначена для широкого спектра применений: от гражданских задач до военных. Опираясь на опыт, полученный при разработке Phantom 1 — компактного AUV для ВМС США, — компания Dynautics сочетает в Phantom 2 свою отработанную технологию автопилота с модульной конструкцией, обеспечивающей быструю настройку под конкретные задачи. Аппарат оснащён затопляемым центральным отсеком для полезной нагрузки, который может модифицироваться под целевую аппаратуру, а стандартизированные интерфейсы питания и данных упрощают интеграцию оборудования. Аппарат оснащён навигационной системой Sonardyne Sprint Nav Mini и обеспечивает достаточную грузоподъёмность для широкого набора специализированных датчиков. В ходе морских испытаний демонстрируется интеграция гидролокатора бокового обзора и высокоразрешающих оптических камер, при этом встроенная обработка позволяет идентифицировать потенциальные объекты по гидролокационным данным и направлять аппарат для съёмки детальных изображений в рамках одной миссии. Dynautics использует 3D-моделирование, разработку цифровых двойников и инструменты симуляции на всех этапах проектирования, чтобы адаптировать Phantom 2 под конкретные требования заказчика, снижая риски разработки и сокращая время вывода продукции на рынок.

Испытания на открытой воде первого российского БПЛА-амфибии успешно завершены Центр автономных роботизированных систем (ЦАРС) совместно с МГТУ им. Баумана завершил один из этапов тестов беспилотной амфибии «Меридиан». Динамически подобная модель прошла комплекс испытаний на открытой воде с катапультным стартом. Специалисты оценили поведение при касании воды и приводнение, курсовую устойчивость при движении по поверхности, перегрузки в центре масс и носовой части, а также длину пробега после посадки. Аппарат показал стабильное глиссирование на всех скоростях и при разных центровках. Полученные данные совпали с расчётными, а более ранние лабораторные буксировки полностью подтвердились. Устойчивость не теряется ни на одном режиме. БПЛА будет перевозить грузы до 700 кг в Арктику, на Дальний Восток и в другие труднодоступные районы, вести экологический мониторинг и следить за ледовой и водной поверхностью круглый год. Он сможет взлетать и садиться на взлётно-посадочную полосу, грунт и воду, а полезная нагрузка будет быстросменной благодаря модульной конструкции.

Прототип высотного истребителя Поликарпова И-15В, 1937 году. Прототип был оснащён радиальным двигателем М-25Б с двумя турбокомпрессорами ТК-1 и герметичной кабиной с остеклённым фонарём. В январе 1939 года полёты на этом самолёте были запрещены из-за сильного износа.

Второй тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) проекта 1143.5 Был заложен 6 декабря 1985 года на верфи Черноморского судостроительного завода в Николаеве для ВМФ СССР под названием «Рига» как . 19 июня 1990 года был переименован в «Варяг». После распада СССР корабль достался Украине и его постройка была прекращена в 1992 году. В 1998 году был куплен Китаем, официально — с целью организации на нём плавучего центра развлечений. Отбуксирован в Китай и достроен как авианосец. 25 сентября 2012 вошёл в состав ВМС НОАК.

Онлайн-магистратура для IT: ИТМО, МИФИ + Яндекс Программы онлайн-магистратуры ИТМО и МИФИ в партнёрстве с Яндексом. Актуальные знания, практическое обучение и гибкий график. Учитесь, совмещая с работой. Доступна господдержка оплаты, отсрочка от армии Перейти на сайт #реклама 16+ practicum.yandex.ru О рекламодателе

США "мечтают" о ракете с дальностью 1850 километров чтобы показать Китаю "кузькину мать" в Тихом океане ВВС США намерены получить семейство ракет большой дальности, способных поражать цели на расстоянии более 1000 морских миль (1850 километров), что значительно превосходит дальность большинства авиационных ракет, стоящих на вооружении сегодня. Эта инициатива, получившая название программы Air Force Long Range Weapon (AFLRW), отражает растущую "зуд" у Пентагона. Различные военные эксперты уверены, что будущие конфликты могут разворачиваться на огромных океанских просторах, где самолёты, корабли и военные базы становятся всё более уязвимыми для ракет противника большой дальности. В таких условиях приближение на дистанцию, достаточную для применения обычных вооружений, может стать чрезвычайно рискованным. Ответ ВВС прост по замыслу, но крайне сложен в исполнении — создать ракеты, способные уничтожать цели на дальности тысяч киллометров от опасности зоны . Речь идёт не только о ракетах, способных поражать корабли и наземные цели с экстремальных дистанций, но и о вооружениях, позволяющих вести бой с самолётами противника на дальностях, значительно превышающих современные стандарты. Подробности новой программы стали известны из уведомления Центра управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC), в котором анонсируется закрытое отраслевое мероприятие, запланированное на август на авиабазе Эглин во Флориде. Программа включает два варианта: ракету «воздух-воздух» для борьбы с самолётами противника и ракету «воздух-поверхность» для поражения наземных и морских целей. ВВС намерены в первую очередь разработать вариант «воздух-воздух» и могут заключить контракты с несколькими поставщиками. «Оба варианта должны иметь минимальную пороговую дальность 1000 морских миль и быть способными поражать соответствующие цели (воздушные и наземные/надводные) в сложных условиях ведения боевых действий в соответствии с оборонными плановыми сценариями», — отмечает команда AFLCMC. ВВС требуют от подрядчиков возможности поставлять полностью собранные и испытанные ракеты, управляя как процессом проектирования, так и производства. Вооружение также должно соответствовать стандартам открытой архитектуры вооружений и эталонной архитектуры Министерства обороны, что позволит проводить будущие модернизации и интеграцию новых технологий. В качестве дополнительного варианта компании могут выступать в роли «главных интеграторов», объединяя подсистемы, разработанные разными поставщиками, в готовую ракету. Хотя ВВС не раскрыли, какие самолёты будут нести это оружие, одно требование по дальности уже выделяет программу на фоне большинства существующих авиационных систем. Для сравнения: ракета AIM-120D класса «воздух-воздух», используемая американскими истребителями, способна поражать цели на дистанции, превышающей 100 миль, тогда как новое оружие, как ожидается, будет иметь дальность более 1000 миль. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Компактный мини-акваланг SMACO объёмом 0,5 л с маской обеспечивает погружение длительностью 6 минут на глубину до 9 метров. Маску можно использовать со второй дыхательной трубкой для плавания у поверхности. Конструкция проста и легка в обращении: маска и баллон стыкуются через быстросъёмный разъём, что позволяет мгновенно заменить баллон при низком уровне воздуха. Можно использовать несколько запасных баллонов — если у вас есть дополнительные ёмкости, их можно быстро поменять прямо во время плавания. Маска SMACO имеет эргономичный дизайн для комфортного погружения, и разработана с учётом удобства подводного наблюдателя: Прозрачная плоская линза обеспечивает панорамный обзор 180° без искажений — вы увидите подводный мир чётко и естественно. Крепление для камеры позволяет закрепить экшн-камеру и записывать свои погружения без лишних усилий. Баллон выполнен из алюминиевого сплава — лёгкий, прочный и не стесняет движений под водой. Характеристики баллона: Максимальное давление — 3000 PSI / 200 бар - Диаметр для накачки — 8 мм - Заправляется с помощью насосов высокого давления, компрессоров или адаптеров для дайвинга. В комплект поставки входит: - Тканевый чехол для хранения и переноски - 0,5-литровый баллон - Ручной насос - Соединительный переходник - Полнолицевая маска для погружения - Руководство пользователя - Сменные аксессуары Гарантийные условия: - Возврат или замена в течение 3 месяцев - Круглосуточная онлайн-поддержка клиентов Кому подойдёт SMACO? Любителям снорклинга, которые хотят нырять глубже и дольше Путешественникам, ценящим компактность и лёгкость Блогерам-водолазам (видеоблогерам / любителям подводной съёмки) — благодаря креплению для камеры SMACO — это не просто мини-акваланг, это ваш личный ключ к подводным открытиям. Без сложного снаряжения, без тяжёлых баллонов — просто наденьте маску, подключите баллон и ныряйте в новый мир. Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzezfpNmrx

Франция получила новую атомную ударную подводную лодку. Это судно стало четвёртым в серии из шести подводных лодок класса «Барракуда». Построенная в Шербуре для французских ВМС, подводная лодка SSN De Grasse (производства компании Naval Group) завершила заводские ходовые испытания у причала. Передача SSN De Grasse состоялась ровно через четыре месяца после первых морских испытаний субмарины. Компания Naval Group также сообщила, что передача лодки является важным этапом в программе «Барракуда», в рамках которой первые три атомные подводные лодки уже введены в состав флота (Suffren — в июне 2022 года, Duguay-Trouin — в апреле 2024 года и Tourville — в июле 2025 года). Две последние подводные лодки программы (Rubis и Casabianca) находятся в стадии строительства с разной степенью готовности, их передача запланирована до конца десятилетия. Компания заявила, что Naval Group совместно с партнёрами отвечает за производство этой серии подводных лодок — от проектирования до судостроения, а также за изготовление основных компонентов ядерных реакторов, которые разрабатываются и производятся совместно с TechnicAtome. Кроме того, согласно пресс-релизу, Naval Group также отвечает за логистическую поддержку и техническое обслуживание подводных лодок в Тулоне. Компания также отметила, что эта серия из шести атомных подводных лодок является частью программы «Барракуда», которая реализуется под руководством Генерального управления вооружений Франции (DGA) в партнёрстве с Комиссией по атомной энергии и альтернативным источникам энергии (CEA) в части ядерных реакторов. Программа призвана заменить подводные лодки класса «Рюбис», состоящие на вооружении французских ВМС. Субмарина использует гибридную силовую установку, в состав которой входят водо-водяной ядерный реактор (разработанный на основе реакторов, устанавливаемых на подводных лодках типа Triomphant и авианосце Charles-de-Gaulle), одна турбина, два турбогенератора и два электродвигателя. По данным компании, лодка способна оставаться в море до 270 дней и обслуживается экипажам из 65 человек. Компания сообщила, что подводные лодки класса «Барракуда» отличаются крайне низким уровнем шума и малозаметностью, а также высокой манёвренностью и большой автономностью. Класс «Барракуда» считается одной из самых совершенных подводных лодок в Европе, сочетающей малозаметность, большую автономность и способность с высокой точностью поражать как надводные корабли, так и наземные цели. Подводные лодки этого класса предназначены для выполнения широкого круга задач, включая противолодочную войну, борьбу с надводными кораблями, ведение разведки, наблюдение и рекогносцировку, удары по наземным целям и поддержку сил специального назначения. Вооружение включает тяжёлые торпеды F21, противокорабельные ракеты Exocet SM39 и крылатые ракеты, способные поражать наземные цели на большом расстоянии, а также морские мины. Шесть подводных лодок серии носят названия: Suffren, Duguay-Trouin, Tourville, De Grasse, Rubis и Casabianca.

Телеграм канал AI для бизнеса AI - не будущее. Это настоящее вашего бизнеса. Телеграм-канал "AI для бизнеса" знает все о внедрении и использовании искусственного интеллекта в бизнесе в России и мира. Только со своими подписчиками канал делится: - как внедрить искусственный интеллект в реальные бизнес-процессы, - разборами кейсов: как компании сократили затраты на 30-50% с помощью AI, - лайфхаками по автоматизации рутинных задач, - новостями мира AI и разборами трендов. Сами давно читаем и вам советуем подписаться. Подписаться #реклама 16+ О рекламодателе

В понедельник на Мальте произошел мощный взрыв на фабрике фейерверков, в результате которого в небо взмыл огромный огненный шар. Двое мужчин, работавших на близлежащих полях, получили незначительные травмы и были доставлены в больницу, сообщила полиция. К счастью, во время взрыва на месте не было рабочих фабрики.

📋 Panzerjäger Tiger 1 (Германия) 📄 В начале 1943 года завод Henschel & Sohn направил предложение к Танковой комиссии (Panzerkommission) о разработке истребителя танков с использованием тех же компонентов, что и у танка «Тигр I», который находился в серийном производстве и показывал удовлетворительные результаты на фронтах. 📄 После одобрения разработки машины конструктор Henschel Эрвин Адерс подготовил проект истребителя танков. Для этого была переработана ходовая часть с целью установки рубки, аналогичной по конструкции истребителю танков Jagdpanther, но с большим наклоном лобовой брони для лучшей баллистической защиты. Удаление вращающейся башни привело к небольшому снижению веса, что улучшило подвижность машины. 📄 Основным вооружением стало то же орудие, что и у «Тигра I» — 88‑мм KwK L/56. Из‑за конструкции рубки и шасси машина могла перевозить только 52 снаряда в отличие от 92 у «Тигра I». В качестве вспомогательного вооружения была установлена 7,92‑мм пулемёт MG‑34 в шаровой опоре в правой передней части рубки. 📄 Все компоненты были заимствованы у танка «Тигр I»: трансмиссия, подвеска и двигатель Maybach HL 230 P45 V‑11 (700 л.с.). Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Один Увапрос, зачем ему защитная окраска....

Шалом шабат....

Утраиваем бюджет на продвижение в Директе Запустите первое продвижение в Яндекс Директе с утроенным бюджетом и ИИ-помощником ✨ Используйте один из промокодов : При пополнении от 10 000 ₽ +20 000 ₽ Промокод START20 При пополнении от 15 000 ₽ +30 000 ₽ Промокод START30 Зарегистрироваться #реклама 16+ direct.yandex.ru О рекламодателе

США впервые испытали украинские морские дроны Magura V5 в Индо-Тихоокеанском регионе. Оказывается ещё в апреле американский спецназ использовал их на учениях у берегов Филиппин, ударив по кораблю-мишени. Интерес Вашингтона не случаен: американская компания Red Cat уже лицензировала украинскую разработку и запустила собственный аналог Variant 7 под маркой «сделано в США». Признались, что переизобрести колесо проще, чем создать с нуля. Американцев можно понять. Именно Magura за последние два года фактически вытеснил российский Черноморский флот с большей части акватории, уничтожив более 10 кораблей. Их применяли еще в 2024 году. А другие украинские морские дроны разработки СБУ — SeaBaby — использовали еще в 2023. Magura (фото 1 и 2) — украинская разработка, созданная четырьмя инженерами ГУР в 2022 году. Корпус — на базе китайского гидроцикла (внутри едва не первозданный JetSki), электроника — преимущественно китайская, включая платы с AliExpress в пластиковых и самодельных алюминиевых корпусах. Связь — через американский Starlink. Двигатель — также китайский. Главное украинское — боевая интеграция и тактика применения. Лондонский стартап UForce, привлёкший $50 млн инвестиций, занимается экспортом дрона. Именно через него Украина и ведёт переговоры с потенциальными покупателями. Параллельно Magura эволюционировал в нечто большее, чем просто ударный катер. UForce оснастила его люком для запуска дронов-перехватчиков: при обнаружении воздушной угрозы прямо с палубы стартует перехватчик STING или MAC Dead Fly — последний разгоняется до 380 км/ч и наводится с помощью ИИ. Систему уже применяли у берегов Одессы для уничтожения наших Гераней, летящих со стороны моря. Эта связка «катер + воздушный перехватчик» вызвала особый интерес у Саудовской Аравии, ОАЭ и Катара — хотят использовать против иранских дронов. В этой сфере Россия, к сожалению, остаётся догоняющей. В сентябре 2025 года первый вице-премьер Денис Мантуров объявил, что налажено серийное производство БЭК:

в войска поступают «Визир» (фото 3, тяжёлый многоцелевой, до 1 тонны нагрузки), «Оркан» (фото 4, компактный, скорость 74 км/ч, позиционируется на экспорт), «Катран» (тримаранная платформа-носитель FPV-дронов) и «Мурена» (скоростной разведчик). «Афалина» — дрон-камикадзе с ИИ и 600 кг взрывчатки — пока проходит испытания.

Однако данных об их реальном применении пока крайне мало. В конце августа 2025 российский БЭК впервые подтверждённо утопил украинский разведывательный корабль «Симферополь» в устье Дуная. До этого момента БЭКи официально появляются лишь на учениях (Балтийский флот отрабатывает их в июле 2025‑го). К сожалению, если другие успешные применения и были, то мы о них не знаем. Тогда как Украина использует морские дроны в бою с 2022–2023 годов, поражая корабли Черноморского флота и параллельно выводя свои разработки на экспорт в США и страны Залива. Олег Царёв. Telegram и Max.