Elevatorist.com

Служба відновлення Тернопільщини та Мазовецьке управління доріг (Варшава) офіційно розпочали співпрацю в межах програми Interreg NEXT «Польща — Україна 2021–2027». Як повідомляє Агентство відновлення, сторони підписали угоду про капітальний ремонт мосту та під’їзних шляхів на автошляху М-19 (Доманове — Ковель — Чернівці — Тереблече). Ця ділянка має стратегічне значення, оскільки забезпечує стабільний логістичний зв'язок із румунським кордоном (пункт пропуску «Порубне — Сірет») та напрямком на Бухарест. Модернізація об'єкта дозволить не лише покращити транскордонне сполучення, а й підвищити рівень безпеки руху.

Станом на 24 лютого Україна експортувала залізничним транспортом через західні прикордонні переходи 169,6 тис. т зернових (-1,4% р/р), що становить 8% у структурі загального залізничного експорту зерна. Про це повідомляють аналітики Spike Brokers. За даними брокерів, польський напрямок суттєво втратив залізничний товаропотік зернових — падіння за окремими переходами становило від 23% до 54% у річному вимірі. Водночас в олійному сегменті є зростання: у лютому через сухопутні переходи експортовано 75,7 тис. т олії (+85% р/р). Поставки макухи та шротів склали 152,6 тис. т (+13,7% р/р).

🌻Соняшник за тиждень подешевшав на 1500 грн Минулого тижня ціна на соняшник в Україні знизилась до 28,5 тис. грн/т (659,48 $/т). За оцінкою аналітиків, на ринок тисне збільшення пропозиції, поповнення запасів сировини у переробників. Додатково вплинула ситуація на ринку олії та поставки аргентинського соняшнику до Європи, зокрема в Болгарію. Водночас у середньостроковій перспективі потреба переробників у нових обсягах сировини може підтримати внутрішні ціни.

❗️З 2 березня в Україні можна подати заявки на державні гранти для переробної промисловості. Програма підтримує виробників, які планують розширення потужностей або відновлення після обстрілів. ❓На що можна витратити кошти? ✅На закупівлю, доставку та монтаж обладнання, а також наукові дослідження і розробку нових продуктів (R&D). Крім того: ✅ Аграрії з ДАР, які вирощують багаторічні культури, можуть отримати кошти на обладнання для післяурожайної обробки. ✅ Постраждалі підприємства можуть спрямувати кошти на закупівлю техніки, необхідної для відновлення виробничого циклу. Держава пропонує кілька моделей розподілу витрат: 🔸 50/50 — стандартна модель для розвитку бізнесу. 🔸70/30 — за умови закупівлі обладнання українського виробництва. 🔸 80/20 — пільгові умови для відновлення зруйнованих об’єктів, бізнесу на прифронтових/деокупованих територіях, виробників БПЛА та друкарень. Максимальні суми: до 8 млн грн на розвиток та до 16 млн грн на відновлення (у межах підтверджених збитків).

💰⬆️Група «Кернел» у другому кварталі 2026 фінроку визнала збиток у розмірі $3,2 млн. Ця сума пов’язана зі списанням 188 вагонів-зерновозів, які перебували на окупованих територіях України. Оскільки реальних перспектив їх повернення немає, активи було офіційно знято з балансу. ⬆️В той же час елеваторні послуги забезпечили $20 млн EBITDA. Висока вологість зерна призвела до аномального попиту на послуги із сушіння кукурудзи, що дозволило елеваторам наростити прибутки. Трейдинг (Avere) ($17 млн EBITDA): Торговельні операції залишаються стабільним джерелом доходу, посівши друге місце за прибутковістю в структурі сегмента. ⬇️Найскладніша ситуація спостерігається у напрямі експортних терміналів. Їхня EBITDA впала на 63% у річному вимірі — до $10 млн.

У ніч на 3 березня Росія здійснила кілька атак по портовій інфраструктурі Одещини, ймовірно із застосуванням безпілотників, повідомили в Мінрозвитку. Пошкоджені об’єкти та споруди на території порту, а також будівлі підприємств, що працюють у портовій зоні. Також пошкоджено залізничну інфраструктуру в межах порту. Постраждалих немає.

Експорт агропродукції з України четвертий місяць поспіль залишаються на рівні близько 5 млн т із мінімальними відхиленнями, повідомляє УКАБ. У лютому Україна експортувала 4,98 млн т продукції АПК, що на 0,3% більше, ніж у січні. Структура експорту в лютому виглядала так: 🔸зернові культури — 3,41 млн т (кукурудза — 81%, пшениця — 19%), ▲ +1% до попереднього місяця; 🔸олійні культури — 303,5 тис. т (соя — 72%, ріпак — 25%, соняшник — 2%), ▼ −14%; 🔸рослинні олії — 437,7 тис. т (соняшникова — 83%, ріпакова — 10%, соєва — 7%), ▼ −9%; 🔸макуха після вилучення олії — 470,4 тис. т (соняшникова — 75%, соєва — 25%), ▲ +14%; 🔸інші види агропромислової продукції — 359,7 тис. т, ▲ +3%

Нацбанк України збільшив граничний термін повернення валютної виручки для експортерів продукції аграрного машинобудування зі 180 до 270 днів. Нове регулювання вступає в силу з 1 березня, повідомив заступник голови Комітету Верховної Ради України з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський, посилаючись на постанову НБУ N18 від 26 лютого 2026 року. Наразі зміни стосуються лише першої категорій складних товарів переробної промисловості. Залишається ще 15 кодів УКТЗЕД, щодо яких очікується адаптація регулювання (2818, 2849, 2850 00, 7304, 7305, 7306, 8421, 8424, 8428, 8432, 8456, 8466, 8481, 8501, 8607, 8716).

За останній тиждень закупівельні ціни на пшеницю в українських портах додали в середньому 50 грн/т. Підтримку ринку надали світові біржі, де ціни зросли на 2-4% на тлі геополітичного загострення навколо Ірану. 🔸Продовольча пшениця: 10,6–10,7 тис. грн/т. 🔸Фуражна пшениця: 10,3–10,35 тис. грн/т. Аналітики GrainTrade зазначають, що інвестори масово закривають короткі позиції (мінімум з жовтня 2022 року), очікуючи подальшої нестабільності. Водночас потенційне перекриття Ормузької протоки загрожує зростанням вартості фрахту, що може обмежити висхідний тренд для українського збіжжя.

Група «Агропросперіс» після впровадження електронної черги на елеваторах знизила витрати на паливо на 20% та скоротити час доставки зерна на 30%. При цьому продуктивність автопарку збільшилась на 25%. У компанії зазначають, що загалом покращили прогнозованість логістики.

«Кернел» у грудні 2025 року завершив реконструкцію Трансбалктерміналу в порту Чорноморськ. Термінал був пошкоджений цілеспрямованим російським ракетним ударом у серпні 2023 року. Потужність перевалки повністю відновили до початкового рівня — 10 млн т вантажів на рік. Про це свідчать дані звіту компанії за перше півріччя 2026 фінансового року (липень-грудень 2025 року). За перше півріччя експорт зерна компанії склав 2,74 млн. т, що на 4% менше, ніж у попередньому кварталі. Водночас Група збільшила свою частку в загальному експорті зерна з України на 4 процентні пункти у порівнянні з попереднім роком, з 11% у першому півріччі 2025 ФР до 15% у першому півріччі 2026 ФР.

У країнах ЄС природний газ та дизель залишаються основними ресурсами для сушіння зерна. На відміну від України, у Європі не спостерігається ажіотажного попиту на альтернативні джерела енергії. За словами представників KMZ Industries, невеликі фермерства у країнах Балтії та Східної Європи часто обирають дизельні пальники, оскільки отримують на це паливо державні субсидії або гранти від Єврофондів. Хоча ЄС і стимулює перехід на біомасу через гранти на енергоефективність, запити на альтернативні теплогенератори поодинокі. Крім того, багато європейських аграріїв поки мало обізнані з технологіями на твердому паливі, хоча існують кейси використання пари з виробництв через теплообмінники.

У «НІБУЛОНі» порахували вартість залізничного перевезення кукурудзи з Полтавської області до Іспанії. В цьому сезоні у листопаді–грудні в період пікових цін логістика коштувала 70–80$/т. На сьогоднішній день показник знизився до близько 60$/т. Про це повідомив директор з торгівлі «НІБУЛОНу» Володимир Славінський під час конференції Forbes Agro 2026. Він додав, що максимально за час повномасштабної війни вартість логістики сягала 120–150$/т. Наразі ситуація стабілізувалась, стала більш прогнозована, але рівень витрат все ще дуже високий. Для порівняння, до повномасштабного вторгнення логістика коштувала 30 $/т.

Українська ініціатива зі створення продовольчих хабів в Африці може стати ключовим інструментом для закріплення на континеті. Як повідомив Артем Гудков, керівник Українсько-Африканської торговельної місії, в кулуарах конференції Forbes Agro 2026, 54 країни регіону взяли курс на власну переробку агропродукції. Африканські країни прагнуть будувати переробні потужності «тут і зараз», щоб стимулювати власне сільське господарство в майбутньому.

«Ми не можемо переробити все самі. Якщо стратегія Африки — локалізація, ми маємо або вписатися в неї, або втратити цей ринок», — підкреслив Гудков.

Брюссель готовий сприяти диверсифікації українського експорту, щоб зменшити тиск на внутрішній ринок Євросоюзу. За словами Гудкова, для успішного виходу на ринок необхідний глибокий аудит ніш, оскільки видимий асортимент на полицях часто є монополією одного гравця під різними брендами.

Всі портові морські, і не тільки, зерносховища, є в Карті елеваторів. На неї можна оформити платну підписку. Інструкція з оформлення за посиланням. Карта постійно оновлюється. Цього тижня в Карту додані нові елеватори в: 🔸Київській, Кіровоградській, Одеській та Вінницькій областях. 🔸Актуалізовано інформацію по 12 зерносховищам в різних областях. У Досье компаній додано 4 нових компанії, які мають елеватори. Усі ці дані доступні в повному обсязі для користувачів, які мають підписку на Карту елеваторів.

Нещодавно порт Чорноморськ вперше за весь час повномасштабної війни практично повторив свій довоєнний рекорд добового вантажообігу, повідомив Микола Кравчук керівник ДП «Адміністрація морських портів України».

«Чорноморський порт сьогодні — один із ключових у країні. Порт працює в умовах постійних атак — лише з початку цього року їх було понад десять», — зазначив він.

Наразі триває актуалізація стратегічних планів порту з урахуванням воєнних викликів. Вони охоплюють усі ключові напрями, зокрема розвиток логістичної інфраструктури, нарощування потужностей, оновлення флоту та оперативне відновлення пошкоджених об’єктів. Деталі з міркувань безпеки не розкриваються

Мінекономіки почало приймати заявки на компенсацію 25% вартості української агротехніки та обладнання на 2026 рік. В 2026 році на цю програму держава передбачила 1,8 млрд грн. Щоб отримати компенсацію, агровиробнику потрібно бути зареєстрованим в Державному аграрному реєстрі (ДАР), придбати техніку чи обладнання з Переліку через уповноважений банк і після повної оплати подати заявку на компенсацію 25% вартості. У програмі беруть участь 34 банки.

«НІБУЛОН» зараз НЕ планує інвестувати у власні потужності в глибоководних портах Одеси, Південного та Чорноморська. Про це повідомив директор з торгівлі «НІБУЛОНу» Володимир Славінський під час конференції Forbes Agro 2026. Компанію повністю задовольняє існуюча модель співпраці з портовими операторами в глибоководних портах. Славінський пояснив, що нинішній підхід дає компанії гнучкість. Зокрема, оперативно змінити свої плани, перенести свої обсяги і не бути прив'язаним до одного порту чи одного терміналу. Для компанії на даний момент це більш цінна можливість.

ФАО в Україні шукає компанії, які можуть надати складські послуги у Волинській, Житомирській, Полтавській та Рівненській областях. Організації необхідні складські приміщення та команда, яка має досвід роботи з вантажами й супровідною документацією. Йдеться про повний набір складських робіт для 100 комплектів модульних зерносховищ: прийняти вантаж на склад, розмістити на зберігання, підготувати до відправки, вести облік залишків і регулярно звітувати. ФАО запрошує профільні компанії взяти участь у тендері на порталі UNGM. Подати заявки можна до 3 березня, 12:00 за київським часом.

Генеральний директор «Олір Резорсіз» Іван Ніякий розповів під час конференції Forbes Agro, що перехід на генератори додав до собівартості перевалки 1$/т. Однак перекласти ці витрати на клієнтів неможливо — ринок перевантажений пропозиціями, а маржа трейдерів мінімальна. Головне із виступу: 🔸Тарифи на перевалку повернулися до довоєнних позначок і не зростатимуть. 🔸Ринок «очистився»: залишилося лише близько 20 великих терміналів. 🔸Класичні трейдери програють агрохолдингам, які створюють власні логістичні ланцюжки та активно шукають активи для купівлі в портах. Наступним кроком Ніякий вбачає, що великі агрохолдинги будуть заходити у власні термінали або на якусь частку. «ми це вже бачимо, тому що перша десятка агрохолдингів дуже активно шукає сьогодні власні термінали».