Юра, прости

Спутники компании «Максар» из Колорадо могут фотографировать не только аэродромы, драмтеатры и звёздочки на погонах. В этот раз, легендарный фотоспутник, стоимостью $650 млн, навёл фокус прямо на МКС. Станция летает на высоте 408 км, а Максары - на 620 км, поэтому это вполне можно сделать. На фотографии хорошо видно пристыкованный к МКС корабль Старлайнер конусообразного вида. Снимок был сделан 7 июня с дистанции в 276 км. 🚀 Подписаться на «Юра, прости»

Легендарное место в Серпухове, вырезанное цензурой из сериала «Вампиры средней полосы», стало постоянной экспозицией.

НАСА присвоила проблеме трещин в переходной камере модуля «Звезда» российского сегмента МКС, максимальный, пятый красный уровень риска. Американцы используют систему оценки рисков NESC, и, по их классификации, разрастание трещины российского сегмента - это наиболее вероятная причина предстоящего отказа МКС как по критерию вероятности, так и по критерию последствий. Потенциальная вероятность катастрофического отказа обсуждаются на совместных заседаниях МКС НАСА и Роскосмоса. Обсуждались и вопросы полной изоляции протекающей переходной камеры. Главный модуль российского сегмента 17КСМ№12801 c переходной камерой ПрК изготовлен в 1986 году, первые трещины в модуле появились в 2020, и поиски утечек полностью проблему не устранили. На сегодняшний момент, если держать открытым, воздух из переходной камеры утекает со скоростью 1 кг / день, поэтому этот отсек используется непродолжительное время только для разгрузки и погрузки, в остальное время камера загерметизирована.

Многих удивило, что Маск выбрал нержавейку для старшипа, но вчерашний полёт доказал, что это был верный инженерный выбор. При входе в плотные слои атмосферы управляющий руль раскалился докрасна, но не потерял устойчивости и сохранил управляемость. Если бы вместо стали использовали алюминий или композиты, он давно бы прогорел. Какие технические и инженерные причины изначально привели к выбору нержавейки? Интуитивно все считают, что сталь тяжелая, а ракеты должны быть легкими. Специалисты по материалам обычно говорят, что нужно использовать что-то очень легкое, например, передовые углеродные композиты. Именно с этого SpaceX и начали — с очень продвинутого углеродного волокна. Однако оно производилось в небольших количествах и стоило $130/кг. Кроме того, есть сложности в использовании углеродного волокна для баков, которым нужно хранить криогенные жидкости и нужен наддув топлива в баках и его подача в ТНА. Starship сделан по системе самонаддува: кислородный бак наддувается газообразным кислородом, а метановый, соответственно, газообразным метаном. Смола и углерод в композитах — это органика с пористой структурой, которые запросто горят при контакте с кипящим кислородом, что требует облицовки композитных баков или какого-то некопозитного вкладыша. Это всё усложняет, увеличивает трудоёмкость и снижает массовую эффективность углеволокна. Также у композитов много чисто технологических проблем при изготовлении ракеты диаметром 9 метров. Намотка углеродного волокна без пузырей и пустот — сложная задача, и любая ошибка означает необходимость утилизировать всю заготовку. Также требуется огромный автоклав для отверждения и времени, что замедляет процесс разработки, которая ведётся по системе «Аджайл». Starship размером с 20-этажный дом, поэтому представьте, какого размера должен быть автоклав. Нержавейку же можно всегда залатать на месте без потери прочности. Они рассматривали и другие материалы, например, высокопрочный алюминий. Для F9 SpaceX используют алюминий-литий, самый прочный и легкий алюминиевый сплав. Но он плохо сваривается на заводе используются спецстанки и СТП — сварка трением с перемешиванием.Al/Li стоит около $40/кг, при массе Starship в 100 тонн затраты будут $4 млн только на металл. Нержавеющая сталь стоит всего около $4/кг, по сравнению с $130 у композитов. Это также упрощает производство — сваривается в один слой прямо из стальной катушки с металлургического завода вместо намотки 120 слоёв углеродного волокна. Нержавейку можно не красить, что экономит вес и упрощает конструкцию. Старшип входит в атмосферу на гиперзвуковой скорости, около 25 чисел Маха, и испытывает колоссальные термические перегрузки. Температура плавления стали выше, чем у алюминия, и она лучше выдерживает высокие температуры, чем углеродное волокно. Если композиты теряют прочность при температурах выше 200°C, алюминий — при 300°C, то сталь выдерживает до 800°C. Это значит, что масса теплозащитного экрана можно уменьшить, так как стальной корпус может выдерживать более высокие температуры, что позволяет использовать более тонкие плитки теплозащиты, чем, например у «Шаттла». Свойства нержавейки значительно улучшаются при криогенных температурах. При комнатной температуре её свойства так себе, но зато при температуре заправки жидкого кислорода прочность растёт и, что очень важно, не становясь при этом хрупкой. Холодная обработка стали ещё больше улучшает её прочность. У старшипа обе топливные пары — метан и кислород — криогенные, что очень хорошо влияет на характеристики. Нержавейка очень прочная, стойкая и легко свариваемая. Они начали с нержавейки американского стандарта 301, которая имела проблемы с ударной вязкостью при криогенных температурах, поэтому перешли на 304 (18% хром, 8% никель), а сейчас заказывают спецвариант сплава 304 с легированием и холодной обработкой под названием 30X – у Маска всё с буквой X. Нержавейка, которая используется для старшипа и кибертрака от теслы, одна и та же – 30X. Сталь для старшипа и кибертрака поставляет финская компания «Outokumpu», у которой есть завод в Алабаме.

Второй американский частный космический корабль «Боинг Старлайнер» пристыковался и астронавты Барри Уилмор и Санита Уильямс перешли на МКС. У этого Боинга дверь в полёте не отвалилась.

На честном слове и на одном крыле..

IFT-4: Это было эпично! Запуск старшипа в конфигурации B11/S29 был произведён 6 июня 2024 в 12:50 UTC. Успехи: * Успешный старт: Все системы ускорителя отработали штатно, за исключением одного отказавшего двигателя на первой ступени, но это является штатным случаем. Многодвигательная концепция порождает риск отказа единичных двигателей, но одновременно предоставляет возможность резервирования. Продуманная система управления без труда парировала отказ одного раптора засчёт более долгой работы других. * Разделение ступеней: Как и в предыдущем полёте, горячее разделение прошло штатно. * Успешный Boostback: Ускоритель успешно сбросил скорость на 13 двигателях, как и планировалось. * Успешная Посадка I: Ускоритель успешно совершил мягкую посадку на виртуальную посадочную площадку - на самом деле на поверхность Мекиканского залива. В следующий раз можно пробовать сажать на реальную площадку * Выход корабля на расчётную траекторию: Вторая ступень успешно достигла запланированной орбиты и почти достигла 1 космической скорости набрав 7.3 км/с. Доводить до орбитальной скорости не планировалось, это неинтересно, но иначе корабль, в случае потери управления долго болтался на орбите. В этот раз была цель была протестировать именно манёвр посадки корабля и тепловой режим. * Вход в атмосферу: Вторая ступень успешно вошла в атмосферу и долго летела в облаке плазмы. * Успешный посадочный манёвр: Вторая ступень впервые успешно совершила посадочный манёвр.. * Успешное приводнение: Немотря на прогар одного из рулей, корабль приводнился в запланированной точке Индийского океана. • Теплозащита: На корабле разместили одну альтернативную теплозащитную плитку половинной толщины, и ещё две плитки убрали полностью, чтобы проверить тепловой режим. * Телеметрия: Телеметрия транслировалась на протяжении всего полёта через старлинк. Неудачи: * Повреждение крыла: Руль не выдержал нагрузки и начало эпично плавиться при входе в атмосферу, тем не менее оно сохранило устойчивость и использовалось для управления для посадки. * Потеря плиток: Вторая ступень потеряла много теплозащитных плиток. Дополнительно: * Несмотря на некоторые проблемы, все поставленные задачи были выполнены. * Это был первый полностью успешный запуск Starship из четырех. * Можно считать, что ускоритель полностью рабочий - в следующий раз можно пробовать сажать ускоритель на реальную площадку. Ожидается, что этот запуск ускорит процесс тестирования Starship. Поздравляем SpaceX с этим знаменательным событием!

Второй американский пилотируемый частный корабль «Старлайнер», наконец, полетел! На втором, после «СпейсЭкс Крю Дрэгон» частном космическом корабле от компании «Боинг» находятся астронавты Барри Уилмор и Сунита Уильямс, они пробудут на МКС 1 неделю.

В Казахстане в Алма-Ате переименовали проспект Юрия Гагарина , вместо этого улица будет называть именем казахстанского оперного певца Ермека Серкебаева. Официальная причина – чтобы «упростить навигацию» по городу для жителей, гостей и туристов. Мы тоже уверены, что новое название значительно упростит навигацию – теперь его будет просто запомнить и намного легче произносить туристам.