Дневник моряка🛟

Весь день гулял по Астраханскому кремлю и слушал аудиоцикл о взятии Казани. Освежал и дополнял память. Занятно, что раньше ханов, равно как и князей, ослепляли, травили, рубили и варили. Словом, жёстко спрашивали за косяки, слабость и ошибки. Сейчас так нельзя. А жаль... Непарадная история даёт куда больше, чем та, что сейчас скармливают в школах. Кстати, путешествуя по городам русским и глубже знакомясь с историей присоединения оных территорий, понятие «Дня народного единства» вызывает у меня такую же улыбку, как пошлая шутка в матросской курилке.

У берегов Ливадии поймали крупную особь🚀

В нынешний свой отпуск странствую без устали. Курилы, Сахалин, Приморье... Был на Кавказе, заезжал в Казань. Память крутит плёнку: крыло самолёта за иллюминатором, стук колёсной пары мимо старых деревень, вертолёт и внедорожники. Аромат вкуснейшего чая, горные пики под яркой луной, запах торфа и вулканы, усевшиеся в океан; тайга, кыстыбый, конина и много других ощущений, что не забудутся. Сижу сейчас в нумере московского отеля и беру билет до Астрахани. Если окажусь где-то под Магаданом, этому тоже не удивляйтесь.

Топ-11 морских каналов в Телеграм 🔰 1️⃣ Морской Труд - вакансии с достойной оплатой 2️⃣ Первый Морской - морские новости, рассказы и байки 3️⃣ Попутанные берега - субъективно и в картинках про оффшор 4️⃣ Визы для моряков - США 5️⃣ Канюк Андрей - механик на танкере 6️⃣ Моряки и Чайки - морской чат с вакансиями 7️⃣ Дневник Моряка - блог моряка с промыслового флота 8️⃣ KORABELLUMS - блог второго помощника 9️⃣ Дневник ВМХ - блог механика 1️⃣0️⃣ Must Sea - интересные подкасты моряков 1️⃣1️⃣ Визы для моряков - Шенген Подписывайтесь на каналы из подборки👍 Там много полезной и интересной информации по теме⚓️

Прилетел в Казань и отправился на музыку. В новом театре давали Пуччини, Гюно, Римского-Корсакого и местного Низамова. Понравилось.🪉

Обзор судна.🛟 • Реф отделение, машина, мостик. • Кот Матроскин, болтовня со штурманом. • О порядке в кукушке и на рабочем месте.

Потому что знают меня с хорошей стороны благодаря дневнику. Признание — мощная штука. Используйте её как мотивацию и не переоценивайте свои «таланты». Наоборот, к своей персоне и творчеству надо относиться критически. Что же в итоге даёт блог? · Саморазвитие и творческую дисциплину. ·Реализацию вашего потенциала. Вы раскрываетесь как личность. ·Уважение к себе и своей профессии. Вы начинаете гордиться тем, что делаете. Если вы по-настоящему любите море и свою профессию, то ваш блог — лучшее тому подтверждение. ·Нетворкинг и новые возможности. Не стремясь заработать на блоге, на самом деле я получил уже немало материальных ресурсов. Но самое главное — это люди и интересные проекты. Я общаюсь с рыбопромышленниками, творческими людьми и другими интересными личностями. Благодаря блогу участвовал в шоу на "Пятнице", получал предложения на участие в других шоу и даже на съёмки в сериале. Сейчас вот пригласили провести эту лекцию. Всё это говорит о том, что вести блог можно и нужно. Серьёзное ведение блога превращается в ощутимую часть жизни. Это творческая работа, которая требует усилий, но и возвращает сторицей. Делайте блог, прежде всего, для себя. Будьте честны, будьте экспертом в своей области, несите проверенную информацию, соответствуйте своим словам. Закладывайте в свои материалы глубокий смысл и будьте искренни. И тогда ваш блог станет не просто страничкой в соцсетях, а вашим морским дневником, вашим наследием и вашим личным маяком в море жизненных и профессиональных бурь.

· Уважайте свою аудиторию. Не общаться с теми, кто проявляет интерес к твоему творчеству, — грешно и неуважительно. Каково вам, когда вы пытались объясниться с человеком, а он вас игнорировал? Можно счесть за оскорбление. Какого бы количества подписчиков у вас ни было, старайтесь отвечать всем. Благо, что у меня их немного, и вместо обычной реакции у меня иногда хватает времени на беседу. Я открыт и вовлечён к каждому, кто проявляет интерес и уважение. Благодаря этому некоторые люди искренне делятся своими переживаниями, победами и многим другим. Я это ценю, и это подпитывает. · Создавайте здоровую атмосферу. Нет ничего плохого в том, чтобы удалять грязные комментарии. Вы делаете это для чистоты своего пространства. Не вступайте в разговоры с хейтерами. Представьте, что это написала жаба. Охота вам с жабой выяснять отношения или менять своё настроение потому, что так захотелось жабе? Ответ очевиден. Конструктивную критику принимайте. Можно вступать в полемику, но не грубить. Помните, что есть множество людей умнее и эрудированнее. Обдумайте их замечание. Дельное замечание — это помощь. Допустим, идёт работа на палубе, юный матрос в шаге от ошибки, которая приведёт его к травме. Старый боцман грубо окликает матроса и делает ему замечание на неправильное действие. Матрос остаётся здоров, и больше так делать не будет. А боцман кто? Боцман молодец, хоть и матерится.😊 · Делитесь не всеми взглядами. Избегайте резких высказываний о религии, политике и других чувствительных темах. Наша работа — это интернациональная среда, а аудитория может быть очень разной. Ваша задача — объединять людей любовью к морю, а не разделять их спорными темами. Несите позитив и пользу. А если очень хочется донести сложную мысль, сделайте это тонко, как подтекст. Ваши единомышленники поймут. У меня очень часто чешутся руки выдать, что я думаю на ту или иную тему, но оставляю для своего личного дневника. Потому что озвучив свои взгляды на некоторые темы, вместо Охотского моря мой следующий рейс прошёл бы где нибудь в Сибири. Обдумывать, то о чём хочешь сказать уместно и в блоге, и в жизни, и в работе. Всегда необходимо взвешивать свои слова, уметь за них ответить и подтвердить. Вокруг и так хватает болтунов. Будьте внимательны к информации, которую вы несёте. Вас смотрят люди, и она может повлиять на их взгляды. Старайтесь, чтобы она была полезной и позитивной. Лучше 10 качественных подписчиков-единомышленников, чем тысяча посторонних. Не бойтесь и не расстраивайтесь терять аудиторию. Думайте о тех, кто у вас есть, и следуйте проложенным курсом, корректируя его лишь по необходимости. Гляньте, допустим, на какого-то интересного автора, который опубликовал понравившийся вам материал. Глубокий, искренний, со смыслом. А внизу всего 100 сердечек. Кажется, он заслуживает большего внимания. А теперь обратите внимание на контент, какого-то антиморального, безнравственного существа, чей охват — миллионы просмотров и сотни тысяч реакций. Кто-то же их ставит. И ставит большинство. Судите сами о качестве этих людей. Но зато подобных вопросов к той сотне не возникает. Это ваши единомышленники. Это те люди, которые разделяют ваши взгляды. Лучше 10 человек своей команды на палубе, чем 1000 посторонних моряков. Что касается популярности. Широкая популярность маловероятна, а вот известность в узких кругах — вполне реальна. Всегда приятно быть узнаваемым с позитивной стороны. У меня небольшая аудитория, но в кругу рыбаков мою физиономию знают. Впервые я это понял в Южной Корее, в порту города Пусан. Там рядом с проходными порта стоят круглосуточные ларьки, GS-ки называются. По вечерам там собирается много моряков, в том числе и наших ударников рыбной промышленности. Однажды, проходя мимо этого ларька, меня атаковала ватага коллег с просьбой с ними сфоткаться, выпить. Предлагали в бар к девочкам и всякое такое. Эти парни были выпивши, конечно 😊 Но позже такие случайные встречи повторялись в разных обстоятельствах. И всё чаще случается, что когда я прихожу на незнакомое судно, меня там уже знают. Мне это, конечно, приятно.

Увидел закат, достал корч, подобрал экспозицию, выравнил горизонт, сфоткал, слегка обработал в Лайтруме. Если получилось хорошо, в комментариях можно увидеть вопрос: «Какой фотик используешь?». Более-менее овладев основами пользования камерой телефона, можно переходить дальше. Но лично я никогда фотоаппарат в руках не держал. Единственное, что делаю, — это повышаю марку телефона. Сейчас у меня S 25 Ultra, и если когда-то были мысли о приобретении фотоаппарата, то с его появлением они исчезли. Также около года пользуюсь дроном. Мини 4 Pro. Почему не купил Мавик 4? Потому что сперва нужно научиться работать с любительской техникой, а уж потом брать самые дорогие модели. За эти слова отвечаю. Миник этот у меня уже третий за год. 😅 Всегда велика вероятность потерять дорогой инструмент, уронить за борт, намочить, извалять в рыбных кишках, уронить в машинное масло. Да простят мне мои телефоны... Но в любом случае он всегда должен быть под рукой. Контент-то ждать не будет. Всегда нужно быть наготове. События в море развиваются стремительно. И мысли приходят тоже. Как и уходят. Всегда оставляйте короткие заметки, когда появляется интересная мысль. Потому что, как правило, они приходят в самые неудобные моменты. На постановке или выборке, например. И не гонитесь за дорогой техникой. Начинайте с того, что есть. Помните: лучший инструмент — это ваша вовлечённость. Честность, искренность, душа. 6. Источники вдохновения. Вдохновение не приходит из пустоты. Должен быть источник. Мой основной источник – это любовь к морю, к творческой силе природы. Они мотивировали меня фотографировать и снимать видео. Интерес к литературе дал толчок к собственным повествованиям. Также мощнейшим источником вдохновения служат люди и музыка. Уверен, что среди вас есть те, кто, слушая один из любимых треков, представлял картину, как он под эту музыку вытворяет что-нибудь такое героическое или романтическое.😊 Так вот, у вас есть все шансы это вытворить наяву, снять на камеру и наложить трек. Так я снимал лютый зимний шторм и вставил в видео понравившуюся музыку. Выглядело это так, будто мы рвём бурю под тяжёлый рок, борёмся со льдом на фоне огромных вздымающихся волн. В видео кажется, что у нас нет шансов. Именно такие кадры и рождают сильные истории. Люди. У многих есть люди, с которых хочется брать пример или обладать их отдельными качествами. У фотографов — умением фотографировать, у путешественников — путешествовать и так далее. Энергией этих людей и стоит подпитываться. Стремиться к достижению подобных результатов. Но только своей дорогой. Иначе и быть не может. Ведь мы все идём своей дорогой, и у каждого она по-своему уникальна, а у моряков — вдвойне уникальна, а у моряков-рыбаков — втройне. 😊 Ищите источники вдохновения, объединяйте их и творите своё. Но где брать силы для этого творчества? Здесь нам поможет философия. 7. Духовная составляющая. Досуг есть свобода. Аристотель говорил, что «досуг — это высшая цель человека, основа для творчества и философии». Так вот, по Аристотелю, ваше время между вахтами и рейсами — это и есть тот самый досуг, свобода. Вы можете потратить его на пустое, а можете — на творчество. Занятие творчеством — это пища для здоровой психики. Оно направляет часть вашего свободного времени во что-то полезное. С пользой приходит самоуважение. Уважая себя, вы смотрите на окружающий мир в красках. Вы становитесь интересным, а интересным людям открыты многие дороги. Ведение блога — это современная форма ведения дневника. Раньше многие люди вели дневники, и эта привычка не утеряна. Она лишь приобрела новую форму. «Блог» с английского так и переводится — «дневник». Именно такой формат — морского дневника — я и определил для себя. Он позволяет не ограничивать себя рамками. В нём я реализую любую творческую замашку, которая придёт мне в голову. Чего и вам желаю. Мне уже интересно, какой формат выберете для себя вы, если ещё не выбрали. 8. Аудитория, атмосфера и признание.

Если капитаны остерегаются моей камеры и смотрят с недоверием, то часть руководителей компании, объяснив мне, "как и что", наоборот, поддерживают мои начинания, ведь одним из приоритетов любого блога должна быть польза людям и отрасли в целом. Не навредите. Дайте пользу аудитории, компании, экипажу. Покажите своим блогом ценность вашей работы, её красоту и сложность. Покажите профессию их глазами. И тогда критика может превратиться в одобрение. · Отсутствие связи. На первый взгляд— недостаток. Но на самом деле — это ваше преимущество. Пока вы в море, вы не подвержены влиянию информационного мусора. Вы можете сфокусироваться на своих мыслях и идеях, отработать их, приготовить материал, отредактировать. Ведь редактура очень важна. Не стоит торопиться публиковать что бы то ни было. Утро вечера мудренее. Говорю я себе каждый раз, когда чешутся руки опубликовать. Лучше не спешить. На свежую голову придут свежие идеи, и вы сможете улучшить готовый проект, а в идеале — довести до совершенства. Как говорил Оноре де Бальзак, произведению необходимо отстояться. И отсутствие связи в этом смысле — отличный помощник. · Недостаток времени из-за загруженности работой. –Работая на крабе в начале, мне казалось, что здесь вообще нет времени ни на что, даже на то, чтобы поспать, не говоря уже о каком-то досуге. Но если есть желание, время обязательно найдётся. Главное — всегда держать наготове свои инструменты. К тому же случаются штормовые, долгие переходы в районы промысла, стоянки в порту. Это время и надо использовать. Отдыхать с пользой и продуктивно. Всё, что я снимал или записывал на промысле, в свободное время приводил в порядок. Как тогда между двух тарахтевших компрессоров на СТРе. Помните?) Подводя итоги этой части, можно сказать, что трудности неизбежны. Но если встретить их решительно, то возможно обратить в пользу. 4. Ниши и темы блога. Ваша работа — ваш главный козырь. Не ищите темы на стороне. Ваша жизнь — уже готовая ниша. Потому что жизнь моряка всегда связана с путешествиями и приключениями. Такое не может не вызвать интерес. Варианты. · Трэвел-блог: Но не про отели «всё включено», а про порты разных стран, про пейзажи Северных и Южных морей, про ледовые походы. Про людей разных национальностей. · Профессиональный блог: Рассказывайте о тонкостях работы матроса, механика, штурмана, технолога. Об особенностях вашей специальности. На любой должности их множество. У меня есть приятель — заведующий производством. Он работает в северных морях. Их судно работает донным тралом. Они поднимают необыкновенных морских существ, а он их фотографирует. В инстаграмм у него почти пол миллиона подписчиков. · Блог о жизни в замкнутом пространстве: О том, как выстраивать отношения в экипаже, как организовать свой быт, как справляться со стрессом. Эта тема не менее значима. Вам же интересно смотреть фильмы и сериалы о людях, живущих в необычных для человека условиях. Вот такая вас будет ждать жизнь в море. Тут и дружба, и конфликты, веселье и тоска, многие месяцы на маленьком куске металла посреди бескрайних морей. Чем не сериал? По своей сути, наша работа уникальна, следовательно, и контент будет уникальным. Ищите свои ниши. Но ни в коем случае не следуйте трендам, тренды — это слепое подражание, тренды нужно понимать или высмеивать их, не более. В случае успеха вы сами будете задавать тренды. По крайней мере, в морской области. 5. Инструменты. Их необходимость и целесообразность. В наше время существует миллион аппаратуры для ведения блога. Но если вы не овладеете тем, что есть у вас сейчас, то хоть обвешайтесь дронами, стабилизаторами, микрофонами, лейнюками и фуджиками, всё равно ни черта путёвого не выйдет, если вы не работали с тем, что у вас есть. К тому же учитывайте, где вам придётся работать с этой техникой. Будьте уверены, что, работая на крабе, у вас не будет возможности скакать между порядками с фотоаппаратами. Лично я начинал, как и многие, с обычного телефона Samsung Note 9. Это был и фотоаппарат, и блокнот для моих опусов, и приложения для монтажа были в нём же.

· Для получения дохода? –Дело хорошее, но тут я вам не советчик, потому что сам никогда не стремился к монетизации своего увлечения. Я веду блог, как это называется, "от души". Мои взгляды на монетизацию расходятся с большинством блогеров, но сходятся с людьми по-настоящему творческими. Способов заработать на блоге множество. Но чтобы к этому прийти, в любом случае необходимо упорно работать. Не меньше, чем на судне. Путь от матроса до капитана очень долог. Но если вы хотите по-настоящему заработать в море, то упорный труд и рост — единственный способ. · Для общения с близкими? Чтобы вас понимали те, кто на берегу. –Зачастую землянам (так я в шутку зову живущих на берегу) трудно представить наш внутренний образ жизни. Общения по телефону с близкими тоже недостаточно, чтобы показать наглядно нашу работу и что с ней связано. А блог — отличный помощник в этом деле. Здесь вам предоставляется возможность систематически показывать уклад морской жизни во всех её проявлениях: работу, быт, необычные вещи, которые бывают только в море. · Чтобы стать экспертом? Чтобы систематизировать свои знания и делиться ими. –Натаскавшись по рейсам, со временем вы получите профессиональный опыт, и если вдруг поставите перед собой цель делиться им, то прежде вам придётся заново всё прокручивать в голове, как я уже говорил выше, формулировать грамотно и без ошибок, чтобы доносить информацию качественно. Если преуспеете, то станете экспертом, а экспертам в любых областях открыты широкие дороги. 3. На пути к любой цели всегда встают трудности. · Боязнь проявляться, неуверенность в себе. Это первая и главная стена. Её преодоление — это уже работа над собой, своими страхами. Преодолевая такие преграды, вы обретаете чувство силы и разумного превосходства над собственными страхами. Как говорил Ф. Достоевский: «Свобода не в том, чтобы не сдерживать себя, а в том, чтобы владеть собой.» Так, например, мой блог вначале был "обезличенным". Фокус в нём был на информации, а не на авторе. Я выступал неким куратором, а свою личность скрывал, потому как сильно стеснялся открыто заявлять о себе. Эхо совдеповского воспитания, где никогда не приветствовалось проявляться и выделяться. И даже сейчас есть люди, которые так считают. Предпочитают жить по-тихому, никак не заявляя о себе, а наблюдая со стороны. Конечно, существуют определённые обстоятельства, где не всем подходит гласность и своего рода известность, но я не из их числа. Я веду открытый образ жизни, и скрывать мне особо нечего. Поэтому, наблюдая за другими авторами морских блогов, таких как капитан Николай Алтухов из Владивостока и старший помощник Игорь Бывалый из Одессы, я брал с них пример и потихоньку начал перемещать акцент на собственный стиль изложения и свою личность. Со временем характер моих записей приобрёл настолько личную форму, что блог в социальных сетях превратился в морской дневник. Настоящий дневник моряка. Интересный и самобытный. Эта мысль укрепила мои желания и стремления, а следовательно, и меня самого как автора. Прежние сомнения и робость отошли на задний план, и теперь я говорю и проявляюсь свободно. Идём дальше. · Критика от коллег, начальства. Это неизбежно. Особенно на промысловом флоте. Ведь множество операций, которые производятся на добытчиках, мягко говоря, не терпят огласки, потому что могут принести проблемы как коммерческого характера, так и проблемы с законом. Если тщательно не разбираться в обстановке, в том, что и как снимаешь, видео- и фото-материалы могут навредить интересам компании, а следовательно, и экипажу. Поэтому прежде, чем затрагивать те или иные темы, стоит очень хорошо подумать: стоит ли? И сможете ли вы ответить за свои действия в случае чего. Для того чтобы избежать недоразумений, во-первых, нужно хорошо ориентироваться в обстановке. Знать, что можно, что нельзя. Во-вторых, рекомендую сразу, ещё на берегу, обсудить с начальством свои намерения. Объяснить им свои стремления таким образом, чтобы всем было хорошо. Уверен, что в наше время многие пойдут навстречу, как вышло в компании, где тружусь я.

Большой текст моей лекции для проекта FESCO: Моё почтение, дамы и господа. Меня зовут Гораль Ярослав. Я моряк с рабочим стажем более 10 лет, и всю свою карьеру я тружусь на промысловом флоте Дальнего Востока. За это время я прошел через разные виды промысла, типы судов и должностей. Моя основная специальность — механик рефрижераторных установок, но на разных этапах карьеры я был и матросом на добыче краба, и рефмашинистом, и технологом, и, в конце концов, рефмехаником. В моей мореходной книжке есть записи от японских шхун и норвежских траулеров до плавбаз, транспортных рефрижераторов, ремонтов судов, переоборудования и даже... на резиновой лодке ходил 🙂 В основе моего повествования будут лежать собственные примеры, опыт, приёмы и наблюдения, которые я выработал для себя — и в работе, и в увлечении блогом. Ведь работа на промысловом флоте, как и особенности её популяризации, весьма специфичны. Вести блог я начал, работая на старом 503-ем СТРе класса «Альпинист» (Сейнер траулер рефрижераторный). Судно, которое ловит тралом рыбу и хранит её в замороженном виде. В прошлом это были легендарные добытчики по своим особенностям и характеристикам. Но сейчас я находился на ржавом и убитом рыдване на Севере Охотского моря. Тогда, пережидая крепкий шторм во льдах залива Шелихова, у нашего экипажа появилось немного свободного времени от активного промысла. Во время штормов мы, как правило, не ловим рыбу и крабов. Свободные от вахт люди либо отдыхают, либо приводят судно в порядок. Тогда я нёс вахту в машинном отделении. Сидя между двух тарахтевших холодильных компрессоров, рассматривал пейзажные фотографии, сделанные мной накануне. Пытался их обрабатывать, чтобы придать настоящих красок, которые было очень не просто передать камерой моего корча. Тогда я совершенно не имел понятия, как вести блог и что это вообще такое. Был далёк от этого. Но всё же мне хотелось делиться красотой морской природы не только со своими друзьями и близкими, но и с обществом в целом. Для этого решил завести страничку в Инстаграме. С тех пор прошло уже 5 лет, и сейчас мне есть, что сказать о видении блога в непростых условиях. В условиях, где идёт непрерывный процесс добычи морепродуктов, где месяцами не видно берега и воют свирепые шторма. Сегодня мы пройдём по ключевым точкам: от выбора цели до поиска вдохновения в суровых морских условиях. Из этой лекции, мои юные друзья, вы не узнаете, как с помощью блога обрести широкую популярность и как заработать на этом. Сегодня я постараюсь показать вам, как блог поможет развиться вашему творческому началу, как блог поможет вам в море и в жизни. Если я справлюсь и правильно донесу свои мысли, а вы их усвоите, то благодаря своим блогам в будущем вы получите нечто большее, чем материальные ценности. Как получил я. Итак, начнём! 2. Определение целей и видения блога. Какие они могут быть и с какими трудностями столкнётесь. Прежде чем создать что-либо, нужно спросить себя: «Зачем я это делаю?». Ваша цель определит всё. Давайте подумаем зачем вообще моряку блог? Варианты. · Для памяти? Чтобы не стерлись яркие моменты. –Если вы решите ходить в море, то, поверьте, ярких моментов будет множество. Они будут как позитивного, так и негативного характера. Но наша память работает таким образом, что многое подчищает и освобождает место, как вы освобождаете место в телефоне. А блог, или, правильнее, дневник, — это как облачное хранилище ваших событий и воспоминаний. Очень здорово спустя годы открыть ту или иную страничку своего жизненного пути и взглянуть на неё уже другими глазами, не правда ли? · Для саморазвития? Чтобы структурировать мысли и учиться излагать их ясно. –Если вы желаете делиться своими соображениями с людьми, то помните, что люди любят качество, и чтобы доносить свои мысли качественно, так или иначе вам придётся работать над своей речью, текстами, возможно, сценариями и так далее. Чем упорнее вы будете стараться в этом смысле, тем грамотнее научитесь излагать информацию, тем самым будете более интересны как для отдельного собеседника, так и для целой аудитории.

Моё отношение к Северному Кавказу в первую очередь формировалось из произведений Лермонтова и Пушкина, немного из «Осетинской лиры» Хетагурова, затем — из событий Кавказской войны. Биографий Имама Шамиля, Табиева, Ивана Паскевича и других. Нельзя не сказать и о том пиздеце, что последовало после распада СССР. Так или иначе я знакомился с культурой, традициями и отношением к жизни этого многонационального региона. Как часто бывает, мои понятия оказываются идеализированы. Уже месяц я здесь и до сих пор не встретил ни одного человека, похожего на тех, что рисовало моё воображение. Подлинность, которую я искал, не может быть товаром. Думаю, чтобы встретить тот гордый, серьёзный и гостеприимный народ, нужно держаться подальше от душных курортов. В этих попсовых местах я встретил лишь охотников до денег. За исключением одного человека.

Через час, в 19:00 по Владивостоку или в 12:00 по Москве, встречаемся в эфире спецпроекта FESCO: Новое поколение: https://clck.ru/3PiBag. Расскажу о том, как работа в море может вдохновить на творчество, как блог помогает структурировать мысли, сохранять воспоминания и находить единомышленников даже посреди ледяного Шелихова. 💡 Главный акцент — как через истории о работе можно формировать свой личный бренд и находить отклик у аудитории.   Жду всех;) #fesco_новое_поколение #амбассадор_профессии_fesco #будь_в_своей_стихии

⚓ Мой эфир для спецпроекта FESCO: Новое поколение 📅 22 октября 🕖 19:00 по Владивостоку или в 12:00 по Москве Дорогие друзья и уважаемые коллеги, меня пригласили провести лекцию в рамках проекта FESCO: Новое поколение. Поговорим о том, как работа в море может вдохновить на творчество, как блог помогает структурировать мысли, сохранять воспоминания и находить единомышленников даже посреди морского простора. Тема: «Морской дневник: работа на промысловом флоте и сила блога» Будет по-честному: про путь от матроса до рефмеханика, про блог как инструмент развития, и про то, почему шторма — не помеха для вдохновения. 📍Присоединяйтесь к эфиру 22 октября в 19:00 по ссылке #fesco_новое_поколение #амбассадор_профессии_fesco #будь_в_своей_стихии

Знакомьтесь, Морской кот по имени Кирилл. Sea Cat Wafe 🛟 Точнее, штурман транспортного флота с высшей квалификацией. У Кирилла вы найдёте множество полезных советов в отрасли. Ниже — один из них. ⬇️⬇️⬇️ Интернет в море без спутника? Реально! Больше не играем в рулетку со связью Это не готовое решение из коробки: каждое устройство мы связали вручную. Уникальность схемы состоит в трёх уровнях связи: модемы, роутеры и ретрансляторы. За счёт этого сеть держится даже на нижних палубах. Когда судно удаляется все дальше от берега, связь обычно превращается в лотерею: то сигнал есть, то он пропадает в самый нужный момент. Мы решили эту задачу по-своему и собрали две автономные системы связи с многоуровневым доступом к WiFi сети. 🔧 Как устроено? • На крыльях мостика поставили модемы HUAWEI B525 и B636 с физическими SIM-картами 2 разных операторов. Сигнал уходит на палубу D, откуда покрывает каюты и рабочие зоны. • Ниже - палуба D. На ней работает ретранслятор сигнала Keenetic Buddy 5, роутер HUAWEI WiFi AX3 в режиме репитера сигнала (с поддержкой Mesh+). • Ещё ниже на палубе C добавили третий модем HUAWEI e5783, подключённый к роутеру AX3 в режиме дополнительного репитера (без поддержки Mesh+). Он такжег расширяет покрытие и подстраховывает сигнал. 📡 В чем фишка? • Для B636 можно вручную выбрать лучший канал по уровню сигнала от береговой станции. • Через приложения (HUAWEI AI Life и Net Craze) видно все подключённые устройства, можно настроить доступ для каждого и даже перезапустить роутеры удалённо. • Опыт показал, что ретранслятор Keenetic покрывает большую зону, чем роутер HUAWEI AX3, несмотря на поддержку Mesh+ у последнего. 📊 Результат • До 65 Мбит/с при 15 милях от берега. • 2 независимые сети с несколькими точками входа: если одна просела, остальные подстрахуют. • Стабильное покрытие без разрывов до самой главной палубы на 20 метров вниз. 💡 Закаты уходят за горизонт, но сеть остаётся… Be on my Wave 🌊 Морской кот 🐈‍⬛

Осенние пейзажи Северного Кавказа🍁

В человейнике легко покинуть себя, но в местах, подобных этим, возможно вернуться. 🎵 Vartra • Ravno Polje

Сегодня утром захотел поприветствовать человека по имени Коба, но вместо того чтобы сказать «доброе утро», сказал ему: «Кобра утра».🐍