FrequentFlyers

Emirates вступит в Star Alliance? Вновь поползли слухи со ссылками «на надёжные источники» о том, что Emirates в ближайшее время вступит в Star Alliance. Уши у них растут, очевидно, из заключения код-шерингового соглашения с колумбийской авиакомпанией Avianca (собственно, в этом и новость), в соответствии с которым пять рейсов Avianca будут выполняться также под кодом EK, а три рейса Emirates – под кодом AV. А раз это уже третья авиакомпания из Star Alliance, с которой есть код-шер (первые две – United и Air Canada), то логично же, чтобы Emirates тоже вступила в альянс! Тем более, что у неё есть партнёрские соглашения, в том числе интерлайн, и с другими авиакомпаниями альянса – например, Aegean Airlines, COPA, TAP Portugal и South African. Однако это всего лишь фантазии на тему как было бы хорошо, но не было, хотя планы вступить в Star Alliance даже анонсировали в 2000 году, но в 2005 году заявили, что никогда не будут никуда вступать. Как говорил глава авиакомпании Тим Кларк, альянсы концептуально устарели и если бы тогда авиакомпания вступила в Star Alliance, то не смогла бы вырасти до нынешних масштабов; получить преимущества от работы в альянсе можно только если ты сам его сформировал и можешь подминать под себя более мелких игроков – примерно как в Sky Team «заправляет» Air France-KLM, а в Star Alliance – Lufthansa. Дело в том, что интерлайн- и код-шеринговые соглашения у Emirates есть и со множеством других авиакомпаний – как из конкурирующих альянсов, так и с авиакомпаниями без альянсов. Причём распространяются они, как правило, только на некоторые маршруты, за счёт которых Emirates точечно расширяет свою и без того масштабную сеть. При вступлении в какой-либо альянс «дружить со всеми» не получится и какие-то соглашения придётся расторгнуть. Кроме того, придётся подстраиваться под альянс, унифицируя различные аспекты коммерческой деятельности – от правил применения тарифов до особенностей бонусных программ. «Белые пятна» на карте мира, до которых участники альянсов «дотягиваются» через партнёров по альянсам, как раз и стимулируют развитие, в то время как альянсы ограничивают конкуренцию – например, если в начале девяностых между Парижем и Нью-Йорком выполняли рейсы шесть авиакомпаний, то к концу нулевых их осталось три – по одной от каждого альянса. https://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2021/11/emirates380.png https://www.frequentflyers.ru/2024/05/24/ek_star/ @frequentflyers

В России запустили самый долгий внутренний рейс: 14 часов 55 минут 23 мая в аэропорту Южно-Сахалинска приземлился самолёт из Санкт-Петербурга, который провёл в пути 14 часов 55 минут. Таким образом, это самый продолжительный внутренний рейс в России. Его выполняют «Уральские авиалинии» на Airbus A320neo. Столь продолжительное время в пути объясняется тем, что электропоезд следует со всеми остановками: в смысле, по пути у него две промежуточных посадки в Екатеринбурге и Владивостоке. Здесь происходит дозаправка, кроме того, одни пассажиры могут выйти, а другие зайти – билеты продаются на любой маршрут между этими четырьмя точками. Интересно, что на разных участках маршрута используются разные самолёты: из Санкт-Петербурга до Екатеринбурга один борт, далее другой. Однако номер рейса один и тот же, и он транзитный – то есть, в отличие от стыковочного, тут никто без вас не улетит даже при задержках на предшествующих участках маршрута. Впервые этот рейс начал летать в 2022 году, то есть, в этом году он выполняется уже третий год подряд. Слетать можно три раза в неделю вплоть до 26 октября. https://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2024/05/ra-73820.jpg https://www.frequentflyers.ru/2024/05/23/svr663/ @frequentflyers

🔥 Новые корпоративные тарифы S7 Airlines помогут экономить на перелетах в командировках. Эксперт авиакомпании представит обновленную программу лояльности на бесплатном вебинаре 30 мая в 12:00 по Москве. Вы узнаете: — Как получить доступ к корпоративным условиям бронирования авиабилетов за 5 минут. — Как копить баллы и превратить их в скидку на билеты. — Все о новых преимуществах корпоративного тарифа. Участвуйте в вебинаре — и оптимизируйте расходы на деловые поездки в компании. Для оперативного оформления каждой командировки получите ссылку на папку с шаблонами всех необходимых документов. Доступ появится сразу после регистрации. Зарегистрироваться

У Boeing 777 обнаружили небольшую проблему: поскольку собирают самолёты какие-то обезьяны люди с низкой квалификацией, то на примерно 300 бортах неправильно сделано заземление топливных баков, что может привести к пожару или взрыву. FAA предписывает дефект устранить, он затрагивает порядка 300 самолётов. Подчеркнём, речь о гипотетической возможности возгорания/взрыва, в реальности таких инцидентов не происходило, так что рассматривать это стоит как очередную директиву регулятора по устранению очередного дефекта на ближайшем «чеке», а не остановку полётов всех «топоров». @frequentflyers

Маршрут в путешествие мечты построен Выгодные предложения и проверенные туристические маршруты в этих каналах: Подписаться #реклама О рекламодателе

✈ Курилка в Шереметьево теперь платная, или чтобы отравиться теперь надо заплатить Откуда этот опрос, спросите вы. Поясняем! Единственная курительная комната московского аэропорта Шереметьево расположена в зеленой зоне терминала B, в районе гейта 117. Однако теперь за вход в «курительный лаунж» придется заплатить 1000₽. Мера, мы считаем, крайне странная, и может негативно отразиться не столько на безопасности аэропорта, сколько на моральном состоянии пассажиров. Ухудшение безопасности контринтуитивно, но связано с тем, что пассажиры будут вынуждены нарушать установленные запреты на курение в здании аэропорта. FlightMode

В России появится спутниковый 5G-интернет Максут Шадаев заявил сегодня о том, что к 2028 году на борту всех российских самолётов появится возможность пользоваться Wi-Fi. Речь тут, конечно, не идёт о переоборудовании всех эксплуатирующихся российскими авиакомпаниями воздушных судов, и вряд ли даже об обеспечении спутниковым интернетом всех производимых в России самолётов – как минимум потому, что ни о гражданской авиации, ни об авиапроме глава Минцифры говорить и не может. Речь о теоретической возможности: интернет будет развёрнут на базе технологии 5G NTN с использованием группировки из 737 спутников на околоземных орбитах. В этом заключается принципиальное отличие от привычных технологий обеспечения доступа в интернет в самолётах: в них используются геостационарные спутники, расположенные на гораздо большем расстоянии от Земли, и для покрытия всей планеты достаточно от силы пары десятков таких спутников, каждый из которых обслуживает сразу большое количество абонентов. В отличие от них, множество околоземных спутников обеспечивают самое главное – высокую ёмкость, поскольку «зона охвата» каждого из них невелика, поэтому и скорость передачи данных будет высокой – несколько десятков мегабит в секунду на абонента. Аналог такой системы уже существует в коммерческой эксплуатации: это Starlink имени Илона Маска. Зачем «изобретать велосипед», если уже есть Starlink? Ответ очевиден: и Starlink, и российская сеть, которую строит компания «Бюро 1440» – это технологии двойного назначения. Примерно как GPS, ГЛОНАСС, Galileo и прочие BeiDou запускали вовсе не для того, чтобы вы могли прокладывать маршрут по навигатору. В отличие от Starlink, где используются проприетарные протоколы, 5G NTN – это универсальное расширение стандартов 5G, которое можно использовать и для организации связи с абонентскими терминалами, и для транспортной сети наземных сегментов 5G-сетей в отдалённых районах. Физическая же среда передачи одна и та же: это диапазоны Ka (26,5-40 ГГц) и Ku (12-18 ГГц). Первые три спутника «Рассвет-1» запустили для тестов летом прошлого года, на днях же в космос отправили ещё три аппарата «Рассвет-2», они уже близки к финальным коммерческим образцам. Коммерческое развертывание должно начаться в 2025 году, на орбиту будут запускать по 10-12 ракет в год, каждая из которых будет нести до 15 спутников. Тем временем Wi-Fi на базе Starlink первой в мире запустила американская Hawaiian Airlines (понятно, почему: до островов лететь несколько часов, а наземной сети gogo, которую используют американские авиакомпании вместо спутников при полётах над территорией США, в океане нет). Планируются также запуски Starlink у Qatar Airways, Air New Zealand, JSX, ZIPAIR и даже Air Baltic. В России интернет в самолётах через геостационарные спутники работал на нескольких самолётах «Аэрофлота». Первый проект заработал ещё в начале 2011 года на A321 «Мстислав Келдыш», внутри самолёта доступ раздавали через GPRS. Позднее появился уже более при ...

В Перми решили забаянить известный прикол Welcome to Cleveland, существующий под глиссадой аэропорта Митчелла аж с 1978 года. В российской провинции для пущей крипоты положили рядом куски самолётов. @frequentflyers

Тем временем в ORD загнивание идёт по плану. @frequentflyers

Итак, прямое включение из нового зала «Alfa Only» в аэропорту Шереметьево. Зал небольшой, человек на сто, народу очень мало (пускают только премиальных из альфы, а это дорого само по себе). Тут есть гостиница на три номера, ключи от них дают по запросу. Два с двухспальной кроватью, один семейный еще и с детской кроватью. В каждом номере своя душевая, свой туалет. Находиться можно сколько угодно, но есть нюанс. Каждый визит – 4 часа. То есть, если нужно зависнуть на долгой пересадке, то нужно выпускать сразу несколько визитов в приложении. Номера находятся в самом тихом месте, рядом с душевыми. Окон в них нет, так что блэкаут полный, можно реально поспать. Вилки и ножи пластиковые, ложки металлические. Еда значительно лучше, чем в остальных бизнес-залах аэропорта, особенно десерты: полноценный торт и эклеры. Также много красной рыбы – не Горячев, конечно, но качественная. @frequentflyers