Японский дизайн городов

Настройка турникета для прохода на станцию

В Нагое дожди... Чтобы станцию метро не затопило, вход закрыли поднимающейся перегородкой. Во время дождя, чтобы сдержать воду делают ступеньку. А если есть риск затопления, то поднимают защитную перегородку – она элегантно спрятана и в обычное время не видна.

23 февраля в возрасте 96 лет скончался один из самых известных японских графических дизайнеров — Кадзумаса Нагаи. За свою долгую жизнь он создал огромное число графических работ (фото 1) и принимал участие в создании логотипов для большого числа японских компаний (рисунок 2). Так, в 1986 году из-за колоссальной суммы долга, возрастающей конкуренции с другими видами транспорта и проблем в управлении парламент Японии принял пакет законопроектов о приватизации Japanese National Railways (JNR) (фото 3). Национального перевозчика разделили на 7 компаний под единым названием Japan Railways Group (JR), что потребовало создания нового логотипа. Работу по созданию нового логотипа доверили Nippon Design Center, где Кадзумаса Нагаи выступал в роли надзорного редактора, а Юсукэ Кадзи и Ёдзи Ямамото возглавляли творческое и художественное направления. Единственными требованиями к дизайну знака было использование аббревиатур JR (Japan Railways), либо NR (Nippon Railways) или же представление совершенно других концепций (рисунок 4). По сути, единственным визуальным изменением от приватизации станет именно логотип — станции и поезда останутся неизменными. После проработки многочисленных предложений был выбран так называемый JR Mark (рисунок 5). Поскольку железнодорожные вагоны двигаются в обоих направлениях, конструкция логотипа создана так, чтобы не быть направленной в одну из сторон. К тому же, чтобы его можно было узнавать на высокой скорости, он сделан широким и вытянутым по горизонтали. Кроме того, такие связанные горизонтально расширяющиеся буквы способны создать ощущение скорости. Цвет логотипа позволил продифференциировать все семь новых компаний (рисунок 6) - светло-зелёный у JR Hokkaido, голубой у JR Shikoku, зелёный у JR East, тёмно-оранжевый у JR Kyushu, оранжевый у JR Central, тёмно-синий у JR Freight, синий у JR West и чёрный у JR Group. Чтобы обеспечить максимальное признание и узнавание логотипа, дизайнеры предложили внедрить знак на десяти тысячах транспортных средств по всей стране с первого дня приватизации, для чего создали «Руководство по применению JR Mark на транспортных средствах» (рисунок 7). 1 апреля 1987 года японские поезда впервые стали перевозить пассажиров и грузы в новом статусе частных компаний и с новым визуальным стилем (фото 8). За почти 40 лет в дизайн логотипа больше не вносилось никаких изменений, а дела у JR Group стали сильно лучше, хоть и есть финансовые сложности в регионах с меньшим количеством населения. Тем не менее, легендарный знак JR продолжает вдохновлять как символ успеха и технологического лидерства железных дорог Японии (фото 9). #поезда #знания

Сегодня в программе сайт посвященный юбилею «Ямато Транспортейшен компани». Или в народе «Куронеко», то есть черная кошка. Она доставляет посылки, покупки и конечно чемоданы туристов. Я когда-то публиковал историю создания логотипа, а к юбилею появился супер милый сайт. www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/corp/pr/50th/ P.S. По наводке Димы долистайте до конца и переключите язык с японского на няпонский 🐈‍⬛ И смотрите ролик у него в канале про 50 летний юбилей.

Пока у остальных в горшках растут цветы, в Японии зацветают столбы освещения с солнечными панелями. Не самые технически продвинутые, но милые на вид. С фонарями в стране вообще особые дизай-отношения.

Кстати, каналу исполнился еще один годик.

Быстрый способ сделать азиатский дизайн на русском. 1. Пишем текст без пробелов. 2. Добавляем немножко пространства между буквами. Можно рандомно. 3. П р о ф и т у н а с а з и а т с к и й д и з а й н .

Что в Мацусиме, что в Синдае грузовики чем-то украшают, хотя бы хромом, а кто и всякими фонариками и прочими полочками. И это я не выглядывал их, они почти все такие

С Фудзи на этот раз не повезло, поэтому просто утренние химтрейлы где-то над Китаем

У Димы началась новая поездка по Японии. Присоединяйтесь к его приключениям. ↓ ↓ ↓

А я вам вот такие забавные штуки принесу. С 8 марта! 🌷

Сегодня, 8 марта, с радостью поздравляю всех женщин и своих подписчиц в частности, с Международным женским днём! В качестве своеобразного подарка я подготовил перевод статьи про участие женщин в разработке видеоигр в далёком 1990 году. Это интервью в стиле анкеты первоначально было опубликовано в выпуске 11/90 журнала Beep! MegaDrive и представляет собой увлекательный культурный срез ранней индустрии видеоигр в Японии, а также приятное знакомство с некоторыми "работниками сцены" игрового дизайна. Среди героев статьи можно повстречать как рядовых художников и дизайнеров, так и людей, о которых обыватель вообще не думает в контексте разработки видеоигр. Кроме того участниками интервью стали Capcom Sound Team, классный микс с работами которых я выкладывал в прошлом году и часть из них светились в эпизодах Diggin' in the Carts. #видеоигры

Магистратура "Современная Азия и глобальные вызовы" в НГУ В этом году в Новосибирском Государственном Университете запускается крутая магистерская программа по изучению современной Азии. Основные направления — изучение политики, экономики, современной истории и культуры стран Восточной и Юго-Восточной Азии. Часть предметов будут вести специалисты из ИСАА МГУ (в том числе и сам А. А. Маслов!), и по итогу обучения студенты получат диплом НГУ и сертификат о дополнительном профессиональном образовании ИСАА. Программа готовит специалистов, способных участвовать в научных исследованиях, работать в бизнес-структурах, в органах управления, аналитических центрах. Плюсы магистратуры: ⛩ Можно поступить без предварительного знания восточного языка и бесплатно учить китайский, корейский или японский на начальном или среднем уровне ⛩ Современная и практическая направленность обучения, возможность прохождения стажировок в компаниях сферы внешнеэкономической деятельности ⛩ Возможность прохождения стажировки в стране изучаемого языка (семестр/год) А также один из лучших кампусов России (новосибирский Академгородок), мощные приглашённые специалисты, погружение в деловую культуру современного Востока. А ещё я буду вести семинары. Информация о программе, курсах и преподавателях Информация о поступлении Вступительные испытания и конкурс индивидуальных достижений По всем вопросам можно обращаться в комментарии или ко мне в личку: @ch0sen_f3w

Повод поучиться, чтобы не писать про «макдак запустил духи с запахом картошки». И вообще, это очень крутая вышка.

P.S. Если вы подписались недавно, спасибо! Хочу порекомендовать два супер поста про: Токийский противопаводковый коллектор — штука действительно грандиозная. И ее можно даже посетить с экскурсией. Дороги с подогревом — экскурсия не нужна, но придётся поехать на Хоккайдо, например.

В серии — Любовь Япония это ... фонарики и сиденья в поездах.

Если вы собираетесь в Японию, скорее всего у вас будут переезды. А то что это за путешествие в одном городе? ;) Рекомендуювоспользоваться услугой пересылки багажа с помощью котиков. Читайте о ней в гайде https://wrenjapan.com/yaponiya/kak-puteshestvovat-nalegke-peresylaya-bagazh-po-yaponii/ И заходите к нам в чатик путешественников по Японии.

Необычный подход к картографии с хитрой перспективой

Уважаемый Seiji Zen специально сфотографировал для нас напольную навигацию в Осаке. Это шикарно, ярко, может не так привычно в плане эстетики, зато супер информативно. С направлениями всё предельно ясно: к оленям — в Нару, самолёт — в аэропорт, а кольцо — на кольцевую линию. С организацией тоже шик — размечена зона для выхода из вагона, понятно во сколько очередей вставать и где остановится поезд. Еще есть синий коридор по центру платформы. Он нужен, чтобы люди могли быстро покинуть платформу. И такое цветастое многообразие сложно будет не заметить под ногами.