Японский дизайн городов

Пока у остальных в горшках растут цветы, в Японии зацветают столбы освещения с солнечными панелями. Не самые технически продвинутые, но милые на вид. С фонарями в стране вообще особые дизай-отношения.

Кстати, каналу исполнился еще один годик.

Быстрый способ сделать азиатский дизайн на русском. 1. Пишем текст без пробелов. 2. Добавляем немножко пространства между буквами. Можно рандомно. 3. П р о ф и т у н а с а з и а т с к и й д и з а й н .

Что в Мацусиме, что в Синдае грузовики чем-то украшают, хотя бы хромом, а кто и всякими фонариками и прочими полочками. И это я не выглядывал их, они почти все такие

С Фудзи на этот раз не повезло, поэтому просто утренние химтрейлы где-то над Китаем

У Димы началась новая поездка по Японии. Присоединяйтесь к его приключениям. ↓ ↓ ↓

А я вам вот такие забавные штуки принесу. С 8 марта! 🌷

Сегодня, 8 марта, с радостью поздравляю всех женщин и своих подписчиц в частности, с Международным женским днём! В качестве своеобразного подарка я подготовил перевод статьи про участие женщин в разработке видеоигр в далёком 1990 году. Это интервью в стиле анкеты первоначально было опубликовано в выпуске 11/90 журнала Beep! MegaDrive и представляет собой увлекательный культурный срез ранней индустрии видеоигр в Японии, а также приятное знакомство с некоторыми "работниками сцены" игрового дизайна. Среди героев статьи можно повстречать как рядовых художников и дизайнеров, так и людей, о которых обыватель вообще не думает в контексте разработки видеоигр. Кроме того участниками интервью стали Capcom Sound Team, классный микс с работами которых я выкладывал в прошлом году и часть из них светились в эпизодах Diggin' in the Carts. #видеоигры

Магистратура "Современная Азия и глобальные вызовы" в НГУ В этом году в Новосибирском Государственном Университете запускается крутая магистерская программа по изучению современной Азии. Основные направления — изучение политики, экономики, современной истории и культуры стран Восточной и Юго-Восточной Азии. Часть предметов будут вести специалисты из ИСАА МГУ (в том числе и сам А. А. Маслов!), и по итогу обучения студенты получат диплом НГУ и сертификат о дополнительном профессиональном образовании ИСАА. Программа готовит специалистов, способных участвовать в научных исследованиях, работать в бизнес-структурах, в органах управления, аналитических центрах. Плюсы магистратуры: ⛩ Можно поступить без предварительного знания восточного языка и бесплатно учить китайский, корейский или японский на начальном или среднем уровне ⛩ Современная и практическая направленность обучения, возможность прохождения стажировок в компаниях сферы внешнеэкономической деятельности ⛩ Возможность прохождения стажировки в стране изучаемого языка (семестр/год) А также один из лучших кампусов России (новосибирский Академгородок), мощные приглашённые специалисты, погружение в деловую культуру современного Востока. А ещё я буду вести семинары. Информация о программе, курсах и преподавателях Информация о поступлении Вступительные испытания и конкурс индивидуальных достижений По всем вопросам можно обращаться в комментарии или ко мне в личку: @ch0sen_f3w

Повод поучиться, чтобы не писать про «макдак запустил духи с запахом картошки». И вообще, это очень крутая вышка.

P.S. Если вы подписались недавно, спасибо! Хочу порекомендовать два супер поста про: Токийский противопаводковый коллектор — штука действительно грандиозная. И ее можно даже посетить с экскурсией. Дороги с подогревом — экскурсия не нужна, но придётся поехать на Хоккайдо, например.

В серии — Любовь Япония это ... фонарики и сиденья в поездах.

Если вы собираетесь в Японию, скорее всего у вас будут переезды. А то что это за путешествие в одном городе? ;) Рекомендуювоспользоваться услугой пересылки багажа с помощью котиков. Читайте о ней в гайде https://wrenjapan.com/yaponiya/kak-puteshestvovat-nalegke-peresylaya-bagazh-po-yaponii/ И заходите к нам в чатик путешественников по Японии.

Необычный подход к картографии с хитрой перспективой

Уважаемый Seiji Zen специально сфотографировал для нас напольную навигацию в Осаке. Это шикарно, ярко, может не так привычно в плане эстетики, зато супер информативно. С направлениями всё предельно ясно: к оленям — в Нару, самолёт — в аэропорт, а кольцо — на кольцевую линию. С организацией тоже шик — размечена зона для выхода из вагона, понятно во сколько очередей вставать и где остановится поезд. Еще есть синий коридор по центру платформы. Он нужен, чтобы люди могли быстро покинуть платформу. И такое цветастое многообразие сложно будет не заметить под ногами.

Просто хитрые канавки на лестницах в метро, чтобы грязь и воду собирать. Или хитрые скругления на лестницах в Уэно. Чтобы грязь и воду не собирать.

Навигация на минималках В 2014 году, дизайн агентство edenspiekerman придумало для датских железных дорог хитрую навигацию. Это был длинный LED экран висящий над поездом. С информацией о вагоне, месте для посадки и тд. Проект был тестовым и в итоге не выжил. Обычно в Японии на станции делают напольную навигацию, а в Ойте решили сделать потолочную. Причем придумали сильно бюджетный вариант — крепить таблички к потолку и если надо перевешивать. И каждый год обновлять напольные наклейки не надо.

Хе хей! Это Юра и немного новостей в эфир. Новость первая. Вышел лонг-рид про японские дороги с подогревом. Вдруг вы читаете это сообщение первым. Полистайте, загляните в комментарии. По технической грандиозности (и написанию) дороги перекликаются с лонг-ридом про коллектор. Ладно, коллектор было писать сложнее. Новость вторая. В канале больше не будет рекламы (кроме той, что от телграма, тут я ничего сделать не могу). Вместо этого скоро можно будет поддержать донатом. Чтобы потом давать рекламу на других каналах, на самом деле на развитие и на покупку фото и видео по темам, где у меня нет своих. Новость третья. Завёл личный блог, где пишу про всё что не связано с японским дизайном, и интересно и что меня занимает сейчас. Подписывайтесь! → Yuriy is busy → Yuriy is busy → Yuriy is busy P.S. Надеюсь ваши новогодние каникулы прошли плодотворно, вы немножко почувствовали себя котом, отдохнули и готовы к новым приключениям. Спасибо, что читаете. С новым годом!

За всей этой сложной системой следят в центре управления. Там ориентируются на прогноз погоды, дорожные станции, состояние дорожного полотна и исторические прогнозы. После сбора данных система подсказывает какие следует принять меры. Например, увеличить температуру воды, либо выпускать снегоуборочную технику, либо отправить машину раскидывать соль. Финальное решение остается за человеком. И кончено, не всегда системы обогрева справляются с количеством снега, поэтому на улицы выходят снегоуборочная техника и люди, чтобы очистить города от подарков зимы.

Когда действительно холодно Там, где бывает очень холодно и вода может замерзнуть, используют греющий кабель, который прокладывают в земле. Это чем-то похоже на подогрев стёкл в автомобиле, только масштаб побольше. Электричество для него производят с помощью газа или масла на котельной. Возможно вы помните про вендинговые автоматы, которые могут как охлаждать, так и нагревать напитки. С дорогами японцы придумали похожий трюк. Летом забирать тепло и накапливать в виде электроэнергии. А зимой запускать обратный процесс — накопленной энергией обогрев тротуары и дороги. И загляните в комментарии за парой интересных моментов.