Verstappen racing
Ir al canal en Telegram
I yap about Max Verstappen and Vroom Vroom ; and for Verstappies ONLY🐳 @Maxipediaabot t.me/RedChtBot?start=5213012422 ناشناس
Mostrar másEl país no está especificadoLa categoría no está especificada
305
Suscriptores
Sin datos24 horas
Sin datos7 días
Sin datos30 días
Archivo de publicaciones
حتى نميتونم درصورت كار نكردن اين ١٦ تا اپگريد دعا كنم نيووى كچل شه، چون already كچل هست🥀
لوكلغ درباره مقررات جديد: «اگر بهتر رانندگی کنی، تنبیه میشوی، ريسينگ به یک بازی ذهنی تبديل شده است.
امروز، سريع تر بودن، پاداش کمتری نسبت به گذشته بهت میدهد. هر بار که از حد بگذری، هر بار که حتی کمی چرخش چرخ داشته باشی، انرژی باتری را هدر دادى بدون اینکه واقعاً جلو بروی. دارد به یک بازی محاسبه و کنترل تبدیل میشود، که در آن باید خودت را از جستجوی آن حد افراطی نگه داری. این مورد علاقه من نیست، اما واقعیت الان است. راننده سریع امروز کسی است که میداند چگونه مدام و سریع به هر موقعیتی تطبیق پیدا کند.»
مكس: اين مقررات رانندگان سريعتر را جریمه ميكنند.
ورستپن معتقد است سریعترین رانندگان گرید دیگر نمیتوانند تفاوت ایجاد کنند: «گاهی اوقات اگر در پیچ سریعتر باشی، بعدش در خط مستقیم بیشتر ضرر میکنی، که البته اینطور نباید باشد. در هر سری مسابقهای، اگر در پیچ زمان بگیری، آن زمان آزاد است و در حالت نرمال نباید به خاطر آن در خط مستقیم جریمه شوی. اما حالا واقعاً باید فکر کنی که «اوه، باید دنده دیگری استفاده کنم، تکنیک ترمز را عوض کنم یا نحوه برگشتن به گاز را تغییر دهم.»به گفته مكس، دقیقاً به همین دلیل است که امسال بسیاری از همتیمیها خیلی نزدیک به هم هستند و سریعترین رانندگان دیگر نمیتوانند استعداد واقعیشان را کامل نشان دهند:
«در واقع این قوانین بخش زیادی از زمان دور را خنثی میکنند و به همین خاطر، به طور کلی میبینیم که رقابتهای خیلی نزدیکی بین تیمها و همچنین همتیمیها وجود دارد، چون گاهی نمیتوانی تفاوت ایجاد کنی.
اجازه
نداری تفاوت ایجاد کنی، چون در خط مستقیم بعدی جریمه میشوی.»@verstappenracingg
مكس: فرناندو راننده اى است كه لايق بودن در پنج نفر اول است، حداقل.
به عنوان یک راننده واقعی، واقعا سخته. مخصوصاً وقتی از مقررات لذت نمیبری و در حال حاضر رقابتی نیستی. فرناندو الونسو لیاقت P21 رو نداره، فرناندو راننده اى است كه لياقت بودن در پنج تای اول رو داره، حداقل.Goat knows Goat🙂↕️🐐
طبق گزارش دی تلگراف، مکس قراره افراد تيم رو در مجارستان شام ببره بيرون و این سنتيه كه مدتيه داره انجامش میده💕
مکس درباره مقررات جديد:
«من خیلی وقت است که درباره این مقررات صحبت میکنم. در ابتدا، بیشتر مردم میگفتند: «او فقط شکایت میکند. باید دهانش را ببندد.» اما باید بگویم که در چند مسابقه اخیر، افراد بیشتری همان چیزی را میبینند که من خیلی وقت پیش پیشبینی میکردم. این مسئله دیگر درباره این نیست که من دیگر برنده نمیشوم. صرفاً به این دلیل است که من به محصول اهمیت میدهم.»درباره اينكه بعضى مسابقات گاها جذاب هستند:
گاهی مردم میگویند: «اما فلان مسابقه عالی بود.» من هم میگویم: «بله، اما شیوهای که ما داریم مسابقه میدهیم واقعاً واقعگرایانه نیست.» و بعد در برخی پیستها به جایی میرسی که با قدرت موتور خیلی کمی (به استانداردهای فرمول ۱) رانندگی میکنی. این کمی دردناک است؛ چیزی که سالهاست پیشبینیاش را میکردم. البته در این شرایط هیجانش هم خیلی زیاد نیست. اما در نقطهای دیگر کمی خسته میشوم که مدام حرف هايم را تکرار کنم، چون همین که مجبوری با این شرایط رانندگی کنی به اندازه کافی سخت است.»@verstappenracingg
انقدر اين وينگ ماكارنا ردبول باعث تراما و تراژدى شده كه
منو ياد داستايفسكى ميندازه
منظور اسكار كنايه به همون نقش زياد machine learning و ai توى ديپلوى كردن و منيج كردن انرژى تو اين رگوليشن جديد، و اينكه چقدر كوچكترين خطا يا ديتاى متفاوت ميتونه تو عملكرد لپ هاى بعدى تاثير بذاره هست؛ كه اينجا توضيح دادم.
مشكل جرج و اسكار چى بود؟ چون اسكار ميگفت نتيجه تعيين خط هارو كامپيوتر مشخص ميكنه😳
وينگ ماكارنا فرارى با وينگلت هاى جديد براى افزايش داون فورس محلى. و از اونجايى كه برخلاف بقيه تيم ها actuator فرارى توى اندپليت ها قرار داره، اين وينگلت ها مشكلى براى استفاده از اكتيو ايرو ايجاد نميكنه براشون(برخلاف ردبول و مرسدس و مكلارن حتى)
در كل چون ترك هانگرورينگ داون فورس بالا نياز داره (به همين علت موناكو بدون ديوار صداش ميكن) هر نوع المانى كه باعث افزايش داون فورس بشه توى كرنر ها به تيم ها ادونتيج ميده
و همينكه اين ترك داون فورس بالا نياز داره و medium to heavy braking zones هاى زيادى داره باعث ميشه كه mgu-k توان هاروست انرژى زيادى داشته باشه و مشكلات سوپركليپينگ يا عجيب غريب رفتار كردن يا كم توان بودن پاوريونيت (مشابه چيزايى كه راسل و اسكار تو اسپا تجربه كردن) كمتر اذيت كنه
#Hungariangp🇭🇺
