Juris Sokolovskis/ Юрий Соколовский
Ir al canal en Telegram
Mostrar más
El país no está especificadoLa categoría no está especificada
760
Suscriptores
+724 horas
+177 días
+1730 días
Número de Publicaciones
Carga de datos en curso...
Reacciones
Comentarios
Estrellas de Telegram
PUBLICACIONES TOP por
Carga de datos en curso...
Análisis de publicación
Mensajes | Ver dinámicas | |||||
Про регистрацию договора найма в Земельной книге. Есть такая возможность и она интересна прежде всего наймодателю. Если вы сдаете квартиру, то на эту возможность стоит обратить внимание.
Главное, что даёт регистрация — быстрое взыскание задолженности и выселение. Без регистрации при неплатеже или после истечения срока наймодателю приходится подавать обычный иск — это месяцы, а то и годы разбирательства.
С зарегистрированным договором доступна упрощённая процедура : решение суда за 7 дней, без вызова сторон, сразу с силой исполнительного документа.
При этом если срок договора уже истёк, отдельной отсрочки на выселение не даётся —и исполнение идёт сразу после решения. А если наймодатель требует освобождения жилья досрочно (например, за неплатёж, до истечения срока), нанимателю даётся 2 месяца на добровольный выезд.
Как подать документы на регистрацию договора найма жилья в ЗК.
Шаг 1. Подготовить сам договор
Договор найма должен быть в письменной форме, с чётким сроком действия, точным адресом/кадастровым номером объекта, размером и порядком оплаты, и прямо прописанной обязанностью нанимателя освободить жильё по истечении срока.
Шаг 2. Составить ходатайство об закреплении в Земельной книге (nostiprinājuma lūgums)
Это отдельный документ, в котором стороны просят земельную книгу внести запись о праве найма. В нём указываются:
• стороны (наймодатель и наниматель) с полными данными;
• объект недвижимости (кадастровый номер, адрес, номер отделения земельной книги);
• существо права, которое нужно зарегистрировать — īres tiesības, со сроком действия;
• ссылка на договор как основание записи.
Шаг 3. Заверить подписи
Подписи на ходатайстве должны быть заверены нотариусом. Договор при этом можно оставить в простой письменной форме — удостоверять нужно именно ходатайство.
Шаг 4. Подать заявление
Два пути:
Онлайн — через zemesgramata.lv, если и договор, и ходатайство подписаны электронной подписью (eParaksts / eID / интернет-банк для идентификации). Для найма жилья это прямо предусмотрено, и в этом случае не нужно нотариальное удостоверение подписи — достаточно электронной подписи обеих сторон.
Бумажно — подать нотариально удостоверенное ходатайство в Земельную книгу.
Шаг 5. Пошлина
Для регистрации договора о наёме жилья госпошлина не взимается.
Шаг 6. Проверка записи
После обработки заявления запись появляется в соответствующем разделе Земельной книги (III daļa — обременения). | 194 | 6 | 0 | 23 | Loading... | |
— Не принял мер, чтобы уменьшить ущерб после случая. Бросил машину с разбитым стеклом под дождём, не накрыл, не эвакуировал — намокший салон уже не возместят. У большинства это прямая обязанность с санкцией.
2 из 7:
— Непристёгнутый ремень как основание отказа — если непристёгнутость в причинной связи с ущербом. Ещё у одного страховщика частично: только по повреждению лобового стекла, если его разбили непристёгнутые люди.
1 из 8:
— Усталость водителя прямым текстом в исключениях. Дословно этот пункт есть у одного страховщика из восьми (причём именно у того, чей продукт уходит с рынка к концу 2026). Но у остальных отказ всё равно проходит через грубую неосторожность — так что работает шире, чем один пункт. Опаснее всего самому написать в объяснении «устал»: это готовое признание.
Итак:
КАСКО прощает случайность и обычную оплошность, но не прощает грубого нарушения, из-за которого произошла авария. Почти все «поведенческие» основания работают только при причинной связи нарушения с этим конкретным ущербом. Отдельно над всем списком стоит общий принцип: даже там, где конкретного пункта в правилах нет, страховщик может отказать через «грубую неосторожность» (rupja neuzmanība) — крайнюю степень небрежности, когда водитель пренебрёг очевидной опасностью. Бремя доказать, что неосторожность была именно грубой, лежит на страховщике.
Вывод один – читать правила при заключении все-таки нужно, иначе могут быть неприятные сюрпризы. | 261 | 2 | 0 | 24 | Loading... | |
Когда покупаешь страховку в договоре всегда есть ссылка на длинные правила, которые обычно никто не читает. Мне пришла в голову идея посмотреть, а при каких обстоятельствах страховщики могут НЕ выплатить по КАСКО.
Взял действующие редакции правил семи страховщиков латвийского рынка КАСКО. Вот что получилось.
Сразу оговорюсь: список не исчерпывающий. Взял наиболее интересные причины отказов и частоту появления в правилах.
Берем по частоте:
7 страховщиков из 7 (то есть есть у всех):
— Такси на своей машине. Обычный полис не покрывает коммерческое использование (такси, курьерство, аренда). Страховой случай во время работы может быть не оплачен — нужна специальная страховка.
— Ремонт до осмотра экспертом — отказ. Пока страховщик не осмотрел повреждения и не согласовал смету, чинить или утилизировать нельзя. Начал сам — теряется выплата целиком.
— При денежной выплате вычитают НДС. Берёшь возмещение деньгами, а не ремонтом — из суммы уходит НДС, и на руках оказывается меньше сметы сервиса.
— Оставил место ДТП, когда надо было вызвать полицию — отказ.
6 из 7:
—При краже нужно сдать полный комплект: все ключи, все пульты сигнализации и техпаспорт. Потерян хотя бы один элемент — выплату сокращают до 50%, а при грубой небрежности отказывают вовсе.
— Кража в РФ/Беларуси/Украине/Молдове — удвоенный самориск (это часть убытка, которую несёшь сам), но не менее 20%.
— Оставил ключи, пульт или техпаспорт в машине / машину незапертой или заведённой. Это классическая грубая неосторожность: при краже — отказ или сокращение до 50%. Сюда же — если второй комплект ключей хранился вместе с пультом сигнализации в доступном месте.
5 из 7:
— Превышение скорости. Больше 30 км/ч над разрешённой — самостоятельное основание отказать или сократить возмещение. Но есть не у всех страховщиков.
— Младший или менее опытный водитель, чем указан в полисе. За рулём оказался кто-то моложе или с меньшим стажем, чем прописано в полисе, — минус ~20% от выплаты или удвоение самориска.
—Заехал в лужу, вода попала в мотор через воздухозаборник, двигатель клинит — это гидроудар. Базово он НЕ покрыт: считается не аварией, а эксплуатационным повреждением. Чтобы покрыть, нужно дополнительное страхование, а у части страховщиков его нельзя докупить вовсе.
5 из 7:
— Проезд на красный свет, но отказать могут, только если именно проезд на красный привёл к аварии.
— Агрессивное вождение — самостоятельное основание. В него может входить много элементов. Это юридический термин из Закона о дорожном движении: опасное перестроение и «подрезание», намеренно малая дистанция, «воспитательное» торможение, опасный обгон, вытеснение с полосы, притеснение с целью испугать. Превышение скорости и проезд на красный могут в него входить, но и без них — если манёвр квалифицирован как агрессивный и стал причиной аварии, в выплате могут отказать.
— Выезд на встречную полосу. Если это сделано через сплошную, на запрещающем знаке, в опасной зоне — и если стал причиной аварии — выплаты за этот случай не будет. Законный краткий выезд при разрешённом обгоне основанием для отказа не является.
4 из 7:
— Ходовая часть при попадании в яму не покрывается сама по себе. Амортизаторы, пружины, подшипники — не страховой случай, если одновременно не деформированы другие детали. Нюанс: сами шины и диски после ямы у большинства как раз возмещаются, а у некоторых — вообще без самориска за первый случай.
— Съезд с дороги / бездорожье. Картина по рынку разошлась: у кого-то исключение, у кого-то базовое покрытие.
— Продолжил движение при явной неисправности. Загорелась лампа давления масла или перегрева, а водитель едет дальше, пока двигатель не заклинит, — это грубая неосторожность, ущерб не возместят.
3 из 7:
— «Страховая сумма» из полиса — не то, что получишь. При полной гибели или краже машины сначала вычитают износ 1% за каждый полный месяц действия договора, потом самориск. За пару лет выходит меньше цифры в полисе.
— Нарушение режима труда и отдыха водителя (AETR, тахограф; для грузовых) — отказ. | 244 | 2 | 0 | 11 | Loading... | |
 Sin texto... | 317 | 0 | 0 | 0 | Loading... | |
Первый блин публичной приватизации вышел у государства комом. Ажиотажа и давки при подписке на акции первого из выставляемых на частичную продажу госпредприятий не случилось.
На днях завершилась подписка на акции LAU Infra Grupa AS («Latvijas autoceļu uzturētājs») в рамках первичного публичного предложения (IPO). А сегодня, 3 июля, — первый день свободных торгов.
Подведём промежуточные итоги.
В рамках публичного предложения инвесторы приобрели 3 944 893 акции по цене 1,57 евро за акцию (из предложенных 6 400 421).
Всего государство планировало продать почти 25 процентов акций предприятия, а фактически с трудом разместило лишь около 11 процентов. На остальное желающих не нашлось. Главными покупателями стали пенсионные фонды.
Про особенности и цену акции я писал здесь:
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02rXUUYWaJaYkPECu5ms4snnbW7d9EAo8vhRQ4BGGoZMqnwheXYJ1yrrtukW4hrBBhl&id=61582513657666
Первый день торгов тоже оказался вялым: акции почти не торговались и опустились примерно на несколько процентов ниже цены размещения — с 1,57 до 1,49 евро. То есть кто-то купил на IPO дороже и в первый же день продал дешевле. Бизнес так себе.
Это могло бы быть частным случаем, но похоже на общий симптом. Государство вывело на биржу предприятие, главный заказчик которого — оно же само, но не смогло разжечь интерес и продать даже четверть акций.
Гусь нехотя помахал крыльями (как дикий и свободный), а потом зевнул, поел из корма из плошки, оставленной для него хозяином и пошёл опять спать. Вот такая вот экономика. | 316 | 2 | 0 | 19 | Loading... | |
С 20 июня вступили в силу поправки к Закону об административной ответственности. Они расширяют право должностных лиц запрашивать у операторов электронной связи данные, необходимые для установления личности человека, совершившего нарушение в интернете — в том числе в соцсетях и на интернет-порталах.
Раньше запросить такие данные у операторов связи Государственная полиция могла только по делам о физическом и эмоциональном насилии над детьми. В остальных случаях анонимность под псевдонимом часто не позволяла установить нарушителя.
Теперь должностное лицо, ведущее производство по делу об административном нарушении, вправе отдельным решением запросить у оператора связи общие сведения, нужные для идентификации:
▪️ имя, фамилию и персональный код абонента/зарегистрированного конечного пользователя (либо название и регистрационный номер);
▪️ адрес подключения, которому во время соединения был присвоен IP-адрес;
▪️ идентификатор конечного пользователя или номер подключения.
Запросить данные о местонахождении абонента можно по-прежнему только по делам о физическом и эмоциональном насилии над ребёнком — и только по решению судьи.
Псевдоним в сети уже давно не равен анонимности. Но теперь получить данные можно и по административным делам (оскорбления, противоправный контент, нарушения в соцсетях и т. д.) личность теперь может быть установлена через оператора связи — без отдельной санкции суда для базовых идентификационных данных. | 700 | 8 | 0 | 15 | Loading... |
