ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ

Мотостиль Не знаю как вы, а я тащусь от этого размера. Выглядит как супермото. Я совершенно не понимаю зачем оно нужно, кроме как раздать лютого стиля на своем гравеле. ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Улыбаемся и машем 🤚 Настоящим пингвинам! Добраться до них помог Юра Крылов, автор канала ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ: он рассказал, как на велосипеде проехал 100 км по ЮАР, чтобы увидеть морских птиц на воле. ❤️ — если тоже мечтаете увидеть пингвинов в дикой природе 🔥 — если уже исполнили эту мечту @yandex_travel

Прошу особо отметить набор высоты в 1000 км:)

Мощнейшая шоссейная сборка Factor Elara на 55 Cinturato Evo выглядит сногсшибательно. Интересно, как ведет себя такой билд на дороге. Есть шанс с кайфом ездить коферайды, что думаете? ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Шедевр от немецкого мастера Что думаете, имеет право на жизнь такое изделие? Запускаем Российское производство? Но цена будет кусаться, думаю минимум 300,000 из обычных материалов. Но выглядит бесподобно! ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Грэвалов все больше и больше. Резина все шире, рамы мягче, трубы шире, перья короче. Рано или поздно они прозреют, разработают невероятную технологию и прорыв в грэвал рейсинге- прямой руль. И тогда круг замкнется. Сансара!

Factor Elara Ну какой же он красивый!!! Factor показал третий гравийник в линейке и самый злой из всех. Elara берет покрышки до 57 мм при длине перьев всего 420 мм. Раньше у Factor было два гравела. Aluto - самый универсальный и самый дешевый, туда влезает 47 мм сзади и до 52 мм спереди. Sarana - гоночный марафонник, до 57 мм резины, гибкий задний треугольник и совместимость с вилкой подвеса. А Elara - это уже продолжение мысли, только дальше. Максимальная резина при коротких перьях, то есть максимально агрессивная геометрия и подхват. Байк не для всех, и Factor это прямо признает. 420 мм перья с покрышкой 57 мм- это уже почти мтб! Только хардкор! ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

57 зазоры на новом Скоте! SCOTT полностью переделал Addict Gravel и неожиданно сделал его менее гоночным. Четвёртое поколение Addict Gravel получило клиренс до 57 мм, огромный шаг относительно прежней рамы. Штатно SCOTT ставит 50-мм резину, фактически приближая велосипед по проходимости к лёгкому XC. Геометрию тоже пересмотрели: посадка и управление стали стабильнее на плохом покрытии, а основной акцент сместился со скорости на контроль и комфорт в длинных поездках. В раме появилось встроенное хранилище для камеры, монтажек и насоса. В торцах руля спрятаны шестигранник и инструмент для ремонта бескамерки. Добавили крепления под сумку на верхней трубе и дополнительное снаряжение. Велосипед явно проектировали с расчётом на длинные маршруты и лёгкий байкпакинг. При этом это всё ещё лёгкая карбоновая платформа: топовая HMX-рама весит около 930 г, вилка 395 г. Есть UDH и совместимость как с электронными, так и с механическими трансмиссиями. Самое интересное здесь в философии. Пока многие производители разделяют гравелы на быстрые race-модели и adventure, SCOTT оставляет один Addict Gravel и сознательно двигает его в сторону универсальности. Гравел, похоже, снова становится гравелом. ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

57 зазоры на новом Скоте! SCOTT полностью переделал Addict Gravel и неожиданно сделал его менее гоночным. Четвёртое поколение Addict Gravel получило клиренс до 57 мм, огромный шаг относительно прежней рамы. Штатно SCOTT ставит 50-мм резину, фактически приближая велосипед по проходимости к лёгкому XC. Геометрию тоже пересмотрели: посадка и управление стали стабильнее на плохом покрытии, а основной акцент сместился со скорости на контроль и комфорт в длинных поездках. В раме появилось встроенное хранилище для камеры, монтажек и насоса. В торцах руля спрятаны шестигранник и инструмент для ремонта бескамерки. Добавили крепления под сумку на верхней трубе и дополнительное снаряжение. Велосипед явно проектировали с расчётом на длинные маршруты и лёгкий байкпакинг. При этом это всё ещё лёгкая карбоновая платформа: топовая HMX-рама весит около 930 г, вилка 395 г. Есть UDH и совместимость как с электронными, так и с механическими трансмиссиями. Самое интересное здесь в философии. Пока многие производители разделяют гравелы на быстрые race-модели и adventure, SCOTT оставляет один Addict Gravel и сознательно двигает его в сторону универсальности. Гравел, похоже, снова становится гравелом. ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Байкфит: вся правда о нем и скидка 10% в конце У меня начала болеть шея на длительных заездах и я решил обновить свой байкфит. В этот раз по рекомендации друзей пошел к Саше Бородавкину в bikefit.ru. Всегда хочется индивидуального отношения и работы профи, так вот чтобы ты пришел и твои проблемы решили. Потому что цены на байкфиты в Москве и Питере, ну скажем мягко, не очень скромные. И не хочется тратиться на то, что не даст результата. По сути ты идешь за опытом и насмотренностью. Ну как к врачу. У ребят байкфит стоит 19,000 рублей. Остальные байкфиты в Москве стоят примерно так же. Времени занимает полтора часа. Сперва меня измерили, проверили гибкость, длину конечностей, надели датчики и посадили на станок крутить педали. Далее были настройки. Как итог: замена шипов, клин под левом шипом, переход со 143 на 155 седло (мне два байкфита до этого настойчиво рекомендовали 143), руль провернули вниз, седло подвинули назад и опустили. Рекомендация поднять вынос на 2 сантиметра, так чтобы посадка стала более эндюрэнс. Посадка стала более растянутая, руки лежат комфортнее, в аэропозиции нет стеснения, жопа перестала затекать. Короче почти кайф. Почему почти? Все, что касается быстрых настроек - это всегда изи: взял да поправил прямо в студии. Сложности в байкфите, как мне кажется, три. Одна очевидная и две неочевидных. Очевидная. Ты упираешься в лимит по настройкам. Нельзя быстро нарастить шток у вилки, чтобы поставить дополнительные кольца, поменять руль, шатуны. Здесь можно только получить рекомендацию и прийти повторно после установки. Отдельно отмечу, что седла не относятся к этой проблеме, так как они в наличии есть (по крайней мере в bikefit.ru) и можно прямо во время байкфита подобрать то, что нравится. Первая неочевидныя. Велосипед может быть не для тебя и ты как не старайся хорошо не выйдет. Ну серьезно, ты видишь себя супер спортсменом и берешь спортивный снаряд, хотя нужно было взять эндурик или даже грэвэл, где другие углы и посадка удобнее прямо из коробки. Вторая неочевидная. Байкфит - это велосипед под тебя и ты под велосипед. За первое можно заплатить и тебе сделают максимально комфортно и под запрос. А вот за второе нельзя заплатить - тут возможна только работа над собой. Ежедневная растяжка, массажи, силовые тренировки. Это как раз мой вариант, поэтому - почти. Ну и тут вопрос: нахера нужен байкфит и как к нему относится? 1. Если у тебя ничего не болит и ты кайфуешь - он тебе не нужен. 2. Если тебе нужно решить конкретную боль, то обязательно иди. Технически велосипед подстроят под тебя такого, какой ты есть, и дадут рекомендации по замене компонентов. И это будет на очень высоком уровне. Но чуда не произойдет сразу, если истиная проблема в твоем теле. К примеру, если у тебя зажата поясница или напряжены подвздошные мышцы, то тебе в первую очередь нужно работать с ними, чтобы почувствовать результат байкфита. Чтобы посещение байкфита было более приятным, я договорился о скидке в Bikefit.ru для вас. Скажите, что вы от Первого в пачке и получите скидку 10%. Ребята, кстати, обновили студию и переехали на Рублевское шоссе, 70к5 в Москве. ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Байкфит: что нужно знать и скидка 10% У меня начала болеть шея на длительных заездах и я решил обновить свой байкфит. В этот раз по рекомендации друзей пошел к Саше Бородавкину в bikefit.ru. Всегда хочется индивидуального отношения и работы профи, так вот чтобы ты пришел и твои проблемы решили. Потому что цены на байкфиты в Москве и Питере, ну скажем мягко, не очень скромные. И не хочется тратиться на то, что не даст результата. По сути ты идешь за опытом и насмотренностью. Ну как к врачу. У ребят байкфит стоит 19,000 рублей. Остальные байкфиты в Москве стоят примерно так же. Времени занимает полтора часа. Сперва меня измерили, проверили гибкость, длину конечностей, надели датчики и посадили на станок крутить педали. Далее были настройки. Как итог: замена шипов, клин под левом шипом, переход со 143 на 155 седло, руль провернули вниз, седло подвинули назад и опустили. Рекомендация поднять вынос на 2 сантиметра, так чтобы посадка стала более эндюрэнс. Посадка стала более растянутая, руки лежат комфортнее, в аэропозиции нет стеснения, жопа перестала затекать. Короче почти кайф. Почему почти? Все, что касается быстрых настроек - это всегда изи: взял да поправил прямо в студии. Сложности в байкфите, как мне кажется, три. Одна очевидная и две неочевидных. Очевидная. Ты упираешься в лимит по настройкам. Нельзя быстро нарастить шток у вилки, чтобы поставить дополнительные кольца, поменять руль, шатуны. Здесь можно только получить рекомендацию и прийти повторно после установки. Отдельно отмечу, что седла не относятся к этой проблеме, так как они в наличии есть (по крайней мере в bikefit.ru) и можно прямо во время байкфита подобрать то, что нравится. Первая неочевидныя. Велосипед может быть не для тебя и ты как не старайся хорошо не выйдет. Ну серьезно, ты видишь себя супер спортсменом и берешь спортивный снаряд, хотя нужно было взять эндурик или даже грэвэл, где другие углы и посадка удобнее прямо из коробки. Вторая неочевидная. Байкфит - это велосипед под тебя и ты под велосипед. За первое можно заплатить и тебе сделают максимально комфортно и под запрос. А вот за второе нельзя заплатить - тут возможна только работа над собой. Ежедневная растяжка, массажи, силовые тренировки. Это как раз мой вариант, поэтому - почти. Ну и тут вопрос: нахера нужен байкфит и как к нему относится? 1. Если у тебя ничего не болит и ты кайфуешь - он тебе не нужен. 2. Если тебе нужно решить конкретную боль, то обязательно иди. Технически велосипед подстроят под тебя такого, какой ты есть, и дадут рекомендации по замене компонентов. И это будет на очень высоком уровне. Но чуда не произойдет сразу, если истиная проблема в твоем теле. К примеру, если у тебя зажата поясница или напряжены подвздошные мышцы, то тебе в первую очередь нужно работать с ними, чтобы почувствовать результат байкфита. Чтобы посещение байкфита было более приятным, я договорился о скидке в Bikefit.ru для вас. Скажите, что вы от Первого в пачке и получите скидку 10%. Ребята, кстати, обновили студию и переехали на Рублевское шоссе, 70к5. ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Pas Normal Studios выкатили новую коллекцию и лето официально закончилось. Рассчитана на мерзкую московскую осень: холод, ветер и дождь. Утеплённые джерси и бибы, новые Essential Insulated Jacket и Gilet, дождевик Mechanism, жилеты Stow Away, термобельё, перчатки и шерстяные аксессуары. Плюс обновления Mechanism, Essential и Escapism и новая осенняя палитра чисто в скандинавском стиле: Dark Olive, Dark Coffee, Khaki Green, Dusty Plum, International Earth и Sand. Некоторые позиции уже доступны, часть зимней экипировки пока отмечена Coming Soon. Стильно, сдержанно, но модно. Но покупкой вы приближаете холод! ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Поги уже дома Всего через четыре дня после своего очень тяжёлого падения на Вуэльте и через два дня после операции Тадей уже выписан и вернулся в Монако. Уршка Жигарт сделала этот снимок вместе с Жигой Жерманом, его другом детства и массажистом UAE, который сопровождал его все эти дни. ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Campagnolo продала долю Pinarello Итальянцы подписали инвестиционное соглашение с холдингом SPAC SA. Тому же холдингу уже принадлежит Pinarello. Доля миноритарная, контроль остается у семьи Campagnolo, а бизнес заявлен как полностью независимый от Pinarello (не уверен). Это происходит после внутренней реструктуризации в начале года. Компания резала издержки, чтобы избежать увольнений, и тогда же говорила, что рынок сложный, но новая 13-скоростная платформа продается хорошо. Деньги пойдут на технологии и продукт, модернизацию производства и развитие брендов Campagnolo и Fulcrum. Сумма сделки не названа. Очень уважаю преданность своему, а эти ребята именно такие! 90 лет полностью семейной независимости, но времена меняются. Теперь ждем, когда Pinarello на Shimano и Sram будут только под заказ:) ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Профиль и друзья Теперь в Пресс Службе Пелотона полноценный функционал друзей. Добавляй друзей и получай уведомления, когда они записываются на заезд, чтобы не пропускать совместные катки. Функционал работает как и следовало ожидать только на заездах, созданных с помощью бота. Клубы в бот добавляются медленно: большинство до сих пор используют эмодзи для записи, а лимиты распределяют и обновляют очередь в комментариях. Я один тут бессилен. Поэтому только в ваших силах повлиять на них и сделать нашу жизнь сильно удобнее и увлекательнее. 🎟 РЕГИСТРАЦИЯ ДЛЯ ОРГАНИЗАТОРОВ

Дети с бабушкой, мы вылетаем! Вы просили добавить в программу велокемпа на март активности для ваших любымых вторых половинок, которые не катаются на велосипедах, поздно встают, любят загорать, шопинг, пить вино, вкусно есть и наслаждаться жизнью, а не крутить педали и жрать гели. Мы добавили. Оставляйте детей бабушке и кайфуйте теперь вместе. Ну почти вместе. PDF в комментариях. ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Ciao Giovanni Иван Андреевич тут катался по Лазурке и запечатлел свой новый велосипед напротив красивого Èze. Кастомная раскраска нового топового X-LAB AD9. Ну и судя по всему покупалась только рама, а остальное собирали Ивану по отдельности. Выбор - 5 баллов Цвет - 5 баллов Стиль - 5 баллов Покраска руля и проставки - неуд. Иван, для этого велосипеда просто идеальным выбором будет HYPER 2 Riser Handlebar. Он тоже от топового китайского производителя, он стильный, а главное - это подъем 4 сантиметра. Позволит убрать 4 из 6 проставок и байк будет смотреться сильно круче! Вот пример. ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Монструозные слики подвезут! Радуйтесь владельцы грэвелов. Теперь вы сможете поставить 45, 50 и даже 55 слик Pirelli Cinturato EVO. Хз зачем правда, но опция такая у вас будет. ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ

Новый функционал в боте: розыгрыши (giveaway) Пару недель назад я добавил в Пресс Службу Пелотона функционал giveaway и даже успел провести небольшой розыгрыш среди подписчиков. А вчера мои друзья запустили через бот свой розыгрыш. Прекрасное событие, достойное упоминания! Главный вопрос: почему не пользоваться стандартными Giveaway ботами? Дело в том, что привычные giveaway боты дают только функционал проведения самого розыгрыша: создание, настройка, рандомайзер и публикация результатов. Они заточены под максимально широкую аудиторию, в отличии от бота ПСП, который заточен конкретно под велосипедистов. Бот Пресс Служба Пелотона изначально создавался как инструмент для модерации своего велосообщества: создание и управление заездами, формирование клиентской базы, уведомления и рассылки. Функционал розыгрышей добавляется поверх уже готовой CRM, а это значит: 1) Аудитория. О розыгрыше узнают все пользователи бота - велосипедисты, которые регистрировались на заезды клубов. 2) База. Все участники розыгрыша добавляются в базу, организатор не теряет участников, как бы это произошло с обычным Giveaway ботом. 3) Аналитика. Наряду со стандартным функционалом бот позволят анкетировать участников перед получением билета. Стандартный список вопросов, плюс кастомные. 4) Глубокая настройка. Бот позволяет настроить аудиторию каждого приза: все участники, только участники клуба, только участники конкретных заездов. 5) Контроль. Бот проверят подписки, контролирует отписки. 6) Модерация. Бот позволяет добавлять до 10 медиа к конкурсу и автоматически редактирует информацию в карточке розыгрыша на всех каналах партнерах конкурса. 7) Реферальная механика. Пригласи друга и получи +1 шанс. Активно расширяет аудиторию розыгрышей. 8) Рандомайзер. Победителя выбирает автоматика по расписанию, взвешенным случайным розыгрышем (шанс = билеты участника / все билеты) - без участия организатора и модератора, результат нельзя ни подменить, ни пересчитать задним числом. Другими словами. Розыгрыш через бот ПСП - это не разовая акция, а инструмент роста и анализа аудитории, который позволяет в дальнейшем продолжить с ней работать. 💵 ВСЕ БЕСПЛАТНО 🎟 РЕГИСТРАЦИЯ ДЛЯ ОРГАНИЗАТОРОВ

Звенигород великолепный Мы командой на выходных вернулись в Звенигород и прокатили круг уже по часовой стрелке. Как положено! А не как в прошлый раз, хотя было не менее клево! И это прекрасно. Занесем круг 111 км в пятерку топовых подмосковных маршрутов. Быстрый, безопасный, красивый, нет торчков, все подъемы плавные и приятные. За 111 км наберете 860 метров, что вполне себе приемлимый набор для плоского рельефа наших краев. Стартовать и финишировать, конечно, нужно в кофейне Дом: вкусно, стильно и удобно. По дороге, если позволит погода обязательно искупайтесь в речке. Ну и обязательно кайфаните! Моя рекомендация, если еще не были. Маршрут проложен, все точки отмечены. 📎Скачать GPX-файл Ну а фото- это моя мечта, если бы мы все жили и катали в Кейптауне. ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ