ISATCA

👨‍✈️ آشنایی با AIP – پارت دوم 📌 ساختار AIP ▪️ بخش ۱ – اطلاعات عمومی (GEN) 🔹 GEN 0 – مقدمه و سوابق شامل مقدمه AIP، سوابق اصلاحات و ضمائم، فهرست صفحات، اصلاحات دستی و فهرست مطالب بخش GEN است. 🔹 GEN 1 – مقررات و الزامات ملی بیان‌کننده قوانین ملی هوانوردی، مراجع مسئول، مقررات ورود، عبور و خروج هواپیما، مسافران، خدمه و بار، و تفاوت‌ها با مقررات ایکائو است. 🔹 GEN 2 – جداول و کدها شامل سیستم‌های اندازه‌گیری، علائم و کدها، اختصارات AIS، علائم نقشه‌ها، شناسه‌های مکانی، کمک‌ناوبری‌ها، جداول تبدیل و اطلاعات مربوط به طلوع و غروب خورشید است. 🔹 GEN 3 – خدمات اطلاعات مربوط به خدمات هوانوردی مانند AIS، خدمات ترافیک هوایی، ارتباطات، هواشناسی و جست‌وجو و نجات را ارائه می‌دهد. 🔹 GEN 4 – هزینه‌ها شامل هزینه‌های فرودگاه‌ها و بالگردگاه‌ها و هزینه‌های خدمات ناوبری هوایی است. ▪️ بخش ۲ – مسیر پروازی (ENR) 🔹 ENR 0 – فهرست مطالب شامل فهرست کامل مطالب و بخش‌های Part 2 (ENR) است. 🔹 ENR 1 – قوانین و رویه‌های عمومی شامل قوانین کلی پرواز، VFR و IFR، طبقه‌بندی فضای هوایی ATS، رویه‌های هولدینگ، تقرب و خروج، خدمات و رویه‌های راداری، تنظیم آلتیمتر، مدیریت جریان ترافیک هوایی، برنامه‌ریزی پرواز، رهگیری هواپیماهای غیرنظامی، مداخلات غیرقانونی و حوادث ترافیک هوایی است. 🔹 ENR 2 – فضای هوایی خدمات ترافیک هوایی توضیح دقیق نواحی اطلاعات پروازی (FIR)، مناطق کنترل ترمینال (TMA)، مناطق کنترل (CTA) و سایر فضاهای هوایی تحت مقررات را ارائه می‌دهد. 🔹 ENR 3 – مسیرهای ATS شامل توصیف کامل مسیرهای ATS، مسیرهای ناوبری منطقه‌ای (RNAV) و هولدینگ‌های بین‌مسیر است. 🔹 ENR 4 – کمک‌ناوبری‌ها و سیستم‌های رادیویی اطلاعات مربوط به کمک‌ناوبری‌های رادیویی در مسیر و کدهای نام‌گذاری نقاط مهم ناوبری را ارائه می‌دهد. 🔹 ENR 5 – هشدارهای ناوبری شامل مناطق ممنوعه، محدود، خطرناک و احتیاطی در مسیرهای پروازی است. 🔹 ENR 6 – نقشه‌های مسیر پروازی شامل نقشه‌های رسمی مسیرهای پروازی (En-route Charts) می‌باشد. ▪️ بخش ۳ – فرودگاه‌ها (AD) 🔹 AD 0 – فهرست مطالب شامل فهرست کامل مطالب و بخش‌های Part 3 (AD) است. 🔹 AD 1 – معرفی فرودگاه‌ها و بالگردگاه‌ها اطلاعات کلی درباره قابلیت استفاده فرودگاه‌ها و بالگردگاه‌ها، خدمات امداد و آتش‌نشانی، برنامه‌های برف‌روبی، فهرست فرودگاه‌ها و بالگردگاه‌ها و نحوه گروه‌بندی آن‌ها را ارائه می‌دهد. 🔹 AD 2 – فرودگاه‌ها شامل اطلاعات تفصیلی فرودگاه‌ها، از جمله مناطق فرود بالگرد در صورت وجود، که در قالب ۲۴ زیربخش ارائه شده‌اند. 🔹 AD 3 – بالگردگاه‌ها شامل اطلاعات تفصیلی بالگردگاه‌ها (مستقل از فرودگاه‌ها) که در قالب ۲۳ زیربخش ارائه شده‌اند. 📚 References: AIP & ICAO Annex 15 #مجله_علمی @ISATCA

🎥 معرفی فیلم: United 93 – 2006 🎭 ژانر: درام | تاریخی | هیجان‌انگیز ⭐️ IMDb: 7.6/10 🍅 Rotten Tomatoes: 90% | 83% 🔻 خلاصه داستان: فیلمی تکان‌دهنده و مستندگونه درباره‌ی پرواز شماره 93 خطوط هوایی United Airlines در روز 11 سپتامبر 2001. این تنها هواپیمای ربوده‌شده‌ای بود که به هدف تروریست‌ها نرسید، چون مسافران شجاعش تصمیم گرفتند کنترل هواپیما را پس بگیرند. 🎬 لینک تریلر 🎖 نامزد 2 جایزه اسکار 🎥 فیلم‌برداری شده با دوربین‌های دستی برای ایجاد حس مستند #معرفی_فیلم @ISATCA

در این پست بررسی می‌کنیم که چطور دو سیستم «ساعت داخلی» و «مخزن خواب» در بدن ما با یکدیگر تعامل دارند و چرا در مشاغل حساس، مثل کنترل ترافیک هوایی و خلبانی، شیفت‌کاری باعث ناهماهنگی این سیستم‌ها و در نتیجه افت شدید هوشیاری می‌شود ✈️⚠️ #سبک_زندگی @ISATCA

✈️ وقتی خدمه پرواز جنگیدند: FedEx Flight 705 در ۷ آوریل ۱۹۹۴، پرواز باری شرکت فدرال اکسپرس با هواپیمای DC-10، اندکی پس از تیک‌آف از ممفیس، به صحنه‌ی یکی از خشن‌ترین حوادث تاریخ هوانوردی تبدیل شد. یکی از کارکنان فدکس که روی جامپ‌سیت حضور داشت، ناگهان با سلاح‌های دست‌سازی که در کیس گیتار خود جاساز کرده بود، به خدمه پرواز حمله کرد. هدف او ساده اما مرگبار بود: کشتن خلبانان، سقوط عمدی هواپیما و ثبت ماجرا به‌عنوان یک سانحه‌ی عادی. مهاجم، آوبرن کالووی، کارمند فدرال اکسپرس و خلبان سابق نیروی دریایی آمریکا بود که به‌دلیل تخلفات مالی در آستانه‌ی اخراج قرار داشت. بدهی‌های سنگین و فشار روانی، او را به این نتیجه رسانده بود که مرگ خودش تنها راه تأمین مالی خانواده‌اش از طریق بیمه‌ی عمر است. نقشه‌ی او به‌طرز نگران‌کننده‌ای دقیق طراحی شده بود. او می‌دانست ضبط‌کننده‌ی صدای کابین (CVR) تنها ۳۰ دقیقه‌ی آخر مکالمات را ذخیره می‌کند؛ بنابراین قصد داشت پس از حمله، اجازه دهد هواپیما مدتی به پرواز ادامه دهد تا مکالمات مربوط به درگیری از حافظه‌ی CVR پاک شود و هیچ مدرکی از اقدام عمدی باقی نماند ❗️ حمله با چکش و ابزارهای فلزی انجام شد و هر سه عضو کابین دچار جراحات بسیار شدیدی شدند: شکستگی جمجمه، جراحات عمیق، آسیب مغزی و خون‌ریزی گسترده. با این حال، نقطه‌ی عطف حادثه، واکنش خدمه پرواز بود. هر سه نفر دارای سابقه‌ی نظامی بودند؛ موضوعی که مستقیماً در نجات پرواز نقش داشت. آن‌ها آموزش لازم و تجربه‌ی تصمیم‌گیری در شرایط مرگبار و انجام مأموریت حتی با وجود جراحت را داشتند. خلبانان برای خنثی کردن مهاجم، مانورهایی انجام دادند که تا آن زمان در یک DC-10 بی‌سابقه بود: ⬇️ دایوهای شدید ↪️ رول‌های تهاجمی 🔄 تغییرات ناگهانی وضعیت پرواز مانورهایی که حتی برای یک جنگنده افراطی به‌نظر می‌رسید، چه برسد به یک هواپیمای باری پهن‌پیکر ❗️❗️❗️ این مانورها مهاجم را کاملاً از تعادل خارج کرد و فرصتی ایجاد شد تا مهندس پرواز و کمک‌خلبان، با وجود جراحات مرگبار، او را مهار کنند. پرواز 705 فدرال اکسپرس نشان داد که حتی یک نقشه‌ی حساب‌شده با دانش فنی بالا، در برابر اراده، تجربه‌ی نظامی و شجاعت خدمه پرواز می‌تواند شکست بخورد. این رویداد یکی از نادرترین نمونه‌هاست که در آن، خلبانان نه‌فقط هواپیما را پرواز دادند، بلکه جان آن را نجات دادند 🛫🛡 🔗 علاقه‌مندان برای دیدن گزارش‌های حادثه و توضیحات بیشتر، به این لینک مراجعه فرمایند. #بررسی_سانحه @ISATCA

✈️🎓 آکادمی آموزش پرواز امارات ۷۷ خلبان جدید را فارغ‌التحصیل کرد آکادمی آموزش پرواز Emirates Flight Training Academy در دبی، میزبان ششمین مراسم فارغ‌التحصیلی خود بود و ۷۷ خلبان تازه‌کار را به صنعت هوانوردی معرفی کرد. این رویداد نشان‌دهنده تمرکز شرکت امارات بر توسعه نیروی انسانی با مهارت بالا به‌منظور پشتیبانی از رشد ناوگان هوایی در سطح جهانی است. با این گروه تازه‌فارغ‌التحصیل، شمار کل خلبانانی که تاکنون از این آکادمی آموزش دیده‌اند به بیش از ۳۰۰ نفر رسیده است؛ بسیاری از آن‌ها هم‌اکنون در ناوگان Emirates مشغول پرواز یا طی دوره‌های آموزشی تکمیلی هستند 🛫 از میان این ۷۷ خلبان: ۵۲ نفر از برنامه UAE National Pilot Cadet Programme بوده‌اند 🇦🇪 🌍 ۲۵ نفر از ۱۵ کشور دیگر حضور داشته‌اند این ترکیب، نشان‌دهنده نقش رو به گسترش بین‌المللی آکادمی آموزش پرواز امارات است. مراسم فارغ‌التحصیلی با حضور مدیران ارشد شرکت، اعضای هیئت‌علمی، خانواده‌ها و خلبانان برگزار شد و در آن بر اهمیت آموزش حرفه‌ای، انضباط و آمادگی عملیاتی در صنعت پرواز تأکید گردید. برای اطلاعات بیشتر روی این لینک کلیک کنید #اخبار @ISATCA

🚀 تحول دیجیتال در ATC: هوش مصنوعی چگونه جایگزین رادارهای سنتی می‌شود؟ دنیای مراقبت پرواز در سال ۲۰۲۵ از یک سیستم «واکنشی» به یک اکوسیستم «پیش‌بینانه» تبدیل شده است. در اینجا ۳ ستون اصلی این تحول را مرور می‌کنیم: ۱️. ناوبری چهار‌بُعدی و حل تضاد پیش‌دستانه (AI Conflict Resolution) ❌ دیگر منتظر هشدار STCA نباشید! هوش مصنوعی با تحلیل ۴ بعدی (طول، عرض، ارتفاع و زمان)، مسیر پرواز را تا ۲۰ دقیقه آینده پیش‌بینی می‌کند. اگر احتمالی برای کاهش Separation وجود داشته باشد، سیستم نه‌تنها هشدار می‌دهد، بلکه بهترین راه‌حل عملیاتی (مانند تغییر ۵ درجه‌ای Vector یا تنظیم Speed) را به کنترلر پیشنهاد می‌دهد تا پیش از وقوع بحران، ترافیک مدیریت شود ✈️⚠️ ۲️. برج‌های مراقبت دیجیتال (Remote & Virtual Towers) 👋 خداحافظی با دوربین‌های دوچشمی! در برج‌های جدید، کنترلر پشت مانیتورهای ۳۶۰ درجه پانورامیک می‌نشیند. 🌙 دید در شب و مه: حسگرهای مادون قرمز و حرارتی، دید کامل در شرایط Low Visibility فراهم می‌کنند. 🧠 واقعیت افزوده (AR): شماره پرواز، سرعت و هشدارها (مانند ورود غیرمجاز به باند یا وجود FOD) به‌صورت هوشمند روی تصویر زنده هواپیماها Overlay می‌شود. ۳️. پردازش زبان طبیعی و حذف خطای صوتی (NLP & DataComm) 🔊 دوران اشتباه در شنیدن دستورات (Read-back Errors) رو به پایان است: 👂 گوش دیجیتال: هوش مصنوعی تمام مکالمات رادیویی را شنود کرده و به متن تبدیل می‌کند. اگر خلبانی دستوری را اشتباه تأیید کند، سیستم بلافاصله روی مانیتور کنترلر چراغ قرمز روشن می‌کند 🚨 💬 CPDLC: دستورات پیچیده‌ی مسیر و ارتفاع مستقیماً به‌صورت داده (Text) به کامپیوتر هواپیما ارسال می‌شود تا بار ترافیک صوتی فرکانس کاهش یابد. ❓ به نظر شما، آیا اعتماد به پیشنهادهای مسیر هوش مصنوعی می‌تواند مسئولیت قانونی کنترلر را تغییر دهد؟ #مجله_علمی @ISATCA

🍉✨ شب یلدا مبارک ✨🍉 شاخه دانشجویی جامعه متخصصین مراقبت پرواز ایران، فرارسیدن شب یلدا؛ بلندترین شب سال و نماد همدلی، صبر و امید را به تمامی دانشجویان، اساتید و همراهان گرامی تبریک عرض می‌نماید. 📜شب یلداست و دل از مهر تو روشن گردد صبح امید پس از تیرگی شب آید 🌱 آرزومندیم این شب، سرآغاز روزهایی روشن، پرآرامش و سرشار از موفقیت برای شما عزیزان باشد. @ISATCA

👨‍✈️ آشنایی با AIP - پارت اول Aeronautical Information Publication (AIP). A publication issued by or with the authority of a State and containing aeronautical information of a lasting character essential to air navigation. یکی از اسناد رسمی و پایه ای هوانوردی که طبق استاندارد های ایکائو (Annex 15) تهیه می‌شود، AIP است و مرجع اصلی خلبانان، کنترلرها و شرکت های هواپیمایی برای دسترسی به اطلاعات ثابت و رسمی پرواز است. ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ 📌 چه نهادهایی AIP ایران را منتشر می‌کنند؟ نشریه اطلاعات هوانوردی (AIP) جمهوری اسلامی ایران توسط شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران (IAC) و تحت اختیار سازمان هواپیمایی کشوری منتشر می‌شود. هیچ بخشی از این نشریه و محصولات AIS نباید بدون دریافت مجوز کتبی قبلی از شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران (IAC)، به هیچ شکل و با هیچ وسیله‌ای (اعم از چاپ نسخه‌های کاغذی یا تولید رسانه‌های الکترونیکی) تکثیر، ذخیره یا منتقل به سیستم‌های بازیابی اطلاعات شود. ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ▪️اسناد قابل اعمال ایکائو (ICAO) : بخش AIP بر اساس استانداردها و روش‌های توصیه‌شده ایکائو (Annex 15 و DOC 8126) تهیه شده و نقشه‌های آن به همراه توضیحات طبق Annex 4 و DOC 8697 تولید می‌شوند. هرگونه تفاوت با استانداردها و رویه‌های ایکائو در بخش GEN 1.7 ذکر شده است. ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ 📌 ساختار AIP ▪️بخش ۱ – اطلاعات عمومی (GEN) : اطلاعات عمومی شامل قوانین، مقررات، واحدهای اندازه‌گیری، کدهای مورس دستگاه‌های ناوبری و اطلاعات تماس ---------------------------- ▪️بخش ۲ – مسیر پروازی (ENR) : اطلاعات مسیرهای هوایی، نقاط راهی (waypoints)، سطوح پروازی، و مقررات عبور از فضای هوایی. ---------------------------- ▪️بخش ۳ – فرودگاه‌ها (AD) : اطلاعات کامل فرودگاه‌ها: نقشه‌های تقرب، خروجی و ورودی، پارکینگ هواپیما، باندها، و امکانات فرودگاهی ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ references: AIP and Annex 15 #بسته_علمی @ISATCA

❗️ آیا می‌دانستید ... که هواپیماهای مدرن از Stall Recovery خودکار استفاده می‌کنند؟ سیستم‌های مدرن مانند Fly-by-Wire می‌توانند وقتی زاویه حمله (Angle of Attack) بیش از حد می‌رود و احتمال سقوط (Stall) وجود دارد، کنترل سطوح پروازی را به صورت خودکار اصلاح کنند. یعنی حتی اگر خلبان به صورت اشتباه سعی کند زاویه حمله خیلی زیاد بگیرد، هواپیما به طور خودکار Pitch و Thrust را تنظیم می‌کند تا سقوط اتفاق نیفتد. #آیا_میدانستید @ISATCA

بازدید دانشجویان ورودی ۱۴۰۳ از فرودگاه حضرت امام خمینی 📌دانشجویان رشته ترافیک هوایی در قالب یک اردوی علمی از مجموعه بخش‌های عملیاتی فرودگاه امام خمینی بازدید کردند. در این برنامه آموزشی، دانشجویان با حضور در برج کنترل، ایستگاه هواشناسی و سطوح پروازی فرودگاه، از نزدیک با فرآیند کنترل پروازها، پایش شرایط جوی و مدیریت عملیات هوانوردی آشنا شدند. 📌 تجربه‌ میدانی در کنار تحصیل نقش بسیار مهمی در یادگیری دانشجویان دارد. بازدیدهای علمی و مشاهده مستقیم فرایندهای عملیاتی، باعث تقویت درک مفاهیم، افزایش انگیزه و آمادگی بیشتر برای ورود به محیط حرفه‌ای می‌شود. چنین اردوهایی زمینه‌ساز ارتقای مهارت‌های تخصصی و رشد علمی دانشجویان خواهد بود. @ISATCA

✈️ ۱۷ دسامبر | روز برادران رایت امروز سالروز نخستین پرواز موفق، کنترل‌شده و موتوردار بشر توسط برادران رایت است؛ رویدادی تاریخی که نقطه آغاز تحول بنیادین در صنعت هوانوردی و مهندسی پرواز به‌شمار می‌آید. 🌍🛫 این روز نماد نوآوری، جسارت علمی و پیشرفت فناوری در مسیر فتح آسمان‌هاست. 🚀📚 ✨ روز برادران رایت بر تمامی فعالان، دانشجویان و علاقه‌مندان صنعت هوانوردی مبارک باد. @ISATCA

کافه آگاهی آذرماه برگزار شد ✈️ 📌 کافه آگاهی آذرماه با حضور جمعی از اساتید مجرب و متخصص در حوزه‌ی هوش مصنوعی و هوانوردی برگزار شد. ✅ در این رویداد، به بررسی و گفت‌وگو پیرامون نقش و تأثیر هوش مصنوعی در صنعت هوانوردی پرداخته شد و شرکت‌کنندگان با دیدگاه‌ها، چالش‌ها و فرصت‌های این فناوری نوین آشنا شدند. 🌹از تمامی اساتید گرامی که با دانش و تجربه‌ی ارزشمند خود به غنای این نشست افزودند، صمیمانه سپاسگزاریم. همچنین از همه‌ی عزیزانی که با اختصاص وقت خود در این رویداد حضور یافتند و ما را همراهی کردند، قدردانی می‌کنیم. 🌱 به امید دیدار شما در رویدادهای علمی و آگاهی‌بخش آینده جامعه‌ی هوانوردی. @ISATCA #کافه_آگاهی

🔔 یادآوری: کافه آگاهی آذرماه 🔔 📌 کافه آگاهی این هفته با موضوع "هوش‌ مصنوعی" برگزار می‌شود. این رویداد شامل محتوای جذاب، گفت‌وگوهای تخصصی و پنل اساتید مجرب حوزه هوانوردی کشور خواهد بود. 📅 تاریخ: سه‌شنبه ۲۵ آذر ⏳ زمان: ساعت ۱۲ 🏛 مکان: سالن آمفی‌تئاتر دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری 🔴 توجه: کلاس‌های تمام گروه‌ها به تعویق افتاده و از ساعت ۱۳:۳۰ برگزار خواهند شد. 🙏 حضور گرم شما عزیزان، همواره موجب دلگرمی ماست. ✈ ISATCA #کافه_آگاهی

📣 اطلاعیه؛ قابل توجه دانشجویان ورودی 403 رشته مهندسي هوانوردی و مراقبت پرواز، جهت بازدید از فرودگاه امام خمینی( که جز برنامه های ترم تحصیلی ) محسوب می شود، می بایست تمامی عزیزان روز چهارشنبه  26 آذر ماه ساعت 8 صبح با داشتن کارت ملی، جلوی درب دانشکده حضور بهم رسانند. خواهشمند است با حضور به موقع، در اجرای مناسب و به موقع برنامه، همکاری بفرمایید. گروه آموزشی مهندسی هوانوردی و مراقبت پرواز @ISATCA #بازدید

🤖✨ هوش مصنوعی؛ لبه‌ی تکنولوژی 📚 کافه آگاهی آذرماه با همکاری دانشکده صنعت هواپیمایی کشور به مناسبت روز پژوهش، توسط شاخه دانشجویی جامعه متخصصین مراقبت پرواز ایران برگزار می‌گردد. در این رویداد علمی و تخصصی، به بررسی کاربردهای هوش مصنوعی در حوزه هوانوردی پرداخته خواهد شد و دانشجویان با نقش و ظرفیت‌های نوین AI در صنعت هواپیمایی و مراقبت پرواز آشنا می‌شوند. ✈️🧠 🎙 مهمانان ویژه مراسم: 👨‍🏫 دکتر ایوب رضایی 👨‍💻 مهندس مهران مرندی 🗓 زمان: سه‌شنبه، ۲۵ آذرماه 📍 مکان: آمفی‌تئاتر دانشکده صنعت هواپیمایی کشور 🌱 این برنامه فرصتی ارزشمند برای دانشجویان، پژوهشگران و علاقه‌مندان به فناوری‌های نوین و صنعت هوانوردی است. 🔔 منتظر حضور گرم و ارزشمند شما در این رویداد علمی هستیم. #کافه_آگاهی @ISATCA

(قسمت 2) وقتی قلاب با کابل برخورد می‌کند: 🔹 کابل به یک سیستم هیدرولیکی متصل است که انرژی جنبشی را جذب و به تدریج آزاد می‌کند. 🔹 در کمتر از ۲ ثانیه، هواپیما از سرعت بیش از 250 کیلومتر به صفر می‌رسد! 🔹 کل این فرایند بدون قفل شدن چرخ‌ها یا آسیب به هواپیما انجام می‌شود. 🛠 جالب است بدانید: هر کابل باید بتواند تا ۲۵ تُن نیرو را تحمل کند! پس از هر فرود، کابل‌ها به‌صورت خودکار جمع و تعویض می‌شوند. اگر خلبان نتواند هیچ کابلی را بگیرد (به آن می‌گویند Bolter)، بلافاصله موتور را تا آخر روشن می‌کند و دوباره بلند می‌شود. 📚 این سیستم حیاتی، از جنگ جهانی دوم تا امروز، جان هزاران خلبان را نجات داده و یکی از شاهکارهای مهندسی ناوهای هواپیمابر محسوب می‌شود. @ISATCA

🪢 کابل فرود (Arresting Cable) — ناجی خلبان‌ها روی ناو هواپیمابر! (قسمت 1) وقتی یک جنگنده با سرعت بیش از ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت به سمت ناو هواپیمابر نزدیک می‌شود، فضایی کمتر از ۱۰۰ متر برای توقف دارد! 😱 در چنین شرایطی، تنها چیزی که بین هواپیما و اقیانوس فاصله می‌اندازد، همین کابل‌های فولادی نازک اما قدرتمند است... ⚙️ سیستم کابل فرود چگونه کار می‌کند؟ در انتهای باند ناو، معمولاً ۴ کابل فولادی با فاصله‌های مشخص نصب شده‌اند. هواپیما هنگام فرود، قلاب مخصوصی (Tailhook) را که در زیر دم خود دارد پایین می‌آورد و هدفش این است که قلاب، یکی از این کابل‌ها را گیر بیندازد.

📣 قابل توجه دانشجویان ورودی ۱۴۰۴ ⭕️ جلسه آشنایی و تعامل با شاخه دانشجویی جامعه متخصصین مراقبت پرواز ایران 📍 یکشنبه ۲۳ آذر ساعت ۱۴ و ۴۵ دقیقه در محل کلاس مقدمه ای بر حقوق هوایی برگزار خواهد شد. 📌 حضور شما در این جلسه بسیار مهم و تاثیرگذار است. @ISATCA #جلسه_هم_اندیشی

🌸 تقدیر از بانوان مسئول دانشکده 🌸 امروز به مناسبت روز زن و ولادت حضرت زهرا (س)، شاخه دانشجویی مراقبت پرواز از بانوان پرتلاش و عزیز دانشکده تقدیر کرد. 🎁 لحظات خاطره‌انگیز اهدای هدایا توسط اعضای شاخه دانشجویی، تنها بخش کوچکی از قدردانی ما نسبت به تلاش‌های بزرگ این بانوان ارزشمند است. 💐 از زحمات و همراهی همیشگی این عزیزان در دانشکده سپاسگزاریم ✈️ @ISATCA #روز_زن