ISATCA

📣 اطلاعیه؛ با سلام و آرزوی سلامتی و عافیت دانشجویان محترم با عنایت به نزدیکی تاریخ حذف و اضافه، خواهشمند است به نکات ذیل دقت داشته باشند: - دانشجویانی که متقاضی درس ریاضی دو هستند و نتونستند درس را بردارند، حتما تقاضاشون را تا شنبه به صورت حضوری یا مجازی به گروه آموزشی تحویل دهند. - دانشجویانی که موفق نشدند زبان سه اخذ کنند( ظرفیت کلاسهای زبان ۲۰ نفره می باشد)، روز یکشنبه و سه شنبه ساعت ۸، کد کلاس جدید ارائه گردید، می توانند در حذف و اضافه اخذ کنند و بهتر این خواهد بود که برخی از دوستان کلاس ۲۰ نفره هم به این کلاس جدید بپیوندند. - دانشجویان ورودی ۴۰۲، حتما در جهت توازن نفرات در سیمولاتورهای برج پیشرفته، هماهنگ شوند( در حال حاضر سیمولاتور سه شنبه، ۳ نفر هستند که در این وضعیت حذف خواهد شد). - دانشجویانی که درخواست به شورای آموزش داده بودند، حتما نتیجه را پی گیری و با توجه به آن در حذف و اضافه اقدام نمایند. تشکر گروه آموزشی مهندسی هوانوردی و مراقبت پرواز @ISATCA

📣 لغو پرواز EasyJet از بلفاست به هورغادا ✈️🇬🇧🇪🇬 شرکت هواپیمایی EasyJet پرواز شماره EZY3077 را که قرار بود روز شنبه ۳ ژانویه ۲۰۲۶ از فرودگاه بین‌المللی بلفاست به مقصد هورغادا، مصر انجام شود، به‌دلیل رفتار نامناسب و مختل‌کننده‌ی تعدادی از مسافران لغو کرد. بر اساس گزارش‌ها، این رفتارها پیش از حرکت هواپیما رخ داده و موجب شد کارکنان پرواز پلیس محلی را فرا بخوانند. پس از چند ساعت بررسی، در نهایت تصمیم به لغو کامل پرواز گرفته شد. هواپیمایی EasyJet در بیانیه‌ای اعلام کرد که چنین رفتارهایی را به‌هیچ‌وجه تحمل نمی‌کند و حفظ ایمنی، امنیت و آسایش سایر مسافران و خدمه پروازی در اولویت مطلق این شرکت قرار دارد. این پرواز به یک روز بعد موکول شده و شرکت برای مسافران آسیب‌دیده، اقامت هتل و وعده‌های غذایی در نظر گرفته است. با وجود ایجاد اختلال در برنامه سفر مسافران، EasyJet تأکید کرده است که ایمنی همواره مقدم بر زمان‌بندی پروازهاست و تیم خدمات مشتری در حال پشتیبانی از مسافران است. 🔴 اطلاعات بیشتر #اخبار @ISATCA

✈️🇺🇸 خرید دو فروند بوئینگ 747-8 لوفت‌هانزا توسط نیروی هوایی آمریکا نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا اعلام کرد که دو فروند هواپیمای بوئینگ 747-8 را از شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا خریداری کرده است. این معامله که ارزشی در حدود ۴۰۰ میلیون دلار دارد، با هدف پشتیبانی از ناوگان هواپیماهای ریاست‌جمهوری آمریکا (Air Force One) انجام شده است. بر اساس اعلام رسمی، این هواپیماها برای آموزش خدمه پروازی، تمرین‌های عملیاتی و تأمین قطعات یدکی مورد استفاده قرار خواهند گرفت و نقشی مستقیم در جابه‌جایی رئیس‌جمهور آمریکا نخواهند داشت 🛠🎓 با توجه به تفاوت‌های فنی میان هواپیماهای فعلی Air Force One و نسل جدید 747-8، در اختیار داشتن این هواپیماها به حفظ آمادگی عملیاتی کمک قابل‌توجهی می‌کند. این اقدام در شرایطی صورت می‌گیرد که پروژه VC-25B با تأخیرهای متعدد مواجه شده و تحویل هواپیماهای جدید به اواسط سال ۲۰۲۸ موکول شده است ⏳ از سوی دیگر، فروش این دو فروند هواپیما برای لوفت‌هانزا نیز از نظر اقتصادی اهمیت دارد و به مدیریت ناوگان پهن‌پیکر این شرکت کمک می‌کند 💼✈️ برای اطلاعات بیشتر روی این لینک کلیک کنید #اخبار @ISATCA

🎥 معرفی فیلم: Midnight Flight – 1998 🎭 ژانر: اکشن | معمایی | مهیج (TV Movie) ⭐️ IMDb: 3.8/10 🔻 خلاصه داستان: آنجلا پرواز آخر شب خود را از دست می‌دهد و ناچار می‌شود تا صبح در فرودگاهی خلوت و در حال اعتصاب گیر بیفتد. اما شب‌هنگام، او به‌طرزی تصادفی شاهد قرار دادن بمبی در هواپیمایی می‌شود — همان هواپیمایی که همسر و فرزندش قرار است صبح با آن پرواز کنند. ❗️نکات جذاب: فیلم در بلژیک و آلمان فیلم‌برداری شده است — از جمله در فرودگاه Ostend در فلاندر #معرفی_فیلم @ISATCA

🔑 رمزگشایی جدال همیشگی «سحرخیزها» و «شب‌زنده‌دارها» در یک نگاه ؛

ما تنبل نیستیم، فقط موتورمون با بنزین شب کار می‌کنه! ⛽

#سبک_زندگی @ISATCA

وقتی تردید مرگبار شد 💔🥀 شب اول جولای ۲۰۰۲، در آسمان آلمان، یک Tu-154 مسافربری ✈️ و یک Boeing 757 باری DHL 📦 در ارتفاع ۳۶٬۰۰۰ پا با یکدیگر برخورد کردند. ۷۱ نفر جان خود را از دست دادند؛ عمدتاً دانش‌آموزان نخبه‌ای 🎓 که با هزینه مدرسه خود، برای یک تفریح تابستانه ☀️ به سمت اسپانیا در حال پرواز بودند. نه به‌دلیل نقص فنی، نه به‌خاطر شرایط جوی. علت، چیزی ساده اما مرگبار بود: ⚠️ تضاد میان ATC و TCAS. سیستم TCAS به خلبانان پرواز توپولوف، دستور Climb داد، در حالی که کنترلر از آن‌ها خواست Descend کنند. خلبانان به دستور ATC اعتماد کردند و همین تصمیم، آن‌ها را مستقیم به مسیر برخورد برد. آن شب، کنترل ترافیک هوایی تقریباً به‌صورت تک‌نفره 🗼 انجام می‌شد، برخی سیستم‌ها از مدار خارج بودند، و آموزش‌ها هنوز به‌روشنی مشخص نکرده بودند که در چنین شرایطی TCAS اولویت مطلق دارد. پس از سانحه، قوانین اصلاح شد؛ اما تراژدی هنوز تمام نشده بود… 🥀 دو سال بعد، پدر یکی از کودکان جان‌باخته، کنترلر شیفت آن شب را در منزلش با ضربات متعدد چاقو 🔪 به قتل رساند… یک تصمیم اشتباه. ۷۱ قربانی. و زخمی… که هرگز التیام نیافت. 💔 #بررسی_سانحه @ISATCA

✈️ #کافه_آگاهی جایی برای گفت‌وگو، یادگیری و دید نو نگاهی عمیق‌تر به دانش و مفاهیم هوانوردی @ISATCA

✈️ مدیریت هوشمند باند (Runway Management Systems) 🗼 گامی نوین در ارتقای ایمنی و بهره‌وری برج مراقبت پرواز مدیریت هوشمند باند (Runway Management Systems) مجموعه‌ای از سامانه‌های پیشرفته پشتیبان تصمیم در برج مراقبت پرواز است که با هدف افزایش ایمنی عملیات باند، بهینه‌سازی ظرفیت و کاهش تأخیرهای پروازی توسعه یافته‌اند. 📡 این سامانه‌ها با بهره‌گیری از داده‌های لحظه‌ای حاصل از رادار زمینی، ADS-B و سامانه‌های A-SMGCS، وضعیت باند، هواپیماها و وسایل نقلیه فرودگاهی را به‌صورت مستمر پایش کرده و Landing and Take-off Sequencing را به مراقب پرواز پیشنهاد می‌دهند. ⚠️ از مهم‌ترین قابلیت‌های مدیریت هوشمند باند می‌توان به محاسبه دقیق فواصل ایمن ناشی از تلاطم دنباله‌ای (Wake Turbulence) با توجه به نوع هواپیما و شرایط جوی، و همچنین کاهش خطر بروز Runway Incursion از طریق ارائه هشدارهای به‌موقع اشاره کرد. 🤖 در نسل‌های جدید این سامانه‌ها، به‌کارگیری الگوریتم‌های هوش مصنوعی موجب بهبود پیش‌بینی ترافیک، کاهش بار کاری مراقب پرواز و افزایش دقت تصمیم‌گیری عملیاتی شده است. با وجود این پیشرفت‌ها، مسئولیت نهایی ایمنی عملیات باند همچنان بر عهده مراقب پرواز باقی می‌ماند. #مجله_علمی @ISATCA

✈️ اخبار کوتاه هوانوردی • ✈️ سنگاپور ایرلاینز کابین بیزنس جدید خود را در ۲۰۲۶ معرفی می‌کند؛ شرکت سنگاپور ایرلاینز قصد دارد کابین بیزینس نسل بعدی خود را در پروازهای طولانی معرفی کند. مسیرهای سنگاپور–لندن یا سنگاپور–سیدنی احتمالاً نخستین تجربه مسافران خواهند بود. • 💰 استار ایر هدف ۱۱۰۰ کرور روپیه گردش مالی را دارد؛ شرکت Star Air با تمرکز بر اتصال شهرهای کوچک، پیش‌بینی می‌کند درآمدش تا ۷۰٪ افزایش یافته و به ۱۱۰۰ کرور روپیه برسد. گسترش ناوگان و مسیرهای UDAN کلید رشد این شرکت عنوان شده است. • فرانسه دو هواپیمای رادار GlobalEye می‌خرد 🇫🇷 ؛ پاریس قراردادی با شرکت Saab برای خرید دو فروند هواپیمای پیشرفته شناسایی و هشدار هوایی GlobalEye نهایی کرده است. زمان تحویل این هواپیماها بین ۲۰۲۹ تا ۲۰۳۲ برنامه‌ریزی شده است. • ⚠️ خلبان آلاسکا نزدیک بود موتور هواپیما را خاموش کند! ضبط صدای کابین نشان می‌دهد خلبانی که تحت تأثیر مواد مخدر بوده، تلاش کرده موتور هواپیما را خاموش کند؛ اما خدمه او را مهار کرده و هواپیما به سلامت در پورتلند فرود آمده است. • 🚨 نیوزیلندی در فرودگاه پرت به‌خاطر نقض امنیت بازداشت شد؛ مردی ۲۵ ساله با عبور از بازرسی‌ها و شکستن شیشه‌ها وارد بخش هوایی فرودگاه پرت شد. پلیس او را دستگیر کرده و اتهام ورود غیرمجاز برایش ثبت شده است. 🔗 اطلاعات بیشتر #اخبار @ISATCA

(بخش دوم) 📌 Types of AIP AMDT :     Regular AMDT  &   AIRAC AMDT 🔹 Regular AMDT( Blue coversheet ) : "Regular amendments to the AIP and e-AIP (AIP on CD-ROM) will be issued three times every year: the first day of January, the first day of May, and the first day of September." در این صورت، تغییرات به‌صورت فصلی(اولین روز ماه‌های ژانویه، مه و سپتامبر.) انجام می‌شود و معمولاً سه بار در سال منتشر می‌شود که هر بار اطلاعات جدید و اصلاح‌شده در نسخه‌های AIP و e-AIP به‌روزرسانی می‌شود. ------------------------------- 🔹 AIRAC. An acronym (aeronautical information regulation and control) signifying a system aimed at advance notification, based on common effective dates, of circumstances that necessitate significant changes in operating practices. یک سیستم اطلاع‌رسانی پیشرفته است که بر اساس تاریخ‌های مؤثر مشترک، تغییرات عمده در رویه‌های عملیاتی هوانوردی را اعلام می‌کند. این سیستم هدف دارد تا همزمان با تاریخ‌های خاص، تمامی فعالان هوانوردی از تغییرات ضروری در عملیات و مقررات آگاه شوند و هماهنگی و ایمنی در پروازها تضمین شود.                    🔹 AIRAC AMDT( pink coversheet ) : "Operationally significant changes to the AIP have common effective dates at intervals of 28 days (for example, 8 Nov. 2018)." تغییرات عملیاتی مهم در AIP با چرخه AIRAC و فاصله‌های ۲۸ روزه اعمال می‌شوند تا همه فعالان هوانوردی از تاریخ‌های اجرایی مشترک مطلع باشند و هماهنگی و ایمنی پرواز حفظ شود. این تغییرات مهم عبارتند از : ▪️تغییر مسیرهای هوایی ▪️تغییر FIR ▪️تغییر SID / STAR ▪️تغییر فرکانس‌ها ▪️تغییر ساختار فضای هوایی و .... ❗️ نکات مهم در رابطه با AIRAC : اطلاعات منتشرشده تحت سیستم AIRAC حداقل برای ۲۸ روز پس از تاریخ اجرایی تغییر نمی‌کنند، مگر اینکه ماهیت موقت داشته باشند. این اطلاعات باید توسط واحد AIS حداقل ۲۸ روز قبل از تاریخ اجرایی به دریافت‌کنندگان برسد. برای اطمینان از تحویل به موقع، این واحد اطلاعات AIRAC را معمولاً ۴۲ روز قبل از تاریخ اجرایی توزیع می‌کند. هدف این سیستم، ارائه تغییرات مهم عملیاتی با هماهنگی جهانی و زمان‌بندی منظم است. این فرآیند تضمین می‌کند که همه فعالان هوانوردی به‌موقع از تغییرات آگاه شده و ایمنی پرواز حفظ شود. ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ 📚 References: AIP & ICAO Doc 10066 #بسته_علمی @ISATCA

👨‍✈️ آشنایی با AIP - پارت سوم (بخش اول) در بسته های علمی گذشته با مفهوم AIP و ساختار آن آشنا شدیم ، AIP  شامل AIP SUPPLEMENT و  AIP AMENDMENT  میشود. که در بسته علمی این هفته قرار است به بررسی AIP AMENDMENT بپردازیم. 🔹 AIP Amendment : Permanent changes to the information contained in the AIP.  به تغییرات دائمی و رسمی در اطلاعات موجود در نشریه اطلاعات هوانوردی اشاره دارد که پس از اعمال، به‌عنوان اطلاعات جدید و معتبر در AIP ثبت می‌شود.

✈️ اتفاق بامزه: فرار یک پرنده زنده در کابین! 🐦✈️ 📍 مکان: پرواز خطوط هوایی Emirates از هند به دبی 📅 سال وقوع: ۲۰۲۰ 🐦 نقش اول ماجرا: یک پرنده خانگی کوچک (طوطی) یکی از مسافران پرنده خانگی‌اش را درون قفس مخصوص به همراه داشت. اما در میانه پرواز، قفل قفس باز شد و پرنده کوچک از آن خارج شد. این پرنده بازیگوش شروع به پرواز در داخل کابین کرد و حتی چند بار روی سر مسافران نشست! مهمانداران تلاش کردند با ملایمت پرنده را بگیرند، اما او هر بار از دستشان می‌پرید. در نهایت، پس از چند دقیقه تعقیب و گریز بامزه، خدمه موفق شدند پرنده را آرام کنند و دوباره در قفس قرار دهند. 📸 مسافران با موبایل‌هایشان این صحنه‌ها را ثبت کردند و ویدیوها به سرعت در شبکه‌های اجتماعی پخش شد. بسیاری از کاربران این اتفاق را «شادترین فرود پرواز ۲۰۲۰» نامیدند. @ISATCA

✈️ نقشه‌ی پرواز شبانه: در مغز ما موقع خواب چه می‌گذرد؟ تا حالا شده بعد از ۸ ساعت خواب، باز هم احساس خستگی کنید؟ یا برعکس، با ۴ ساعت خواب حسابی سرحال باشید؟ پاسخ این تفاوت در «مدت خواب» نیست؛ بلکه در کیفیت و ترتیب مراحل خواب نهفته است 🧠 در این پست بررسی می‌کنیم که خواب مثل یک پرواز چندمرحله‌ای عمل می‌کند؛ از تیک‌اف (خواب سبک) شروع می‌شود، به ارتفاع کروز (خواب عمیق) می‌رسد؛ جایی که بیشترین ترمیم جسم و ذهن اتفاق می‌افتد، و در نهایت وارد مرحله‌ی REM و دنیای رویاها می‌شویم. #سبک_زندگی @ISATCA

⚠️ ایرادی که یک دهه پنهان ماند: فاجعه‌ی Rudder Reversal در Boeing 737 از اوایل دهه‌ی ۱۹۹۰، چندین فروند بوئینگ 737 نسل کلاسیک (300/400/500) دچار سقوط‌های مرموز و غیرقابل توضیح شدند. هواپیماها ناگهان و بدون فرمان خلبان، به‌طور شدید رول و یاو می‌کردند و در ارتفاع پایین، کنترل‌پذیری خود را از دست می‌دادند. در ابتدا، تمرکز تحقیقات بر خطای خلبان یا شرایط جوی بود؛ اما واقعیت، بسیار خطرناک‌تر از این فرضیات ساده بود. ❓ ایراد دقیقاً چه بود؟ (Rudder Reversal) مشکل اصلی در Power Control Unit (PCU) سکان عمودی قرار داشت؛ قطعه‌ای هیدرولیکی که فرمان‌های خلبان را به حرکت Rudder تبدیل می‌کند. در شرایط خاص، به‌ویژه دمای پایین، یک نقص طراحی در Servo Valve باعث می‌شد: ▪️ خلبان فرمان Rudder را به یک سمت بدهد ▪️ اما سکان عمودی در جهت مخالف حرکت کند ▪️ یا به‌صورت ناگهانی تا انتها قفل شود (Hardover) این اتفاق می‌توانست در عرض چند ثانیه، هواپیما را وارد یک رول و یاو غیرقابل کنترل کند؛ به‌ویژه در فازهای حساس Approach یا Climb 🚨 ⏳ چرا کشف این ایراد ۱۰ سال طول کشید؟ 🔹 این نقص تصادفی و نادر بود و در تست‌های زمینی به‌سختی تکرار می‌شد 🔹 داده‌های FDR و CVR در ابتدا شواهد روشنی ارائه نمی‌دادند 🔹 شباهت علائم به خطای خلبان یا Wind Shear باعث انحراف تحقیقات شد 🔹 خود بوئینگ و FAA سال‌ها در پذیرش یک نقص طراحی مردد بودند تا این‌که یک سانحه‌ی دیگر با همین الگوی مشترک توانست به‌سلامت به زمین بنشیند ✈️ و برای نخستین‌بار، امکان بررسی دقیق سیستم‌های هواپیما فراهم شد. محققان با تحلیل این هواپیما، سرانجام راز معمای ده‌ساله را کشف کردند 🔍 🛠 پیامدها و اصلاحات پس از افشای این نقص: ✔️ طراحی سیستم‌های هواپیما اصلاح شد ✔️ خلبانان آموزش‌های لازم برای مواجهه با Uncommanded Rudder Movement را دریافت کردند این حادثه یادآور یک نکته‌ی حیاتی در ایمنی پرواز است: 🔎 همیشه مشکل در کابین نیست؛ گاهی پاسخ، در دل سیستم‌ها پنهان شده است. 🔗 علاقه‌مندان برای اطلاعات بیشتر به این لینک مراجعه فرمایند #بررسی_سانحه ✈️ @ISATCA

اطلاعیه 📣 خوشبختانه مجوز امریه از ستاد کل به وزارت راه ابلاغ شد. ⭕️ بر اساس این نامه، مجوز در بازه های دو ماه یک بار و با سهمیه محدود( هر اعزام پنج نفر) برای رشته مراقبت پرواز ایجاد شده و امید است که تا پایان سال اینده استمرار یابد. طبق تصمیم کمیته سرمایه انسانی این امتیاز، ابتدا به دانشجویان فارغ التحصیل( ورودی ۹۹ اعزام نشده و ورودی ۴۰۰) با شرط معدل کل بالاتر از ۱۵ اختصاص خواهد یافت. اولویت اعزام با توجه به سنوات و معدل کل, چیدمان گردیده است. 📌 از این رو خواهشمند است اسامی مندرج در ذیل، یکشنبه آینده ساعت ده صبح حتما در دفتر معاونت محترم دانشکده( استاد پارسافر ) حضور بهم رسانند. آقایان: - محسن الحسینی - افشار منش - نادرعلی - ابراهیم نجاری - زاداسکندر - شمس -بالازاده - خوانچه فلک - مالکی راد - رسولی راد گروه آموزشی مهندسی هوانوردی و مراقبت پرواز ✈️ @ISATCA

✈️⚠️ تأخیر در ۱۶ پرواز Japan Airlines پس از برخورد زمینی در فرودگاه JFK شرکت هواپیمایی Japan Airlines (JAL) اعلام کرد که به‌دنبال برخورد زمینی یکی از هواپیماهای A350 این شرکت با یک هواپیمای Airbus A330 متعلق به شرکت Hi Fly در فرودگاه بین‌المللی جان اف. کندی (JFK) نیویورک، برنامه‌ی پروازی این شرکت دچار اختلال جدی شده است. این حادثه که در اوایل ۱۴ دسامبر رخ داد، هنگام انتقال زمینی هواپیما اتفاق افتاد و به بدنه‌ی A350 آسیب وارد کرد؛ با این حال، هیچ مسافر یا عضوی از خدمه در هواپیما حضور نداشت 🚫👥 در پی انجام تعمیرات مورد نیاز و اعمال تغییرات در ناوگان، ۱۶ پرواز بین‌المللی JAL با تأخیر مواجه شده‌اند. برخی از این تأخیرها تا ۱۵ ساعت و ۵۵ دقیقه ادامه داشته و بیش از ۳۰۰۰ مسافر را تحت تأثیر قرار داده‌اند ⏱️🌍 این تأخیرها عمدتاً مسیرهای طولانی‌برد را شامل می‌شود، از جمله: هاندا ✈️ لندن هاندا ✈️ نیویورک هاندا ✈️ سنگاپور هاندا ✈️ لس‌آنجلس هاندا ✈️ دالاس / فورت‌وورث بر اساس اعلام شرکت، احتمال دارد برخی تغییرات برنامه‌ریزی پروازها تا پس از ۲۳ دسامبر نیز ادامه یابد. برای اطلاعات بیشتر روی این لینک کلیک کنید #اخبار @ISATCA

🚁⚡ هواپیماهای eVTOL: اصول فنی و تأثیر بر مدیریت ترافیک هوایی 📌 مقدمه هواپیماهای eVTOL (Electric Vertical Take-Off and Landing) وسایل نقلیه‌ی هوایی برقی با قابلیت برخاست و فرود عمودی هستند که بر پایه‌ی پیشرانش الکتریکی کار می‌کنند. این فناوری با تمرکز بر پایداری زیست‌محیطی و کارایی انرژی، نقش کلیدی در شکل‌دهی آینده‌ی حمل‌ونقل هوایی شهری (Advanced Air Mobility – AAM) ایفا می‌کند. ⚙️ پیکربندی‌های اصلی eVTOL 🔹 Multicopter مشابه کوادکوپترهای بزرگ، با چندین روتور ثابت برای تولید لیفت عمودی و کنترل پرواز. این پیکربندی برای عملیات ساده‌ی شهری مناسب است، اما در پرواز افقی مصرف انرژی بالاتری دارد. 🔹 Lift + Cruise دارای روتورهای اختصاصی برای برخاست و فرود عمودی و پروانه‌های جداگانه برای پرواز افقی (Cruise). این طراحی باعث افزایش کارایی انرژی و برد پروازی بیشتر می‌شود. 🔹 Vectored Thrust در این مدل، پروانه‌ها یا جت‌ها قابلیت تغییر جهت رانش دارند و امکان انتقال نرم از پرواز عمودی به افقی را فراهم می‌کنند. 🧭 تأثیر بر مراقبت پرواز (ATC) عملیات هواپیماهای eVTOL عمدتاً در ارتفاعات پایین (زیر ۱۵۰۰ متر) و با تراکم ترافیکی بالا انجام می‌شود. این شرایط، نیازمند گذار از سیستم‌های سنتی ATC به چارچوب‌های نوین UTM / AAM (Uncrewed/Unmanned Traffic Management & Advanced Air Mobility) است. مهم‌ترین الزامات این گذار عبارت‌اند از: ▪️ مدیریت دیجیتال و خودکار ترافیک برای de-confliction پیش از پرواز ▪️ کاهش وابستگی به ارتباطات صوتی و تمرکز بر داده‌های Real-time ▪️ هماهنگی با زیرساخت Vertiportها برای ادغام ایمن eVTOLها در فضای هوایی شهری 🏙️✈️ #مجله_علمی @ISATCA

� آیا فضای هوایی شهری آماده‌ی ورود eVTOLهاست؟ این ویدیو فقط شروع داستان است…

اطلاعیه 📣 📌 دانشجویان محترم ورودی 1401 ، طبق هماهنگی های انجام شده با فرودگاه مهرآباد، ادامه دوره کارآموزی برج کنترل از تاریخ 11 الی 26 دیماه ( تا قبل از فرصت مطالعاتی پیش از امتحانات آخر ترم) برگزار خواهد شد. ⭕️ تقسیم بندی دانشجویان در تیم های عملیاتی مطابق اعزام قبلی می باشد. ✅️ تمامی عزیزان در قبال رعایت احترام، نظم و در نظر داشتن پروتکل های مهراباد، همانند بازه زمانی قبلی مسئول می باشند. 🟡 قطعا که با علاقمندی شما عزیزان، دوره پر باری اتفاق و زمینه ساز مسیر شغلی مناسبی خواهد شد. ✈️ گروه آموزشی مهندسی هوانوردی و مراقبت پرواز #کار_آموزی @ISATCA