Eservice | Автосервис электромобилей и гибридов

Максимально глупый ремонт. Стучала открученная подушка двигателя😆 Выбирайте правильный сервис +7 777 805 9160

Упала пневма на Deepal G318 прямо на ходу. Тем самым чуть не потеряли задний редуктор😅

Что происходит с китайской защитой днища через 1 год эксплуатации🫪 Поэтому мы и начали производить свои защиты, каталог https://eserviceauto.com/supplies

Не самый лучший вариант, но это максимально обезопасит специалиста и имущество

Как развал/схождение колес влияет на электрички🤔

Как один болтик может положить новую машину?

Одна из самых частых поломок в электромобилях и гибридах - это компрессор кондиционера. На них зачастую кондиционер охлаждает не только салон автомобиля, но и батарею. Из-за этого система становится намного больше и сложнее, а значит требует больше внимания и обслуживания, которое можно сделать у нас, в Eservice Алматы +7 777 805 9160 ☎️

Сейчас рынок поделили три типа литиевых аккумуляторов в электричках: NMC - никель-марганец-кобальт. Среди трех конкурентов - самая высокая удельная емкость, скорость заряда, высокая устойчивость к холоду и самая высокая цена. При этом NMC намного "горючее" в сравнении с LFP, и практически все сгоревшие аккумуляторы электромобилей были на этой химии. LFP от CATL - литий-железо-фосфат. Удельная емкость ячейки сильно меньше, чем у NMC, поэтому производители компенсируют это плотной компоновкой ячеек внутри корпуса аккумулятора. Но вес таких батарей все равно будет больше, чем у NMC. Намного медленнее скорость зарядки, и снижение емкости на холоде значительно больше, чем у NMC. Производители даже добавляют в такие батареи подогревающие ТЭНы. Но все эти минусы компенсирует низкая цена производства и безопасность таких батарей. Они практически не горят при механических повреждениях. LFP от BYD - Blade. Рассмотрим уже устаревшую версию Blade 1, так как по ней намного больше опыта эксплуатации и тестов. Сейчас уже вышла Blade 2, там еще выше удельная емкость и скорость заряда. В этих батареях все те же минусы и плюсы LFP от CATL, но BYD за счет своей формы ячеек увеличили удельную емкость батарей LFP, приблизив ее к батареям NMC, и за счет более развитой системы охлаждения ускорили зарядку. Теперь она тоже почти не уступает NMC. Но за все нужно платить, и тут покупатели платят очень низкой ремонтопригодностью. Заменить ячейки на таких батареях крайне сложно и дорого. Поэтому у каждого типа химии есть свои плюсы и минусы, но, на мой взгляд, LFP намного интереснее, чем NMC, если мы говорим о современных электромобилях и тем более гибридах, где не так критичен вес батареи.

В чем отличия батарей электромобилей? Сейчас рынок поделили три типа литиевых аккумуляторов в электричках: 1. NMC - никель марганец кобальт. Среди трех конкурентов - самая высокая удельная емкость, скорость заряда, высокая устойчивость к холоду и самая высокая цена. При этом NMC намного "горючее" в сравнении с LFP. 2. LFP от CATL - литий железо фосфат. Удельная емкость сильно меньше, чем у NMC, поэтому производители компенсируют это плотной компановкой ячеек внутри корпуса аккумулятора. Но вес таких батарей все равно будет большеНамно медленнее скорость зарядки и снижение емкости на холоде значительно больше, чем у NMC. Произодители даже добавляют в такие батареи подогревающие ТЭНы. Но все эти минусы компенсирует низкая цена производства и безопасность таких батарей. Они практически не горят при механических повреждениях

Одна из самых частых неисправностей на электромобилях - попадание влаги в разъемы. И самое обидное, когда это случается с высоковольтной батареей⚡️

Почему ржавеют новые автомобили? И почему наличие оцинковки - не гарантия, что ржавчины не будет

Европейцы пожалеют, если всё-таки отдадут Фольксваген китайскому BYD. Ещё несколько лет назад в Германии были все технологии и их автомобили считались лучшими. Но сегодня их технологическое отставание от Китая достигло такой степени, что ВАГу стало дешевле просить китайский Хуавей разрабатывать операционные системы для их новых автомобилей. При таком раскладе, естественно, дела у них идут не очень даже на внутреннем рынке, с учётом тотальной поддержки правительства. Слухи о том, что Китай поглотит Фольксваген, уже ходят не первый год. А сейчас об этом уже заговорили даже мировые СМИ. И дыма без огня не бывает. Заводы Фольксвагена в Германии закрывают, и на их месте появляется BYD, а в Китае сейчас под брендом Фольксваген продают по сути полностью китайский автомобиль, в котором от ВАГа только шильдик. Что-то напоминает, правда? И получается так, что по сути единственное преимущество немецких автомобилей перед китайскими, их статус, история, теперь, после поглощения Китаем, уже точно станут пустым местом. Видимо для этого они всё это и делают, а вы как считаете? Пишите в комментариях.

Защита днища Deepal G318 нашего производства - инструкция по монтажу и краткий обзор. Сталь, толщина 3мм, полимерное покрытие с цинком. Спроектирована с учетом всех слабых мест автомобиля. Сделаны вентиляционные каналы и дренажи. Никак не влиеят на охлаждение батареи и устанавливается на штатные места крепления, предусмотренные заводом. Спроектирована и производится в Казахстане.

Самая частая неисправность электричек - проблемы с кондиционером. И чем сложнее система, наличие теплового насоса, охлаждение батареи хладагентом, тем выше риск возникновения неисправностей. Записаться на диагностику или ремонт системы кондиционирования на электромобиле можно по номеру

Как устроен задний редуктор Deepal G318⚡️ Если в двух словах, то это один из самых надежных агрегатов в электричках, на которых мы специализируемся 🤪 Полную стоимость ремонта напишем после его завершения

Дилерская диагностика при комплексном ТО автомобиля - в подарок только в Eservice Алматы 😜

Deepal G318 - неубиваемый китайский гибрид, который даже при таких повреждениях не превращается в кирпич❤️

Можно ли заряжать электричку под дождем? Зарядные станции для электромобилей и гибридов в 😜charge под ключ с монтажом и гарантией. Все формы оплаты, доставка до двери. +7 777 656 2255 (Казахстан) +7 913 104 4951 (Россия)

Наш канал Echarge Сайт КЗ https://echarge.kz/ Сайт РФ https://echarge.group/

Одна из самых частых поломок электромобилей и гибридов - компрессор кондиционера. По неведанной причине на очень большом количистве электричек в системе кондиционирования, теплового насоса не хватает компрессорного масла и хладагента. По этой причине достаточно часто компрессоры выходят из строя от механического износа или перегрева