ВТБ ИНФРА

🔥 ВЭФ-2026: что Владимир Путин сказал про инвестиции, инфраструктуру и ГЧП Собрали главное из пленарного заседания — то, что касается рынка инфраструктурных проектов. 🔵 Три направления Задача следующих 10 лет — поддержать темпы развития и запустить новые инвестциклы: «Кардинально необходимо нарастить вложения по трём ключевым направлениям». Первое — промышленные и инфраструктурные проекты под внутренний и азиатский спрос. Второе — цифровая и платформенная инфраструктура, внедрение ИИ. Третье — образование и здравоохранение, культура и спорт, города и села. 🔵 Новый инвестиционный цикл Обновлённая стратегия развития Дальнего Востока рассчитана до 2036 года. Первостепенны здесь частные, а не только государственные инвестиции: роль государства — создавать для них условия. За 11 лет ДВФО привлёк около 25 трлн рублей капвложений, ВРП вырос втрое. 🔵 Иностранные инвесторы К крупным инфраструктурным проектам предстоит подключать иностранных инвесторов и суверенные фонды, опираясь на опыт РФПИ. Правительству и Банку России поручено проработать создание финансового центра на базе Восточной биржи. 🔵 53 млрд рублей — в мастер-планы Регионы Дальнего Востока и Арктики за четыре года должны вернуть в бюджет 53 млрд рублей инфраструктурных казначейских кредитов. Президент предложил реинвестировать их в проекты собственных мастер-планов. До 2030 года по стране планируется не менее 200 мастер-планов, законопроект — «на финишной прямой». 🔵 Энергетика: программа до 2050 года Программа развития энергетики Дальнего Востока рассчитана до 2050 года: рост генерации, чистая энергетика, ускоренная газификация. В Арктике появятся новые объекты генерации, включая малые атомные станции, «которые не имеют аналогов в мире». Риски энергодефицита президент назвал вопросом своевременности инвестиций и перераспределения мощностей. 🔵 ЦОДы уходят на север «Есть планы по размещению центров хранения и обработки данных в Арктике и на Дальнем Востоке, будем наращивать работу на этом направлении». Условия — безопасность и скорость передачи данных: к 2030 году квантовые коммуникации протянут до всех столиц регионов ДФО. Атомной энергетике отводится роль опоры для ИИ и дата-центров. 🔵 Условия для инвестора С 1 января 2027 года на всём Дальнем Востоке и в Арктике заработает единый преференциальный режим: «меню льгот» под конкретный проект, включая помощь с подведением инфраструктуры. 🔵 Офсетные контракты Устойчивый сбыт новых производств поддержат офсетные контракты — инструмент развивается вместе с ВЭБ. 🔵Концессионные облигации выходят на практику «Для привлечения так называемых длинных денег в проекты государственно-частного партнёрства разработана модель их долгосрочного финансирования, прежде всего за счёт выпуска концессионных облигаций. Прошу коллег отслеживать, как будет работать эта модель на практике. И при необходимости донастроить её». #инфраструктура #концессии #инвестиции #ГЧП #времяинфраструктуры

📹 У Шекспира «Король Лир» теряет королевство, потому что рядом не оказалось того, кто помог бы выстроить экономику. В нашей версии такой партнёр есть: он прокладывает дороги и мосты, финансирует национальные цели и выводит корабли в море. ✌️ ВТБ — это классика. Смотрите на телеэкранах страны😍 #инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #времяинфраструктуры #ВТБ

🛣 Правительство РФ отнесло реализацию концессионного соглашения по Широтной магистрали скоростного движения в Санкт-Петербурге к мероприятиям, имеющим общегосударственное значение. Особый правовой статус подчёркивает роль магистрали для транспортной системы Санкт-Петербурга и всего Северо-Запада страны, а также позволяет сконцентрировать ресурсы на её реализации. 📃 ШМСД — мегапроект программы «10 приоритетов развития Петербурга». Магистраль свяжет федеральные трассы с Морским портом города и станет одним из драйверов развития Северной столицы. В составе проекта — новый разводной мост, который соединит берега Невы в створе Зольной и Фаянсовой улиц. Первый этап ШМСД, Витебская развязка, запущен в декабре 2024 года. Сейчас идёт подготовка территории строительства на всём протяжении II–IV этапов, ввод объекта в эксплуатацию запланирован поэтапно, в 2029–2031 годах. А в том, что ШМСД — проект общегосударственного значения, мы, признаться, не сомневались никогда. Теперь это зафиксировано документально 😎 #инфраструктура #инвестиции #ГЧП #концессии #времяинфраструктуры #ШМСД

📍 Территория развития: ГЧП на северо-западе Вышел новый выпуск программы «Территория развития» на РБК — о том, как развивается инфраструктура Северо-Западного федерального округа. Одними из главных героев стали и наши проекты. 🛣 Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко рассказал о трассе М-11 «Нева». 7-й и 8-й участки (546–684 км) являются одними из ключевых проектов ВТБ Инфраструктурный Холдинг. Важно, что это полностью новая дорога, построенная «с нуля». Аналогов такой стройке в России нет. ✈️ Об аэропорте Пулково в программе говорил Виталий Сергейчук, заместитель президента – председателя правления Банка ВТБ (ПАО). Реконструкция аэропорта началась в 2010 году и стала первым в стране ГЧП-проектом в аэропортовой отрасли. По итогам 2025 года пассажиропоток Пулково составил 20,7 млн человек — каждая из этих поездок к семье, в отпуск или по делам начиналась в терминале, который мы помогли построить. И самое важное в выпуске — разговор не только о километрах и бюджетах. Дороги и аэропорты меняют жизнь региона: сокращают время в пути, открывают новые туристические и деловые маршруты, создают рабочие места, притягивают инвестиции. Это и есть настоящий результат инфраструктурных проектов 💙 ▶️ Полный выпуск смотрите по ссылке. #инфраструктура #ГЧП #концессии #инвестиции #времяинфраструктуры #Пулково #М11

💼 Минфин России опубликовал проект постановления о структуре сведений об обязательствах сторон КС и СГЧП/СМЧП, которые с 01.09.2027 будут отражаться в ГИС «Электронный бюджет». Общественное обсуждение — до 20 августа. 💸 Условные обязательства: формулу разрешили, но не описали как Для МГД, особых обстоятельств и выплат при досрочном расторжении проект допускает приложение формульного расчёта в электронной таблице. Это правильное направление — именно так эти обязательства и живут в реальных соглашениях. Но три практических вопроса остаются открытыми: 🔵 как в электронной таблице отразить сценарные развилки — например, разные размеры компенсации при разных инициаторах расторжения; 🔵 как связать формулу с внешними параметрами (индекс потребительских цен, ключевая ставка, курс, отраслевые индексы) — фиксируются ли они в момент подачи или пересчитываются автоматически; 🔵 как отразить пороговые механизмы — минимальные и максимальные значения, коридоры компенсации, предельные значения выплаты по МГД. Без ответов на эти вопросы «формульный» раздел рискует стать местом, где кредиторы и концеденты будут по-разному интерпретировать одно и то же обязательство. 💰 Безусловные обязательства: капгрант и плата концедента — тоже может быть формулой Для капитального гранта и платы концедента требуется указание конкретных сумм с разбивкой по годам. Механизм уточнений «+/–» позволяет корректировать факт, но не решает первичной задачи. В реальных сделках плата концедента тоже зачастую формульная: 🔵 индексация — привязка к ИПЦ, ключевой ставке или отраслевым индексам, с формулой пересчёта в каждом периоде; 🔵 плата за доступность с KPI-корректировками — базовый платёж с вычетами за отклонения по эксплуатационным показателям (доступность, качество, время реакции); 🔵 плата концедента — складывается, как правило, из инвестиционного и эксплуатационного платежей, каждый из которых определяется собственной формулой и меняется вместе с параметрами проекта. 🔵 привязка к макропараметрам — доходность ОФЗ + маржа, компоненты стоимости фондирования, инфляционная индексация базы. Даже капитальный грант может содержать формульные элементы, например, индексацию к дате фактического перечисления. 📌 Требование указать «конкретную сумму по годам» для таких обязательств означает одно из двух: 🔵 либо в ГИС попадёт номинальная оценка на дату подписания, которая устареет уже к моменту первого перечисления; 🔵 либо стороны будут постоянно подавать «уточнённые версии» — и тогда механизм превратится в непрерывный документооборот вместо контроля. 💡 Что предлагаем к обсуждению 1️⃣ распространить возможность формульного описания на плату концедента и капитальный грант, а не только на условные обязательства; 2️⃣ стандартизировать формат приложения-таблицы: набор допустимых внешних параметров, порядок фиксации базы индексации, обработка пороговых значений и сценарных развилок; 3️⃣ определить правовой статус сведений в ГИС относительно текста соглашения — в первую очередь, приоритет условий соглашения при обнаружении расхождений. Важно, чтобы форма учёта в ГИС не выталкивала рынок в упрощённые модели. Её доработка является не просто вопросом технического удобства, но и условием сохранения банкуемых финансовых конструкций в новых сделках. #ВТБ #инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #времяинфраструктуры

🏗 С Днём строителя! За каждым нашим проектом стоят люди, которые выходят на площадку в любую погоду. Инфраструктурный проект начинается с концепции, но становится реальностью только на стройке — руками проектировщиков, инженеров, монтажников, механизаторов, прорабов и рабочих. Спасибо за точность, выдержку и умение держать сроки там, где нет права на ошибку. Ваша работа остаётся на десятилетия: по этим дорогам поедут наши дети, в этих терминалах и корпусах будет жить следующее поколение. С праздником! 💙 #ВТБ #инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #времяинфраструктуры

🏆 От Пулково до ВСМ: заслуженное признание Петербург — город, с которого для Группы ВТБ началось ГЧП. В 2009 году консорциум «Воздушные ворота Северной столицы» выиграл конкурс на развитие аэропорта Пулково. С тех пор здесь выросли Западный скоростной диаметр, М-11 «Нева», сейчас строится Широтная магистраль скоростного движения, готовится ВСМ «Москва — Петербург». И это только самые крупные проекты. Поэтому нам особенно приятно, когда нашу работу отмечают партнёры по отрасли 🥰 В преддверии Дня строителя в Петербурге наградили лучших представителей строительного комплекса. Диплом I степени за высокую эффективность работы в современных экономических условиях получил «ПУСК» экспертная компания ВТБ Инфраструктурного Холдинга. Это признание работы команды, которая ведёт финансово-технический надзор (ФТН) на крупнейших стройках страны и отвечает за то, чтобы проекты шли в срок и в бюджете. Поздравляем коллег 👏 #ВТБ #ПУСК #инфраструктура #ЗСД #ШМСД #Пулково #ВСМ #инвестиции #концессии #ГЧП #времяинфраструктуры

🛫 Исполнительный директор аэропорта Геленджик о рестарте и планах В интервью «Коммерсанту» исполнительный директор аэропорта Геленджик Сергей Дяйкин рассказал, как воздушная гавань восстанавливается после рекордного 2021 года с 1 млн пассажиров и наращивает маршрутную сеть. Ключевое из разговора: 🔵 В 2026 году аэропорт обслужит примерно на 40% больше рейсов, чем годом ранее — цель выйти на 50% от пикового пассажиропотока 2021-го 🔵 Разрешение Росавиации на взлёт в сторону гор снимает историческую проблему зимних задержек из-за норд-остов 🔵 В планах — довести долю неавиационных доходов до 30% выручки, сохранив архитектурную концепцию бутикового терминала 📌 Напомним, Группа ВТБ выступила одним из ключевых инвесторов проекта строительства аэропорта Геленджик, обеспечив значительное финансирование и взяв на себя ответственность за координацию строительства и дальнейшее развитие инфраструктуры аэропорта. Читайте полный текст интервью по ссылке. #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #ВТБ #Геленджик

🏗 Чем крупнее стройка, тем дороже стоит каждая ошибка в смете и каждый день просрочки. На объектах, где счёт идёт на десятки миллиардов рублей и сотни подрядчиков, заказчику и банку-кредитору нужен независимый арбитр — тот, кто в режиме реального времени мониторит реалистичность графика и отслеживает достаточность бюджета. Эту роль выполняет финансово-технический надзор (ФТН), и именно на стратегических площадках вроде ОЭЗ «Алабуга» его ценность видна особенно наглядно. 😩 ОЭЗ «Алабуга» — крупнейшая промышленная площадка страны, где сегодня создаётся завтрашний день российской экономики. Более 50 производств, миллиардные инвестиции, тысячи рабочих мест. Но за этим масштабом стоит огромная работа, которая остаётся за кадром: контроль за тем, чтобы каждый рубль был потрачен с умом, а каждый объект сдан вовремя. ☑️ Именно эту функцию — финансово-технический надзор — с 2022 года выполняет «ПУСК», экспертная компания ВТБ Инфраструктурного Холдинга, сопровождающая четыре масштабных проекта Алабуги с реализацией 65 объектов совокупной стоимостью 250 млрд руб. ФТН — это не проверка отчётов постфактум, а системный контроль на всех этапах: от оценки бюджета и графика на входе в инвестиционный проект до его реализации, а также контроль целевого использования кредитных средств. Заказчик видит полную картину проекта в реальном времени, снижает риски и принимает решения на фактах, а не на ожиданиях.   

Олег Волков, заместитель генерального директора «ПУСК»: «Финансово-технический надзор — это страховка инвестиций. Мы обеспечиваем прозрачность на каждом этапе. За годы работы с  «Алабугой» мы регулярно получаем благодарственные письма от заказчика — для нас это лучшее подтверждение того, что профессиональный ФТН защищает интересы инвестора и гарантирует своевременный ввод объектов».

От логистических хабов до промышленных гигантов — «Алабуга» задаёт стандарты развития для всей страны. И мы гордимся тем, что наша экспертиза помогает строить это будущее 💚 #инфраструктура #инвестиции #Алабуга #ВТБ #ФТН

🏁 Взлётная полоса вместо стадиона Ранее мы рассказывали, как транспортные объекты превращаются в площадки для спортивных событий и работают на бренд инфраструктуры. И вот — свежий повод вернуться к теме. В Пулково прошёл юбилейный, уже пятый по счёту забег по взлётно-посадочной полосе. Цифры говорят сами за себя: 🔵 800 бегунов на старте 🔵 3 400 км — общий километраж участников 🔵 200 болельщиков на трибунах поддержки 🔵 5 лет доброй спортивной традиции аэропорта Забег по ВПП — редкая возможность оказаться там, куда в обычные дни закрыт вход даже для сотрудников. Именно такие форматы делают инфраструктурный объект узнаваемым, а его команду — по-настоящему сплочённой. Аплодируем коллегам из Пулково и продолжаем болеть за спорт на инфраструктуре — сами бежим и вам советуем! 🏃‍♀️ #концессии #ГЧП #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #Пулково

🎓 Кампус как актив: на чём он может зарабатывать Современный кампус давно перестал быть просто общежитием рядом с учебными корпусами. Это полноценный городской кластер с постоянным потоком студентов, преподавателей, исследователей, предпринимателей и просто жителей города. ↗️ Тема особенно актуальна для России. К 2030 году в стране планируют создать 25 кампусов мирового уровня, а к 2036 году увеличить их число до 40. При грамотном подходе кампус может не только выполнять образовательную функцию, но и формировать дополнительные источники дохода. 💸 Какие дополнительные доходы может приносить кампус? 🔵 аренда площадей для кафе, магазинов и сервисов; 🔵 коммерческое использование лабораторий и дата-центров; 🔵 проведение форумов, соревнований и корпоративных программ; 🔵 размещение исследователей, преподавателей и делегаций; 🔵 брендирование лабораторий, аудиторий и общественных пространств. Если кампус создаётся по концессии, концессионер также может получать доход от этих форматов. Но коммерческие направления, передача помещений партнёрам и правила брендинга должны быть согласованы с концедентом и закреплены в соглашении.

🤨 Алексей Шулепов, генеральный директор «Челябинской концессионной компании»: "Коммерциализация не должна превращать кампус в торговый центр. Задача состоит в другом: повысить качество среды и обеспечить востребованные сервисы".

Поэтому модель дополнительных доходов нужно разрабатывать ещё на этапе проектирования. Тогда кампус становится не набором зданий, а устойчивой экосистемой, которая объединяет образование, науку, бизнес и город 💙 #ГЧП #концессии #инвестиции #инфраструктура #времяинфраструктуры

🏗 «ПУСК» — в полуфинале конкурса «Лидеры строительной отрасли — 2026» Директор проекта компании «ПУСК», входит в периметр ВТБ Инфраструктурный Холдинг, Дмитрий Ткачёв включён в число 300 полуфиналистов VI Всероссийского конкурса управленцев «Лидеры строительной отрасли». В этом сезоне конкурс собрал более 48 000 заявок из 64 регионов. Очный финал пройдёт с 13 по 16 августа в Саратове и будет приурочен к 70-летию Дня строителя.

«Строительство — это не просто возведение зданий. Это управление сложной системой, где каждый участник должен работать синхронно с остальными. Мой опыт на разных объектах — от энергоблоков до небоскрёбов — научил видеть проект целиком, а не отдельными фрагментами», — Дмитрий Ткачев.

💻 На конкурсе он представит авторский проект по цифровизации строительства. Ключевая идея — превратить неопределённость в управляемый параметр. Это особенно важно для промышленных и инфраструктурных объектов, где цена ошибки исчисляется миллиардами, а сроки сжаты до предела.

«В «ПУСК», опираясь на опыт и экспертизу ВТБ Инфраструктурный Холдинг, мы помогаем заказчикам, инвесторам и банкам реализовывать сложные проекты с контролируемыми рисками и предсказуемым результатом. Это стратегическое партнёрство. Наша задача — устранять хаос на любом этапе и делать стройку прозрачной. Профессиональное управление проектом — это не затраты, а страховка инвестиций», — отмечает Дмитрий.

Победители войдут в отраслевой управленческий кадровый резерв и получат возможность участвовать в реализации значимых проектов федерального уровня. Держим кулачки за нашу команду ✊ #ГЧП #концессии #инвестиции #времяинфраструктуры #ПУСК #инфраструктура

⭕️В управлении рисками есть стратегия, которую часто недооценивают — не снизить и не избежать, а передать. Переложить риск на того, кто лучше с ним справится или кому дешевле его нести. 🌉 Кейс 1. Контракт с фиксированной ценой: мост через реку Концессионер строит мостовой переход. Стоимость металлоконструкций подвержена волатильности — цены на сталь за последние три года колебались в диапазоне 40%. Решение: контракт с подрядчиком с фиксированной ценой за весь объём работ. Любой перерасход — зона ответственности подрядчика. Обратная сторона: подрядчик заложил в цену 15% «буфер неопределённости». Концессионер заплатил за определённость — осознанно и с расчётом. 📚 Кейс 2. Страхование строительно-монтажных рисков: школа по концессии Концессионер строит школу в рамках региональной концессии. Срок создания — 2 года, подрядчик готов работать, но не готов брать на себя риск повреждения объекта в процессе строительства — пожар, затопление, обрушение конструкций. Решение: полис страхования СМР. Страховая компания берёт на себя ответственность за физический ущерб объекту и оборудованию на весь период строительства. Банк принимает полис как обязательное условие выдачи проектного финансирования. Этот инструмент давно стал рыночным стандартом: он применяется практически в каждом инфраструктурном проекте с банковским финансированием — от дорог и мостов до больниц и спортивных объектов. 📌 Важный нюанс Передать риск — не значит от него избавиться. Если подрядчик с фиксированной ценой обанкротится на середине стройки, риск вернётся к концессионеру в худшей форме: незавершённый объект и срыв сроков. Поэтому передача риска всегда сопровождается оценкой финансовой устойчивости того, кому этот риск передаётся. Правильно структурированная передача риска — это не перекладывание проблемы, а её распределение туда, где она решается эффективнее. #концессии #ГЧП #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #риски

🌼 С Днём семьи, любви и верности! За каждым нашим проектом стоят простые вещи. Дорога, по которой родители спешат домой к детям. Мост, что связывает берега и поколения. Больница, где встречают новую жизнь. Кампус, где взрослеют дети и находят своё призвание. Мы строим инфраструктуру не ради цифр в отчётах, а ради людей, которые каждый день ею пользуются — вместе со своими близкими. Семья — это тоже своего рода долгосрочный проект. Его не реализовать за один день, в нём важны доверие, надёжное плечо и общая цель. Ровно те принципы, на которых держится и наша работа. Пусть в ваших семьях будет крепкая опора, тёплые вечера и та самая верность, что проходит проверку временем. С праздником! 💙 #инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #ВТБ #времяинфраструктуры

💸 Подписали договор, перечислили аванс — а дальше сроки сдвинулись, бюджет вырос, акты приходят на работы, которых никто не видел. Знакомо? Технический заказчик не даёт этому случиться. 🏗 О том, как выстроить прозрачную систему при строительстве инфраструктурных и промышленных объектов и не потерять деньги, время и контроль над проектом, рассказали в материале РБК Пермь эксперты компании «ПУСК» (входит в ВТБ Инфраструктурный Холдинг) — с площадки «ИННОПРОМ-2026» в Екатеринбурге. «ПУСК» 14 лет сопровождает крупные проекты по всей России и реализовал более 180 проектов финансово-технического надзора — среди них Восточный обход Перми, Восточный выезд из Уфы на М-5 «Урал» и морской порт «Сабетта» на Ямале. 💬 «Технический эксперт, который защитит ваши интересы и сделает проект предсказуемым, — это не затраты, а страховка инвестиций». #инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #ВТБ #времяинфраструктуры

🎓 Завершили седьмой поток программы по финансированию инфраструктуры В Санкт-Петербурге прошёл финальный двухдневный интенсив программы «Крупные инфраструктурные проекты в регионах РФ: от идеи до реализации». Он подвёл итог седьмому потоку, который стартовал в марте 2026 года. 👥 В программе приняли участие 92 участника — управленческие команды из Тульской, Ярославской, Свердловской, Самарской областей, Краснодарского края и Татарстана — прошли путь от структурирования проекта до эксплуатации готового объекта. Курс построен на кейсах, которые реализует группа ВТБ.

😍 Ольга Дергунова, руководитель направления ВТБ Образование, старший вице-президент ВТБ, директор ВШМ СПбГУ: «Инфраструктурные проекты напрямую влияют на качество жизни людей, инвестиционную привлекательность территорий и устойчивость региональной экономики. Поэтому подготовка специалистов, которые умеют профессионально структурировать, сопровождать и реализовывать такие проекты, становится задачей стратегического значения. ВТБ Образование вместе с ВТБ Инфраструктурный Холдинг формируют уникальную среду, где региональные команды получают не только знания, но и доступ к опыту реализации крупнейших инфраструктурных кейсов Группы ВТБ».

Организаторами программы выступили ВТБ Образование вместе с ВТБ Инфраструктурный Холдинг. Главная идея — помогать регионам создавать новую инфраструктуру, повышая компетенции специалистов, которые способны довести проекты до результата.

2️⃣ Антон Новиков, генеральный директор ВТБ Инфраструктурный Холдинг: «Сегодня перед экономикой стоит вопрос ликвидации накопленного инфраструктурного дефицита. По нашим оценкам, ежегодная потребность страны в инфраструктурных инвестициях составляет 10–12 трлн рублей. При этом большая часть проектов должна быть реализована в регионах, став одним из драйверов их развития. Для нас, как первопроходцев рынка ГЧП, обучение региональных команд — это не просто передача компетенций, это вклад в создание долгосрочной экономической базы страны. Через такие образовательные программы мы транслируем наш уникальный опыт и помогаем регионам запускать проекты, которые дадут длительный мультипликативный эффект для развития этих территорий».

↗️ С запуска в 2022 году программу прошли более 400 слушателей из 30 регионов. На её базе появились программа повышения квалификации с ДВФУ (2023) и одноимённое учебное пособие (2024). 😁 Следующий поток стартует осенью 2026 года. #инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #ВТБ #времяинфраструктуры

📹 Новый выпуск подкаста ВТБ Инфраструктурный Холдинг Мы рады представить вам новый выпуск нашего инфраструктурного подкаста «Новые фильтры для проектов ГЧП». Реформа 2025–2026 годов — это не просто новая волна регуляторных правок. Государство перестраивает саму экономику концессии: внедряет систему фильтров, которая смещает приоритет от проектов, где окупаемость держится на бюджете и госгарантиях, к проектам с устойчивой коммерческой основой. Но главный сдвиг — глубже. Риск спроса всё настойчивее перекладывается с бюджета на инвестора. 🔵Готовы ли инвесторы брать риск трафика — и на каких условиях? 🔵 Что публичная сторона готова предоставить взамен гарантий окупаемости? 🔵 Не станет ли меньше капиталоёмких концессий? 🔵 Как быстро рынок адаптируется к новым правилам? Разбираемся в главном: возможны ли в России коммерчески эффективные концессии — и кто выигрывает в новой логике. Гостями выпуска стали: 🔵 Игорь Коваль, первый заместитель председателя Правления по инвестиционной политике ГК «Российские автомобильные дороги», председатель Правления Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) 🔵 Александр Киревнин, управляющий директор блока «Бизнес. Партнёрство. Развитие», ВЭБ.PФ 🔵 Андрей Аверин, заместитель генерального директора ВТБ Инфраструктурный Холдинг 🔵 Артур Щеглов, управляющий партнёр Стратегической группы «Гиперион», общественный уполномоченный в сфере реализации проектов ГЧП в г. Москве Смотрите и слушайте новый выпуск прямо сейчас 💙 #инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #ВТБ #времяинфраструктуры #подкаст

💬 Нам обещают, что в скором времени концессии дороже 3 млрд руб. с бюджетным участием должны будут пройти через фильтры профильных федеральных министерств и ВЭБ.PФ. У участников рынка появляется множество вопросов, на которые они не находят ответов. Как на самом деле будут работать новые фильтры? Кого они отсекут — а кого пропустят? Готовы ли инвесторы принимать на себя риск спроса? Ищет ли рынок альтернативные инструменты реализации инфраструктурных проектов, пока бюджетно-ёмкие концессионные модели становятся непроходимыми? Новый выпуск подкаста ВТБ Инфраструктурный Холдинг уже совсем скоро 😎 #концессии #ГЧП #инфраструктура #инвестиции #времяинфраструктуры #ВТБ