Let‘s Boat - яхтинг з Братами Білецькими

🍸 Джин-тонік Сьогодні джин-тонік асоціюється з літніми вечорами, морем, яхтою та відпочинком. Але його історія набагато цікавіша. У XVIII–XIX століттях британські солдати та чиновники масово служили в Індії та інших тропічних колоніях. Однією з головних загроз там була малярія. Для її профілактики використовували хінін — природну речовину з кори хінного дерева. Хінін був ефективним, але мав дуже гіркий смак. Щоб зробити ліки приємнішими, його почали розчиняти у воді з цукром. Так з'явився напій, який згодом став називатися тоніком. Але навіть підсолоджений тонік залишався доволі гірким. Тому британські офіцери придумали додавати до нього свою улюблену алкогольну складову — джин. А для смаку ще й часточку лайма або лимону. Так народився один із найвідоміших коктейлів у світі — Gin & Tonic. Сучасні тоніки містять значно менше хініну, ніж лікувальні напої XIX століття, тому сьогодні вони вже не використовуються для профілактики малярії. Їх основне призначення — смак. Цікаво, що саме хінін змушує тонік трохи світитися блакитним кольором під ультрафіолетом. Тож коли наступного разу замовите джин-тонік у марині після швартування, пам'ятайте: колись це був не коктейль для відпочинку, а досить серйозний військово-медичний засіб. ⚓🍸🌴

⚓️ Вітаємо нових шкіперів у великій морській родині! ⚓️ Ще троє наших курсантів успішно склали іспити та отримали міжнародні ліцензії ISSA Inshore Skipper і VHF Operator! 🎉🎉🎉 Що це означає? ⛵ Тепер вони можуть самостійно брати яхти та катамарани в чартер. ⚓ Проводити інструктаж екіпажу та відповідати за безпеку на борту. 📡 Законно користуватися морською радіостанцією VHF та спілкуватися з маринами, береговими службами і суднами. 🌊 Виходити в море на відстань до 20 морських миль від берега відповідно до рівня ліцензії. 🧭 Планувати маршрути, працювати з навігацією та приймати рішення як справжні капітани. Але всі досвідчені моряки знають одну важливу річ: отримання ліцензії — це не фініш. Це лише початок великої морської пригоди. Попереду сотні миль, нові країни, швартування, світанки в бухтах, нічні переходи, несподівані вітри, нові екіпажі та безцінний досвід. Море щедро винагороджує тих, хто продовжує вчитися все життя. Бажаємо нашим новим шкіперам попутного вітру, надійних екіпажів, красивих маршрутів і завжди повертатися в марину з усмішкою та новими історіями!  Вітаємо, капітани!  Let’s Boat! Welcome to our world P.S. Якщо хочеш і ти навчитись, або подарувати навчання близькій людині - пиши нам.

Майже завжди курсанти та гості на човні питають:

"А чого ліва сторона човна називається "port"? Порт борт? Чого не просто - ліва частина?"

Ну-у... на флоті багато різних є назв, які досі тримаються завдяки традиціям, жартам або для облегшення користування. Серед наших знайомих є чимало дорослих, які час від часу плутають де ліво, а де право. І ми не готові підводити статистику, кого серед них більше - хлопців чи дівчат. Просто є факт - наявність плутанини. А тепер уявіть, що оця плутанина ліво-право перебралось на човен. Де лівий борт, а де правий? А як треба стояти, щоб лівий був зліва? Ну, взагалі то, так, вірно - треба стояти обличчям у напрямку руху човна (до носової частини), і тоді лівий буде зліва, правий - праворуч. І навіть якщо човен включив двигуни на реверс і почав рухатись кормою вперед/назад, все одно борти залишаються як є, і орієнтація не змінюється. Але якось морська спільнота (скоріш всього англійці або нідерландці) вирішили, що краще бортам дати назви, а не просто оце "лівий" та "правий". І тоді ТОЧНО не буде плутанини. Не знаю, чи допомогло воно морякам, але з того часу назвали правий - стерн або старборд (starboard side), а лівий борт називається порт-борт (port side). Ці назви мають глибоке історичне коріння, що сягає ще доби вікінгів або навіть античного мореплавства. ⚓ Етимологія та історія: 🔹 Starboard (правий борт): Слово "starboard" походить від староанглійського "steorbord", де: "steor" — керувати (той, хто управляє). Як в українській - стерно, стерновий. Пам‘ятаєте? "bord" — борт, бік. Чому правий? У більшості людей провідна рука — права. І ще в епоху човнів з веслами та прямим парусом - стерно (кермове весло) кріпили праворуч, бо шкіперу було зручніше керувати правою рукою. Тому правий борт — "кермовий борт", або starboard. (як на фото) 🔹 Port (лівий борт): Колись лівий борт називали "larboard", що означало щось на кшталт "борт з боку вантажу" (lade board або larboard). Але "larboard" легко плутати зі "starboard", особливо в шторм або в криках: lar/star. Тому, щоб уникнути фатальних помилок, у 19 столітті Британський Королівський флот офіційно замінив "larboard" на "port" — бо історично саме з лівого борту судно швартувалося в портах, щоби не пошкодити кермове весло з правого борту. Сьогодні яхти швартується тим бортом, яким зручніше шкіперу, враховуючи конструкцію човна та природні умови. 🌀 Fun Fact: у морській навігації порт-борт позначають червоним, а старборд — зеленим. Це ще одна підказка для орієнтації, особливо вночі. Як це запам‘ятати? Про це якось окремо розкажемо або приходьте на навчання

Хто буде наступним курсантом у нас? Кожна група унікальна і лишається в наших серцях на завжди. Не було ще жодної пересічної особистості - всі цікаві і неповторні. Ти маєш бути в наступному випуску ;) #skipperschool #issa #letsboat #sailing #yachting

Happy International Day of the Seafarer! ⚓️ 25.07

Човники бувають різні. Великі і новенькі, маленькі і старенькі, приватні і чартерні, спортивні і рибальські…. Але всі вони для мене прекрасні. Хочете, щоб вам показали весь світ моря? Пишіть Let’s Boat і віддайтесь професійному супроводу в навчанні, турі чи чартері.

Офіс. Плани. Прогнози. Найважче в голові, незважаючи на крутезні краєвиди, тримати в голові всі напрямки. Групи на тури самі не наберуться, курсанти на навчання самі не запишуться, волонтерка сама себе не збере і не закупить, риба має продаватись, родина має нас бачити частіше… а ще новий сайт, опановування мануса і клода….

Колоритний і маленький Зларин біля міста Шибеник — це один із найцікавіших островів Шибенського архіпелагу. Причому його історія не про фортеці чи великі битви, а про море, корали, моряків і дивовижну здатність маленької громади виживати між великими імперіями. Люди жили тут ще в античні часи. Археологи знаходили сліди іллірійських поселень, а пізніше острів потрапив до сфери впливу Римської імперії. Проте великих римських міст тут не виникло. Для римлян Зларин був скоріше проміжною стоянкою на морських шляхах уздовж узбережжя Далмації. Середньовіччя Після приходу хорватів острів поступово заселяється слов'янським населенням. Перші письмові згадки про Зларин відносять до XIII століття. Як і більшість далматинських островів, він опиняється між інтересами хорватських правителів, угорських королів та Венеційської республіки. Море залишалося головним джерелом життя: рибальство; судноплавство; оливки; виноградники. Венеційська доба (XV–XVIII ст.) Саме тоді починається золота епоха острова. Зларин входить до складу Republic of Venice. Венеція потребувала моряків, рибалок і торговців, тому місцеві жителі активно працювали на морі. Але найбільшу славу острову принесли не кораблі, а Червоні корали. Зларин став одним із головних центрів видобутку червоного середземноморського корала. Місцеві поколіннями займалися кораловим промислом. Червоний корал вважався дуже цінним матеріалом для прикрас. Його продавали по всьому Середземномор'ю. Деякі родини зі Зларина стали досить заможними завдяки цьому ремеслу. Навіть сьогодні острів часто називають: "Острів червоного корала" XIX століття Після падіння Венеції у 1797 році острів, як і вся Далмація, переходив від однієї влади до іншої: Австрія; Французька імперія Наполеона; знову Австрія. За Австро-Угорщини місцеві активно працювали моряками на торговому флоті. Багато чоловіків проводили більшу частину життя в морі. XX століття Після Першої світової війни Зларин увійшов до складу Королівства сербів, хорватів і словенців, а потім Югославії. Після Другої світової війни почалася знайома для багатьох островів історія: молодь переїжджала до міст; населення скорочувалося; старі ремесла поступово занепадали. Кораловий промисел майже зник через екологічні обмеження та зміну економіки. Сучасний Зларин Сьогодні острів має одну дуже незвичну особливість - тут майже немає автомобілів. Фактично Зларин став одним із символів повільного життя в Далмації. Сьогодні тут мешкає лише кілька сотень людей, але колись він був набагато жвавішим морським центром. Тут: тихі вузькі вулиці; кам'яні будинки; соснові ліси; маленькі бухти для купання; атмосфера старої Адріатики без натовпів туристів.

Друзі, потрібна ваша допомога 🙂 займе буквально 2 хвилини вашого часу. Допрацьовуємо сторінку бронювання турів і курсів на новому сайті Let’s Boat lets-boat.com і не можемо визначитися з назвами кнопок. Який варіант вам зрозуміліший і викликає більше бажання натиснути? Англійською Варіант 1 🟨 Join Group Tour ⬜ Private Tour ⭐ Gift Voucher Варіант 2 🟨 Book Group Tour ⬜ Book Private Tour ⭐ Gift Voucher Українською Варіант 3 🟨 Купити квиток ⬜ Індивідуальний тур ⭐ На подарунок Варіант 4 🟨 Хочу! ⬜ Індивідуально ⭐ На подарунок Напишіть у коментарях: 1️⃣ Який варіант обрали б ви для різних мов? 2️⃣ Що означає/дає кожна кнопка з першого погляду? Будемо дуже вдячні.

Поки ми ще допомагаємо забронювати човни нашим курсантам, молодим шкіперам і просто новим гостям-клієнтам на серпень, вересень, жовтень... вже почалося бронювання 2027 року Якщо вам хочеться на яхтинг на 1-2 тижні, або ви не знаєте як це працює - пишіть нам! Ми розкажемо, допоможемо і знайдемо для вас хороший човен (яхту, моторну яхту або катамаран).

Сайт збирається… не дуже швидко, але робиться Читайте історію про нас: https://lets-boat.com/uk/about-us/

Наш проєкт Let's Bоat, компанія і школа була створена нами двома братами - Павло та Олексій. Багато хто питає хто з нас старший. Нам здається, що це очевидно. Але якщо питають - то треба сказати. Старший - Павло. на 5,5 років Команда Let's Bоat росте. + є друзі проєкту + партнери. Скоро вас познайомимо з всіма А поки ви можете і далі бронювати орендувати яхти та катамарани разом з нами, починати шлях навчання на шкіпера, разом ходити в тури по Греції, Хорватії, Італії, Туреччині... та просто запрошувати нас і наших шкіперів на роль шкіпера у ваші чартери.

Продовжуємо рубрику Let's Movie і знайомимо вас з достойними фільмами, які так чи інакше пов'язані з морем, кораблями, пригодами та людьми, яких море змінює назавжди. Сьогодні на нашому радарі — «Білий шквал» (White Squall, 1996). Це один із тих фільмів, після якого хочеться не просто піти в море, а зрозуміти, чому море століттями виховувало характер, відповідальність і лідерів. Про що цей фільм? Події засновані на реальній історії. На початку 1960-х років група підлітків вирушає в багатомісячну морську подорож на вітрильній шхуні Albatross під керівництвом капітана Крістофера Шелдона. Для більшості хлопців це просто навчальна практика та пригода. Але поступово вони проходять справжню школу життя. Попереду на них чекають океанські переходи, шторми, екзотичні країни, конфлікти, дружба, перше кохання та випробування, до яких неможливо підготуватися за підручниками. Чому його варто подивитися? ⚓️ Це фільм про виховання через море Сучасний світ звик навчати через лекції, презентації та смартфони. Капітан Шелдон вірить в інший підхід. Його школа — це вахти серед ночі, робота з вітрилами, відповідальність за команду та вміння думати не тільки про себе. ⚓️ Реалістичний яхтовий побут Звісно, це художнє кіно. Але тут дуже добре показано повсякденне життя на вітрильнику: роботу з такелажем, нічні вахти, навігацію, дисципліну на борту, відносини між екіпажем та капітаном. Для багатьох глядачів це перше знайомство з тим, що яхтинг — це не тільки красиві фотографії на заході сонця. ⚓️ Море як окремий герой У цьому фільмі океан не фон для подій. Він живий. Іноді добрий. Іноді байдужий. Іноді безжальний. І саме ця чесність робить стрічку такою сильною. Колорит та атмосфера Тропічні острови. Безкраї океанські простори. Палуба дерев'яної шхуни. Вітер у вітрилах. Зоряне небо без світлового забруднення. Фільм дуже красиво передає романтику морських подорожей. А потім нагадує, що за цією романтикою стоїть величезна відповідальність. І саме за це його люблять моряки. Історія створення та актори Режисером виступив Рідлі Скотт — той самий, який подарував світу «Гладіатора», «Чужого» та «Марсіанина». У головній ролі капітана Шелдона — Джефф Бріджес. Цікаві факти зі зйомок ⚓️ Фільм заснований на реальних подіях та реальній катастрофі навчальної шхуни Albatross. (упс, спойлер) ⚓️ Значна частина зйомок проходила безпосередньо на воді, що додало сценам природності. ⚓️ Для багатьох молодих акторів це була перша велика роль у кіно. ⚓️ Багато яхтсменів вважають фінальну частину фільму однією з найемоційніших морських драм в історії кінематографа. Для кого цей фільм? Для тих, хто любить море. Для курсантів яхтових шкіл. Для батьків, які замислюються над тим, як формуються характер і відповідальність. Для тих, хто любить історії дорослішання. І для всіх, хто вважає, що справжні пригоди починаються там, де закінчується берег. Висновок від Let's Boat: «Білий шквал» — це не просто фільм про вітрильник. Це історія про дорослішання, довіру, відповідальність і ціну рішень. Про те, що море може подарувати найкращі спогади у житті. І водночас нагадати, наскільки людина маленька перед силами природи. Після перегляду вам точно захочеться подивитися на горизонт трохи іншими очима. А можливо — і вийти в море. ⚓️⛵️🌊

Знайшли термальні джерела в Греції. Тепло, ароматно і лікувально :) хочете? І вам покажемо.

Греція - це не лише халумі, оливки, руїни та салат )) Греція красива, трохи дика, легендарна, дауншифтна, антична, вітрильна, смачна, колоритна, дешевша, непрогнозована … а ще навчальна на шкірного прекрасна

Яхтинг часто подають через слово «свобода». І це правда. Свобода прокинутися сьогодні в одній бухті, а завтра — в іншій. Вийти в море, коли хочеться. Обирати маршрут, відкривати нові острови, зустрічати світанки та заходи сонця далеко від натовпу. На яхті дійсно відчуваєш себе вільніше. Можливо, тому що навколо немає доріг, парканів і світлофорів. Є лише горизонт і можливість рухатися вперед. Але цікаво, що яхтинг дуже швидко пояснює справжнє значення свободи. Бо навіть у морі ти не можеш просто робити все, що заманеться. Потрібно враховувати прогноз погоди та силу вітру. Потрібно планувати маршрут і бажання екіпажа. Потрібно знати, де можна стати на якір, а де це заборонено. Потрібно поважати інших моряків у маринах і бухтах. Потрібно дотримуватися правил розходження суден. Потрібно думати про запас води, пального, заряд акумуляторів і місткість чорних баків. У морі дуже швидко розумієш: будь-яке рішення має наслідки. Тому яхтова етика будується на простих речах: ⚓️ безпека; ⚓️ відповідальність; ⚓️повага до моря; ⚓️ повага до інших суден; ⚓️ повага до природи; ⚓️ повага до людей на борту. І саме тому яхтинг для багатьох стає не просто відпочинком, а способом мислення. Бо справжня свобода — це не вседозволеність. Свобода — це коли ти сам обираєш свій курс, сам приймаєш рішення і сам несеш за них відповідальність. Ми точно хочемо, щоб наші діти займались яхтингом. Хоча, вони вже займаються ;)

За #LetsMovie (тицьни сюди) можеш знайти про які ми ще фільми говорили. Приємного цікавого вечора

Продовжуємо рубрику "Let's Movie" і знайомимо вас з достойними фільмами, які так чи інакше пов'язані з морем, кораблями, моряками та пригодами. Сьогодні на нашому радарі справжня класика морського кіно — «Господар морів: На краю світу» (Master and Commander: The Far Side of the World, 2003). Якщо вам хочеться побачити море таким, яким його бачили моряки 200 років тому, без GPS, радарів, двигунів і прогнозів погоди в телефоні — цей фільм обов'язковий до перегляду. Про що цей фільм? Події розгортаються під час Наполеонівських воєн на початку XIX століття. Британський військовий фрегат HMS Surprise під командуванням капітана Джека Обрі отримує завдання знайти та знищити французький приватирський корабель Acheron, який загрожує британському судноплавству в Тихому океані. Починається справжнє полювання через півсвіту. Капітан і команда переслідують супротивника через шторми, штиль, льоди та тисячі морських миль. Чому його варто подивитися? ⚓️ Реалізм Показано життя на військовому вітрильнику доволі достовірно. Тут немає романтизації морської служби. Є мокрі палуби, важка робота з вітрилами, хвороби, травми, нестача їжі та постійна боротьба зі стихією. ⚓️ Капітан і команда Це один із небагатьох фільмів, де головним героєм є не одна людина, а весь екіпаж. Ви побачите, як формується довіра між капітаном та моряками, як приймаються складні рішення і чому на морі дисципліна часто означає виживання. ⚓️ Морська тактика Для яхтсменів та любителів історії тут справжній скарб. Маневри під вітрилами, використання погоди, переслідування, обман супротивника, абордажні приготування — усе показано дуже детально. ⚓️Колорит та атмосфера Цей фільм буквально пахне смолою, деревом і солоною водою. Скрип рангоуту, тріск канатів під навантаженням, гарматний дим, який стелиться по палубі, вітер у вітрилах... Після перегляду починаєш краще розуміти, наскільки комфортним і безпечним є сучасний яхтинг. Коли сьогодні шкіпер скаржиться на відсутність Wi-Fi у бухті, десь у паралельному всесвіті капітан Обрі сміється над ним із палуби свого фрегата. Історія створення та актори Режисером виступив Пітер Вір — той самий, який зняв "Товариство мертвих поетів" та "Шоу Трумана". Головні ролі виконали: ⚓️ Рассел Кроу — капітан Джек Обрі ⚓️ Пол Беттані — корабельний лікар та натураліст Стівен Матурін Їхній дует став одним із найкращих прикладів дружби та взаємоповаги в морському кіно. Цікаві факти зі зйомок ⚓️ Для фільму була побудована майже повнорозмірна копія HMS Surprise. ⚓️ Актори проходили справжню морську підготовку: вчилися працювати з вітрилами, канатами та морськими командами. ⚓️ Значна частина звуків корабля записувалася безпосередньо на дерев'яних суднах для максимальної достовірності. «Господар морів» — це не просто фільм про кораблі. Якщо після перегляду вам захочеться перевірити прогноз погоди, подивитися на карту Адріатики або просто підняти келих за всіх моряків минулого — значить, фільм спрацював як треба. А ви дивилися «Господар морів»? Чи, можливо, маєте свій улюблений фільм про море та вітрильники? ⚓️⛵️ #LetsMovie

Хочете подарунок собі чи для друзів? Читай

Як завжди ми щось придумуємо і розробляємо. В цей раз говорили (здається) про теоретичний курс Inshore Skipper та як його зробити більш зручним та "мобільним". Придумали. Скоро буде. Хто хоче навчання на шкіпера та вміти управляти човном? Пишіть. Навчання розділимо на 2 частини: теорія (онлайн) та практика (на човні). Наступна теорія вже в липні! P.S. А поки ми говорили - за нами підглядали.